JRA番組議論総合スレpart73
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基本的にはＪＲＡの商品"であるレース体系特にG1（Jpn1）や重賞レース等の番組編成について議論する72スレ目です。
番組編成には色々なファクターがありますのでG1競走の体系付けやクラシックのあり方国際化や中央と地方のあり方除外ラッシュの一方で少頭数が続く需要と供給のバランスの問題上から下までの賞金のあり方などまでを網羅して議論する総合スレッドです。
煽りは完全スルーで。
不快な発言は控えましょう。
色んな考えを詰め込んだ提言より的を１つか２つに絞って簡潔に書いた方がレスは付き易い傾向にありますよ。
まあマターリとどうぞ。
2021 年番組
https://www.jra.go.jp/keiba/program/2021/index.html
※前スレ
JRA番組議論総合スレpart72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/uma/1620659085/ 七夕賞で1分57秒台の決着は初
短い梅雨の影響は出ている 大井が左右で２０００開催できるようになって
帝王賞がＧ１取得できたなら
フェブラリーＳとチャンピオンズＣはＧ２格下げしてもいいな 中央と地方で棲み分けると明言してるから、フェブラリーSとチャンピオンズCは降格or廃止が既定路線やな
三冠整備することで古馬路線も動くだろうが、目玉はJBCの年末移動だと思うわ
今回大井に大幅譲歩したから東京大賞典と時期入れ替えだな ＪＢＣは持ち回りなので冬季に開催が出来ない地域もあるからあの時期から動かす事は無い
中央のダートG1は海外へのステップレースを含んでいるので廃止・降格は無い
棲み分けは現段階では２歳・３歳部分、古馬混合戦で暮れから年明けに賞金が足りなくて東京大賞典やフェブラリーＳに出走出来ない事への救済も含まれる チャンピオンズCは勝ち馬にサウジの優先出走権が
あるし、テーオーケインズは実際に行使はしたからね。
今年も勝ち馬はサウジに行くだろうから残すのは必然。
ただ問題はフェブラリーSの位置付けかなぁ。
BCクラシックがどうこうってのは流石にね。だったら
その権利を来年GIになるだろう帝王賞に与えて
ダート1300のスプリントGIに模様替えしてしまうのが
最善かもしれないね。中距離は川崎記念に任せて。 フェブラリーSは盛岡に移管したら
スタートが芝じゃないまともなレースに ダート路線がアレだとは言え中央の路線はそのままでいい
格下げも無くなったしな JBCを12月末に移動しても盛岡水沢は使える
道営は今までもJBC開催したことない
なにより中央開催を左回り、ダートスタート、1200m、1900mがある中京でやれるのが大きい
フェブラリーS・チャンピオンズCは廃止or降格
交流重賞を増やして地方を頂点とした路線整備
中央は新規重賞は作らず、むしろ減らしていく方針で、下級条件を増やして除外ラッシュ対策にする
これが分からない現状維持はこのスレから去ろうな ダート路線整備予想案
4月下旬 羽田盃
5月上旬 かしわ記念
6月上旬 東京ダービー
6月中旬 川崎記念（牝馬限定、1600m短縮）
6月中旬 帝王賞（1200m短縮）
6月下旬 東京大賞典
10月上旬 JDD（2400m延長）
11月上旬 南部杯
12月下旬 JBC＋全日本2歳優駿 >>175
この案主催者に素晴らしいですから採用してください！と実名で投稿してはどうか？ 大井記念
優駿スプリント
東京記念
東京２歳優駿牝馬
いずれダートグレード競走になって
日本ダートカレンダーの核になりそう >>178
大阪杯チューリップ賞昇格を当てた素晴らしいお方のご意見やで
ひれ伏せ愚民ども >>180
その中だと東京2歳優駿牝馬くらいかな。 12月の岩手県の降雪のリスクがわからないヤツの駄作 >>183
盛岡は11月半ばから雪が積もり出すからね
それでなくとも山の中なんだし道路も頻繁に凍結するので
冬場はさながら陸の孤島 函館記念前半60秒１、後半63秒6はキツい流れだった
ハヤヤッコ、マイネルウィルトス、スカーフェイスと格上重賞組のワンツースリーとは珍しい いずれ
４月上旬 羽田盃(各地区１冠目)
５月上旬 東京ダービー、ユニコーンＳ(各地区ダービー)
