エプソンのインクあるのにインク切れになる理由
EP-803A使ってんだけど
何でモノクロコピーやってんのにカラーのインクまでどんどん減るんだよ・・ MJ830Cは壊れなかった
ただXPに対応してくれなかった EM-930cの廃インクカウンターリセットの方法をご存知の方、
教えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いします<m(__)m> 黒色しか使わないからということでインクを4つ買いなおすぐらいなら黒1つ
でいいやと思って黒しか買わなかったら4つ全部必要とはまじでepson死にやがれ
はじめて死ねと言うぐらいだわ めったに使わないのに全部買いなおすとか
なしだろ一つ1000円するんだぞ >>505
カラープリンタは全部そうだよ。嫌ならモノクロレーザーでも買っとけ >>504
3つボタンタイプのリセット方法で出来るはず。
海外にはその手の情報が割と豊富だから
Stylus Color 980あたりの海外機種名で確かめてみれ。
EM-930Cのだいぶくたびれた奴(電源ONで大きな異音のする完全ジャンク)
をメーカー修理に出しことがあるが
モーター交換で\1000程度、インクシステム交換で\2000程度と
基本料+\3000でオーバーホールされて戻ってきた。
部品代が思ったより安く修理対応期間もまだ4年ほどあるので
長く使うならメーカー送りでも良いと思う。 質問です。
EPSONのPX-201(インクは4色タイプの46シリーズ)使っててぶっ壊れて、
今、EP-903A(インクは6色タイプの50シリーズ)使ってるんだけど、
PX-201の時のまとめ買いしたインクが余っているんだけど、
シアン、マゼンタ、イエローの3色くらいは使い回しできますか?
色質が落ちるとか、アドバイスをお願いします。 >508
PXシリーズは顔料インク
EPシリーズは染料インク
まず、カートリッジが異なるからそのまま使えない。
次に、発色が異なる
耐久性は上がる。
でも、染料機に顔料インクとなるので、使わない方が吉
少なくとも、混ぜるな!! >>509
なるほど、アドバイスありがとうございます。
もったいないけど、使わないことにしました。ありがとう。 エプの場合、染料機に顔料インクを使っても問題はないが
カートリッジ交換時に顔料機特有の注意が出てこないから
トラブルの元になりやすい。
プリンタで遊ぶ程度なら使っても面白いが
色が全然違うので文書印刷にしか使えない。 4色タイプの46シリーズから、6色タイプの50シリーズに変えると、
全く同じ物を印刷しているのに、黒インクの消耗が半端ない。
2倍くらいの消耗の速さに驚いた。
カートリッジを振るとタップンタップンと大量に入っている音がする。
半分くらい入ってるんじゃないだろうか?
46シリーズはここまでインク残して終了ってほどではなかった。
50シリーズも黒以外は今のところ、そこまで大量に残っている音はしない。
EP-903A使ったら、50の黒だけヤバい。 >>507
ありがとうございます。
しかし、英語は苦手…
がむばります!!
新品のカートリッジに交換して、10連続位、ヘッドクリーニングしても
カスレが直らないのでイライラしていたら、そのままインク9割以上残って
いるのに、残量不足で作動しなくなった。 その後インク詰まりして
完全に死んだ。 今使っているキャノンのプリンターは、2ヶ月使用しなくても
インクが詰まったりしない。 エプソンのはゴミ。 すぐインク詰まりするし
カートリッジにインクが2割残っていても平気で交換エラーが出る。
詐欺としか思えない。 A750使ってたけどありゃひどかった。使う前に手動でクリーニングかけるのがデフォだった 他の会社のはスポンジが吸ってるだけじゃん・・・
インクが高いのには同意だがキヤノンよりはマシだと思ってる
てか単純にインク容量増やしてほしい
どこのプリンタも交換めんどいし無駄多すぎる エプはインク切れが早すぎて使えない。
キャノンは嫌いだが使ってやってる。 エプソン特有のヘッド詰まりのために消費されるインクは無視ですか?w EP-703Aとインク51を尼でセットで買ってみた。
暫くは大してつかわんだろうと思い、同梱の50でなく小容量の51でセットアップし
動作確認兼ねてDVDラベル印刷をしたらインクが残り少なくなりましただと。
確かに初回はインク充填があると書いてあるが、こんなもんなの?
イエロー、マゼンダ、シアンが!マークでほかは半分くらいなんだけど。 エプソンも詰まらないうちは中々長持ちだと思うんだが >>525
前使ったことあるけど、すぐなくなったぞ 手頃な板がないので、インク切れと関連してこちらでお聞きしたいのですが、
LP8800Cを使っていて、かすれとか何の前兆もなくいきなりE536のエラーが出ました。
ググったら定着器の故障みたいですが、どうも内部のカウンターの規定数に達すると
寿命があっても機械を動かなくするようです。
少し前からかすれが出たり、発色が悪かったりすればあきらめもつくのですが、
いきなりエラーになるところが、寿命があるような気がして、
保守で金取ろうという魂胆が見えてしまいます。
これっていさぎよく表示通り保守サービス呼ばないと駄目でしょうか? 迷惑だけど、印刷品質が悪いっていうクレーム防ぐためなんだろうな・・・ エプソンの801Aで認識出来ないとエラーが出たから純正にインク変えたのに今度は
ヘッドクリーニングしてくださいという表示が出たからクリーニングしたのに…
改善されず…しかもまた同じ表示がでたからクリーニング3回ほどしたら昨日変えたばかりの純正インクの残量が0に。
電話したら消耗品の取り替えは無理だとよ
修理代はともかく
画面の表示どうりにクリーニングしたのに昨日変えたインクが残量0になるなんてインク代6000円返してほしいわ。
>>529
非純正インクを使った自分の責任。
オフキャリッジだから、インクカートリッジを交換しても
チューブ内に非純正インクがたくさん残ってる。
それでエプソンを責めるのはお門違いも良いとこ。 非純正使ったとは書いてなくね
替えたのは純正だと言ってるようにしか見えん
というか非純正使っておいてあんなレスは書けないだろ・・・ 新品の純正インクがクリーニング3回でゼロにはならないでしょう 703A購入
ラベル印刷で使用。
インクを詰め替えボトル位の容量にしてくれ。
面倒。
おまけに、あともう少しでという所まで印刷してインクなくなり印刷終了。
フィルムラベル一枚の単価約250円
強制印刷しろ この互換性インクって
「通常、本製品をご利用いただいて、本体側のインク詰まり等は発生いたしません」と書いてあるけど、信じていい?
純正よりは詰まりやすいですか?純正と変わらない?
当方、画質は求めていません。インクのつまりやすさの点だけで教えてください。
http://www.tumekaelink.com/fs/tumekaelink/cart-ep-ic50/cart-ep-ic50-25p >>535
経験でいうと詰まる
詰まっていい状態(買い替えを考えてる)なら別にいいんじゃないかなって程度 >>536
ありがとう。
純正よりも詰まるのでしたら、あきらめて純正にしておきます。 インク切れにして、
インクをどんどん買わせないと、会社が潰れるから。 PM-T960使かってるけど
動かす度にインクの目詰まり&いずれかのカートリッジ交換
1枚あたりプリントアウトするのに1000円近くかかる
エプソン製品は二度と買わん
こんなインチキ会社早く潰れろ、 ビアゾ式は空打ちすると痛むが、互換インクを使ってもヘッドが傷みにくい
バブルジェット式は空打ちしても壊れないが、互換インク使いすぎるとヘッドが傷む >>1
他の方が言うとおり、インクが空になると空打ちでヘッドが壊れるからだろ
仕組みくらい勉強しとけ キャブレターのフロートチャンバーにガソリンが来ていないな。
あるいは、燃料油こしの目詰まりでガソリンがキャブレターに送られていないというトラブルも。
重力式の燃料タンクの場合は、コックが閉まっているだけというものも。
急坂を登る際、突然ガス欠になることがあるのは、上り坂にかかると、
燃料タンクが後ろを向いてしまい、ガソリンが後ろ側に偏るためだ。
これをクリアするにはどうすればいいかというと、ギアをバックに入れて、
バックで走りながら登るのだ。
そうすると、ガソリンが前に行くため、ガソリンが送られるのだ。 あれ?
なんだ?エンジンがかからないぞ…。
チョーク弁を引いて、アクセルを軽く踏んだり離したりしながら
タイミングよくセルモーターを回して始動する。
エンジンがある程度暖まったら、チョークを戻さないと、
プラグがかぶってしまう。
キャブレター仕様はその時の天候によって常に調子が変わる。
※今はフューエルインジェクションの普及化で、エンジンの掛かりはずいぶん良くなった。 >>545決まりキンタマ発動機
決まり汚満著発動機
排気が老婆のオマンコくせー〜〜〜〜〜〜! 【みんなもやろうぜ!】 プリンタの残りインク1% ⇒ 実は20%も残っていたことが判明 (動画あり) [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1442911305/
>>546
汚満著発動機(読み方:オマンチョハツドウキ)でいいの? 誰でも簡単にネットで稼げる方法など
参考までに、
⇒ 『加藤のセセエイウノノ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグル検索⇒『加藤のセセエイウノノ』
JX9KH1XEF6 >>545
インクジェットプリンターと農機具の4サイクル、2サイクルエンジンはよく似てるわ
古いガソリンが残ったままだと
エンジンはガソリン内のタール成分がキャブレータの細いガソリンエアロゾルの通路内で
タール分が固着して詰まってしまう。
キャブ内のガソリンを全部使い切るか
キャブ内のガソリンを抜いておけばガソリンが詰まることは無いし
ホムセンへ逝けばキャブクリーナーというスプレー売ってる。
プリンタメーカもインククリーナを関連会社に作らせて販売すべきだ。
これ以上プリンターのスクラップを作って
粗大ゴミを増やすなどもってのほか エプソンはプリンタドライバーが糞
用紙サイズが一致しない
などと息を吐くようにウソのエラーを吐く
アプリの用紙設定を無視して
頑固にプリンターの用紙設定センサーの
誤判断に基づいて印刷拒否する。
クタバレ、エプチョン あれは最初マジ頭にくるな
まあスルー設定にすれば良いんだが 下手すると詰まる原因になるか?
放置時間で色が変わるだけなら良いけど、凝固とかしていると怖い(実際するかは知らない) エプソンはインクカートリッジではなくインクを補充するようにしてエコ云々と宣伝しているが、
じゃあ今までブラックだけが切れて他のは切れてないのに全カートリッジを交換させていたのは
エコなのか?