ＪＲＡ番組議論総合スレＰａｒｔ５９ [無断転載禁止]©2ch.net
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基本的にはＪＲＡの商品"であるレース体系特にＧⅠ（ＪｐｎⅠ）や重賞レース等の番組編成について議論する５８スレ目です。
番組編成には色々なファクターがありますのでＧⅠ競走の体系付けやクラシックのあり方国際化や中央と地方のあり方除外ラッシュの一方で少頭数が続く需要と供給のバランスの問題上から下までの賞金のあり方などまでを網羅して議論する総合スレッドです。
煽りは完全スルーで。
不快な発言は控えましょう。
色んな考えを詰め込んだ提言より的を１つか２つに絞って簡潔に書いた方がレスは付き易い傾向にありますよ。
まあマターリとどうぞ。
競馬番組一覧
２０１７年度競馬番組等について
http://www.jra.go.jp/keiba/program/
開催日割
http://www.jra.go.jp/keiba/program/pdf/h29-nittei.pdf
前スレ
ＪＲＡ番組議論総合スレＰａｒｔ５８
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/uma/1494726046/ >>209-210
の流れからの
>>211-213
はもはやギャグとしか思えない。 >>168
いまは勝っても1着賞金額が本賞金にそのまま加算されるわけじゃないからなあ 一着賞金の半額が本賞金加算でしょ
制度変わったんなら知らないがねw http://dabimas.jp/beginner/
いまだにダビスタは本賞金を「総賞金」、収得賞金を「本賞金」と書いてるな
だから誤解するやつが後を絶たない 3歳の世代ダートG1と、阪神カップの格上げをまずはやるべきだな 阿蘇ステークスの翌日にエルムステークスというのもねえ。 >>224
ダートは所属馬が多すぎるから
いいんじゃないの
除外ラッシュで行き場ないよりも 3歳世代ダートG1と、阪神カップの格上げを早急にやるべきだな
さっさとやれ 3歳ダートオープンのレースレート
ジャパンダートダービー：108.25
ヒヤシンスS：103.75
レパードS、鳳雛S：103.00
青竜S：101.75
端午S：101.50
ユニコーンS：100.00
昇竜S：99.25
兵庫CS：97.00
伏竜S：94.00
これだけ見ると、JRAの3歳ダートG1は無理でもヒヤシンスS重賞格上げはできそうな
ただ、ファイナルレートだとアディラートが条件戦でボロボロの影響がありそう すでに目を通している人もいるだろうが野元氏の今年G1に格上げされた重賞に関する考察
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&;bf=0&ng=DGXMZO11578670S7A110C1000000&uah=DF060920160861 野元(笑)の記事なんざなんの参考にもならない
的はずれな見解は実に滑稽だな(笑)
大阪杯格上げが、俺の影響によるものだと言うことも知らないだろうしな(笑) 例年だと次年度の重賞日程っていつごろ発表だったっけ？ >>231
昨年は10/17、2年前は10/19、3年前は10/20だから10月の第3月曜かな
今年は10/16？ >>232
ありがとう
発表されるのが結構楽しみなんだよな 重賞と日割りが先で10月、予算案とか事業計画の絡みで賞金やら詳細が11月半ばよね。
関係各所にはボチボチ打診があるから、リークされたメディアが報道すればそろそろ。 8月の日照不足で中山は野芝の生育が芳しくないそうで。 同じ12日間開催でも新潟小倉は12日×1開催なのに対して
函館札幌は6日×2開催に分けられてるのは何でなの？ 中央競馬は「年間36開催」と決められているので
１回札幌競馬１日～１２日 １回函館競馬１日～12日などと、まとめてしまうと開催数が34開催になって不足になる ６月末か７月に1200か1400の
Ｇ別定Ｇ２が欲しい >>238
それは俺もここで何度か言ったことがあるが、函館スプリントの格上げは面白いだろうね