６月上旬 ジャパンダートダービー
になる予想はしてたんだけど
今さら欧州型にするとは思わなかった >>187
JRAの要請なんだろうな。
JRAというか、東日本の馬主協会の一部の人というか。 ２歳・３歳ダートが改めて整備されたら
残るカテゴリーは２歳・３歳の芝スプリントだけだね
せめて定量Ｇ２は欲しい
牡馬、牝馬、ダートの三冠できたから、１０年後にはスプリントマイルの短距離三冠ができてるかな 京王杯2歳ステークスとフィリーズレビューの降格の心配した方がいいレベル
需要あるなら葵Sが初めからG IIになってる 残念ながら需要が高いほど上がるレーティングシステムではない 平場OP復活させないのはダート短距離の除外が嫌なら地方行くか芝中長距離使えよってことなんだろうな それだったら逆に未勝利戦を早めに、例えば6月一杯で終わらせて、以降も走らせたいなら
一度地方に移って勝ち上がってから1勝クラスで戻っておいでってことでいいような気はする。
平場オープンについては昨年ラジオNIKKEIの小塚アナも趣旨は違うがこんなこと書いてますね。
＞かつてはオープンの平場レースがあり、実績馬がそのまま出走すると斤量が重くなるために
＞減量騎手を乗せることがあったと聞きます（シンザンとかそうでしたよね）。若手騎手も一流馬の
＞背中を知ることができるメリットもあったとか。今調べたら、サラ系古馬の平場オープンは
＞1988年8月27日の函館8レース（勝ち馬リキサンワイス）が最後のよう。
＞降級がなくなったんだし、オープンで頭打ちになった馬の救済策？になるかも。
＞減量騎手とのコンビで斤量が減り、好走のきっかけを掴むってこともあったりしませんかねえ。
＞馬券的にも面白そうだし。祈・平場オープン復活！
http://www.radionikkei.jp/keibablog/210116.html ダートレース全てやめてダートコースを障害専用にして障害レースを増やす。
地方競馬所属馬に平日の障害コースでの練習を開放。
JRA障害能検を実施して合格した馬に障害未勝利の出走権を与える。 頭打ちの馬は引退してくれがJRAの本意だからね
降級廃止も売上の大きい上級クラスの所属頭数増やして
より出走頭数を多くして売上を増やそうとする魂胆だからな
それにダートスプリントなんて芝で走るほどスピードがなく
気性難で長いところが使えない大多数の糞馬の肥溜めでしかないから
JRAが力入れるわけがない >>201
JRAは今のところG1昇格申請する気ないらしい やるんなら天皇賞秋2400m、JC廃止しないといかん >>201
ない
JRAとしてはG1は頂点になるレースの1つだから
前哨戦を設けたり同種類のG1に干渉しないか番組を調整する必要もある
レーティングや賞金の条件を満たせたり好メンバーだからといって自動的に昇格するものでもない シャフリヤールは凱旋門賞を断念しジャパンカップに切り替えって珍しい事例だ ドウデュースやタイトルホルダーが凱旋門→有馬だろうから今年のJCも面子薄くなるだろうしなあ そもそも何でG 1を増やしたいの？
この路線にG1が無いからとか、そういう理由も無しに何で？？？
札幌記念をG1にする意味は？ >>206
ドウデュースは既報通り凱旋門賞からBCターフとなると年内はそこで終了っぽいね
あるいは凱旋門賞から香港ヴァーズとか >>207
富士Sとか府中牝馬SのようにレーティングクリアしてればGⅡに昇格したからもしかしてって話で別に無理に上げろとか上げるべきｷﾘｯって話ではない >>56
凱旋門→BCターフのローテが取れるくせになんで凱旋門→菊花賞のローテが無理だって言うんだ
菊花賞が10月に移した時点でどうせこうなるのは見えてただろ >>211
言うまでもないが日本の検疫の？ルールを知ってて言ってるよね？ >>212
チャンピオンS→エリザベス女王杯やメルボルンC→ジャパンCのローテで来る馬がいるんだから中3なら十分だろ >>213
そう言う意味じゃなく、ルールを知ってるの？知らないの？
って話なんだが。
外国馬が日本に来た時と、日本馬が海外で出走して帰国した時では違いがあると
言うことは当たり前だが知ってるよね？ 今年の例で説明すると…
凱旋門賞が10/2に行われるが、仮に菊花賞が昔の日程として11月の第1日曜日、
