日産自動車 期間工 追浜・横浜39 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワッチョイありで立てました
※前スレ
日産自動車 期間工 追浜・横浜38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/part/1502456487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured つーか内部監査のスピークアップあるのに行政調査が来てバレるとか内部監査効果出てないなこれ
>>162
元々生産を最優先にはしていないぞ
管理職の隠蔽体質が問題なんだ これだけニュースになって信用毀損した揚げ句、無資格者の配置など営業妨害の結果を予見可能なうえに故意は否定できない
ともすれば本社管理職、懲戒解雇だな
場合によっては取締役の解任だろう 非正規の営業妨害で業務妨害のおそれがあるとして懲戒解雇した事案があるからそれと比例して懲戒解雇可能
非正規と正規では規則が違うから平等則に該当しないと主張できるように見えるが、合理的理由のない労働条件差別は禁止されているのでそこでつぶれる
非正規は懲戒解雇しか規定なかったので待遇や職責に比して処分が重すぎたのに合理的理由がないしなw
よって、正規といえども事例がある以上、懲戒解雇は免れない どうでも良いけど発表されている車種だけ見ると追浜生産だよな
他でも作っているものもあるけど、と思ってよく見たら21車種か・・・
ほぼ全部だろうな 日産車体は先週1週間ライン止まったけど
追浜は止まってないの? >>160
これ6万台とかあるが
どうすんの?6万台検査し直すの? 検査しなおすのは確定らしいな
在庫分については随時工場街で検査して、工場内では既に有資格者に変更しているから生産再開はするだろう(公式発表も登録停止としか発表していない)
ただ既に売れた分についてはお客様からの依頼を受けないと検査しようにもできないぞ
販売店などで対応だろうな
まぁ隠蔽体質が招いた失態だな非正規も不更新になる人大量に出るだろうし当然本社管理職の責任者は懲戒解雇しかないだろう
通例では発表するのにしていないw 「共同公約打ち出す」…小池氏と大阪・愛知知事
2017年09月29日 20時23分
http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/2017/news1/20170929-OYT1T50105.html?from=ytop_main3
あくまで知事としての団結を要請なんだろうけど、大阪はともかく、愛知は信用に値しないだろう
野党連合は問題ありそうで、都民の負担を増すので都民ファーストと相いれない
知事連合は一定の説得力があるがどうなることやら 日産、無資格の社員が車両検査…90万台市場に
2017年09月29日 22時30分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170929-OYT1T50115.html?from=ytop_main4
6万って生産中の在庫分だけか
売り出した分も合わせて90万台ってことは去年のノート初期からだろうか
>無資格の社員が検査を行っていた原因や期間、無資格の社員が検査して市場に出回った車両数については、「調査中」とした。不具合があればリコールも検討するという。
調査中って(笑
懲戒解雇ま逃れないやん
内部資格なんだから合格したか否かは会社側特に管理職が閲覧できるはずであって、にも拘らず配属させたのだからその予見可能性と営業妨害の許容の故意は否定できまい
懲戒解雇しかないやん これ絶対前例懲戒解雇と合わせて報道各社に質問攻めに会うぜ
ゴーン会長がステークスホルダーへの情報開示を義務付けていることからもいつまでも調査中で言い逃れできない
こういった社の信用を著しく失墜した類の不正は懲戒公示も一定の範囲でやむを得ないだろうに(特に当人の謝罪発表など)
責任のより軽い非正規の業務妨害懲戒解雇前例もあるし、懲戒解雇しかないなw 日産、無資格者が検査=国内全工場・車種で不正―リコール100万台超も
時事通信 / 2017年9月29日 23時8分
https://news.infoseek.co.jp/article/170929jijiX056/
時事通信が一番詳しいなこれ
> 既に販売された車も多数あるが、日産は精査できていない。同社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針。21車種の販売台数は過去3年間で約120万台に上る。
>東京・霞が関で記者会見した日産の杠直樹企画・監理部エキスパートリーダーは「多大なご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわびする」と謝罪。町中を走行している車の安全性については、「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
> 石井啓一国交相は29日、「型式指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾」とするコメントを出した。
やっぱ政府に批判されてるやん
>完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
> 国交省と日産によると、不正は同省の抜き打ち検査で発覚。神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある6工場全てで行われていた。車1台の検査を4〜5人で分担していたが、未認定の「補助検査員」が加わっており、一部の検査が通達に違反した形となっていた。
本来は4-5人なのか
たしか10人は配属されてたはず
半分補助とかいう謎の人員なのか >型式指定自動車の新車の場合は製造メーカーの発行した完成検査終了証の有効期間内であれば検査を省略できるが、有効期間が満了しているもの、一時抹消中の使用過程車を登録する場合、新車でも諸元に変更がある場合は新規検査を受ける事になる。
つまり、新車の場合車検に変えて完成検査終了証がなければならないが、これがないと車検の費用が増えると
んで、本件では行政基準の完成検査がなされておらず、完成検査終了証が偽造の疑いがあり、ユーザーに負担をかけるおそれがあると?