函館スプリントと札幌記念で北海道夏のG2でいいだろう
さっさとやれ 函館スプリントＳをＧⅡ昇格するかわりに
秋競馬開幕週にあるセントウルＳをサマースプリントシリーズから除外する。
ついでにサマーマイルシリーズの関屋記念をＧⅡ昇格。 >>241
東京中山京都阪神
中京
(G1毎年開催の壁)
新潟(代替でG1G2あり、レパードは本来G2想定)札幌
(G2開催の壁)
福島小倉函館
だから函館ＳＳの格上げは無理かな ～の壁とか小学生レベルが紛れ込んでて草
面白いと思ってるのかな(笑) >>243
たまに、こういう物言いの方いらっしゃいますね。 糞重賞を組み合わせてスーパーマイルデーとかやれや
10R NHKマイル
11R ビクトリアマイル
12R ユニコーンS >>245
面白いかもね
マイルじゃないけど京王杯も入れて
ロンシャンみたいに安田トライアルデーにするとか キーンランドCがG1馬が楽に出走できるくらいな出走条件の
G別定とスプリンターズ優先出走権付きで相当優遇されてるのに
函館ＳＳをG2とかいらんよ
正直札幌記念だってG2一番の賞金と定量で一流馬が出走してこないし
本州の競馬場で同じ条件でやればもっと馬は集まるべ
元々ダート重賞だったんだしエルムSと統合でいいよ
来年以降もオールカマーと毎日王冠の負担重量が昔より楽になったから
夏休みを北海道滞在馬以外は札幌記念なんて馬集まらんだろ >>247
でもお前は単勝3000円だろ(笑)
>>23
クソワロタｗ 函館スプリントＳでは56キロだったシュウジがキーンランドカップでは58キロ CBC賞をG2に戻したらどうかと思ってレイティングを見たらどう考えても無理だった >>255
ハンデ戦だから尚更だねぇ。
一方で今週のキーンランドCはグレード別定になった2014年以降、
2014 RR105.00 FRR109.50
2015 RR105.50 FRR109.25
2016 RR105.75 FRR110.75
と、レーティング的にはGIIにもう少しで手が届くところに来ているのだが、
今年のメンバーでFRR110.00クリアするのはやや難しそうだな。 1980年代（ジャパンカップ創設～スプリンターズSG1格上げ迄）
のレーティングは、スプリンターズSとCBC賞とでは
どちらが高かったんだろうか？
今となっては、調べようがないんだろうけど >>258
日本の国際クラシフィケーション参加は1997年から
それ以前はフリーハンデでした スプリンターの資源をもっと有効的に利用するべきだ
阪神カップ(1400)をG1格上げすることで、スプリンターとマイラーの中間距離による王者決定戦として機能させる
スプリンターやマイラーのチャンピオンホースは有馬記念(2500)へはほとんど出走しない
そこで阪神カップを短距離のグランプリに位置付ける
勿論出走には有馬記念や宝塚記念のようなファン投票も行う
阪神カップ格上げには、更にそこからスプリンターのマイルレースまでの参戦意欲を促す効果も期待できるだろう 新潟２歳ステークス。かつては新潟デビュー馬が圧倒的に強かったが、
今は他場デビュー馬が圧倒しているなあ。 >>261
昔は新潟2歳Ｓの前に1400、1600を経験しようとしたら新潟を除いて阪神しかなかったし
左回りは新潟しかなかったから新潟デビュー馬は他場デビュー馬より距離経験やコース経験で有利だったけど
2012年から東京で6月に新馬戦始まり、中京が改修されて7月に2歳戦が行われるようになり
さらに新潟開催が縮小されたから新潟の新馬戦に出ると新潟2歳Ｓまで間隔がキツくなるから
新潟デビュー馬は新潟2歳Ｓにあまり出なくなったのに加えて
新潟で走るアドバンテージがなくなってしまったのが原因だろうね。 夏の福島が昔とほとんど変わってないのに
福島よりもスカスカだった新潟が
気がついたら中央開催並みに充実してるな 2011年に１週繰り上がったんだよね
今は新潟開幕週勝っても中３週だから少なくなるのも当然か
小倉と札幌も短くなったわけだしデビュー地から２歳Ｓという形は崩れた 小倉札幌短くして本当に売上上がったんかね?
そもそも売上の9割以上が即PATとかでしょ
場内Wins売上なんぞたかが知れてるじゃん >>265
タイムリーに日経にコラムあるよ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20282640T20C17A8000000/
＞６月の半ば以降の開催４日間の１日平均の馬券売り上げで比較すると、
＞福島だった12年と比べ、13年の東京の売り上げは３割ほど増えた。
＞東京に移ってから、期間中に実力馬が集まる重賞レースを組む日ができた影響もあるが、
＞メインレースが同じ1600万条件戦だった12年６月16日（60億3820万7100円）と
＞13年６月15日（71億9166万1300円）を比較しても、東京が19.1％多かった。
あと記事内でも言及されてるが、売上よりコスト（輸送費･滞在費）の問題がでかいと思われる。
＞昨夏の小倉開催（12日間）の輸送関連の費用は、
＞同じく12日間で行われた４、５月の京都と比べ、2.36倍に膨らんだという。 ＞６月26日に大阪市内で行われたＪＲＡの定例会見でも北海道の開催延長に関連する質問が出たが、
＞「輸送がしやすく、いろんな距離のレースができる四大場、中京、新潟を活用すべきだ。
＞当面は今のパターンで開催していきたい」というのが答えだった。
当面は今のパターン、と。
ローカルの馬場改修（＝距離設定増加）も1つの解決策だけど、
これも空き地やコストの問題から難しいわな。 芝スタートでいいから引き込み線作ってダート1150mの設定は作れないものかね 福島や小倉も1角奥にポケットを作って札幌みたいな1500のコース作れんかな
最近じゃほとんど行われない1700の代わりとしてバリエーション増やせると思うんだが 写真みてると小倉には福島のようなダ1150用の土地は作れそうもないね やっぱりどう見てもWASJは暮れにやってた時の方がメンバーもよかったと思うが
いったい誰が暮れにやるのを不満に思ってたのかすらわからん 暮れでも次第に集まらなくなる、と見立てたのかもしれない
晩年はだいぶ面子落ちてた >>267
いずれ夏期開催の中京が12日間になりそう。
小倉と入れ替えるんじゃなく、4日間の延長で
事足りるし。 いろんな距離のレースって言うなら中京に200m短いダートの内回り作って
ダート1000mと1600mも設定すればよかったのに >>271
＞いったい誰が暮れにやるのを不満に思ってたのかすらわからん
関わる人みんなですよ
騎手の体重と馬の負担重量の問題です ワールドスーパージョッキーズ。
師走の阪神開幕週名物行事も２０１０年から秋の東京最終週との隔年開催になり、
２０１５年からワールドオールスタージョッキーズとして夏の札幌に。
もう師走の阪神開幕週は裏開催のイメージしかない。 >>274
面白そうだけど、中京って内馬場に誘導馬と乗馬のための厩舎とか、家族連れのための馬場内遊園地とかがあるからスペースが足りないんだよ 札幌のWASJに関しては開催減の代わりに目玉レースを持ってきたようなもんでしょ。
重賞も函館より多い上に、
夏競馬にも拘らずハンデ重賞なしで実績馬が出やすいようにしてたり、
JRAも札幌開催に関しては現状出来うる配慮はしている。
札幌記念の日は開催順も関西のG1デーのように三場のラストにしてるしな。 朝日杯とホープフル距離が400しか違わないのに
両方出走できる間隔空けないのかな
あくまでマイルと中距離のチャンピオンを
別々に決める感じ？ かつて札幌の重賞数も函館と同じぐらいやったがにクイーンＳが中山から移り、キーンランドＣが重賞になったもんな。
かつて北海道開催は札幌→函館やったが入れ替えたのは夏休み時期に大都市札幌でやれば沢山人が来るというのもあるんやろか？ >>280
札函入れ替えたのは、5月に札幌で道営を開催するため >>282
でも9月に北海道開催がなくなってしまいますた。 >>251
たまに一般人がその冊子タイプを持ってるのを見かけるが何処で配ってるの？ >>284
一般人には配っていない、販売されている 新潟しか知らんが、インフォメーションに置いてあるぞ >>296
>>285で言っている番組は、カラー表紙で製本されたものです ケンタッキーダービー出走馬選定ポイントシリーズ
「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」
平成 30 年度シリーズ構成競走について
http://company.jra.jp/7403/press/201709/201709011105.pdf
全日本2歳優駿が追加。
ポイントはヒヤシンス1着＞＞（カトレア賞1着+全日本2歳優駿1着）だがｗ
ヒヤシンスの比重が上がってるけど、はたして重賞にする前触れなのか否か。 ２歳は10P、直前は30Pというのは欧州地区と同じ比重というだけで深い意味はなさそう >>290
なるほど。
レーシングポストTとかより直近の一般戦？のが高いんだな。 札幌２歳ステークスで新潟新馬戦勝ち馬が勝つなんて珍しい。 >>289
２歳戦がいくつかあるなら分かるが
これだとヒヤシンス１着が最優先ってことだよね
まぁＪｐｎ１の面目は保てたのかな サマー２０００王は文句なしの結果に終わる。
札幌記念と新潟記念の間隔が１週あっても札幌記念組は新潟記念に出てくれない。 70年代以前って1200mのレースってほとんど無かったんですか？ >>296、秋開催は
ｵｰﾀﾑﾊﾝﾃﾞ→毎日王冠→ｵｰﾙｶﾏｰ→ｸﾓﾊﾀ記念→ﾀﾞｰﾋﾞｰCTと
なんか、1800～2000Mの重賞を毎週やっていた記憶がある
あと、ｶﾌﾞﾄﾔﾏ記念が3歳限定戦だったような気が
したけど、どのような位置付だったんだろうか？ WASJを阪神か東京に戻してほしい
岩田が外人チームに入ったり一流ジョッキーは来ないし成り立ってない >>298
カブトヤマ記念は昭和48年まで3歳限定東京2000mで行われていた
菊花賞を諦めた関東馬の戦いで、断念菊花賞と言われていた なぜフォワ賞国内で馬券販売しねーの？と石川ワタルが生きていたら言っていたろう。 相変わらず北海道開催延長を望むマスコミや地元馬主会の声
1週延長して番組は全部3歳未勝利で >>303
最終的には、通年中央４場、第三場は中京、新潟に集約したいんだろうな。
マスコミ関係者の経営者も北海道、小倉は削減してほしいだろ。
出張費が掛かり過ぎ。通年中央４場でやれば出張費はかからないからな。 >>305
この意見定期的に見るけど芝の保護とか既存メディアファンをガン無視してる案で笑える >>305
バブルのころなら横浜泉区の米軍地跡とかに作るなんてウルトラＣがあっただろうな。
もっと言えば美浦じゃなく長津田にトレセン作れば、そこを競馬場にしてトレセンは再度移転って策もあっただろうな。 夏競馬を盛り上げるには世代ダート戦が不可欠だ
秋に世代ダートG1を新設し、夏競馬をその前哨戦に充てることで、夏競馬も充実化を図ることができるだろう
ダートのレベルは年々向上している
さっさとやるべきだな 秋は全て３歳以上でええ。紫苑ＳはHTB賞勝ったディアドラだろ。 真面目に
2020/7/25,26 8/1,2,8,9
この6日間の開催はできるのか?
慣例通りなら中山東京開催はないが… JRAのスレだからスレ違いだが、2020年の五輪時の南関は浦和をロングラン開催するしかないか？
さいたまスーパーアリーナの手前だから浦和も規制の対象？
2年前は大井で「五輪大会中も地方競馬を開催する方針」と言っていたようだが ６月の半ば以降の開催４日間の１日平均の馬券売り上げで比較すると、
福島だった12年と比べ、13年の東京の売り上げは３割ほど増えた。
メインレースが同じ1600万条件戦だった12年６月16日（60億3820万7100円）と13年６月15日（71億9166万1300円）を比較しても、
東京が19.1％多かった。
ローカル場での開催は、売り上げ規模が小さくなる割にコストもかかる。
出走馬の輸送費用はＪＲＡが負担するが、遠隔地での競馬となるため、
調教拠点である美浦（茨城県）、栗東（滋賀県）の両トレーニングセンターから競馬場への競走馬の輸送にかかる費用は増す。
昨夏の小倉開催（12日間）の輸送関連の費用は、同じく12日間で行われた４、５月の京都と比べ、2.36倍に膨らんだという。
ただ、企業経営的な観点から考えれば、ローカル開催を縮小させるというここまでのＪＲＡの判断は当然で、賢明なものであると考える。
６月26日に大阪市内で行われたＪＲＡの定例会見でも北海道の開催延長に関連する質問が出たが、
「輸送がしやすく、いろんな距離のレースができる四大場、中京、新潟を活用すべきだ。
当面は今のパターンで開催していきたい」というのが答えだった。
JRAがこう言っている以上、ローカル開催の拡大はなく縮小。
中央４場で通年開催できるかは、芝の育成や施設修繕、地方競馬との調整等で出来るかは不明だが、
ＪＲＡはやりたいんだろう。 完全廃止は無理だろうから福島小倉は第３場のみで年２回16日、札幌函館は年１回8日まで削られるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
