Uberのデリバリー(UberEATS)68件目/川崎開始目前
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◆Uber Eats（注文者側）よくある質問
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≪スレ・話題について≫
◆Uberバッグ論争
ピックアップで大カバンを持ち込むか？小カバンだけ過去スレ嫁
◆困ったさんが絡んで来たら？完全スルーシロ
◆次スレは>>970 くらいの人が宣言してから立てろ＆立てたら誘導。
◆AAと晒しだけを1に書いた、荒らし次スレは完全スルー
◆このスレはワッチョイ無し
■前スレ
Uberのデリバリー(UberEATS)67件目/川崎自由契約に
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1526151386/ 14時前で10件クリアしたので、あとはおまいらに任せて帰宅した >>774
ちょっと何言ってるかわかりませんwww 須藤はいつ寝てんの？
昨日夜遅くまでやって今日は9時から出動とかすげえなw https://i.imgur.com/48PBsXV.jpg
10栗達成したけど、いつもギリギリなんでボーダー下げてほしぃ >>783
だから体調さえ良ければ俺は4〜５時間寝れば充分なんだよ昔から
なんせスロプロ時代は徹夜で良く並んでたからな。
今はまだロキソニン飲んで眠いけど >>784
昨日夜クリア出来たんだ
渋谷でぼーっと自宅待機してたのが失敗だったかな。 10件ならいけてるのにこういうときに限って12件なんだよな(´･ω･) >>779
夜も3件で400円もらえるんだから、適当にがんばれや 日本の不幸は中国と朝鮮半島だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、
日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、
近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
この近代文明のパワーゲームの時代に、教育といえば儒教を言い、
しかもそれは表面だけの知識であって、
現実面では科学的真理を軽んじる態度ばかりか、道徳的な退廃をももたらしており、
たとえば国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
（中略）
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員としてその繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、先進国と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。
（『脱亜論』明治１８年（１８８５年）３月１６日） 夜のインセ出てないんだけど、昼だけインセなんてあるの？ 今週全員当選してんのかと思った
土日とも昼夜あるよ 赤チャリ10件クリア夜も余裕だろうな
バイクとか暇そうなのになぜかダブルくるしw
干されてるアホバイク帰ればいいのにw スクショの無いトーギよりもギルっちょの方が売上うえだで
ギルっちょはスクショ付き 今日まじでバイクなのにマックがほとんどなんだけど笑うざいわ笑
なんかあったの？ https://share.jp
share share share
というネットメディアに、
UberEATSと、たけが紹介されてる たけちょっとイメージと違っておっさんだったけど（馬鹿だからガキだと思ってた）
すごい詐欺師顔だね アムウェイとかやってそう 夜は6で終了。5件3kmオーバーでチャリでは時間的に無理でした… おれ9で寸止めされて30分放置
明らかに手動手配だよな 赤字になるぐらいならインセなんて出さなきゃいいのに >>796
逆にチャリの俺はインセタイムに入ったらマックが無くなりロングばかり。
明らかに手動手配だわ。 これでトーギがなぜからしら30件とか行ってるんだよな
