潰れそうな競艇場ボートレース場62場目
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●2021年度（2021年4月1日～2022年3月31日）
総売上：2,392,621,261,100円
総利用者：436,827,545人
●令和2年度（令和2年4月1日～令和3年3月31日）
売 上：2,095,142,178,000円
利用者：378,216,508人
●令和元年度（平成31年4月1日～令和2年3月31日）
売 上：1,543,492,451,500円
利用者：349,494,345人
一般社団法人 全国モーターボート競走施行者協議会 売上関係
https://www.motorboatracing-association.jp/info/index.html
前スレ
潰れそうな競艇場ボートレース場60場目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kyotei/1654401702/
潰れそうな競艇場ボートレース場61場目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kyotei/1664700619/ 若松5日目にして100億近く売れてる？(5日目22億)
デカい返還なければ120億超えは確実だな 若松5日目
2,219,809,500円
あら、もう100億円は超えてると思うけど誰か計算してみて G1としての最高売上（PG1は発売体制が違うので除外）
22年1月大村周年119億2597万8600円
目標は105憶だったのに新記録が現実味 >>448
5日目終了時点で100億ジャストくらいの売り上げなのでG1最高売り上げ記録更新となりそうだね
八百長疑惑やら、22年8月〜12月の売り上げが横ばいから下降してると言われてるのが嘘みたいな売り上げ好調
これも一つに峰がG1復帰戦と話題になったのも大きかったかも 年次のG1初戦だしナイターだし
ってのもおおきいかと？
峰の復帰戦だけつーよりかは？ 周年売上記録も去年の1月ナイター大村だからね。でも去年を上回るのはすごいわ もともと1月2月は他の公営のビッグレースが少ないから毎年競艇は売れる でも来年は大村だから売れると思う
場の問題となるはず ◆Ｇ１読売新聞社杯全日本覇者決定戦開設７０周年記念競走 最終日（２６日・ボートレース若松）
レースを開催した６日間の総売り上げは、１２０億３１８２万５３００円。目標の１０５億円を大幅に上回り、プレミアムＧ１を除く、Ｇ１レースの過去最高となった。２４日の開催は、記録的な寒波のため中止順延となったが、寒波をものともせず売り上げを伸ばした。
https://hochi.news/articles/20230126-OHT1T51258.html?page=1 近年SGを開催していない桐生は
ナイター場の江戸川のポジションか 車で来場も多いだろうが
桐生でSGして帰りの東京方面最終に人が乗り切らないと思うわ
3両ぐらいだった気がする >>459
2019にチャレンジカップ やってるよ 高崎まで行って新幹線に乗り換えないと日付変わる前に東京に戻って来られないよ 桐生競艇から終電を条件に検索
東武線
阿佐美21:41－各停乗り継ぎ－浅草0:04
新桐生20:05－特急りょうもう－浅草21:55
JR
岩宿21:45－高崎－新幹線－東京23:40、各停乗り継ぎで東京0:33 >>457
PG1除くG1売上新記録達成したが単純に20億平均ペース
PG1とちがって週末じゃない準優優勝ではブースト効かないな プレミアムG1を除く、歴代のG1売上ランキング分かる人いる？
今年の若松周年
去年の大村周年
30年ぐらい前の住之江周年？ 21年高松宮記念（115億6134万7500円）が抜く前は91年太閤賞の110億7618万8200円が最高 若松最終日22.19億
つまり5日目までに100億は超えてなかったな
誰も計算しなかったがｗ >>468
22.19は準優5日目
最終日は20.31 つまり、
今年の若松周年
去年の大村周年
一昨年の高松宮記念
30年前の住之江周年か。
ナイターG1だとやはり売れるのね □若松70周年売上比較
今節総売上＝120億3182万5300
優勝戦売上＝7億3950万2000
施行者目標＝105.00億（114.58%）
前年度売上＝97.39億（123.54%）2022.03 ■1/20〜26 若松70周年記念
初日 19億0774万2200
二日 19億9454万3600
三日 20億6193万5400
四日 18億1602万7500
準優 22億1980万9500
優勝 20億3176万7100
累計 120億3182万5300 >>78
関東は無理じゃね？