海外でOKでも国内でアウトならその完成検査終了証で通った最初の車検は無効だろうし、安全性の確保ができているとは言えないなこれ
社の存続がかかわるくらい重大問題だな 制度の所管・関係府省庁 国土交通省
該当法令等 道路運送車両法 第七十五条第四項
自動車型式指定規則 第十条第三項
自動車の型式の指定を申請した者は、型式の指定を受けた自動車を譲渡する場合、構造、装置及び性能が保安基準に適合しているかどうかを検査し適合すると認めるときは、完成検査終了証を発行し譲受人に交付する。
また、型式の指定後に申請書の添付書面(自動車の構造、装置及び性能を記載した書面、自動車の外観図、道路運送車両の保安基準の規定に適合することを証する書面)の記載事項について変更したときは、
変更の承認を受けた場合に限り、完成検査終了証を発行することができる。
したがって、完成検査終了証が発行された自動車に対して、申請書の添付書面の記載事項について変更した場合、完成検査終了証は無効となる。
ほう・・・ この問題から信用ガタ落ちで一気に生産落ち込んで期間全員切られるとまではいかないけど何かしら影響くるなこれ。
横浜工場で良かったわw (自動車の指定)
第七十五条 国土交通大臣は、自動車の安全性の増進及び自動車による公害の防止その他の環境の保全を図るため、申請により、自動車をその型式について指定する。
4 第一項の申請をした者は、その型式について指定を受けた自動車
(第二項に規定する者であつてその製作し、又は輸出する自動車の型式について第一項の指定を受けたもの(第八項において「指定外国製作者等」という。)に係る自動車にあつては、本邦に輸出されるものに限る。第七項及び第八項において同じ。)
を譲渡する場合において、当該自動車の構造、装置及び性能が保安基準に適合しているかどうかを検査し、適合すると認めるときは、完成検査終了証を発行し、これを譲受人に交付しなければならない。
7 国土交通大臣は、その型式について指定を受けた自動車の構造、装置若しくは性能が保安基準に適合しなくなり、又は均一性を有するものでなくなつたときは、その指定を取り消すことができる。
この場合において、国土交通大臣は、取消しの日までに製作された自動車について取消しの効力の及ぶ範囲を限定することができる。
過去全部の完成検査終了証を大臣によって取り消されたら終わりだなこれ
三菱自並みの詐欺事件になりかねない
在庫分はすぐやるにしても既に売った分の検査をどうするのか費用はどのくらいかかるのか本件の責任者はだれで、動機はどのようなもので、懲戒解雇にしたのか否かが問題となってくる >188
横浜はエンジンだからバリバリ影響あるだろ
日産関係酷い影響受けると思われ
すべて大臣次第だが、コメント見る限りご立腹のご様子 >>190
まじかw
辞めろと言われれば辞めてやろう。
会社都合だと失業保険速攻入るし期間も長くなるんじゃなかったか?
