曲芸[Triangle]Strida△ストライダ11[Bicycle] [無断転載禁止]©2ch.net
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16インチのカーボンホイール欲しい。18インチで漕ぎやすい位置にサドル合わせると脚付きが悪いんだよ 近所のリサイクルショップに16インチのクリーム色のやつが3万円台後半で売っています。
年式等を調べたいのですが、どこかに刻印とか書いてあったりしますか？ >>853
2011年式のＬＴに乗ってるけど…年式が判る様なモノは無い…と思う。
2019年式の画像をしげしげ見てみたけど…ステムの付け根の下のトコと、
前フレームと下フレームの結合部が補強されてるのが大きな違いで、他はほぼ大差ない気がするなぁ。
個人的には…タイヤは消耗品だし、サドル、ハンドルグリップ、ペダルは交換する可能性が高いので、
それらが多少傷んでても、フレームさえそこそこキレイなら、その値段なら買いだと思うよ。 >>853
後輪の右側、フレーム後端の底部にシリアルが打刻してある。 ネットで調べたら…
2014モデルチェンジいたしました。ヘッド部分に刻印、ステム部分に補強クランク接合部の構造（デザイン）が変更なされました。
…とあるね。 あまり自転車に詳しくないリサイクルショップだとパチライダ掴まされてるかもしれん >>854-857
皆様いろいろとご教授いただきありがとうございます。
ステム、タイヤに「STRiDA」、ダウンフレーム後方に「STRiDA.com」とあるのでパチではなさそうです。
>>855 様 ご案内のシリアル見ると、上面の打刻が「EN1432」、下面の打刻が「M14H003689」でした。
2014年製ってことですかね？
お店の人に頼んで試乗の機会もいただいたのですが、後輪空気不足とハンドル固定の仕方が
店の人にもわからず、また日曜で来客が多く忙しそうだったので30秒くらいしか乗れませんでした。
想像ほど怖くはないけど、少し乗りづらいですね。
もう少し検討してみます。 乗り出しはふらつきやすいですが
走っちゃえば存外に普通に走りますよ 2014年くらいのなら現行モデルと大差ないのでは？
パンク修理やワイヤー交換くらい自力で出来るならマニュアルダウンロードして読めばだいたいわかると思う。 普段はロードに乗ってて、ポタにstrida使っているけど…
・漕ぎ出しでメッチャふらつくが、巡航すればわりと安定する。
・純正スタンドは安定が悪くよく倒れる。なのでワイヤー錠で地球ロックが基本。
・巡航速度は平地で時速14～16㎞程度。頑張れば20㎞ちょい程度はいける。
・そのポジション故に立ち漕ぎができない。しかし意外と上り坂道もグイグイいける。
・折りたたみは非常に容易で、慣れればカバーかけを含めて１分程度でいける。
・カバー＆輪行袋を被せた状態で転がせるので、階段以外は持ち上げずに済む。
・折りたたみ状態が縦型なので、輪行時に電車内で邪魔になりにくい。
・キャストホイールとベルト駆動はお手入れ不要でメッチャ楽。ズボンの裾も汚れない。
・サドルは幅広タイプに、ペダルは折りたたみタイプに交換するのが基本。
…とこんな感じ？
むしろそのスピードの出ない所が、のんびりポタに最適。
で、疲れたら最寄りの駅からさっと輪行で帰る…ってのが基本だと思う。 後ろ重心でディスクブレーキだから下り坂は想像以上な安定してるし
上り坂も確かに案外楽だ、蹴り出すようなポジションと
独特のベルトの延びがフリーパワー的なアシストをしているのか…？
平地は踏み切ることが多いから18インチ化しようかなあとも思う今日このごろだけど
地上高が変わっちゃうのがちょっと不安だ
短足故に… >>862
ＬＴ乗りだけど、3年前に18インチ化したので所感をつらつらと（年間で1000㎞程度乗ってる）。
当時16インチのプリモコメットを履いてたんだけど、その時メッチャ値上がりしてて断念。
次もスリックタイヤにしたかった → 18ホイール買えばコジャックが付いてくる → で、勢いでやった。
4爪のフリー外し（2千円弱）が必要で購入。フリーはあっけなく外れた。その後まったく使う予定無しｗ
サイズアップにより車高が25ミリアップ → サドルを1段下げたが、違いはさほど感じず。
こぎ初めの重さはほぼ変化無しで、フラつきも相変わらず。巡航速度は1～2㎞程度アップした感じ。
コジャックは乗り味こそ好みだったが…すり減りが早く1年保たなかった…
現在はDURO（1本1300円）を履いてるが…意外と乗り味がよく、もうずっとコレでいい様な気がしてきたｗ
3年乗ったがリムの振れはまったくなし。乗り心地は…キャストホイールとさほど変わらん？
