Uberのデリバリー(UberEATS)68件目/川崎開始目前
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
Yahoo! Map http://map.yahoo.co.jp/
Google Map http://www.google.co.jp/maps
サポートセンター
03ｰ4510ｰ0974
UberEatsサポート
03-4510-1243
ドコモバイクシェア ポートマップ
http://docomo-cycle.jp/minato/map/
風呂 http://www.1010.or.jp/
≪運営側 提供情報≫
◆車両レンタルのご案内 - 東京 -
https://www.uber.com/ja-JP/drive/vehicle-solutions/
◆Uber Eats（注文者側）よくある質問
https://about.ubereats.com/ja/tokyo/faq/
≪スレ・話題について≫
◆Uberバッグ論争
ピックアップで大カバンを持ち込むか？小カバンだけ過去スレ嫁
◆困ったさんが絡んで来たら？完全スルーシロ
◆次スレは>>970 くらいの人が宣言してから立てろ＆立てたら誘導。
◆AAと晒しだけを1に書いた、荒らし次スレは完全スルー
◆このスレはワッチョイ無し
■前スレ
Uberのデリバリー(UberEATS)67件目/川崎自由契約に
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1526151386/ >>850
ルールの中で頑張るのが、自由市場経済じゃないかな。
ノウハウがある人はそれがプラスになるし、専業で多大な労働時間を供給している人も各々の努力や自己判断。
ウーバーが恣意的な配車をしていても、それは私企業なんだから文句を言われる筋合いもないし。
って事じゃないのかな？ ダブルリクエストくるとまずうけてる2件目が外国人名だとうけてる。日本名で女性だとキャンセルしてます。。同じくな人いそう。。 >>849
> ビジネスにはモデルがあって、
> ターゲットが専業では無いって事じゃないかな？
アメリカとかでも問題になっているけど
Uber本丸のタクシー業務だとドライバーの7割ぐらいは専業らしい
ビジネスモデルは副業向けなのに
実際に働いている人は専業というミスマッチ
そこで何が起きているかはわかるよ >>856
気にしなくていいんじゃない？
配車をしたのはウーバーなんだから。
クレームになれば、サポートに助けを求めればオッケー。
配達員は兵隊と同じなので、運営の言う通りにしか動けないし、そもそも権限がない。 >>857
参入が容易ならば、供給も増えるし待遇も悪くなるかな？
次のステップに進めるか、正念場かも知れないですね、ウーバーも。 実際uber eatsが明日無くなったら1番困るのはお前ら配達員だよなw uberを利用するからにはアメリカのuberタクシー業務員が副業から専業にしてしまって問題になってることも知っておくべきですね。uber初動にとんでもない高額インセを出していたことがほぼ原因でしょうけど つか運営は夜の回数クエストの時間帯23時までとかにした方が良いよ！
さっき23時ぐらいにラストが鳴ったから行ってたらダブルの依頼が2回も鳴って拒否って、お店に着いたら配達商品が俺の含めて5個ぐらい並んでた。
おそらく22時までのインセだから22時超えたらみんな明日に備えて帰ってるんだろうな。
これ作ったのに配達員が見つからなくて終わりになる事とかもあるんだろうね >>858外国人だとダブル受けてもクレームがほぼないので受けてます。日本人だとクレームになりやすいしバッドつくのでダブル受けるのを最近やめてます。バッドついても鳴りに関係ないですが自己マンで高評価維持したいのでそうしてます。 >>862
自分たちドライバーは全体像が見えないから
何とも言えないところがあるけど
22時に一斉にインセが終了するつうのはどーなんだろね？
インセの時間帯は昔は朝から夜まで通しだったけど
昼夜分離されたのっていつだっけ？
運営はABテストとかで
このヘンをちゃんと効果測定しているのかな？ >>864
1人で行ってたら2時とかになるぞw
真逆とかならむごすぎw >>863
よく分からないけど、外国人も怒らないだけで不満はあったりして。
でも、普通に考えたら、ダブルで受けなかったら、もっと時間が掛かったって事でしょう？
お客さん、得しているのに何を怒ってるんだろう。
教育してあげるのも、親切なんじゃないかな？
評価されていない数値を維持する為に、お客さんの不快指数を上げるのもどうなのかと思ったり、思わなかったり。
難しいね、お客様商売って。
よく分からない。 配達員に22時以降インセださなくてもuber運営は稼働してくれると思って舐めてるですよねー。じゃでるなよというのはなしで。配達員それぞれですから。 23時以降の配達員なかなか確定できない焦げ付き案件ってどのくらいあるんでしょうね 自由が丘ってとこに配達行くたびほぼみる川崎ナンバーのキモいロン毛も川崎始まったら嬉しいだろうなぁ
遠征組ってなんか必死ですごいよな
杉並ナンバーで渋谷とか >>870
普通にキャンセルだから、カウントしても意味ないんじゃないかな？
規約とか読んでないから知らないけど、それで賠償請求受けるとは思えないし。
（そこまで運営も馬鹿じゃない。） >>867 22時にダブルになった外国人に印象聞いたことがあります。深夜に届けてくれることがまず嬉しからノープロブレムです！だそう。他の外国人にも丁重謝ったら気にしないでと言ってくれた。勿論ムスッと無言で受取された外人もいます。 >>874
つまり、日本人の教育が足りないって事じゃないのか？
そこで君が再教育さ。
サービス料に見合ったサービス供給。
おもてなしなんて、経営者側のプロパガンダかも。
素朴な感情をあからさまに換金しやがって！
とか思う人も居るかも知れませんね。 注文時間が遅くなるのに比例して日本人ユーザーの配達員に対する態度やクレームが多いですね。それはもはやユーザーの個性と私は思って流してます。性格は矯正できませんから。 配達員が気持ちよく配達できるよう自身がそれぞれ工夫することでいいんだと最近つよくq感じます。工夫はユーザーも喜んでもらえることもありますが、ただお客様第一主義だと配達員の負荷でしかないですもんね。 酒飲んで書いてましてところどころ意味不明だったらすみません。皆さま明日もご安全に！おやすみです！ 須藤といい連投するくらいならてめぇのTwitterでシコシコ書いとけよバカ共が >>879
勝手に仕切るなよ。
スルーするのも大人の嗜み。 川崎は多分駅前の川崎区幸区、小杉溝の口の高津区中原区までだろね
なんだかんだで県内2位にも関わらず千葉埼玉の最大中心部より人口は多いから注文は多そう
色んな企業の本社が集まってる都市だしな >>880
須藤があまりにも度を超えててんだよあのタコ ここのスレの早い原因は須藤だもんな半分近くがアイツの書き込みなんだよ
しかもUberと全く関係ない愚痴や世界情勢とか大阪とか軽貨物の書き込みばっかり
迷惑にも程がある >>829
てかマンションの管理人が配達員へのクレームを運営にする事が多いらしい。
だから俺みたいに信用できるトラブルを起こさないベテランが優先的に配車されるんだど思う。
鳴らない奴は自業自得と思い知れ >>842
嫉妬するんな
スクショ貼りだしたら俺への嫉妬が激しくなって
改めてウーバーって人間のクズばかりなんだなって実感させられたわ。
稼げないのは直ぐにキャンセルや応答拒否や廃棄出したり
雨の日雪の日台風の日寒い冬の夜暑い夏の昼間休みまくる自分が悪いってちゃんと自覚しろ知的障害虚弱体質のアホが。
お前みたいな奴には配達業、自転車便の仕事する資格なんざねーんだよボケ！ >>883
稼げないのか？
気の毒にな
精神衛生上早くウーバー辞めてこのスレ見るのを辞めればイラつく事もなくなるぞ まーたこいつ夜中に顔真っ赤にして連投してらぁぁぁぁwww 楽に稼げる
なんて甘えたふざけた考えでウーバー始めるから痛い目に合うんだよアホ
挙げ句の果てには自分の不真面目さを棚に上げて稼いでる配達員に八つ当たり。
本当にどこまでも呆れ果てた人間のクズだな そんなに楽に稼ぎたいんならハイリスクハイリターンだけど楽な
FXや仮想通貨でもやってりゃいいんじゃないかねー？
楽したい奴が宅配業や自転車便みたいな仕事すんのがそもそも間違ってる 運営だって馬鹿じゃない。
誰だって楽したい怠けたいばかり考えてる奴なんかと一緒に働きたいなんて思わないだろ。
よく考えろ知的障害中枢神経障害虚弱体質のアホどもが >>842
ウーバーは別に怠け者に楽に金稼がせるために存在してんじゃねーんだよボケ！ 平日夜と土日に稼働してる副業組だけど、回数インセの対象時間が伸びてから多く稼げる様になった。週によって違うが、毎月8〜10万円の副収入が得られるのはとても有り難い。
単に時給労働者ではなく、マグロ漁師みたいなもので、いくら稼げるかは自分の才覚次第なのもとてま面白いと思っている。 >>863
店で料理受け取るまで相手が外人かどうか分からないぞ。名前が外人ぽくても受け取るのが日本人だったり、漢字の女性名なのに白人男が出てきたり。 >>865
昼だけ、夜だけの主に雨インセはサービス開始当初からあったけど、朝から夜まで通しのインセ設定が無くなったのは去年の6月中旬から。それ以前は10時〜23時の設定があった。 バイク乗りで疑問なんだけど、チャリ配達でこの橋渡れないじゃんみたいなの無いの？例えば日本橋から川とか超えて南の離れに行く時とか。 都内の陸橋系なら側道から下通って行けると思うけど。 >>897
むしろ自転車が通れないトンネルの方が迂回で面倒。白金から目黒、赤坂から青山 港区の 平均 年収は1080万
主婦や定年組を考慮すると1500万位か 東京23区の平均時給は1200円
最低賃金は970円
Uberは時給500円 その手の規制だと
海岸通りとか新大橋の車道走行禁止とかあるよな ウーバーは稼げる配達員にはマグロ漁船
稼げない配達員にはただ小銭を恵んでもらうだけの大道芸、病身舞 須藤は病気だから相手にするなっていってるのに、
相手にするバカがいるから >>898
そう、トンネル含めて通れねえじゃんみたいなの。迂回できればいいけど離の島むりじゃね？って思ったんだ。迂回して違う橋からと言っても遠いし。 須藤は着実にUberのネガキャンに一役買っているな
アプリが位置情報など全てと紐付いているのを知らないみたいだな >>908
別にウーバーアカウント停止になっても構わないよ >>908
俺がUberのネガキャンしたか？
むしろUberは頑張れば稼げると評価してるだろ。
変な言い掛かりつけるなんてお前はコリアンか？ ウーバー内部のコリアンが俺を追い出したがってるのはそりゃ理解出来るが >>913
侮辱ではなく批判な。しかも全てコピペ
コリアンは批判してるけど他の有色は全く批判していない。
欧米人は絶賛。
韓国は人種差別大国なのに自分たちへの批判だけには非常に敏感になるよな。
アカウント停止どうぞ >>914
チョンなんてどうでもいいんだカス
ウーバーに関係ないことレスすんじゃねーゴミクズ死ね >>915
いや913のチョンが異様にコピペを気にするからさ
日本人やアメリカ人ヘイトのコピペなら全然怒らないくせにさw １ この条約において、「人種差別」とは、人種、皮膚の色、世系又は民族的若しくは種族的出身に基づくあらゆる区別、排除、制限又は優先であって、
政治的、経済的、社会的、文化的その他のあらゆる公的生活の分野における平等の立場での人権及び基本的自由を認識し、享有し又は行使することを妨げ又は害する目的又は効果を有するものをいう。
２ この条約は、締約国が市民と市民でない者との間に設ける区別、排除、制限又は優先については、適用しない。
１条第２項を忘れてはいけません。ここで言う「市民」とは「自国民」の意味です。
要するに、自国民と外国人との間の区別や排除、制限、優先は人種差別でもなんでもないということです。
「差別」はよくないですが、それは上記の場合には当てはまらないと言うことです。
裏返して言えば人種差別撤廃条約は、「自国民同士の間」での人種や民族の違いによる区別、排除、制限、優先は許しませんよという内容です。
この点の誤解がまき散らされているため注意しましょう。 これからは須藤へのレスは罵倒だけに限定することを提案する。 わずかな汁ダレや容器蓋がペコったくらいで大の大人が
興奮状態に陥りギャーギャー騒ぐ民度の低い日本人 >>923
そうやって直ぐに火病るのは日本人じゃなくてコリアンだろ。 韓国人は何故被害者になりたがるのか
2016/05/24(火) 23:59:59
韓国人が被害者になりたがるということは、ある程度韓国を知った人には周知の事実です。
しかし本来被害者というのは「弱者」です。強ければ被害者にはならずに済むことが多いからです。
もちろん、「強いからこそ被害者になる」という場合もあることはあります。ですがそれは自らの強さを自覚し、
それを行使すれば相手を傷つけてしまう（≒加害者になってしまう）ことを懸念して自らの意思で自らの力を制御する場合でしょう。
ですから「強いからこそ」の被害者は、自らが被害者であることを誇示しないのではないでしょうか。
しかし韓国人は、自らが被害者であることをやたらめったら強調したがります。それは何故でしょうか。
彼らが、自らが弱者であることを認めて被害者であることを誇示しているわけでないのは間違いありません。
彼らは被害者になることが、自らの立場を強くすると思っているから被害者になろうとするのです。それは疑う余地がありません。
「弱者」であることを自ら認めない彼らが「被害者」になろうとするのは、本来自らが当然持っているはずの権利を不当に剥奪されたと思っているからではないだでしょうか。
即ち、「自分に与えられた当然の権利を持っていれば被害者になることなどなかった（＝本来の自分は弱者ではない）のに、その権利を不当に剥奪されてしまったために、被害者になることを余儀なくされてしまった」ということです。
以前から申し上げている通り、彼らは自らの望みは十全以上に叶えられるのが当然だと思っています。
例えば彼らが飢えた時、ただ食物を与えられるだけでは彼らは全く満足しません。
もっとたくさん、もっと美味いものを、自分が飢えを感じる前に与えられるのが彼らにとっては当然であり、それらが欠けることなく常に充足されることが彼らにとって生まれながらに持つ権利なのです。
もしそれらに僅かでも不足があれば、彼らは生来の権利を不当に侵害された「被害者」となるのです。
即ち、韓国人が「被害者」になりたがるのは、彼らが常に「自らの権利を不当に侵害された」と思っているからではないでしょうか。 ダブルを除く最近のロングドロップ（チャリ）ってどんなもんだったかなと振り返ると
汐留から勝どきの5.3kmとか築地〜芝の4.6kmとかが最長
番外編では、店が渡すものを間違えて往復した10kmってのがあった >>926
汐留から勝どきの5.3km
↑
これガチで走ってると思ってんのかなｗ
お花畑過ぎて笑うわｗ >>927
実装より長く距離計算される事知らねーんだろ
まーまともな奴なら、配達して5キロって出たらおかしいと思うけどなw 汐留から勝どきなんて長く3キロだからな
配達完了押して距離見たら普通えっ？なるよな >>898
白金から目黒は、分かりにくいですがトンネルの西側に沿った細い歩道を行けます。短い階段が1ヵ所ありますので気を付けて下さい。細いスロープが左右にありますので大丈夫です。 汐留から5kmなんて新木場駅くらいでないかい?
どんなルート走ってんだ。。 >>930
それは徒歩ルートナビに出てくるから知ってる。芝浦運河には自転車okの歩行者用の橋がいくつかあるな。 >>928
それを裏インセという。
昨日も正反対方向のダブルで、実測８キロが15キロで計算された。 最近なぜかダブルを受けるようになった
稼げるが、2軒目の客に遅いと怒られるリスクもある 日本は日露戦争で負けるべきだったよな。
日本は本土防衛だけに専念して日韓併合などただ恨まれるだけの余計なお世話など焼くべきではなかった。
福沢諭吉の言う通り、韓国とは関わらず韓半島がいくらロシアに蹂躙されようが一切無視するべきだったと思う。
日露戦争は本来日本人ではなく韓国人がロシアと戦うべき戦争だったはず。
当時は戦う気概の無い民族は滅びるしかなかったのにな。 埋め立て地エリアはまだ開通してない橋以外は自転車通れるとおもうけど。禁止のところあったっけ マンションに入るとGPSのズレで軌跡が飛びまくることがあるよね。
あれを計算に含めてるんじゃ。 >>931
あのへん走ると実際走った距離より長く計測される事がある アプリの不具合酷すぎて配達にならない
神田やら秋葉原周辺行ってみたけど全然鳴らない。港区戻ったとたん鳴り出したけどアプリ不具合でキャンセルして帰るわ。 ここは須藤って朝鮮工作員が嘘だらけのネガキャンやってるのでお気をつけ下さい。 バッグ交換にナガハマへ行ったけど、登録待ちの人がいたね。
あの感じだと日に20〜30人くらい入ってくるのかな。 最近トランクスみたいなヘアスタイル流行っているんか？ダサいと思う俺はオッサンなんだな バッグ返却しにくる人も相当数いるらしいね。以前に長浜に中古がわんさかあった。 今日くらいの気温だと気持ち良いね。
爽やかな初夏の日差しって感じで。 やっぱり、Google Mapsはダメだってね。
Yahooカーナビ vs グーグルマップ。バイクに向いてる無料ナビアプリはどっち？ 5年（？）使ってみたレポート（clicccar）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180521-00584633-clicccarz-bus_all 5分廃棄とか部屋番号無しで電話出ない所とか即廃棄決定じゃん
客からのクレーム半端ないだろうな バイクだが、今日は珍しく1時間に1本安定して鳴る
4h5件3300円
後、原宿でピックした直後に受け取ったクレープ食べてるバイク配達員がいたGSR125だと思う >>949
そういうの知ってるわ。
郵便配達人の山羊さんだろ？ ５分廃棄タイマーは凄いな。端末は普段はwifi接続のiPad使ってるんだけどこの新機能タイマーは使えるんだろうか。登録携帯番号の端末じゃないとだめかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