まあええやん。 これ法令関係めんどくさすぎて短時間じゃ調査できんな
上のも「自動車型式指定規則 第十条第三項」が既に変わってて10条は1項しかない次第
まぁそのうち詳細出てくるだろう責任者問題まだ発表してないしな 正規のうわさだとファイナルはいろいろ流しているって噂だったから
これを芋蔓的にいろいろ問題指摘されそうで怖いな
つーかもう寝るか二度寝だけど まずは問題のあった検査の具体的な内容を公表しないと客からの信頼ガク落ちだよ >>188
楽なラインスケジュールならんかなー
満了金もらってさっさとオサラバしたい 第三工場か?
ほぼ毎日、暇そうな役職どもがゾロゾロと
10数人で色んなところ回ってたけど
あいつら何だったんだよw 湘南は一週間ライン停止したらしいけど追浜は、どうかしら?
社食だけでも営業してもらいたい 無資格の期間工が検査してる○○○はどうなるんだ?w
今ごろ焦ってるんじゃね? 派遣の当事者降臨してる
【悲報】日産の手抜き検査 なんと全ての車両組み立て工場で行われていた 検査やり直しの対象が100万台規模を超える可能性も [無断転載禁止]©2ch.net [819960858]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506704201/105 >>201
むしろ資格持ってる(持たされた)期間工はガンガン社員なってるよ、糞使えない奴が多いけど 月曜から職場お通夜だな
村山工場みたいになるんじゃないの 配属のとき検査とかなってるやついて、期間で検査とかってできるんかな?っておもってた。
でも、検査にいった奴らっていつも作業着綺麗で、楽な仕事してんだろなーってうらやましかった。 俺の時ファイナル配属になってたのは期間じゃなくて他者から来た応援だったな
同じチームの同僚の動機には期間がいて正規試験受かったとか意味不明なこといってたけど実際は10*2チームしかないからその範囲内でしか採用していない
ニュースによると本来は4-5人の体制だったということだから補助員は約半数に登りそうだな
本件ちょっと本格的に調査して暴露すべきじゃないかねこれ
上級管理職か役員・取締役レベルのコンプラ意識問題だと思われ
下手すると代表取締役にも責任発生しかねないぞ執行権持ってるし
上のスレ見るかぎり大々的に報道されたこともあって割と批判されているな
政権問題並みによく読まれているニュースランキングに入っている で、今年もゴーンの年収は20億ですか?30億ですか? 結構ガチでヤバイやつだな
キャンセル続出と年度末の受注ガタ落ちで更新拒否のパターンだろ
金ためてないやつらは今のうち節約しとけよw 検査は検査でキツイが、組み立てはもっと大変だと聞いて絶対組み立ては無理だと思った 前に中途退社した期間工です。メシウマw日産ザマァw >>211
中途退社wしんどくて逃げただけだろw
わざわざスレ戻ってくんなよw どうせ資格持ちはふんぞり返ってて無資格に検査させてたパターンだろ >>211
お、知り合いかな?