以上、個人的には巡航速度アップとタイヤの選択肢が増えた事がありがたいかなぁ そっかー、丈夫なタイヤも選べるのはいいですね
最近革パーツにまみれてきたから、見た目の点でもスポークホイールに興味があったので情報ありがとうございます
金属フェンダーとかはないのかなあ >>864 こういうのはどう？
ttps://turner.co.jp/paint/ironpaint/
塗るだけで金属っぽい質感になる『アイアンペイント』だって。
皮パーツに合わせるなら、ブロンズカラーとか？ >>865
おおお…
もうこれでベルトホイールとキャストホイールとシート台座塗っちまえばいいんじゃないかなという気がしてきた >>865
いいなｗ ついでに「さびてんねん」で本物の錆を！ ロードと併用の方や年間1000キロの方の話は参考になる。 evoで新尾道駅から今治駅まで5時間半で行けたよ。軟やか幅広サドルだったからケツは何ともなかったよ。 18シングルで今治駅から尾道まで10時発3時すぎ着だった >>872
ある程度まではいけるけど歯飛びしだしたら歩きにしないと車体が傷む
坂の手前でトップスピードだして漕げなくなったら降りる >>869
うちはLTだけど
お盆の11時スタートで6:45 坂は押して歩いて、しまなみ縦断5時間とか、いったい何の競技だよ >>876
>>873これはしまなみの話じゃないのか。
昔ロードで走った時は何の苦労もなかったけど、橋の登り下りをstridaのシッティングで登れるのかな？
ダンシングというか立ち漕ぎも多少はできるけど >>876
本州から四国へ移動したけど
シングルのギヤ比だと
結構手押しで坂を登ったよ 個人的にはevoでも軽い坂は2速（シングルのギア比）のほうが登りやすいと思う。ストライダは蹴る様に漕ぐからスカスカよりある程度負荷があったほうが力が入る。実際しまなみの坂はほぼ2速で登ったよ >>880
すげーよ LTだけど登りは結構手押しだったが https://i.imgur.com/YSqerwQ.jpg
みんなこれくらいの高さで漕げるん？
調整式の一番上よりもう少しだけ上にしたい。 オプションのハンドルも高身長者の要望に応えたものだし。 14インチのミニ欲しかったな
もっとちっちゃくなるんでしょ >>865
教えてもらったアイアン塗料で早速塗ってみたよ
そのターナーの水性のじゃなく油性のシュペンパンザーってやつで
すごいわ…鋳物みたいになったわ…
近くで見ないとわからないけど… >>887
行動早っ！？ 見習いたい所だなぁｗ
ぜひ画像キボンヌ！ じゃあディスクブレーキであることだしホイールも塗って
さらにはフレームも >>889
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083369.jpg
最後に汚し塗装っぽくしてみたけど汚くなっただけかもしれない、多分塗りなおす
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083367.jpg
平面はもっと筆目出して表面にテクスチャー作ったほうがいいみたいです
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083370.jpg
最近は買い物も全部ストライダで行ってます…乗っててとても楽しい >>890
なるほど。ディスクブレーキだとリムは自由になるのか！ >>891
おぉ…いいねっ 予想以上に鋳物感高いわ…
パーツ類もクラシカルにまとめてるみたいだし、格が上がった感じする。
特にサドルラックの所がイイなぁ 俺もやってみたくなったよｗ >>891
フロントのカゴがカッコいい。このくらいの入れば買い物も便利そう。 俺もフェンダー外そうかなぁ。
このテイストならスポークの方が合いそうな気もするけど 膝は当たりませんね
リクセンのアタッチメント（キャディ）使ってるからか結構カゴは前にある
畳むときはカゴ外して、先に底辺フレームを畳んでから前部フレームを横からぐるんといけばなんとか畳めちゃう >>897
フェンダー外すとかっこいいけど雨の降った日に後悔するぞｗ >>899
雨の日は乗らない！と言っても不意に降られる事もあるからなぁ。
しかしフェンダー付いていても道路の濡れ具合では俺のアソコがびちょびちょになる事があるんだが… 長距離には向かないって聞いたけど、実際のところどうなの? 結局は自分自身で確かめたほうがよい
カッチリしてるからバネサドルとバーエンドはあった方がよい 往復100キロはダメだけど、50キロ走って帰りは電車というのはいいかも。という自転車かな。 >>901
長距離移動だと12～15km/h位なので 移動距離は80km位が限度 >>901
