【旧商船】東京海洋大学海洋工学部10【越中島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここは国立じゃなくて専門学校ってそれ一番言われてるから 見返りが就職先と年収
40年続くんだから夏休みとか安いもんやろ にゃんこスポット
1.1号館近くのバイク置き場
2.艇庫とグラウンド更衣室をつなぐ道 流通工目指してるんだがセンター八割なら二次はなんぼあれば受かる？
ちな文カス 6割やで知らんけど
>>844
清澄通りからの入り口から真っ直ぐ歩いてきて男子浴場の窓をジャンプで跳ねながら覗くおじさん Sくん誕生日おめでとう
今年も留年しないように頑張ろう‼ 三田の恥晒し
留年したんやったら退学して働け穀潰しが
親に学費無心してるんやろ？
掲示板で自演しとう暇あったらハロワ行けやガイジ
留年したクズが酒飲むな親の脛かじり虫
誰とは言わんけどな 一留一浪一留「実家に帰省しました！」
お前は帰省やなくて寄生やろ
親御さんの脛かじるな寄生虫 知り合いから聞いた情報では、「大学受験誰でも成功秘密のガイダンス」というブログが役に立ったらしいです。検索すればすぐにわかるらしいです。
ALUFF >>820
里井俊太「一留一浪一留のやつは、入院が原因と聞いたことがある。なお、頭はかなり良い」 やっぱこの大学って再受験とか多いのかな
商船を学ぼうとしたらここと神戸だけだもんね 最近の傾向だと一般大学からとって自社養成らしいけどね… よく考えよう 海技大で一般大卒業者への三級教育が始まるそうだけど、コスパ悪くないのかな？
三級だと一年も練習船に乗せないといけないし、三海通やらも取らせないといけないじゃん
使い物になるのは早くても25歳〜とかでしよ そんなに高専や商船大が不要なのか？ 自社養成なら大学と違って給料貰いながら学べるからいいよね 自社養成だと学生よりもモチベ高かったり学力高いからなんかな 大手はどこも自社養成を多くとっていくらしい
そうなると神戸大ならともかくこっちに来る意味無くなるわ 海技大の自社養成の定員って大手三社合わせて10人とかでしよ
海校出身者の為のコースを潰しても20人くらいしか増えないだろうし外航乗りの供給を自社養成だけで賄うのは難しそう 郵船はもう高専からは海上特定職しかとってないんだっけ 陸勤なしでずっと船にのるやつ
これからは一般大卒の海技士持ちが海と陸とを交互に勤めて、商船大とか高専は海上専従とかになるのかな？ 海上特定職って雇用形態が派遣だからすぐきれるって聞いたことがある 本当かは知らんけど >>862
30代で船機長、40で退職とかだそうだね
その後はパイロットか内航か…
まだ始まったばかりだから予定通りキャリア積ませてくれるかわからんけど キャプテン翼に出てきたとおり
船員は良い家に住んでいる >>865
神戸大は腐っても神戸大だから就職がいいらしいけどこっちもいうてネームバリューあるか シス工の受験勉強で
物理は、エッセンスの次に良問か名門の森かどちらがおすすめですか？
数学は基礎問題精講やってて、次に標準問題精講やろうと思うんですけどどう思いますか？ どちらかと言われれば良問
ただ理系なら物理のその2つは普通に両方やってる
精講は基礎は全て確実に、標準は抜粋である程度やれば良いよ 品性下劣なツイートを不特定多数に
発信しているとの事で
東京海洋大学に
ご連絡させて頂きました。
後日、学生名を特定、
御指導頂くとのことです。
https://i.imgur.com/Y3bPNxU.jpg
https://i.imgur.com/lvNhoRb.jpg >>869
何がそんなに気に入らないんだ？
そいつに親でも殺されたか？ >>548
・新幹線の営業距離
東京駅→仙台駅間 351.8km はやぶさで標準92分
東京駅→名古屋駅間 366.0km のぞみで標準101分
東京駅→京都駅間 476.3km のぞみで標準138分
なお大宮駅→仙台駅間 321.5km はやぶさで標準66分
・都道府県庁間の距離
都道府県庁間の距離は、回転楕円体(GRS80)における最短距離（測地線長）を計算したものです。
http://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/kenchokan.html
東京仙台間 304.9km
東京名古屋 259.1km
東京京都間 365.3km
尚さいたま仙台間 288.9km 海校とか海技短大の寮は夏や正月の長期休みには閉じて強制帰省させられるけど海王寮はどうなの？
居ようと思えば一年中住める感じ？ 練習船実習生の食糧金が自己負担へ…
乗船実習科は実質40万円の負担増か
やってられんね >>875
それは本当ですか？
なるとしたらいつぐらいからだと思います？ 知恵袋の海洋大関連の回答はいい加減なのが多くない？
内航に9割行くと言われてたり
https://i.imgur.com/X43M3ww.png >>869
遠泳実習中にこのツイートした奴色々と終わったな >>1
慶應義塾大学通信（法・経済・文）
https://www.tsushin.keio.ac.jp/
（学費は年間１３万円 通学の十分の一）
独学力―慶應通信から東大教授へ
https://www.tsushin.keio.ac.jp/interview/
慶應義塾大学通信facebook
https://www.facebook.com/KeioCC/
仮面浪人可・春秋の年２回入学願書
8月10日〜9月10日/2月10日〜3月9日 （消印有効）
https://www.tsushin.keio.ac.jp/admissions/flow.html
・入学検定料１万円
・受験は郵送で書類審査のみ（東京に行く必要無し）
・健康診断必要無し 船就職が嘘の情報が多すぎるので今年の先輩から聞いた限りの情報ですが…
○有名外航
郵船1
三井3
川崎2
NS2
飯野1
出光1
共栄1
JX1
一汽0
八馬0
明治0
ケーラインローロー1
○内航、その他外航ほか
海技教育1
リベラ1
三井フェリー1
新日本フェリー1
田渕2
大洋産業1
計20(内女子3？)
辞退とかまだ就活してる組もいるみたいだから正確ではないですが、ほぼ正しいと思います >>880
付け加えると船にこだわる留年生とか留学生もいたみたいなので純粋な4年生で船のる人は15人くらいみたいです デッキの三井は女子が二人いるそうで
エンジンは三井蹴りが二人 エンジンも大手は系6人なはず デッキセンター500点でE判定で、最低点750ちょいらしいけど、二次ってそんなにむずいの？ センター530点台でも実際に受かってる奴いるから大丈夫 センター500点ってどこに受かるんだよ 700点取ってこい そんなだからかできのいい自社養成が台頭してくるんじゃないのか 海洋資源環境学部生だが、センターは７７８だった。早稲田教育学部理学科生物も合格した。
海洋工学部は５００点台で入れるのか！？そりゃあ自社養成されるわ。 みんな勘違いしてるけど全員が大手外航入るわけじゃない。学科の上位7人ぐらいだよ。今はボーダーラインの話してるだけであって。 3留してるんですが
3大海運(日本郵船・商船三井・川崎汽船)に内定貰えますか？ >>883
すまん、デッキだけ
ちなみに去年と比べるとこんな感じらしい
○有名外航
郵船1→1
三井2→3
川崎1→2
NS0→2
飯野2→1
出光1→1
共栄0→1
JX1→1
一汽1→0
八馬0→0
明治1→0
ケーラインローロー0→1
○内航、その他外航ほか
海技教育1→1
リベラ1→1
三井フェリー0→1
新日本フェリー0→1
田渕0→2
大洋産業0→1
栗林1→0
計13→20(内女子0や3) 冷静に考えたら1年の中に留年しまくって本来なら4年の奴がいるってやばいな
誰か知らんけど 大手外航は成績だけじゃ入れないぞ
トップレベルの成績で1級航海士持ってたのに面接落ちた奴がいたな
もちろん2級海技士は前提で成績は大体GPA3.0以上の奴しか内定貰ってないけど トップレベルの成績で1級航海士持ってる奴同士の競争だったんじゃねえの？ エンジンはわからんが、2級はどこも今はマストらしい。特に中堅ほど募集が一枠だったりするからその辺はシビア。ちなみに郵船は2級ないと今年は面接すらいけなかったみたい。
この例外は恐らく川崎のみ。。 川崎は海技士なくても成績なくても行けるらしい 半端ないコミュ力があれば 郵船からの印象は良くはないな
今のエンジン四年にインターンでゲロぶちまけた海洋大の恥晒しが居るし >>902
多分そんなに気にしとらんよ
一昨年くらいの三井のインターンで寝坊した上でばれてるのに仮病使って休んだやついたけど、結局今年も結構とってるみたいだし、さすがに大手は人で見てるでしょ 海洋大から船主系とかマンニングに新卒で行く人っているの？
高専なんかは外航行くなら船主系ばっかだけど 海技士2級持ってなくて大手受かった人
カッター部らしいよ >>911
そんな部活があったら教えてくれ 今から行きます 海洋大生だけの「夜勤」のバイトってそんなにおいしいの？
倍率とか高そう？ >>913
MOLのバイトのことなら時給は普通
一勤務が長時間だからまとまったお金はもらえるけど
応募すればたいてい採用になるよ >>911
先輩に聞くと当てにならないと思った。帰宅部より良いのは間違いないと思うけど。 ラグビー部やカッター部は新歓で就職に強いですって言ってたが船会社の大手には特に入りやすいというわけではないらしい まあガチの運動部だから普通の会社には強いだろうけど
船会社に関しては部活も研究室も当てにならない気がするよ ただ部活やらないよりはやってるほうが印象はいいと思う 夜勤バイトは良くも悪くも評判広まるよ
大体悪いほうだけど 結局船会社はGPAとTOEICと海技士筆記しか見ないってことか GPAもTOEICも海技士もせいぜい加点程度
結局は面接で人となり見て決まる この学校多浪とか入り直しとか再受験の人多いけど、やっぱり歳くってると就職先も変わってくる？
そりゃ現役ストレートが一番だろうけど 卒業時26,7でも外航行けるかな
ユーショーケーとは行かなくても 船員は思ってるよりも年齢が重視されます。
できるだけ多浪や留年はやめるようにしましょう。
極端な話27歳新卒三等航海士なんて使いにくいことこの上ないからね。 院卒の自社養成機関士とか27、28歳で次席三機士だし普通だぞ 27 28で三等機関士ってやっぱり遅いよね 学校に来てくれる機関士の方々の話聞いても20後半で二等にはなってて30前半で一等、後半でチーフでしょ まあ卒業時に30とかで外航はアレだけど25〜6でまるっきりチャンスがないわけじゃないでしょ
…ないよね？ チャンスはないわけじゃない。
でもなるだけ若い人とりたいよねっていうのが本音。 浪人して海洋大品川→水産専攻→セコジで26歳で外航いった人もいるし絶対的な壁があるわけではなさそう
勿論本人次第だろうけど まあなんで25〜26で新卒採用されるかの経緯によるよな。それなりに理由ある人ならともかく単純に多浪or留年で25,6なんですって人は取りたくないだろ。 海王寮の選考はどんな感じなんでしょうか？
年収基準とかありますか？ 自分で調べてみてから聞こうな
「海王寮 収入」って検索かけるだけでも募集要項引っかかるよ 工学部の学生支援係は仕事できない無能揃いな上になんであんなに偉そうなんだろね。 生協もそうだが越中島の学サーはマジで無能 生協は閉まるの早すぎじゃ エンジンはコース分けあるけどデッキは望めば全員海技士取れるのか
外航ダメでも内航に行けば船乗りにはなれるんだよな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