三月退社?その節はおつかれさまでした >>210
ファイナルラインの検査なら楽勝だろ?検査がきついとか体力なさ過ぎだろw >>215
絶対これだわ
ここの工場、正社員に甘過ぎなんだよ。汗まみれになって働いてるの期間、派遣、応援、インドネシア人だけじゃん >>191
会社都合なら失業保険の待機は1週間か2週間だったかな。受給期間は90日は変わらないし受給延長申請必要。 >>218
その癖期間には負担多いよな
やってられねえっすわ おいマジかよ
内定決まって稼ぎ行くって時にこれか
絶対生産落ちて暇になるやつじゃんこれ
自動車業界もそろそろ潮時だな ほんの数日前、延長するかどうか聞かれて延長しますって答えたのに
やっぱり延長は無しですなんてことにはならないだろうな? 今後売上ガタ落ちだろうから期間工一斉にクビとかありえるな・・・ >>223
通りすがりの者だけど
過去に更新の契約交わした後で雇い止めになったって人いたよ
その話し聞いてから日産行くのはやめようと思った >>213
3ヶ月耐えたわ、やはり異常な仕事量だったと言うことが証明された。逃げたとか馬鹿かよwどけの工程も誰一人仕事間に合う奴いなかったわT46なwその条件で目を潰されるリスクが高い工程なら辞めるだろ?ただ辛いだけなら、耐えたわwおかげさまで他社がゴミの用に楽。 >>227
3ヶ月w
大変だったねwゴミみたいな仕事頑張ってねw ドヤってはいやいよ。ただメシが旨すぎるwメシうめぇーーーっ >>230
ライン作業はお互いにゴミみたいな作業だろ?単純作業で脳みそ固めて時間の垂れ流し。ライン作業はどこもそう。お前もがんばれよ。お互いに時間を垂れ流しましょうw ライン作業に慣れたら死ぬぞ、精神的な意味で
同窓会行って営業職やリーマンしてる同級生に会ってみ?
マジでショック受けるから
主に頭の違いにな
会話から知性を漂わせてるもんなあいつら
何気ないイントネーションがお上品で、あぁ、普段から頭に良い刺激を送ってるんだなと思い知らされる
大事なことなのでもう一度言う
ライン作業に慣れたら死ぬぞ、精神的な意味で 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>230
ループマンかな?
人生がんばってねwww 俺の知ってる数ある自動車会社の中で期間工にまでサービス残業させてる会社はここだけだわ
トヨタホンダはさっさと帰らないと怒られたくらいなのに >>239
はい、ループマンです。お互いに人生の貴重な時間を垂れ流しましょうw これは寮をいきなり追い出された連中は
大喜びだなw いいや、まだだ
日産の責任者関係に対しては家族親戚全員は怪我病気の際、無資格の人間が治療しろ
やってることは同じなんだから文句ないよな 日産いこうと思いましたがトヨタにします! 現職の方々は頑張って >>246
サビ残の件も告発していいくらいだよな
一度、労働基準監督署にタレこんだ奴がいたらしいが証拠を納めてきて欲しいって言われたらしい >>219
なるほどな。
あと確か会社都合だと国保の料金も30パーセントぐらいになるな。
辞めた後の税金、福祉関係の出費はばかにならないからな。
会社都合で辞めさせられたらフル活用したほうがええぞ。 病気になって病院に行ったら無資格の偽医者に診てもらった
日産も似た事したんだよね?
がんばれ!日産 >>255
はぁ!?
ここ残業代出さないの?
2時間のサビ残とか専門職じゃあるまいし
きいたことねえぞw 「新しい独裁者はいらない」民進・阿部氏、小池氏を批判
小北清人2017年9月30日13時55分
http://www.asahi.com/articles/ASK9Z4DJQK9ZULOB003.html?iref=comtop_8_01
ほら始まったーw
解散するしかない民進の残りカスを希望が面倒見るという保証の元実質的自民党勢力へと組み込もうとした
しかし、元々自民党と対立しやすい左派は不要なので排除したところ共産が吸収案を出すなど共産VS自民・希望という図式になりそうだ
これは分かりやすい左派と右派の対立政治になりそうだ
貧困層など自民党に選ばれなかった層は共産へ、選ばれたエリートたちは自民党支持層に回ると非正規が4割もいることを考えれば自民側負ける可能性が高いぞ
如何に論理的知識のない貧困層を騙すか政治ができるかが焦点になる 民進の各議員の現状レポとか見てるとまるで非正規だこいつらwwwww
まるで更新に怯えながら個別の政策意思に基づいて戦っていけない弱者だぞw
だめだこりゃwwwww >>255
サビ残とか問題提起したいなら、
労基じゃなくて新聞社とか週刊誌に当たった方がいいな。朝日新聞はこういうのでっかく取り上げてくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています