Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part 92
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胸も防御固めないと怖いよな。
去年原付きで車の横っ腹に体当たりしてやったけど俺の戦闘力では歯が立たなかったわ。ウサギvsサイって感じ
鍵の持つ部分が太腿に刺さって人身事故でウマウマだったけど >>477
何度も言われてるけどシステムでいいじゃん
システムも脱いだことないぞ。場所によっちゃ脱ぐけど システムって重くないか？
首がぐらぐら疲れてしまうね。 めっちゃ軽いシステムが欲しいわ
夏ってヘルメットのなかどうなるん？
汗だく？ そんなんで仕事出来るもんなん？
夏はヘルメット変えるとかか？ >>485
夏は半キャップにインナーキャップ一択ですよ いつもリアキャリーに全部突っ込んでるので
ウバッグ使わず飾りのマイバッグしか使ってないけど
こないだの雨のときにマイバッグすら背負わないで
店に入っていったら流石に配達員か疑われたな
メットつけて入ってくる濡れネズミはそうそう居ないから
なんとなくはわかるけどバッグ無いから確定的なものないからな >>475
あんなの試験場行って一発で取ってきなさいよ >>475
遅い、二段階右折めんどいと感じることは
安全上のリスクと相殺されてるんだから長くやるには
必要なことと思ってる
あと2種になったら一通や歩道エンジン停止の押し歩き
するときの取り回しや駐輪の面で面倒くさい
完全に2種が上位互換ではないよ 原一がアンダーオーバー通れないのはまだいいとして、30キロ規制はちょっと現実的にそぐわないなぁとは思うな
危険な側面の方が多い
警察を常に警戒するのは排気量いくつになっても職業ライダーには必要だぞ
安全にも繋がるし >>496
昨日も原付が白バイの餌食になってたわ
違反金欲しくて原一なんか作ってるんだろな 走行中、突然点火（電源ON）されたままエンジンが止まることが極稀にあるんだけど、これって原因は何なんだろ？
再度点火（OFFON）し直してセルスタートすれば治るけど >>500
今日の朝は氷点下で始動直後エンストしたちなみ
オイル交換したて >>498
遅いから安全というのは誤り
全車が同じ速度で流れていれば事故は起きない
原一とチャリは駐車車両と同様に車道の危険因子でしか無い 二輪で多いの単独事故だけどね
スピード出しすぎ
あと右折な 速度は自分で調整するもの
速度が出る乗り物が危ないのではなく、速度調整ができない乗り手が危ないという事 夏はヘルメット臭くてたまらんかったから
インナーキャップ被ってその上に帽子被ってメットしてた >>500
エンジン始動直後たまにエンストすることあるな
プスンって感じで
キャブなら良いがインジェクションは原因が解りづらいからな >>494
免許を持たないエアプはすぐ取り回しｶﾞｰって言うよな
触った事も無いのに 中華のシステムヘルメットすんげえ安くなってるのな
３年前くらいはシステムヘルメットは３万円以上するようなクソ高いのしか無かったのに
今はAmazonで中華製のブルートゥース付きが8000円で買えるとかビックリしたわ
それでいてレビュー読む限り品質はソコソコときてる ヘルメットは中のクッション外せるだろ
それを洗うんだよ 原一の方が原二と比べ事故率(軽微・重大)が低いってデータがあるのに未だに原二の方が安全と戯れ言を言う低レベルスレ(笑) ただ原2以上はめちゃくちゃ乗ってて気持ちいいから、積極的にロングは取るようにしてる
あの浮遊感は原1では味わえないよ
試しになんか買って乗ってみれば？ 運転の楽しさとか気持ちがいいってのが正に魔物で、自分がそれに逆らえないのを痛いほど知ってるから遅いのにしてるわ バイクが好きとか配達が好きとか何かしらないと続かないよね ある程度楽しくないとウバイカーなんてやってらんからなあ
バイク乗れるからウーバーやってるわけで・・
軽貨物やチャリでなんてやろうと思わないもん とくに四輪の運転は嫌い ボロい原付乗り換えながらやってる古参も居るし人それぞれだろ 原二のdioはそんなに乗り心地よくなかったな
車線変更も遅いし やっぱり乗ってるやつの車種が多いのが一番信用性あると思うな
pcxは多いから問題ないのだろう 燃費もトップクラスだしな
だけど路面の突き上げにはすごく弱い
まさにｶﾞﾂﾝｯと来る感じ。最新の4型でもそうだった。
試乗したスクーターの中で、突き上げが一番柔らかかったのはスウィッシュ
生産終了だけどね
ホンダはなに乗っても硬い。燃費優先してるせいか？ 配達用バイクとしてもう少し評価されても良かったかもしれん。
アドレスv125と比較にならんほど乗り心地良かったのと、リアの突き上げが強くない 原2がスピード出し過ぎで事故るのは乗り手が下手なだけ
