日産自動車 期間工 追浜・横浜39 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワッチョイありで立てました
※前スレ
日産自動車 期間工 追浜・横浜38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/part/1502456487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>190
まじかw
辞めろと言われれば辞めてやろう。
会社都合だと失業保険速攻入るし期間も長くなるんじゃなかったか?
まあええやん。 これ法令関係めんどくさすぎて短時間じゃ調査できんな
上のも「自動車型式指定規則 第十条第三項」が既に変わってて10条は1項しかない次第
まぁそのうち詳細出てくるだろう責任者問題まだ発表してないしな 正規のうわさだとファイナルはいろいろ流しているって噂だったから
これを芋蔓的にいろいろ問題指摘されそうで怖いな
つーかもう寝るか二度寝だけど まずは問題のあった検査の具体的な内容を公表しないと客からの信頼ガク落ちだよ >>188
楽なラインスケジュールならんかなー
満了金もらってさっさとオサラバしたい 第三工場か?
ほぼ毎日、暇そうな役職どもがゾロゾロと
10数人で色んなところ回ってたけど
あいつら何だったんだよw 湘南は一週間ライン停止したらしいけど追浜は、どうかしら?
社食だけでも営業してもらいたい 無資格の期間工が検査してる○○○はどうなるんだ?w
今ごろ焦ってるんじゃね? 派遣の当事者降臨してる
【悲報】日産の手抜き検査 なんと全ての車両組み立て工場で行われていた 検査やり直しの対象が100万台規模を超える可能性も [無断転載禁止]©2ch.net [819960858]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506704201/105 >>201
むしろ資格持ってる(持たされた)期間工はガンガン社員なってるよ、糞使えない奴が多いけど 月曜から職場お通夜だな
村山工場みたいになるんじゃないの 配属のとき検査とかなってるやついて、期間で検査とかってできるんかな?っておもってた。
でも、検査にいった奴らっていつも作業着綺麗で、楽な仕事してんだろなーってうらやましかった。 俺の時ファイナル配属になってたのは期間じゃなくて他者から来た応援だったな
同じチームの同僚の動機には期間がいて正規試験受かったとか意味不明なこといってたけど実際は10*2チームしかないからその範囲内でしか採用していない
ニュースによると本来は4-5人の体制だったということだから補助員は約半数に登りそうだな
本件ちょっと本格的に調査して暴露すべきじゃないかねこれ
上級管理職か役員・取締役レベルのコンプラ意識問題だと思われ
下手すると代表取締役にも責任発生しかねないぞ執行権持ってるし
上のスレ見るかぎり大々的に報道されたこともあって割と批判されているな
政権問題並みによく読まれているニュースランキングに入っている で、今年もゴーンの年収は20億ですか?30億ですか? 結構ガチでヤバイやつだな
キャンセル続出と年度末の受注ガタ落ちで更新拒否のパターンだろ
金ためてないやつらは今のうち節約しとけよw 検査は検査でキツイが、組み立てはもっと大変だと聞いて絶対組み立ては無理だと思った 前に中途退社した期間工です。メシウマw日産ザマァw >>211
中途退社wしんどくて逃げただけだろw
わざわざスレ戻ってくんなよw どうせ資格持ちはふんぞり返ってて無資格に検査させてたパターンだろ >>211
お、知り合いかな?
三月退社?その節はおつかれさまでした >>210
ファイナルラインの検査なら楽勝だろ?検査がきついとか体力なさ過ぎだろw >>215
絶対これだわ
ここの工場、正社員に甘過ぎなんだよ。汗まみれになって働いてるの期間、派遣、応援、インドネシア人だけじゃん >>191
会社都合なら失業保険の待機は1週間か2週間だったかな。受給期間は90日は変わらないし受給延長申請必要。 >>218
その癖期間には負担多いよな
やってられねえっすわ おいマジかよ
内定決まって稼ぎ行くって時にこれか
絶対生産落ちて暇になるやつじゃんこれ
自動車業界もそろそろ潮時だな ほんの数日前、延長するかどうか聞かれて延長しますって答えたのに
やっぱり延長は無しですなんてことにはならないだろうな? 今後売上ガタ落ちだろうから期間工一斉にクビとかありえるな・・・ >>223
通りすがりの者だけど
過去に更新の契約交わした後で雇い止めになったって人いたよ
その話し聞いてから日産行くのはやめようと思った >>213
3ヶ月耐えたわ、やはり異常な仕事量だったと言うことが証明された。逃げたとか馬鹿かよwどけの工程も誰一人仕事間に合う奴いなかったわT46なwその条件で目を潰されるリスクが高い工程なら辞めるだろ?ただ辛いだけなら、耐えたわwおかげさまで他社がゴミの用に楽。 >>227
3ヶ月w
大変だったねwゴミみたいな仕事頑張ってねw ドヤってはいやいよ。ただメシが旨すぎるwメシうめぇーーーっ >>230
ライン作業はお互いにゴミみたいな作業だろ?単純作業で脳みそ固めて時間の垂れ流し。ライン作業はどこもそう。お前もがんばれよ。お互いに時間を垂れ流しましょうw ライン作業に慣れたら死ぬぞ、精神的な意味で
同窓会行って営業職やリーマンしてる同級生に会ってみ?
マジでショック受けるから
主に頭の違いにな
会話から知性を漂わせてるもんなあいつら
何気ないイントネーションがお上品で、あぁ、普段から頭に良い刺激を送ってるんだなと思い知らされる
大事なことなのでもう一度言う
ライン作業に慣れたら死ぬぞ、精神的な意味で 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>230
ループマンかな?
人生がんばってねwww 俺の知ってる数ある自動車会社の中で期間工にまでサービス残業させてる会社はここだけだわ
トヨタホンダはさっさと帰らないと怒られたくらいなのに >>239
はい、ループマンです。お互いに人生の貴重な時間を垂れ流しましょうw これは寮をいきなり追い出された連中は
大喜びだなw いいや、まだだ
日産の責任者関係に対しては家族親戚全員は怪我病気の際、無資格の人間が治療しろ
やってることは同じなんだから文句ないよな 日産いこうと思いましたがトヨタにします! 現職の方々は頑張って >>246
サビ残の件も告発していいくらいだよな
一度、労働基準監督署にタレこんだ奴がいたらしいが証拠を納めてきて欲しいって言われたらしい >>219
なるほどな。
あと確か会社都合だと国保の料金も30パーセントぐらいになるな。
辞めた後の税金、福祉関係の出費はばかにならないからな。
会社都合で辞めさせられたらフル活用したほうがええぞ。 病気になって病院に行ったら無資格の偽医者に診てもらった
日産も似た事したんだよね?
がんばれ!日産 >>255
はぁ!?
ここ残業代出さないの?
2時間のサビ残とか専門職じゃあるまいし
きいたことねえぞw 「新しい独裁者はいらない」民進・阿部氏、小池氏を批判
小北清人2017年9月30日13時55分
http://www.asahi.com/articles/ASK9Z4DJQK9ZULOB003.html?iref=comtop_8_01
ほら始まったーw
解散するしかない民進の残りカスを希望が面倒見るという保証の元実質的自民党勢力へと組み込もうとした
しかし、元々自民党と対立しやすい左派は不要なので排除したところ共産が吸収案を出すなど共産VS自民・希望という図式になりそうだ
これは分かりやすい左派と右派の対立政治になりそうだ
貧困層など自民党に選ばれなかった層は共産へ、選ばれたエリートたちは自民党支持層に回ると非正規が4割もいることを考えれば自民側負ける可能性が高いぞ
如何に論理的知識のない貧困層を騙すか政治ができるかが焦点になる 民進の各議員の現状レポとか見てるとまるで非正規だこいつらwwwww
まるで更新に怯えながら個別の政策意思に基づいて戦っていけない弱者だぞw
だめだこりゃwwwww >>255
サビ残とか問題提起したいなら、
労基じゃなくて新聞社とか週刊誌に当たった方がいいな。朝日新聞はこういうのでっかく取り上げてくれる。 本当に2時間のサビ残ってあるの?
時給で働いてるんだからあったとしたら問題だ >>261
お前の多投レス行動の方がよっぽど
だめだこりゃwwwww 人によってはありえるとしか言えない
前の未払い賃金問題も相当反発してたから工程によってはあり得るとしか言えない
遠いラインにある部品補充作業している人とか明らかに時間外にやってるしね(2Hまではかからないけど一例として)
>>262
もうがんがん公示した方が良さげだね
会社は情報流出だとか業務妨害だとか言いがかりつけてくるだろうけど国交省の件も含めて明らかに業務管理に問題がある
労働者の権利を違法に侵害すること自体が業務妨害罪に該当する点忘れてるんだと思うよ(この罪の業務とは社会的地位に基づいて反復継続する行為全般を指すので労働者の労働行為や権利行為を妨害するおそれがあるだけで成立する) 共産・志位氏「希望、自民の補完勢力の姿はっきりと」
2017年9月30日16時53分
http://www.asahi.com/articles/ASK9Z5DH2K9ZUTFK00C.html?iref=comtop_8_05
> (民進党内で希望の党公認が得られない前職が新党を模索する動きについて)そうした動きが起こることは歓迎です。もし、そういう流れが起こったとしたら、ぜひ連携をしていきたい。
>私たちは、(野党と市民の)共闘については常にオープンです。私たちの方から門戸を閉ざすことはしない。(埼玉・浦和駅前での街頭演説後、記者団に)
ほら共産が取り込み始めている仮に自民勝利したとしても、また共産の議席伸びる可能性が高いぞ
希望に対する主張も否定できないレベルだ
民進の共産嫌いは連合(特に自動車総連)によるものだからそこ以外の支持で議席を取った元民進党議員は共産に流れる可能性が高い
こっちは各議員の主張を排除していないからな
ほーら完全に共産(貧困層)VS自民(貴族層)になり始めたw (社説)民進党 勘違いしていませんか
2017年7月13日05時00分
http://www.asahi.com/articles/DA3S13033443.html?iref=recob
まさに正論の社説すぎて補完主張もできんわwwwww
電力会社労組への配慮で脱原発言えなかったとか結局連合が害悪の根源だったということか
やはり大局を見据えられず自己利益を追求する貴族集団では政治は勤められないのだろう
今の民進議員は議員生命確保のために主義を捨てる非正規と等しい存在に過ぎない
権力で洗脳も容易であるし、従わなければ議員生命そのものを潰すことも容易い
戦争で負けたらこうなるって良い事例だな本当 「社内通貨」で働き方改革 カブコムなど導入
定時退社に付与、商品と交換
2017/9/30 12:53日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGD28H0W_Q7A930C1MM0000/?dg=1
一般企業にも詐欺通貨広まってるのか
ストックオプションの変形みたいに見えるけど、ただの無形商品であって財産的価値はないからなこれ?
しかも勝手に変造されても証拠が残らないから実質的なボーナスなどと比して価値が落ちるし端数も使いきれない
戒告で残高リセットとかしても財産権の侵害とも言い難いぞこれ
益々詐欺国家化が進みますなぁ >>263
通常の業務では知らんが不具合出した時は対策書書くのに2時間くらいらしい、それに関しては残業代出ないとはっきり言ってる
日産、いすゞに関してはこれが確実にあるが当事者がアクション起こしてくれないとどうにもならない 「新党ブーム、混乱と低迷生んだ」 首相強調
自民幹事長会議
2017/9/30 11:32
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC30H17_Q7A930C1MM0000/?dg=1
>党執行部は全国幹事長会議で公約の骨子を提示した。特出すべき政策課題は(1)北朝鮮問題(2)アベノミクス(3)生産性革命(4)人づくり革命(5)地方創生(6)憲法――とした。
労働問題入ってねーw
2と3と4はほぼ同一で財界向け改革だしw
1と6もほぼ同一問題
ともすれば三つにしかない中身がうっすい状況ではあるな 非正規問題や過労死問題は重要政策じゃないらしいですね
素晴らしい! >>270
期間満了で終わらせるんだろ?
