高知競馬場 37
佐賀と高知は土日に開催して中央で負けたオジサンのリベンジ需要をガッチリキープしとるからな 兵庫CS、リケアサブルがこの相手にどれくらいやれるか楽しみ。最低でも地方馬最先着はやってほしい >>581
去年、「2号賞金場が増えすぎてどこの場も賞金額に差がなくなってきたから」とかいう理由で2号賞金の基準を1日平均売上3.5億円から3.7億円に引き上げたが、引き上げても1号賞金場は津と常滑の2場だけじゃん。
(厳密には1日平均は年次が基準だから、若干数に誤差はあるかもしれないが)
場ごとに賞金に差をつけたいのなら、「かつて存在した3号賞金(1日平均売上7億円以上)を復活させるべきじゃね?」と思うのだが。
ちなみに競輪はどこの場も賞金額に差はない。
(15年ほど前まで1号賞金〜5号賞金ぐらいまで存在したが廃止された)
現在のところ、全国でクラス分けも統一されてなくて、賞金額もバラバラなのは地方競馬だけ。
15年ほど前にNARが競輪やボートのように統一しようとしたが頓挫した経緯がある。 >>578
園田は日本ダート改革に歩調合わせてきてるから
行けるうちに行った方が良いかもね。
あそこまだJRA交流重賞増えると思う。
JRA馬が出てこれる状態作ると思うから。 日刊スポーツのダートクラシック番付にプリフロオールインの名前が載ってる グリーンファーム名義ってのもあるのかな。
東海地区のセブンカラーズも強く見えちゃうし、あの勝負服だと。 リケアサブルがクルマトラサンと同格ならプリフロが載ってもいいだろう
載ったって言っても1番端っこだし シンメデージー馬体減りすぎてどうかと思ったけど強かったね。この後反動が無ければプリフロとの対決が楽しみ 番組賞金順ではプリフロオールインは一番下なんだよね
リケアサブル:1517万円(A)
グラインドアウト:1022.5万円(B)
シンメデージー:1022万円(B)
ワンウォリアー:771万円(B)
プリフロオールイン:449.4万円(C1) この程度の勝ち方しかできないのでは東京ダービーに行っても恥晒すだけだな 東京ダービーは少頭数確定なので、地方勢の中で適当な着順を得られていれば恥晒すことはないのでは。
どうせ南関の馬もロクな馬が出てこないのは確定してるし。 3歳春で高知から大井に遠征とか普通に罰ゲームレベル
兵庫遠征で成功し始めたのもつい最近だし当然のように馬体重減ってるし ブルーアプローズが復帰しそう
3歳勢力に加われるか? >>601
昔はJDDや黒潮盃に普通に遠征してたよ。
兵庫遠征で成功し始めたのは10年前からなので、つい最近のことではない。 最近だとマリンスカイが2歳優駿で川崎行ってたくらいよね
黒潮盃はオトコノヒマツリが最後 >>601
佐賀馬だけど2歳牝馬でエーデルワイス賞行って勝ったのも大昔いたしなぁ
エスワンなんとか 皆様失礼しました
そうか、3歳でも夏以降なら過去に遠征あったのか
まあ3歳クラシック路線は自地区で走らせて遠征はそれ以降で良いような気もするが
あのミックファイアだってDG遠征以降ガタガタになったし 今、JRAが大井起点にダート編成動かしてるからね。兵庫は編成めった切りで
今日の西日本クラシックもその一環。
距離短縮化の影響で重賞に影響出て
本来なら重賞レースなメンバーが
A1とかだからな。
3歳は西日本クラシックか菊水賞は
そのうちJP化するような気がするわ。
岩手の状況みてるとね。 西日本クラシックをダートグレード化するわけがない
西日本要素がなくなる 西日本クラシックはあるとしたら
違う競馬場へ移設。
東京ダービーステップのDGを
新たに園田に作る流れやね。
けど、ステップレースとして作り
やすいのは園田の菊水賞の方かね。 https://twitter.com/nar_keiba/status/1785593266685292790
西日本クラシックは東京ダービー指定競走。勝ったシンメデージーを管理する打越勇児調教師(高知)は「オーナーと相談になりますが、おそらく東京ダービーと高知優駿の両睨み。ウルトラノホシのように夢を見られたら、という気持の一方、さすがに相手が強いので、状態を見ながら検討したいです」と。
https://twitter.com/thejimwatkins >>603
5頭立てとか言ってた奴が絡んでくるなよ。 >>611
その件も謝罪してないよね。間違ったときくらい素直に非を認めればいいのに リケアサブルの兵庫CS惨敗を見ちゃうとノーチャンスの東京ダービーには行きにくいわな
つーか、高知は地方の交流競走増やしてくれ。現状3競争+黒船賞しかない
JBC指定競争の珊瑚冠賞を西日本交流にするか、準重賞を格上げするとか >>613
打越厩舎はプリフロもいて対戦避けて西日本クラシック使ったくらいだから可能なら高知優駿でもプリフロとの対戦を避けそうな気もするけど シンメデージーあの馬体減で完勝か
さすが高知3歳3強の1角やで シンメデージーあの馬体減で完勝か
さすが高知3歳3強の1角やで >>604
自己レスだがガルボマンボがJDD行ってたじゃん
抜けてたわ >>613
俺も「高知開放元年」と称して大幅に交流重賞を増やしてもいいとは思うけど、現場が反対するのかねぇ。
今だと高知の重賞を勝てるのは南関馬とイグナイターぐらいしかいないと思うのだが。
あと、出走頭数やレース数の少ない冬季のレースも佐賀や園田に開放してもいいと思う。
去年は頭数対策のためかJRA交流増やしたけど。
>>614
元々全国交流だよ。 >>612
ごめんね。
園田の出走登録馬の公表基準を知らんかった。
調べたら園田ではDGと交流の他地区所属馬以外は一切登録馬を公表してなかった。 >>620
開催者側の姿勢がどうでるかだね。
園田に関しては距離短縮化で有力
どころの中距離馬のローテに影響出てるからね。
中距離の重賞を開放してくれるなら
ありがたい陣営も出てくるんじゃないかな。 >>625
高知3冠狙っての移籍だったのだろうけど陣営にとってユメノホノオがいたのが誤算だったね 送迎バスがついにジャンボタクシーへ・・・
金がないわけではないだろうから運転手がおらんのやろうな 駅前観光だよな
とくに客船来てるわけでもないし、運転手になにかあったのかな これ、ファイナルの後、乗れなかったらどうなるの?
路線バスも通ってないよね? >>627
利用する人少ないから大きな箱要らないんじゃないの? 利用者が少ないのはずっと前からなのになぜ今急にこの発表をしたのかという事
大型の無料バスが始まった頃(かなり前)なんか大晦日でも全然人が乗ってなかったのに今まで続けてきたんだぞ?
費用面で今急に辞める理由が全く見当たらないね しかし予め自分でタクシー予約しといた方がええかな
どうせファイナルは当たらんのだしさっさと引き上げるから乗れそうではあるがw 荒尾の末期もバスからタクシーに変更されたよ、参考までに。 お金というよりは運転士確保がしんどい
感じじゃないのかなー。 工事の情報また出てるね
素人やからわからんけど池の方も手を加えるみたいだけど
俺達の鳥さんたちの憩いの場所が... 客いないのに運行してると競馬に興味ない連中からのクレームや駐車時スペースの確保等いろいろ問題ある
バス会社としても運転手の有効活用したいだろうし提案があったのかもね
競馬場からしても経費が安く小回り効くタクシーに替わるのは当然の帰結だろう 駅から競馬場やスタジアムまでは定額サービスやってるタクシーあるな >>638
そういえば、工事の入札があったとか書き込みあったよね。
枠拡張あるかもと予測してた人はいたみたいだけど。 >>642
枠拡張できるスペースなんてあったっけ?
衛星写真見てもとてもじゃないけど無理だと思うけど
14頭のファイナルは更に配当爆上がりで掛ける側としては助かるけど
ただでさえ馬房があいてないと馬主に文句言われるぐらいなのに大丈夫かねぇ枠なんて増やして >>644
まーね。俺もいけるか?って思ったけど。
けど枠増やし自体はできるなら歓迎ではあるんよねー。
話半分で聞いとくべきだとは思うけど。 >>642
>>644-645
その書き込みは俺だよーんw
「今競争入札で出てる法面の工事=コースの外」です。
馬場を改修するのにコースの外にまで手を付ける必要はなく、コースの外にまで手を付けるということは、枠を増やすかどうかは別にして、幅員増やすのは確実。 枠を増やしたとしても、現状だとフルゲートで出来るのは、ファイナルレースと重賞ぐらいだろう。
一昔前だと2走目という選択肢もあったが、もう何年も前からやってないし、末期は馬も集まってなかった。 肝は今後のJRA&NARのダート改革が高知に
どう関わってくるかじゃないかな。
少なくとも兵庫見てると有力の中距離馬の
ローテがしんどいことになってたからね。
各競馬場は今後地方交流を増やして
行き来しやすい選択を増やすのはありかも。 >>639
競馬と同じく駅前観光が運行してる高知競輪の送迎バスもこの春から小型化されてる
運転手不足に加え観光需要が回復してるから大型車はそっちに回したいんじゃないかな 昔、大阪からムーンライト高知乗って高知駅に
ついて朝一から無料バス待ってたけど
ホント来るのかなって思ったなー。
そしてゼツノアールに馬券やられて
最後すっからかんになって大阪に帰った
苦い思い出・・・・ http://charge-ad.jp/report/report-3788/
「プリフロオールインが高知優駿、シンメデージーが東京ダービーになるかなという感じですが…今後オーナーと相談して決めたいと思います」と、次走はまだ検討段階とのことだ。
使い分け いつまでもダートグレード戦が黒船賞のみという訳にも行かないから何かしらを昇格するんじゃないの?
それもあってマイルのFGを増やしつつ内外バイアスがもう少し解消できるように改修するとか 福永洋一記念をダートグレード競走にしたいとかって噂 短距離路線で言うと5月、7月のDGないんだよね。
だから福永洋一記念自体はDG化しやすい位置にはある。
かしわ記念、さきたま杯の兼ね合い次第で
もしDG化が決まるなら黒船賞と距離
入れ替え検討してもとは思うかな。 1600だとコーナーまで短すぎるからダートグレードにするなら1400でやると思うけど 佐賀がなんで1860mなんて中途半端すぎる距離新設したか考えろよと
馬場改修しなきゃ千四ゲートの場所以外無理なんだよ高知は もうダートグレードに頼らんでも売上は確保できるし
無理するくらいならやる必要ないと思うけどねえ?
どうせ平日の夕方くらいにしかできんから売り上げ的にもそんなに伸びるわけじゃないしな >いつまでもダートグレード戦が黒船賞のみという訳にも行かない
そもそもここの意味がサッパリわからんのよね
高知競馬としてなんかマズイ事でもあんの? >>658
それが改修の入札が出てんのよね。
本走路、練習走路で出てるからもしかして?
とは思ってるけど。 べつにまずいわけではないけど、ファンとしてダートグレードもうひとつくらいやってほしくはあるよ そろそろ競馬ブームも下火になってきており高知としても中央馬にしか興味がないファンにアピールする材料が欲しい
例えば海外遠征するような馬達に並んで高知のレースの勝利記録があるような馬がいて…といった注目されやすいレースとか
それが実現できれば本当に中央にしか興味がない人の目を高知に向けさせる機会になる筈
それと高知県知事賞を勝つような馬にとって黒船賞は短く、出走回避されてしまうと高知の総大将は無視するレースという事になって体面的にも宜しくないし
みたいな経営判断はありそう 交流重賞やるなら1900くらいしか使えるコースがない 他地区への重賞開放は増えても
いいような。
二十四万石賞あたり無理なんかね。
園田、佐賀あたりはDGへ行かない
中距離馬は来そうな気がするが。 南関みたいに
条件戦でも中距離(1800-2200m)を番組で組むとか
現状この番組に該当する様な馬が
他場に遠征して
バンバン結果出してるよな 園田の新3冠ロードは上手く高知3冠と交互に行う
感じに編成されてるけど、さすがに地方交流化は無理か。 昨日のプリフロ、不良馬場だったら1分27秒台だったな。
>>654
俺が昔見た記事では、「交流競走にしたい」とは記載はあったが、「DGにしたい」とは記載はなかった。
レース的に考えれば、騎手交流の可能性の方が高いのではないのかな?
>>660
高知には1200mの距離設定はない。
1000mで使われる2コーナーポケットはおそらく今回の改修で拡張されると思われる。 >>664
昔のように外国人騎手を呼んで交流競走するとか。
ttps://www.jbis.or.jp/race/result/19920926/231/09/
ttps://www.jbis.or.jp/race/result/19920927/231/09/ 昔の高知は外国人騎手を呼んで交流競走やってたんだぞ。
何でクソメモはこれに気づかないのかな? 馬主的にはたった1走でサラオクの元が取れたから嬉しいかもしれないけどさ、高知競馬ファンとしては嬉しいか、これ?
この手のパターンは南関や園田に多く、園田はイグナイターとロードバクシンとエイシンヴァラー以外はJRAオープンから転入後、園田で1〜2戦してDG勝利といういパターンで、南関もここ数年のDG勝ちはこのパターンが多い。 でも馬柱見てると中央オープンで入着すらできず泣かず飛ばずの馬がいきなり重賞で入着できた高知の多田騎手の腕いいな。 このパターンでDGを勝った馬は南関や園田では長く活躍できた馬は少ない事も付け加えておく。 でもあれだよ、南部杯で馬券になった馬もいたよな、あれけっこう活躍したでしょ >>676
いた。
ただ、南関や園田だとこのパターンの馬はDG勝利後数戦で馬が終わることが多い。
高知ではグランシュヴァリエぐらいしか事例がないから知らんけど。 これ格付けはどうなるんだ?
次のレースには今回の賞金が反映されるんか? 川崎記念でも6着になったことある馬だから地方のダート合ってるのかも ダートグレード競争は30%換算とあるので420万プラスかなぁ
とするとC1クラスかな 高知で走るのならおそらく格上挑戦してくるのでは?
福永洋一記念に出てきてもおかしくない。 ユメノホノオキラーの練習台にはちょうどいいな
大逃げかましてそれを向こう正面で捉えにかかってスタンド前で二の足勝負
中央馬との壮行試合には持って来いのサンドバックや それ以前にユメノホノオは不良馬場の1600mだとヘルシャフトやアポロティアモに普通に負けると思うが? もし改修で高知のフルゲートが14頭以上に拡大する事があれば羽田盃トライアルのダートグレードを高知でやってくれないかなぁ 敷地が広がるわけじゃないのにどうやって走路広げるんだってマジレスは駄目なのかな 直線以外は数m程度は幅員を拡張できるよ。
2枠増枠程度なら3mも拡張すれば充分。
実際、競争入札で出てた法面の工事って、コース外の事だし。 高知優駿にコスモポポラリタが遠征してきたとき、どこかの誰かが未格付だかとバカにしてたけどエンプレス杯でもしっかりアンティキティラに先着してるな >>691
アンティキティラは高知A2でもまともに勝負にならない駄馬だろ?
牝馬限定重賞でしか来れない。
そんな駄馬に先着したから何?
過去の高知の古馬重賞を勝った牝馬の方が圧倒的に強いよ。 一事例挙げるけど、(距離が持つかどうかは別にして)、ナロウエスケープの方がアンティキティラより圧倒的に強い。
あの馬、高知で負けたの、距離不適だった高知優駿と、当時圧倒的に不利だった1枠に入ったレースだけだったし。
あのまま順調に行ってれば、黒船賞でも勝負になったと思うわ。 クソメモはナロウエスケープも知らないだろうなぁw
だってあいつが競馬始める前だったしw そもそもアンティキティラに2100は長すぎるだろ
逆にコスモポポラリタは2600でも2着あるステイヤーだ