平和島、江戸川、多摩川、戸田と住宅街が近いし
ナイターなんてやったら苦情の種になりかねない
競輪はあの鐘の音さえ何とかすればほとんど音が聞こえないし
競輪の場合はミッドやる条件が、まずは病院の手配
照明とそれに伴う周辺住民の苦情がないかどうかができるか
これが最優先 >>85
しかもタチが悪いのがその病院が後付けの病院なんだよな
それでうるさいとか照明の明かりがとか言うんだったら、病院側が移動しろよという話
まあ都内でも数少ない小児科専門の病院だからあまり強くは言えないんだろうけど >>475
18年の台風順延で月曜日に優勝戦やった
あのメモリアルから開催してないんだな これ以上ナイターを増やしてもナイター同士で食い合って共倒れだろ
他との兼ね合いで隙間を埋めたら売れるし、隙間からはみ出すと売れない
例えば、競馬は日程に柔軟性がもたせられないからこれからかなり苦しくなるはずだ 丸亀は来年度は周年だけで特別レースはSGどころかG2もないんだな
たぶんミッドナイトをやらないから競走会から冷遇されたんだろう
競走会側としては丸亀もミッドナイトをやるように圧をかけてたはず
この流れなら周年も昨日までの若松とは対照的に渋いメンツしか斡旋して貰えないから見てろ その程度の事で経営が傾くようなら構造的に欠陥がある
SGの開催はそういう政治に惑わされず、ちゃんとキャパのあるところを選ぶべきだ >>479
地方はJRAの金を使えるように法律改正したから来年度以降はかなりテコ入れされるけど
中央競馬は国際グレードの絡みで勝手に重賞の新設や変更が出来なくなってつまらなくなって来てるな
（完全新設は新潟牝馬Sのようにノングレード一般で新設→リステッド認定→グレード認定（いずれも3年ずつレースレート実績）が必要になる）
競艇でも概ね10年単位で大幅テコ入れ入れてるけどそれも今のJRAはそれもしづらくなってる
大阪杯のGI化とかわけわからんこともその影響 昨日の蒲郡も大村丸亀ギブアップのおかげでまた10億超えかｗ（節間累計は4日目までで38億）
下関も昨日は9.7億（節間累計5日目までで36億） ミッドナイトが来年度は増えるから、ナイターレース場は売上また伸びそうやね 下関ナイター始める際地区違うとはいえ近い若松よく文句言わなかったな
今は近隣場同士明らかな対立聞かなくなったとはいえ 近畿４場は住之江のキャッシュレス導入→旧ジャンピーカード廃止を皮切りに相次いで共通ポイントカード制度廃止したな
三国だけ取り残されてる感だが
2022/12/31 重要
ボートレースびわこ・住之江・尼崎の来場ポイントカードの取り扱いについて
http://www.boatrace-mikuni.jp/sp/index.php?page=news-information&storyid=1008 大村グランプリのイベントも急遽キャンセルになってたよな
「週刊文春」編集部 2023/01/29
「国宝級イケメン」とも称される若手俳優の神尾楓珠（24）。年末から仕事の降板・キャンセルが相次ぎ、ファンから心配の声が上がっている。彼の身に何が？
https://bunshun.jp/articles/-/60385 住之江クイクラ5日目出る予定だったけども土屋アンナに変更されてた CMどうなるんだよ？
あの女の子居なくなってるしｗ >>493
今後のストーリー展開も変更されそうだな 先日 初めて蒲郡の特観に入った
きれいで食券500円分もらえて、フリードリンクありで
快適だったけど、思ったより席が狭かった
ピンボケしてます
https://i.imgur.com/lBvUWiC.jpg
https://i.imgur.com/n03FvEa.jpeg あれで狭いって言ってたら住之江のA指定どうなるよ
桐生も2000円3000円の席は狭いわ あれで狭いなら奥の2500円の席行けばいい
食券1000円分に専門紙とスポーツ紙付き >>495
一般人の顔こんなところに晒すとかまずルールとマナーから覚えろ 多摩川はまじで狭いよ、二人分でようやく一人座れるレベル あんまり他の場知らんけど、津はとにかく広い
500円の席でも十分広い 蒲郡のムーライトで狭いっていうデブなら津のB指定ならさらに狭いだろ
津ならA指定 ムーンライト席数は少ないけどそんなに狭くないじゃんね。
グレードレース以外で自由席に座れないことまずないから滅多に利用しないけど。 尼崎のカジュアルシートなら、一人で二人分のシートに座れるぞ。 >>498
サービス充実ならまだよいけど、サービスもいまいちなところあるよな 唐津は綺麗になったし、サービスも豊富だなロイヤル席は。 >>503
かなりの巨漢かもよw
10月に利用したけどリニューアルして
かなり良くなったね >>510
住之江のA指定と同じでコロナ禍だけ
そのうち一人では使えなくなる サービスについてもあるけど芦屋もリニューアルされてフリードリンクついた
上の階のロイヤルの方な 福岡のロイヤル席を使ったことある人いたら感想聞いてみたいな。３千円の4階席のやつ びわこのキャッシュレス、まだ導入に手間取ってるのかよ >>512
モーニングサービスでカレーーor洋食セット(パン、スープ、サラダ、ゆで卵)
食事券600円分
スポーツ紙1紙
他にラウンジに新聞ラックあり 多摩川はボートボーイやマクールに指定席無料券が付いてて良く使っていた
そのころでも狭いとは感じなかったな 多摩川のリニューアル前の特観なんてクソボロで競輪場とかで200円で入れるやつ 唐津変わったのか
去年だけど
おにぎり2個とパンとお菓子でそんないらねーよぐらいくれた 江戸川G1は初日若松と被ったけどスタート事故がなかったこともあって
無事目標の60億を超えた模様 ■1/26〜31 江戸川67周年記念
初日 8億4557万3900（返261万）
二日 9億1121万6700
三日 9億9237万5000
四日 11億1819万2100
準優 9億4277万6200
優勝 12億9755万4700
累計 61億0768万8600（返還261万3900）
★慶祝★スタート無事故賞 2022年
中央競馬
3,253,907,076,200円 (105.3%)
ボートレース
2,443,227,134,200円 (104.8%)
競輪
1,079,784,288,600円 (117.4%)
地方競馬
1,065,137,418,250円 (110.4%)
オートレース
105,530,669,800円 (103.4%)
公営競技出揃ったので参考にどうぞ >>528
情報ありがとう
公営競技全部が1兆円超えですか
その中でも地方競馬と競輪の伸びが良い
以前のボートの伸び率から考えたら、ボートは勝てないとわかって一発高配当が狙える競輪と地方競馬に移行した感じかな
ボート界は今後も続く物価上昇や、イベントのより規制緩和で、これからの売り上げUPは不透明だね >>528
まあ公営競技の入り口としてはJRA、ボートなんだろう。その後競輪や地方競馬にも流れてきてるトレンドかと。
今までの伸びの高さと分母のでかさからしてもボート一人負けとは今時点では思えない。が今年どうなるかだな。 ミッドナイト増えるから表面上のナイター売上は良くなると思う ボートのは無軌道に各主催者が開催日数を増やしたツケをどこかで払う必要に迫られる
競輪が開催日数を減らした時と同じ事をするわけだ なんか風向き変わった扱いされはじめてるけど10年以上前の底からの伸び額一位なんだけどなボートは
率はもしかしたら地方競馬に負けてるかもしれんが、底の年は確か2010年の8400億だぞ？
そこから伸びが鈍化してるのは確かだが、ここまで伸び過ぎたくらいなんだから鈍化して当然と言える
それに加えボートのバックにはJRAも民間ポータルもない状況でこれはとんでもない事 伸びを維持する、下落を最低限にするにはどうするべきかという話だろ
バブルの時に浮かれて何もしないって選択をした結果がその底だ 中の人間が考えることを外部の第3者が考えて提言でもするんですか？
くだらない コロナ禍後の三年間の地方競馬と競輪に関しては民間ポータルの力が最も売上増に貢献したね
だが当然民間に販売窓口をやってもらうという事はそこに払う手数料が大きく発生するという事
手数料に加え100円戻しのガチガチの組み合わせに現金化狙いの賭け方も流行ってて見た目の売上ほど利益がないのが実情 ボートはここ10年で獲得した大量の新規をキープしていく取り組みが重要だね
八百長問題がまず取り組む目の前の課題だから、しっかり対策しないとダメでしょう
まぁボート運営は優秀だからなんとかするとは思うけどね サテライト大和オートレース大和は3月29日(水)をもちまして閉館することとなりました。
営業最終日まで、スタッフ一同皆様のご来場をお待ちしております。
↑
宮城なんだな
ポートピアもコロナ前の人が戻り切ってないのを感じるが 場外はこれからどんどん潰れていくだろね
しゃーないけど >>539
地方競馬って民間ポータルという考え方は?
D-netはソフバンに渡してオッズパークになったし
楽天はそれより安い手数料で
南関と道営はSPAT4
ただここはそれ以外が使おうとすると高い他場場外手数料になるから南関と道営以外はオッズパークや楽天使われた方が安い
色々考えると競艇は自前でネット投票は賢明だった それも結果論でしかない
三競技はポータルサイトで掛け持ち客を互いに融通してきた側面がある
落ち目になった時に競艇はポータルサイトがない分間口が狭くてマイナスなんてことも起こり得る ボートは全部自前だからなぁ
JRAは別格としても最後まで残るのはボートだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