どう見ても手動で俺らの配車を回してるんじゃん LINEグループの中でもとりわけ痛い奴が、また湧いてるなww >>812
キャンセルして逃げてしまった
ごめんな ここ最近バイク配達員をよく見る。ちょい前は全然出会わなかったけど。で緑バッグはあんまり見ないから割とみんな配達員再開したのかな 明日あたり川崎の案内くるかな。東京と川崎の切り替えは今回なさそうだね。多摩川行き来する思うとすげーハードな配達ありそう。バイク勢には朗報かな。 >>814
どのエリアの話よ
バイクが不得手といわれる都心でも
いっぱい走っているよ >>754
いや俺配達やってないよ。
掲示板は誰でも見れるし書けるから。 バイクよく見かけるのは中心部や目黒世田谷。中心部は一時期よく見かけたけどぐんと減ってまた戻った感じ。 ここ最近バイクはロングドロップばかりでいいじゃん！と思ってたら昨日今日はまるで自転車かよと思うくらいロングドロップなかった。 川崎が始まったら例えば目黒から自由が丘のドロップ終えてから川崎の日吉とかリクエストきたらやばいね。日吉あたりで鳴らない場合中心部に戻るにはまるで遠征組のような感じになるなあ ラトゥール新宿ひさしぶりに行ったけどコンシェルジュおやじ態度ひどくなったな。元から嫌な感じだったけどさ。 バイクなんてやるだけバカだよ
自分で全部用意してガソリン代かかって稼げない日もあるし違反とられるし
どんだけ間抜けなんだよ 仮にUBERイーツが順調にエリア拡大できたら配達員が自宅オンライン率7割になって鳴りは悪いけど地域で時間1.6回リクエストきてくれたらいいかもと思うこの頃。6時間未満でオンラインで10回は上がりとかアプリ側で強制終了もあったりとか。 バイクバカでです。でもいいんです。納得してやってるんだから。 >>818
> 中心部は一時期よく見かけたけどぐんと減ってまた戻った感じ。
まあ、確かに一時期よりは少ないかなあ
やっぱそれだけ、以前は自転車登録でバイクを使っていた配達員が多かったのかね？
それともサービスエリアが拡がって郊外に誘導されたのか 港区渋谷区でバイクでやってるの見ると笑えて来るｗ
今日も暇そうに座ってたのいたけどｗ
赤チャリに報酬では絶対勝てないのに恥ずかしいよなマジ
何しに来てんだろｗ 赤チャリ全然恥ずかしいとか思わないけどなー。で街ゆく人々もそんなこと全然思ってないよ。でその感覚って年会費無料のクレジットカードを会計時に出して恥ずかしいーって思うのと似てるね。誰も気にしてないよと思う。 サービスエリアはほぼ23区全域をカバーするよーになり
加盟店も1年前に比べて数倍に増加
そろそろ数が質に転換するポイントが見えてきたのかなあ
って気もするね
そーなると、ドライバーの使い捨てになるんだろーな
先行者利益ってとんでもなく大きいな
つうか、東京では先行者でもないけどねｗ >>815
川崎にエリア拡大というのを朗報って捉えられるバイクの脳味噌がすごいな
そんな糞僻地に行ったら稼げるわけがないと思うのが自転車組
自宅待機できるからいいだろって言うけど自宅待機で稼げるわけないじゃん >>830
元々、「稼ぐ」ことを考えるなら
Ｕｂｅｒなんてやっちゃダメだから
どーいうビジネスモデルなのかよく考えろよ >>819
おれもそうだだった
自転車うようよいるのにマックのロングピックとか 僻地では自転車不利だし万が一飛ばされたら中心部付あで戻るまで鳴らない。そこで都内僻地担当だったバイクには朗報であるかもということです。 だいたい「川崎」ってどのへんのエリアでスタートなんだ
川崎区幸区中原区ぐらいか
きちんとしたアナウンスってあったの？ 日曜の夜6時からの千代田や中央区でバイクって今どんな感じ？ 川崎は場所のアナウンスないね。公式ウェブサイトで川崎の代表的な場所イメージイラストを公開してる。でその場所は川崎駅周辺と武蔵小杉。 >>836
そのあたりは元々日曜日のディナータイムは注文少ないし
上手くいけば、銀座−豊洲有明の往復で美味しいけど
チャリの自分が3回目あたりは麻布六本木に飛ばされてしまうな
バイクの場合どーなるんだろーね？ >>832
そういうゼロか百かの話じゃないんだよ
底辺の集まりであるuber配達員の中でも負け組ならほんとにどうしようもないじゃん
uberだってうまくやれば底辺職の中では比較的マシぐらいには稼げるよ >>838 thanks 日曜に中央区は何回かバイクで行ったけどさっぱり鳴らなかった。バイクで鳴ると豊洲ピストン多いかな。自転車で豊洲有明から六本木へってすごいですね。自転車タフだと思う！ >>832
時間を細分化して売却できるってことよね。
ETFみたいなもんか。
マニュアル化と単純化、責任の限定に働き初めの敷居の低さだよな。
出会い系と三河屋のマリアージュだな。
ウーバーって、ハッピーメールを凌駕できるかも！！ >>839
Uberの最大のメリットは時間の融通がきく
つまり副業として最適というのがポイントだろ
裏返すと専業としてやるには最悪
須藤みたいなコミ障が流れ着くだけでしょ >>842
だからそういう極論を言うのはやめろよ
須藤以外にも専業はたくさんいるしお前の発言は専業を全員敵に回すことになる
ろーどだって自転車専業でやってることは須藤と変わりないんだよ 雨の日って、電車とタクシーとかダメなのかな？
今は1キロ半額タクシーとかもあるし。
ロングピック、ロングドロップとかで上手く使えないかな。 まあさ、ここできっぱり書いてるレスさんの言うことはまあ当たってるけどさもう少し楽しいスレにしようよ。自転車には自転車のよさもあるし同じくバイクも。uber配達員は底辺という括りもなんかな。言ってることはわかるけどさ。色んな訳ありがいるでいいじゃん >>840
>自転車で豊洲有明から六本木へってすごいですね。自転車タフだと思う！
流石に自転車で有明はないな、豊洲どまり
築地ー有明だと、かなりたまにはある
（要は自分の場合、4km未満の配達が回ってくる）
1件目、銀座→晴海
2件目、築地→佃
美味しいなあ、なんて思っていると
3件目、銀座→六本木
つうのが来る >>843
> 須藤以外にも専業はたくさんいるしお前の発言は専業を全員敵に回すことになる
敵に回していいでしょ
実際そーなんだから
どんな仕事でも上澄みは
立派な人だし、稼げるけど
誰でもそーいう人になれるわけじゃない >>846 自転車のロングドロップも最近普通に多いと聞きますがそのコースはすごいですね。 >>843
ビジネスにはモデルがあって、
ターゲットが専業では無いって事じゃないかな？
隙間で働けるように想定されたシステムだと思うなー
そうすれば、労働力の供給が増えるから賃金（この言い方は間違え）も低く抑えられるし。
って考えれば、不利なシステムの中で頑張るのは、効率が悪いんじゃないかな？ UBERのずるいとこはいろいろあるけど中でもずるい部分は好きな時間に働けると言いつつ専業にかなり頼ってるとこ。回数インセなんて達成できるのは一部の専業か鳴る場所熟知した配達員のみ バイク配達員だけど今確かに効率悪いと思うー！普通にバカと言われそうだけどでもまだやめるつもりはないなー。 >>848
ダブルだけど、15キロっていうのを体験したよ。
ちなみに電チャリ。
ゴールは僻地晴海のタワーでした。 自転車でダブル15キロ！最近2件目の客が怖い人ばかりででダブルは滅多にとらなくなったです！で怖い人はほぼ女性。偶然だろうけど。 >>850
ルールの中で頑張るのが、自由市場経済じゃないかな。
ノウハウがある人はそれがプラスになるし、専業で多大な労働時間を供給している人も各々の努力や自己判断。
ウーバーが恣意的な配車をしていても、それは私企業なんだから文句を言われる筋合いもないし。
って事じゃないのかな？ ダブルリクエストくるとまずうけてる2件目が外国人名だとうけてる。日本名で女性だとキャンセルしてます。。同じくな人いそう。。 >>849
> ビジネスにはモデルがあって、
> ターゲットが専業では無いって事じゃないかな？
アメリカとかでも問題になっているけど
Uber本丸のタクシー業務だとドライバーの7割ぐらいは専業らしい
ビジネスモデルは副業向けなのに
実際に働いている人は専業というミスマッチ
そこで何が起きているかはわかるよ >>856
気にしなくていいんじゃない？
配車をしたのはウーバーなんだから。
クレームになれば、サポートに助けを求めればオッケー。
配達員は兵隊と同じなので、運営の言う通りにしか動けないし、そもそも権限がない。 >>857
参入が容易ならば、供給も増えるし待遇も悪くなるかな？
次のステップに進めるか、正念場かも知れないですね、ウーバーも。 実際uber eatsが明日無くなったら1番困るのはお前ら配達員だよなw uberを利用するからにはアメリカのuberタクシー業務員が副業から専業にしてしまって問題になってることも知っておくべきですね。uber初動にとんでもない高額インセを出していたことがほぼ原因でしょうけど つか運営は夜の回数クエストの時間帯23時までとかにした方が良いよ！
さっき23時ぐらいにラストが鳴ったから行ってたらダブルの依頼が2回も鳴って拒否って、お店に着いたら配達商品が俺の含めて5個ぐらい並んでた。
おそらく22時までのインセだから22時超えたらみんな明日に備えて帰ってるんだろうな。
これ作ったのに配達員が見つからなくて終わりになる事とかもあるんだろうね >>858外国人だとダブル受けてもクレームがほぼないので受けてます。日本人だとクレームになりやすいしバッドつくのでダブル受けるのを最近やめてます。バッドついても鳴りに関係ないですが自己マンで高評価維持したいのでそうしてます。 >>862
自分たちドライバーは全体像が見えないから
何とも言えないところがあるけど
22時に一斉にインセが終了するつうのはどーなんだろね？
インセの時間帯は昔は朝から夜まで通しだったけど
昼夜分離されたのっていつだっけ？
運営はABテストとかで
このヘンをちゃんと効果測定しているのかな？ >>864
1人で行ってたら2時とかになるぞw
真逆とかならむごすぎw >>863
よく分からないけど、外国人も怒らないだけで不満はあったりして。
でも、普通に考えたら、ダブルで受けなかったら、もっと時間が掛かったって事でしょう？
お客さん、得しているのに何を怒ってるんだろう。
教育してあげるのも、親切なんじゃないかな？
評価されていない数値を維持する為に、お客さんの不快指数を上げるのもどうなのかと思ったり、思わなかったり。
難しいね、お客様商売って。
よく分からない。 配達員に22時以降インセださなくてもuber運営は稼働してくれると思って舐めてるですよねー。じゃでるなよというのはなしで。配達員それぞれですから。 23時以降の配達員なかなか確定できない焦げ付き案件ってどのくらいあるんでしょうね 自由が丘ってとこに配達行くたびほぼみる川崎ナンバーのキモいロン毛も川崎始まったら嬉しいだろうなぁ
遠征組ってなんか必死ですごいよな
杉並ナンバーで渋谷とか >>870
普通にキャンセルだから、カウントしても意味ないんじゃないかな？
規約とか読んでないから知らないけど、それで賠償請求受けるとは思えないし。
（そこまで運営も馬鹿じゃない。） >>867 22時にダブルになった外国人に印象聞いたことがあります。深夜に届けてくれることがまず嬉しからノープロブレムです！だそう。他の外国人にも丁重謝ったら気にしないでと言ってくれた。勿論ムスッと無言で受取された外人もいます。 >>874
つまり、日本人の教育が足りないって事じゃないのか？
そこで君が再教育さ。
サービス料に見合ったサービス供給。
おもてなしなんて、経営者側のプロパガンダかも。
素朴な感情をあからさまに換金しやがって！
とか思う人も居るかも知れませんね。 注文時間が遅くなるのに比例して日本人ユーザーの配達員に対する態度やクレームが多いですね。それはもはやユーザーの個性と私は思って流してます。性格は矯正できませんから。 配達員が気持ちよく配達できるよう自身がそれぞれ工夫することでいいんだと最近つよくq感じます。工夫はユーザーも喜んでもらえることもありますが、ただお客様第一主義だと配達員の負荷でしかないですもんね。 酒飲んで書いてましてところどころ意味不明だったらすみません。皆さま明日もご安全に！おやすみです！ 須藤といい連投するくらいならてめぇのTwitterでシコシコ書いとけよバカ共が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