すなわち11/6としたら、フランスを最短で10/3に出国して10/4に関空に帰国、
そこから三木HLPで輸入検疫5日間、着地検査3週間受けて
栗東トレセンに
戻れるのが最短で10/30になる。
となると3日後に最終追い切り1本のみで菊花賞に出走することになるが、
あなたが友道師の立場だとしてそんな臨戦過程で勝てると本気で思いますか？ ついでだから外国馬が凱旋門賞から日本のレースに出走する場合については
着地検疫5日間のみなので、成田空港から新しく出来た東京競馬場の検疫厩舎に
直接移動すれば天皇賞・秋なら競馬場で3週間調整可能だし、そこから
中3週でJCに連戦することも可能。 >>215
まぁ、出走すること自体は可能だと思うけど、友道も豊もノーザンも松島も全力拒否だろうな。
凱旋門賞からなら普通に有馬記念だろうね。それでもクロノジェネシスみたいに調整がうまく
行かないこともあるから。 >>218
帰国して調教開始まで26日
急仕上げ、いや、仕上がるのは疲労回復と体調向上と両方奇跡的に上手くいった時
そんな目標立てる調教師は馬主とトラブルになりそう
馬主がそれを希望しても止めるのがまともな調教師 まぁディープがそれで勝ってはいるけどそれが唯一の例
逆に凱旋門賞勝ってJC出走したのはエリシオの3着が最高 外国馬がJRAのG1に参加したい場合は出馬登録すれば出れるのに
地方馬がJRAのG1に出たい場合は所定の成績収めないといけないのは不平等
2024年を期に全てのG3～G1競走において出馬登録して収得賞金で18の枠内に入れたら出れるようにするべき。 >>222
それやったら南関オンリーになるか交流重賞で賞金上乗せしない限りムリだろ >>223
いいやん、それで
ほぼ毎年日本ダービーに割り込んでくる南関東馬が出てきても >>222
それはそうだろうよ
逆もまた然りでダートグレードもいろいろな条件がかけられているし
現行の東京ダービーもJRAから転入して即出ることは基本できない。 同じなわけ無いだろう
今年は中京の代替開催があったんだから >>228
来年も4月までは今年と一緒だよ。
元に戻るとしたら2024年から。 ウインエクレールがまだ3勝クラスの身とは意外だった >>231
予定通りならば来年4月より京都競馬場での開催が再開される。
それまでは例年の1回京都と2回京都が去年・今年と同じく中京及び阪神で開催
例年の1回中京が1回小倉、例年の1回小倉が2回小倉となる。
よって例年の2回小倉は当然ながら3回小倉として実施されることになる。 今年のカレンダーを基に来年春の京都再開を想定したら
こんな感じかな？
https://i.imgur.com/ArkQxSy.jpg >>237
暑熱対策は無くなる予定だよ。
つまり、2019年以前に戻るということ。 ジュライステークスは小倉でダ1700mしかできねーから福島に持っていったんだろ
小倉ダ1000mでやれよ ・昇仙峡特別2年ぶりの復活
・ペルセウスS9年ぶりの復活
・グリーンチャンネルCダ1400→ダ.1600に
・古都S条件変わらず
・カウントダウンS6年ぶりの復活
・尾頭橋S新設
・コールドムーンS創設 >>242
尾頭橋特別（2勝クラス）→尾頭橋ステークス（3勝クラス） >>240
来年以降、ジュライステークスは中京に戻る。 グリーンチャンネルカップは残念南部杯の位置づけになるのかな？ 今はリステッドの概念ができたからな
リステッドは競走名とセットだから、名鉄杯を7月に戻してリステッドでやりまーすとはならんね
いまやってる3月の名鉄杯をリステッドに格付けし直すのならまだわかるけど、7月移設かつリステッドはないね >>255
とりあえず名鉄杯は一昨年FRR100下回ってるから単体ではリステッド再昇格は厳しいね。
ジュライSの扱い次第かな。 別定Bは収得賞金低い馬が出るからレースレーティングが上がりづらいよね >>255
2020年にジュライSがリステッド化したときはブルーブックだとJuly S. (L) (formerly Meitetsu Hai)と書かれていたから
同じようにすれば名鉄杯も来年リステッド化できるだろうし、7月移設かつリステッドも可能では？
ただしジュライSとの共存は不可になるからOP特別をなにかしら作る必要はあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