原1が危ないのは誰が乗っても遅い事
自動二輪試験の減点項目には加速不良と速度維持というのがある
それだけ交通の流れに乗るというのは重要だという事
流れが遅いと思ったら先頭が原1ウバやジャイロって事はかなりある
特にキャノピーは走る障害物と言っていい PCXはリアサス交換すれば突き上げ対策できるんじゃね？ スマホホルダー何使ってる？
すぐ落ちるとか書いてて怖いから評判よかったクアッドロック使ってるけどiPhone galaxy pixelしか使えんから微妙な気がしてきたわ
両面テープでロック部分貼り付ける奴もあるけどあれは落ちそうで怖い 原二は速度の出しやすさももちろんあるけど
ブレーキ性能が50ccと段違いなので実は安全性高いよ
あとわずかでも車体が大きいので視認性も上がる >>533
カエディア。今のところ一度も落ちたことない 俺もカエディア 1年使って1度も落ちたことない 防水タイプと2つ付けてるわ スマホホルダーから落とす奴はロックが甘いだけじゃね？ ちなみにカエディアは事故っても落ちなかった
曲がって外せなくなったけどな カブのサスペンション変えてる人居るけど効果あるのか？ >>533
背面ポリカのケースに貼ればまず落ちないよ
TPUはダメだけど カエディアで十分だろうけど、
デイトナの新型はかなり頑丈
一年使ってるうちに
アマゾン好レビューもメチャ貯まってたし買ってよかったわ4500円くらいすっけど 段差でガクンってなるとヘルメット痛いわ
50の新型タクトもジョグもかなり痛くて無理やな >>539
なんかチープなのしか見ないから純正より良くなる気がしないな
オーリンズは付けられるのかなと、調べてみたらざっと10万超えるからアホくさい ヘルメットに付けるタイプで1日バッテリー持つドラレコあるか？ チャリのやつらってモバイルバッテリーで充電してるから大変だよな
コードもそうだしめんどくさそう >>547
白バイ隊員が使ってるのがそれだってね。 ダンクもかてぇよ。黒人大学生のデカマラ並みにかてぇ ホンダはメットイン容量だのタイヤサイズだのカタログスペックに拘ってサスに手抜いてるから
見えないところをケチッてるのがホンダスタイル 自分125信号待ち先頭で自分のみ。他のピンクや50が後ろから来て前に被せてくるのなんなんだ？青と同時に視界から消えるくらい飛ばしていなくなるなら分かるんだがなんで遅い奴が被せてくるんだ？ 斜め後ろに止めるとかよりは前出た方が確実に認識されるから安全じゃないの >>557
俺は口に出すよ
なんで50ccが前に出るんやて
言わないと分からない程あいつら自分しか見えない位頭悪いもん 自分より大きい排気量のバイクの前には出ないこれ常識じゃね？
CBRとか乗ってるツーリング兄さんとかいたら絶対先行かすし マナーだよな
バイクの前には出ないようにする
50は別だけど ただ一般人はほぼほぼないかな
今までで数回しかないからね
ただ出前館のアホカス委託配達員はそれやってくる pcxはエンジンがびっくりするくらい静かだった
でも、サスは意外にストロークしなかった
高速安定性重視？もっとラグジュアリーな感じを想像してたわ
あとサイズ感なー
慣れかもしれんが、これ路中は気が引けるだろ？って思った
まあどう転んでも違法なんだから、気が引けるくらいで丁度
いいという話もあるがｗ >>564
そう、pcのあのデザインは
大きく見せるためのデザインなんだよね
ツーリングにはいいけど
町中でコソコソ停めるには仇になるよ
カブ、ベンリイ、ジャイロは
作業着やネクタイ兼ねてるから、
お仕事中ですね、で済むマジ PCXの配達員増えすぎて街でPCX見ると全員配達員に見える
実際ほぼほぼ配達員なんだよな、通勤の時間帯を除くと一般人の方が少ない気がする nmaxとか言うYAMAHAのポンコツ乗ってるがPCX一択だししゃーないよ
ベンリーにABS付けたのがくればそっちがいいかもが
>>561
言わねーとわかんねーもん 最近は煽りが来ても速攻避けて先に行かす技上達してきた
車がダサいだけで先に行かす
間抜けすぎる青いled装飾
アルファードなどのデカグリル
小汚い軽トラハイエース
接近速度が速いだけでカス認定
煽りの事実が発生するはるか手前で
避ける
これで
一日中走っても何も嫌なことが起きない これほどあおり運転がNG周知が進んでなお煽ってくるカス車は見た目がほぼ決まってる 左折した時に逆走してくる右折チャリなんなの？避けようがねえ
しかもすました顔で通りすぎてく
ゴミだろまじで 久しぶりの稼働でインセまだでないんだが最近跨ぎインセどんな感じ？ >>533
joy roomってメーカーのやつがめっちゃ使いやすい
値段は手頃やけど品質は高級感ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