疲れないからいつまでも走れちゃう。200オーバー行く日も近いなw そうね
自分の場合サドルだけ合うものに変えたら
以外といつまでも走れちゃう感が LTのホイールが壊れたので18インチ化しちゃおうかと思うんだけど、純正のホイールじゃなきゃダメ？
社外品は付かない？ >>907
ハブは絶対純正じゃないとムリ
パチライダのハブでもいけるかもしれないけどそこにパチ選ぶの？って感じになる >>908
ありがとう
そっかハブか…うーん5.0のハブでも入手出来ればどこかのお店か自分で組む事も可能かもしれんけど
そしたら買った方が安いかもなあ カーボンホイール付きのがヤフオクに出品されてるけど、去年バイチャリのサイトに上がってたやつかな?もしかして塩漬け? BENDED HANDLEBAR KIT買ったら、短いレバーが付いててヒモが届かない。 Mハンのキットだと届かないと思いきやどっこいギリギリOKくらいの長さだったが…
ただし、ブレーキレバーが左右逆に付いていたがな！コラァ！ 韓国版のstrida乗ってるけど、左レバーがフロント、右レバーがリアブレーキだたよ。
怖かったから左右入れ替えたけど。 >>915
二年位前に買って付けてるけど、ちゃんと届いてるけどな。
仕様が変わったんですかね。 マラソンの偏摩耗が酷くなってきたんで、DUROに交換してみる。なんてハメ易いんだ。激安だし。 路面のうねりにもろに影響されるから
後輪の滑り具合を感じるためにケツが敏感になった ホイールやハンドル等、続々と届いてるけど、車体は5月なんだよなあ。 18インチのは、ちょい太めの1.5のタイヤって付けれる? タイヤの銘柄によるかも知れないけど18インチの1.5はフレームに干渉すると思う。16インチだと1.75でフレームに干渉する。 以前1.75に変えたら畳んだ時にタイヤ同士が当たって磁石がくっつかなくなった。
ワッシャをスペーサーにして磁石面を底上げしたわ。 M型のハンドルに変えたけどいいね
膝がグリップに当たる心配もなくなったし
標準で革グリップ着いてるし
何よりあのポジションが気に入った Stridaか否かのミニベロライフに少し変化をつけてみたいけど、ブロとかターンとか全くそそらないなあ。 >>929
全然乗り心地が変わるよねぇ
ポジションゆったりだし、ふらつきが明らかに減った ふらつくと聞く度に違和感を覚える。微速前進でも他のとそう変わらないよ。慣れてなかったり乗り方が合ってないのを自転車のせいにしてないか? >>933
俺も一文字で短いから超クイックリーに感じるよ ストライダでハンドルから手離して真っ直ぐ走れるか？ブロンプトンは出来たけどストライダは無理だわ >>933
別に常にフラフラフラフラしてるって訳じゃなくて…ノーマルよりMハンの方が明らかにコントローラブルだと感じたというインプレです
個人的にはこっちデフォだったら買う人増えるんじゃねぇか？ってレベルで快適だった ダウンフレームをロックする部分が走行中にギシギシ鳴るようになって怖い ハンドルもブレーキもピーキーで、そこが操る楽しさに繋がってる。 >>935
俺も出来ない
ブロンプトンでもロードでもママチャリでもできるけどSTRIDAでは無理 VL6147より快適なサドルってあるのかな?ちなみにケツは弱いです VL-6147ってこれ？
http://saddlesmalls.blogspot.com/2011/03/saddle-velo-senso-shift-wbag-black.html?m=1
皆のお尻は千差万別で、一律これといった答えが無いのがサドル沼。合ったものが見つかるといいですね。
私は純正（2種類持ってる）がダメでブルックスのバネ付き皮サドルに変えたら痛く無くなりました。 久々にストライダ乗ったらケツが痛くなった
やっぱり毎日のように乗ってるとケツが鍛えられてたんだな >>942
6146でした。皮サドルだと三角木馬必至だろうから、ゆっくりと旅に出ることにします。 ストライダは普通の自転車に比べて尻の負担大きいし座面の大きいサドルの方がいいと思う。 2日続けて会社の帰り道17キロを走ってみたけど
サドルよりホイールのインチアップが急務だと気付いた >>946
ハイギアにするとシッティングで登れた橋が登れなくなるぞ >>947
橋で盛大にコケて大ケガしてからは無理せず押して歩いてるから問題ないと思う 下り以外は16インチでも間に合うけどな 見た目はアレかもしれんけど STRiDAや、>>931のIF Move以外に折りたたんだら縦長になるやつ知らない？
５Links、CarryMe、EXwalkerって奴は見つけたけど、他にもあるかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