途中で切るっていうのは余程の事が無い限りしないよ〜 http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20170930/Tbs_news_106819.html
動画あった
エキスパートリーダーとか意味不明な役職者で企画課らしいね本社かな
検査員の基準に甘いところがあったとか言っているが、単なる法令府順守であって甘いから許されるものではない
このエキスパートリーダーなどに責任があるのならば懲戒解雇にすべきだろう
今回のような責任者では再発しかねない
根本的にはコンプラ意識が薄く法令解釈できる上級管理職がいないことに原因があるのは明らかだ
これ態度見る限り会社側確実にもみ消す気だぞwwwww エコノミストじゃなくて個人株主予想で週明け株価の目標値が800-900円になっている記事合ったけど(信憑性はいまいち)
しかし実際にそうなったときは明らかに本件発表が原因の株価下落なので個人株主一斉訴訟はありえる
今の株価が1114円なので大暴落に至ったりした場合は実損扱いになるだろうな 企画・監理部か
実質的な監督も企画の部署が兼ねているのか
エキスパートリーダーって部長職相当なのかな?本社の役職はわからんけど
杠(ゆずりはと読むらしい) 直樹
検査不備 日常的か 日産会見「不具合まれ」居直りも
2017年9月30日 朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/CK2017093002000135.html
東京新聞見ると会見の詳細出てるな
陳謝はしたが、法令違反でも問題ない的は反抗的態度をとっている
これが大臣に批判される原因だったのだろう
やっぱ解雇しかないだろこれ・・・
>ずさんな検査のまま販売された車もあるのに、日産は「検査自体は行っている」と居直る場面も。現場でこの不備が日常となっていた可能性もあり、安全軽視の姿勢が浮き彫りになった。 (中沢佳子)
この評価は妥当だぞ >完成車検査は、国交省が道路運送車両法に基づき、社内の研修を経て認定した従業員が行うよう各メーカーに求めている。日産でも社内規定で本来は認定された検査員が検査をすることになっていたが、資格のない補助員が一部を担当していた。
> 日産によると、検査員には認定されたことを示すバッジを渡すため、補助員との区別はつくという。これまでの社内調査では「自分は検査をしていいと思っていた」という補助員もいるといい、周囲もやらせていた。
> 一度検査員に認定されても、別の工場に転勤すると新たな認定を取り直す必要があるが、資格を取らないまま検査をした事例もあったという。
非正規にやらせてたっていうより、正規が転勤や応援できて検査して良いという認識のもとやったと言い訳してる感じだな
管理職側の責任逃れのためだろうが、課長クラスはさすがにそれで言い逃れできないな(現場監視しているので法令知らなかったとの言い訳も明らかな能力不足、業務懈怠を示す)
車内で法令を知らなかったことが原因としても、一般従業員が外で自動車事故起こして信用毀損する場合と比しても重大であるからやはり懲戒の対象である点免れないな
週明けの株価下落次第では本件の損害額もはっきりしてこよう
さらに第三者委員会による追加調査で実際の不具合流出が発覚すれば
>だが、検査不備のまま販売された車の安全性については、杠氏は「未認定の従業員が行ったとはいえ、出荷に必要な検査項目は全て行っている」と説明。「この検査で不具合が見つかることはまれだ」とまで言いきった。
これが証拠によって否定され、大臣の主張が更なる正当性を帯び、それに言い訳した行為自体が反省の色がないと認定されても致し方ない状況下に至ってしまった。
詰んだな しかしここまで具体的にどの検査を補助員に担当させていたのか述べていない点も見逃せないな・・・
この検査で不具合が見つかるのは稀だ、というのがファイナル全域を差すのならば嘘であることを俺らは知っている
連日のように修正していて補正直行率なども計算しているのにファイナルで不具合が見つかるのは稀とは言えない
逆に一部の検査のみを補助員に任せていた場合どの検査か具体的に適示しないと稀だから大丈夫か否かの問題が判然としない
稀な検査でも重要機能に関する場合は無視できないこともありその種類が注目されるところである
> 分かっているだけでも六万台に上る検査の不備がなぜ起きたのか。原因や関わった補助員の数などを問われると、杠氏は「調査中」としどろもどろになった。
公式発表できない理由だったのだろうな
いろいろ調査済みっぽいから、未だ元調査中ってのは言い訳だろう
弁護士含めて対策を練っていると思われるが、まぁ誠実に陳謝して責任者を処分するのが相当だろう
今後の信頼回復は態度と結果で示していくしかない
それとも三菱自方向にシフトしていって泥沼化するかね
取締役の経営能力が問われる https://response.jp/article/2017/09/30/300452.html
発表したのはこの二人らしい
>登録停止と再検査の可能性を説明する日産トータル カスタマー サティスファクション本部・杠(ゆずりは)直樹エキスパートリーダー
>(むかって左)と広報担当・濱口貞行部長。
>公道を走るためには車検を受けなければならない。完成検査は、その“ゼロ回目の車検”に当たる。組み上がった完成車に対して、検査員が規定の検査をして完成検査終了証を発行することで、初めて販売会社に卸すことができる。
>ユーザーが新車を手にするのは、その後に運輸支局や検査登録事務所で新規登録をしてナンバーを付けた後だ。
>日産はこの“ゼロ回目の車検”でミスをした。完成検査を補助検査員に任せていたのだ。この検査は社内で経験と研修を通った検査員が行わなければならず、日産では完成検査員と呼び、認定されたことを示すバッジを身に付けている。
>完成検査員はそれぞれの自動車会社が自社で認定すればよいが、公道を走るための基準に適合しているかどうかを検査するわけだから「検査に必要な知識及び技能を有する者のうち、あらかじめ指名された者」と、国交省が通達で定めていた。
>「検査自体は行っている。補助検査員も検査員として働いているし、安全性は問題ない。ただ、登録前の車両は(制度上)その確認ができていないということになるので、それを確かめて再出荷する」
>(トータルカスタマーサティスファクション本部・杠直樹エキスパートリーダー)
役職変わってるじゃねーかw
>同社では補助検査員が完成検査員の肩代わりをしていた実態をつかみ切れていないからだ。現在、同社が過去にさかのぼって完成検査票に残された検査員を確認中で、今回の会見では明らかにされなかった。
つまり完成検査票の記載だけが検査員が記載して、実際の検査は補助員がやっているものに関しては流すと?調査できないからしょうがないもんね?
対応自体がやべえええええええええええええええええええええええええ なんだかんだ言ったって、月曜から普通に働かされるんよ。おまえら >一度もユーザーが車検を受けたことのない新車についても、国交省は「既に販売・登録された自動車についての市場措置等の対応を、速やかに検討し報告すること」と指示した。日産は車体番号の特定を始め、今後ユーザーに通知する方法を公表する予定だ。
これは一度でも車検通した車は補償対象外になるなこれ
これ絶対トヨタであてつけやられるだろこれ
「当社では法律に適合する経験豊富な有資格社員によって厳格な完成検査やっております。これらはすべてお客様の満足ためと考えております。」とか絶対広告とかで書かれるって
どう見ても負けフラグやん これトヨタだったら自社責任の不具合なんだからお客様に損害が発生する「おそれ」のある範囲全部検査するだろ
既に販売済みのお客様にも通知して任意で店舗で検査できるようにしたりとかするだろ
何なのこの経費削減しよう感と背任感
原因も出てこないし、損害の範囲も不明で印象最悪だな
どうすんのこれ?ねぇどうすんの? だからこいつら日産に関する人間ね対しては
怪我病気の際は無資格の人間が診療治療すればいいよ
ちゃんと検査はした、無資格だけど
ちゃんと治療はした、無資格だけど
問題ないだろ むしろこの発表に取締役GOサインだしたの?
三菱自並みに経営に対する意欲を感じないのは気のせいだろうか?
たしか三菱自もTOP取締役が燃費計算方法知らなくて、「知らなくても取締役は務まる!」とか反論して反感買ってたよな
わからんが、やっぱ体質なのかねぇ・・・ >>284
大臣がダメだと憤慨している
手続き守らないけど結果出したのでOK理論は通らない
さらに今後の調査で結果出ていないことが湧いてくる可能性が高い
現場知っている俺らからすれば検査が本来の社内基準と異なる不自然な指摘を繰り返していたことは周知の事実
また実際に検査をすり抜けてベスで重大不具合や一般不具合が指摘されたこともあったことも知っている
そうなると無資格者にやらせてたってだけで一切信用できないんだよ
やましいところがあるから届け出しなかったのではないか?って話になる
単に届け出すればよかっただけの軽微な手続きを懈怠しなければならない合理的理由が全く見当たらない
結果がでなければ良いのではなく、お客様に不良品を回す「おそれ」を作ったことを懲戒して反省すべきだろう つーかこの言い訳だと結果が出たかどうかわからないのに被害立証責任お客様に課しているのと同様の発言趣旨だよなこれ
無資格者の検査事実は国交省が証明したから不良品があったか否かの挙証責任はお客様じゃなくて日産にあるだろう
これ絶対マスコミに誘導されてこういう言質とられて、あとで国交省が不良発見してやっぱだめだったろ?って流れになるパターンだろ?
どうみても嵌められてる 大臣が大量にあるリコールの中からこれを公式発表の上批判した理由が分かったわ
日産がミスを認めず反発していることが原因だ
政治問題じゃない
これ絶対調査で三菱自パターンやられるぞ・・・ 2時間サービス残業してた者だけど、内訳
ラウンド毎の休憩時間。昼休憩の30分。仕事終わりに1時間以上。で約2時間以上。
ロッカー隣でたまに会う人と帰るタイミング一緒でそいつも、話すとそいつも当たり前の用に俺と同じ時間サビ残。そいつがいたから、がんばれた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています