Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part.32
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◆Uber Eats（注文者側）よくある質問
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◆Uber Eats 配達パートナーガイド（ver1.06）
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◆荒らし、煽り、ネガキャンはスルー
◆次スレは950くらいで立てる
◆原付・バイク専用スレ 情報交換・愚痴など
FAQ、TIPSスレ
Uber Eats 配達パートナー質問スレ★26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1604286380/
前スレ
Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part.30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1604582673/ 現行PCXでハザードつけて置いておきたいけどキーオフにしたらハザードも消えちゃうんだよな >>842
PGO乗りだがそこまで酷くはないと思うが
まあ台湾バイク乗るなら自分でメンテ出来ないレベルではウバには使えんわな >>842
ミラーフニャフニャなんてどうなればなるんだよｗ
そんなの今どきのバイクで見たことねえよ pcxとかみんな景気いいな
俺なんてボロいV125をカスタムジャパンで社外部品買って自分で直しながら乗ってる
もうすぐ7万キロだぞ
金ありゃ俺もピカピカ新車に乗りたい >>856
むしろ自分で整備できるの羨ましいわ
自分で色々イジれたら楽しいだろうな
お好みのカスタムした車体で運ぶとかモチベ増しましじゃん >>856
俺の30年落ちカブはフレームとレッグシールド以外殆ど中華とアジアンのリプロ部品になってしまったわ 駐禁ハザードで、って書いてる奴、関係ないだろ。この前バザードつけてる車がやられてたぞ。
それから110がブレーキきかないって書いてる奴、整備不良じゃないか？普通にきくぞ。
ただ、80mmだから100mmと比べたらきかないが。
あと、pcxなら半額で売れるって書いてる奴、その距離だったら他のバイクだって半額で売れるよ。
>>842
中華モデルは値段なりだが最近の台湾製造は出来いいぞ
鬼加速だし
今3年保証だし乗り潰すならあり
ただ燃費だけは日本に負ける 元々台湾メーカーのルーツって日本製作ってた連中が独立したんじゃなかったっけ 電熱ベストと使い捨てホッカイロなら
どっちがコスパええんや？ アドレスはブレーキ効き過ぎても危ないよ
軽いからすぐロックして転ける
軽くて速いは危ない おまいら暇だからUberしようと思うんだけど、QI充電のホルダー付けてるか？ 前後ドラムの50cc原付や昔のアドレスよりは効くと思うけど
アドレス110のブレーキ
加速の鈍さ意外は全く不満はないかな
ツーリングも行ったけど14インチ履いてるおかげで長距離走っても疲れないし、軽いから横断歩道や一通やホコ天を押して歩いてもそんなに苦じゃない
軽すぎて横風は怖いけど >>867
アドレス110は良いバイクだが、14インチ履いてるから疲れないとかは無いな
ケツは痛くなる、原付どれでも
つか、ガチでUberすればいくら稼げるもんだ？@京都 >>868
平均すりゃ時給千円だよ
でも普通にバイトするよりゃ色々楽なんだ >>869
1000円か、結構厳しいな
出前館のが良さそうだけど京都ないもんな >>632
俺も今日やたら図太いイキリビクスクみたいな排気音で
路側を爆走してきたアドレス125乗りの配達員に
後ろにビッタリ張り付かれて煽られたわ
ほんま無神経のアホバイク乗りは事故って死ねと心から願う アドレスと雨用に9万で買ったキャビーナ90の２台体制
最近雨降らないからキャビーナ全然稼働してない
バッテリー上がりが心配 バイク買っちゃったけどアシスト自転車の方がよかったな
バイクがUターンできる場所探してる間に自転車だったらもう店に着いてるっつーの >>877
中古のアドレス12万
同じ値段でTB1E買ったほうが正解だったね 戦車で市街戦やってるような感じだわ
そりゃ北海道じゃバイクの方が速いんだろうけど信号も他の交通もある市街地は自転車には適わないね 市街地でチャリの方が速いなんて山手線の内側位だろ
俺は僻地専門で昼、夜のピーク5~6時間しかやらないけど平均2000円位だね
特定の僻地に行くと鳴りすぎて取りきれない 多分俺がチャリ漕げるようになりすぎたっぽいね
もっと体力無い頃に乗り換えてたらバイク無敵！ってなってたと思う 稼ぐんだったら電チャリだな。バイクは維持費が高すぎる
ガソリン代、消耗品や故障等のメンテ代金に駐車違反に保険代
運転好きでメンテが好きな人の副業にちょうどいい感じ
バイクで週10万とか煽ってた女も今は専業じゃなくて副業だしな フル稼働すれば週10ﾏｿは行くと思うけどそれじゃあ何の為の自由業だか解らんしね 好きにすればいいじゃん
バイク板まで来てんなよ八王子ガイジくん 原付2種とるか
バイク置き場あるとこに引越ししないとイカンがアドレス110ならチャリ置き場でいけるんか？ >>863
ホンダの技術供与
125だとスペイシーのエンジンが原点のGY6系
なのでホンダの部品が結構流用出来るよ 屋根付きのベンリィ110を買う予定
50万以上するから一見高いように思えるけど俺は車を持ってないから月極駐車場が要らないとか燃費を考えればさほど高い買い物でもない さほど高い買い物ではない
さほど高い買い物ではない
さほど高い買い物ではない >>886
新聞屋のギアと大きさ変わらないしイケるでしょ >>890
ストレス無く雨稼働出来るんだから高くないよ、屋根付きギア乗ってるけど屋根幅を拡張すれば傘をさして歩くより濡れないからね
ピック先とかドロップ先まで歩く時しか濡れないならカッパなんて要らない、ヤッケで充分 ベンリーとか新しく購入したいとかて人て、これから初めるとかまだ数ヶ月の新人なの？
長くやってるとそんな気起きないよね？ トリシティ125がフルモデルチェンジしたら買いたい 50万もすんのか
いらねえ
ならPCXに屋根付けたほうがいいな 定番のZOROがJF81の屋根作ってくれなかったからPCXはなあ 去年は1月くらいにバイク高ブーストつけてたけど今年どうすんだろ？ バイクのブーストはもうないと思う
今の配車ならさほど文句はない、もちろんあるに越したことはないけど >>892
雨の日は休みだけど屋根付きベンリーだから稼働可能で日給2万
あら不思議、25日で元が取れるわ（営業トーク） 冬装備必要な夜になると明らかにバイク減るからなあ
どうなんだろ？ >>895
屋根付きでも買ったままなら身体の側面は濡れるからな、社外パーツがあればいいけどかっこいいバイクは自作するとみすぼらしくなるぞ。
ビジネスバイクはもともとダサいから違和感ない
あとデカいデリボックスは必須だからベンリィしか選択肢に無いわけ
ウーバーのロゴ晒してもなんもいい事はない >>903
分かった
もういいよ
それがお前の最適解ならそれでやりなよ
力説してくれなくていいです ベンリィ110って屋根付きで50万もするの？高くない？ 屋根付き二輪は風の日に止める場所選ばないとぶっ倒れるのが嫌 今日もチャリにぶち抜かれてるんだがどうやったらチャリに勝てんの？
橋の前後とか迂回しようがない場所で渋滞してたら何もできないんだけど
みんな歩道頑張って押していくの？マジで押した方が速いときあるよね？ >>905
ギアルーフだと加工が必要だからな。
ベンリィ用の純正品というのはでてない、ワイパーいらんのならルーフシールドにすればもっと安いけど 重いバイクやジャイロは知らんけど、押して歩く方が速いなら押すけど
ルートが複数あるならバイクで走りやすい道選択も重要だぞ
自転車専用道とかいう邪魔な青ラインも最近あるしな
捕まってもいいならあそこから追い抜きだろうけど すり抜け出来ないぐらい狭いの？八王子ガイジくん
そんな道八王子にないよね？
アドレスなら >>908
なるほどワイパーは確かに必須だな
調べたら屋根つけるだけで燃費がアホほど変わるんだな
冬とか屋根付き羨ましいから検討してただけにマイナス面大きいわ >>863
SYMとKYMCOが元台湾ホンダ
ホンダがタイに移転して独立した
だから部品のほとんどがホンダ規格
本田宗一郎の精神を受け継いで今でも白ツナギといってたな
PGOは元ピアジオ >>911
普通のギアと屋根付きギアと両方乗ってたけど厳密に測れば違うんだろうが体感としてわかるレベルではないけどね。 >>911
おれのキャノピー4stでもリッター40弱いくから、ベンリーなら屋根付きだとしてももっと行くと思うよ。 ベンリィはタンクが10Lあるのも魅力なんだよな
デザインはギアのほうが好みだけど
次のモデルからベンリィのOEMになるのよね 個人的には車両にはある程度お金かけていい派だけど、屋根付きでuberやるくらいならさすがに軽貨物に行くわ
大して稼げないのは変わらなくても死ぬ確率が全然違うだろ >>917
屋根あると雨風の視界の影響は受けづらいから
事故率は減ると思ってたがそうじゃないのか？
屋根付きエアプだが、配達に関してはあったほうが良いと思うんだがなあ
天下のマックやホカ弁みたいなのでも屋根付けてるし、ココイチも屋根付きじゃないか きょう、ベスパで配達してるヤツいたけどある意味尊敬した。外観とかめっちゃ綺麗にしていたから羨ましい。 >>918
コンスタントに仕事あるならええけど、いまのUberなら屋根付き用意する必要はないな。
2年前ぐらいなら専業でやるならアリな選択肢やけどね。 雨の日だけやるんで、その時屋根付きバイク貸してくださいって言えばどっかのデリバリーが喜んで雇ってくれそうだけどな >>920
例えばベンリィの屋根付けても
壊れたとしても次のベンリィに流用できるならアリじゃない？
中古品は調べてないけどパーツ自体の需要ありそうだし ギアとかベンリィとか新聞配達に使うビジネススクーターはもともとが地を這うような低重心だから屋根をつけてやっと普通のバイクの重心になるていどの話
新聞配達でカブで配達を3回に分けないといけないところをギアやベンリィなら2回でイケるくらい安定感が違う
個人的には屋根付きギアよりもトゥデイとかレッツ4とか軽くてタイヤの細い原付の方がよほど安定感なくておっかない 久しぶりにオンラインしてみたけど鳴りかなり悪くなってるな。
チャリとミドルドロップ山分けになってるからなんだろうけど、今まで土曜だとオンラインしたら即ピコ状態だったのに >>918
想像以上に風の影響すごいよ。
風速5m程度で橋超えとか恐ろしいからね、3輪キャノピーでも。 ただでさえ車の流れ早い橋の上とかで突風に持ってかれたら生きた心地がしないし
風の強い冬シーズンは屋根付きが逆にデメリットになるんじゃないかと思ってる 半キャップでシールド付きだとメット後ろに飛んで紐でうぇってなる 俺が登録したのは1年前だから屋根付きギアでオールシーズン経験したが
冬の風でどうこうという事はないな、2月の１番寒い時期に半キャップでも顔や耳が痛くない事に感動した印象の方が強い 春になったら使い物にならないじゃん
毎日今日くらいの風だぞ 今週道路工事多いな
400mに10分かかってもうた >>907
渋滞おきて回避ルートもないような地域は明らかにチャリ専用地域なんだからバイクで稼働してるのが間違い >>932
ギアルーフってヤマハの純正品だからな。
そんなアブネーもんならヤマハって一流企業が商品化するかどうかよくよく考えてみろ。 >>937
ギアは原1で最高速30km想定だろ。
まじ、屋根付きは風怖いって、横風で1m近く流されるからね。 今日、10時から稼働で25dだは
こんな田舎でここまで鳴るとは思わなんだ
トンキン基準だと少ないのかなあ 月100万円さんが黒のベンリー110屋根付きだよね
あのプロが行き着いたバイクだからねえ >>940
いや、プロだから乗りこなせたのかもしれない
シロウトが手を出すとヤケドするとかいう奴かも 今日くらいの気温ならダウン来てズボン２枚でまだ余裕だったな
１９時前まで手袋もなしでいけた
ちな東京 >>939
全然少なくないよ アイドルタイムも入れてそれなら鳴ってる >>938
その理屈だと車は法定速度100キロまでしか耐えられんな >>925
去年の今頃の週末はギャン鳴りだったんだけどなぁ バイクは
時間4=ギャン
時間3=普通
時間2=渋い
時間1=引退 自転車ども、今運営にどんだけロングいけるか試されてるのに奴隷みたいに出動するねえww
今7キロまでいけると思われたら、この先も変わらないってのも知らずに
笑けてくる こういうのって、鳴る都市部でアパートで待機してて、鳴ったら行くのが、一番よくないの？
家にいても、店が5キロぐらい離れるとこだと鳴らないのかね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
