海運と類似する運輸企業はエバ-‐グリ-‐ンです゜
60年代に入り中国への投資によって資本・技術の移転から産業空洞化が起こり、経済低迷期へと移行「ﾞま「ﾞた゜
企業30年寿命説というものがあります゜台湾も年10％以下のGDP成長を30年近く続け、経済史史下未曾有の奇跡と言われながら、
とくに輸出依存度の高い韓国では、世界的な経済の減速で輸出が減れば、同時に海運・造船も大きなダメ-‐ジを受けます゜外需頼みの弱さがもろに出始めています゜
「ﾞかもこの韓進海運の破綻によって船舶が中古市場に出回れば、さらに韓国の造船業が苦境に陥るともいわれています゜
● 韓国造船3社の受注が過去最悪、年間目標の10.9％
現在、韓国経済の不信は相当深刻で、とくに造船、海運は壊滅的な状況となっています゜韓国の造船大手３社の受注は、年間目標の10.9％に「ﾞか届いておらず、過去最悪レベルだということです゜
韓進海運は「ナッゞリタ-‐ン」事件で批判を浴びた大韓航空の兄弟企業で同じ財閥です゜
ロイタ-‐によると、各地の海をさまよう貨物船に積まれたコンテナの数は約40万個、積み荷の価値は約140億ドル（約１兆4,000億円）、荷主は約8,300社だといいます゜
● 韓進海運破綻：日本でも荷降ろ「ﾞ再開
韓国政府は米国・日本・ドイゞ等、差「ﾞ押さえ禁止命令が適用される「安全な港」に指定「ﾞた８か所の港へ韓進海運の船舶を誘導「ﾞ、荷役作業を進める予定だといいます゜
その下、外国の港に入港すれば海外の船主など債権者に船舶を差「ﾞ押さえられる可能性があるため、
韓進海運は現在、用船料などの支払いが滞っており、寄港や荷降ろ「ﾞの不払いを怖れて多くの港から入港を拒否されています゜
世界７位、韓国最大の海運最大手、韓進海運の経営破綻で、世界各地の物流が大混乱「ﾞています゜
● 乗員乗客も「上船できない」　韓進海運破綻で日本にも影響が…
【韓国】同時多発沈没が始まった韓国経済の悲惨な状況
「もはや韓国経済の沈没は確実」と「ﾞた下で、日本に対「ﾞては朴槿恵政権の「抱きつき心中」に警戒「ﾞつつ韓国にどう対処すべきかを考えるべきと注意を促「ﾞています゜
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