【私有地で】フル電動自転車 19台目
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アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にテンプレ>>2-3に目を通してからお願いします。
■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden
★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。>>2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車
★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため） オクかアマゾンで検索して何個か選んでＵＲＬくれたら
他の皆様がアドバイスくれると思いマッスル。 フル電はバッテリーの持ち悪いし
五輪前に取り締まり厳しくなりそうなので
国産電アシの改造を勧めたい。 大容量バッテリーあればフル電の通常範囲ぐらいカバーできるぞ。
普通は片道1時間、往復2時間走れれば十分でしょ。 タオバオから購入したら6-7万くらい
ちなみに日本代理店のやつだからフル電動機能は殺されてるよ >>72
AliExpressで買った場合はフル電動OK？ おそらく
だけどランペルシーだかなんだかってのをパクってるだけなんでそっち買った方がバッテリーも豊富で値段も桁違いに安い 逆に使用目的を教えてもらえると、そこから逆算して車種を勧めやすい。
例えば、駅まで行くだけ、近所のスーパー周回に使う、職場まで通う、などでいいよ。
できれば距離もわかればよろしく。（駅までの3kmがメイン、とか） g660の48v 10Aを購入したけど20km走ってバッテリー3/5くらい残ってる感じだね
カタログは5-60kmだったと思うのでまずまずじゃないかなと
12Aがアリババで買えるからそれならもっと走るだろうな >>79
まだ1ヶ月くらいしか使ってないけど車体の造りはしっかりしてると思うよ
前にサスが付いてるけどよく効いてるし、バッテリーが外から見えない構造も良くできてる
ブレーキやシフトは全部シマノ製なんで、どこかがガタついてるとかも無かったな
プラパーツはシマノの部品以外、日光で劣化しそうな気配があるんで、長期使ってみないとわからん
ポンプとかライトとか鍵とか全部セットになってる
走行性能は文句なし
アシスト3で日本の電動レベルの24km/hくらい
4で28～30
5で～35まで出る
ちなみにアシスト無しでも普通にこげるので万が一電池が切れてもなんとか帰れると思うよw（とはいえ20km/hが限界）
重さは17kgくらいなんで男ならまあ持ち上げれるね
タイヤがごん太なんで20インチが目をつけられない限界かも
フル電動モードだとフル充電で33km/hくらい出る
5段階の残り1～2メーターまで減ると31くらいになってパワーが弱くなるのを感じる
体重によるんで参考までに俺は70kgくらいです
正直アシストモードだと速度加減が面倒なんで常にフルにしてレバーで調節しながら走るほうが楽だけど、電池が減ってもアシストはパワーの減りを感じないのでバッテリーが少なくなってきたら切り替えてる
そんな使い方で4～50kmは走れます ちなみに240wモーターのEliteってやつ
500wモーターの普通のやつも売ってるけど、そっちは完全に見た目がモペットだから気をつけてね
たぶん40km/hくらい余裕で出ると思われ
まあそれならbafangで自作したほうがむしろ安心かも 5302持ってる人いたらおせーて。
52Vで1.5kWだと60km/hいける？
BBS-02に1.25kWだと相当人力入れないと60km/h巡航きついので、買い替え検討中。 CrystalyteはH3548の26インチなら乗ってるな。48v-50A(2.5kW)コントローラーで。
Hシリーズは旧5000番シリーズのリニューアル品なので、基本性能はほぼ同じ。
この組み合わせなら平地無風で電力満タンなら61～63km/h巡航できてる。
でも希望の電力である1.5kwだとアンペア分が30Ａしかないので、
トルク少なめの代わりに高速回転するモーター(3560とか)を使わないと行かないと思う。
ただこれだと加速がとろいのでイラつくのと、
向かい風や坂道での減速が多いので快適かは解らない。
参考までにうちが乗ってるH3548(26インチ)-48ｖ50Aで
加速性能も最高速度もほぼ「スーパーカブ50」と同じと思っていい。
友人にカブ乗りが2人いて一緒によく走ってるので間違いない。 アマでbafangのアシストキットのバッテリー無しを注文して、
予算がきつくて来月にバッテリー購入を見送ったら、
バッテリーの在庫が切れて買おうと思ってた容量の選択肢もなくなったorz
選択肢が無くなったのはもう入荷しないってことだよね？；； アリエクスプレスで買え。
運が良ければ届く。
バッテリーの爆発事故があったので、中身がバレたら日本への空輸前に止められるけど。 そうだったんですね、
販売店に問い合わせたら、拙い日本語で入荷しますとの事でした。
スレ汚し、すみませんでした。 >>91
MIDドライブモーターってなんのこと？
>88のbafangのアシストキットのこと？ >>93
なるほど
ハブモーターに対してMIDモーターってことネ
あんがとw >>83
>BBS-02に1.25kWだと相当人力入れないと60km/h巡航きついので…
普通に漕ぐとどのぐらいですか？ 60km/hだし5分10分ってこともあるまい、もうそれが「普通」じゃね どのぐらいの巡航スピードですか？
と聞いたつもりですw 48V/10Aのバッテリーで500wのモーターシステムだと走行距離は30-60kmくらいですか？ BBS-02の構造がイマイチわからんのだが
詳しいサイトとか教えてもらえませんか bbs02が動いて、しっかりbbに固定できないのですが、どうしたらいいですか？
丸いモーターが入ってる部分が上のほうに動いてしまうのですが >>103
解決しないところではしないんだよその問題。ウチがそう。
ネジロック塗ってもなにやって動くからプライヤー持ってでかけていたけど
フレームにステンレスの結束バンド巻き付けてそれ以上動かなくしたら
良好。 >>102
ありがとう
で、コレってブレーキレバー交換してるけど
センサーかなにか付いてるってこと？
あと、左側グリップも交換してスロットルにしてる？
右側じゃなくて？
でもって、モニター横のスイッチはなにやるの？
いろいろ聞いて申し訳無いが
わかる方おねがいします >>106
ブレーキセンサー付きのブレーキレバーへ交換している。
なぜなら、ブレーキを引いた際にモーター動力が停止するようにしないと危険だから。
スロットルグリップは左右どちらに装着しても構わないけど、この動画の場合右側にシフトレバーがあるので、
シフト操作をしながらのスロットル操作はしにくいという判断でスロットルグリップを左側にしたんだと思う。
モニター左横のスイッチはモニター操作のためのリモコンスイッチです。
あと、自分は>>54だけど、その後にディスプレイの件で分かったことだけど
750Cというディスプレイだけは何故かハブとミッド両方使える場合があるみたい。何故その機種だけが使えるのかは不明だけど。 bbとのあいだにワッシャーはさむってどうですか？結束バンドもためしてみようとは思うのですが >>107
ナルホド、全て想像通り、納得です
あと、ミッドモーター決め打ちで考えてたけど
その後輪ハブモーターも調べたら
ミッドモーターと比べると
安価、故障しにくい、チェーンに負担がかからないetc.メリットもあるようなんで
後輪ハブモーターでもいいかなぁと思ってんだけど
やはりスピードは出ないのかね？ ミッドモーターは適切なギアを選択しないといけないからマニュアル車のイメージ。
ハブモーターはギアがどこに入っていようが関係ないからオートマ車のイメージ。 いや、ハブモーターだけど、ギア変えないと足が空回りするからｗ
出だしでアクセル使うのなら関係ないけど、アクセルなしでギアが大きめのままだと、
出だしでモーターが反応するまで毎回漕いでいたら足が死ぬｗ >>111
へえそういうもんですかぁ
じゃ、出だしから高速（小さい）ギアだとどう？
チェーンには負荷掛かんないから良さそうだけど
バッテリーの減りが早いとかあるんですかね？ 小さい動力をたくさん使うとかアイデアだな
万が一故障しても安全だろうし個人作成ならコストの面でも有利だ
分解して車に積めるだろうし、これ流行りそうだな >>112
そうやってギア変えていたらオートマとは言えないんじゃないのって話じゃないの？ 3分ぐらい冷えた後は、ただの断熱材になり余計に熱くなる未来しか見えないｗ ハブモーターキット買ったけど、出だしがもたつくから、テンションギアとアクセルを加工して
圧力センサーの代わりにしようかな。。
アクセルが付けられないから、日本向けに圧力センサーパーツ作って欲しいわ。 出だしがもたつくのは、PASセンサーが１，２漕ぎしないとモーターが反応しないように設定されてるみたいなので。
モーターは500Wです。 アクセルじゃないから、各アシストレベルの設定速度まで加速しちゃうから
どうしても注目浴びちゃうｗ ペダル止めても1秒くらい加速が止まらなくて、なんか漕がずに走ってるみたいになるから
おまわりにびびって漕いでしまうｗ 俺の購入したフル電が同じように二回転でON→回転オフでもモーターON持続でどうにも乘り憎かった
幸いアクセルもあるタイプだったので結局クランクの回転を検知するセンサーを引っこ抜いてアクセルだけで制御する事になった
そしたらこれが自分の気分に合わせて自由に力を加減出来るので意外と使い勝手が良かった
こちらの方がどうも自分には合ってたようだ おマッポさんに追われても
細い道に入っちゃえば余裕 >>127
ブレーキセンサーは殆どの車種で最初から付いてると思うんだが
試してみたら？ >>125
具体的にどこのおいくらの商品ですか？
自分も購入検討中です 結局コントローラーが焼けるのって過負荷が原因ですよね
太いタイヤとか過体重とかだと危険ってことですよね 加負荷が原因だけどそうなる組み合わせのパーツになぜしたのか（ｒｙ
俺デヴだけど高出力設計だjから坂道も平然と上るぞ。
ぐいぐい進みたきゃ1500～3000Wクラスじゃないと駄目だぞ。 >>130
サンサンで13万くらいで売ってたMTBタイプが6万弱に値下げして投げ売りされてたので買った
今はもう品切れになっている 痩せだから48V500wで坂道グイグイ登っていくわ。 >>134
エーッ！それ欲しかったなぁorz
ちなみにサンサンってなに？ 59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 01:18:29.19 ID:???
sunsunは初心者時代に飛びついて、
すぐ壊れて、けど速かった速度が忘れられなくて、
自作フル電に駆け込む決意を決める、試練のメーカー。 >>136
今は20インチだし割高
あれ買うならbfangかヤマハをEU仕様にするのがいい サンサンなんて何買っても高い買い物にしかならんだろ
アマで買うほうがマシ >>138
ヤマハのEU仕様ってSBポン付け？
あと、Bafangはキット買って普通車に載せろ
ってことでよろし？ 台湾(高尾)と中国(成都)に先日行ったけど電動バイク普及してたな。 >>141
途中までしか見てないが
要は下のスペースに荷が載せられるってこと？
燃タンはモノ入れって想像できた
まぁインパクトはあるんで
値段次第で欲しいかもw
で、49ccはいらんだろw 日本はフル電動に反発したメーカーに逆らえなかったせいで世界から取り残されたね
車にしてもそうだが非合理な国だわ アレダメコレダメのアホな過保護役人のせいじゃなくて
メーカーのせいなのか？
ホントアホバカ政治家と役人のせいでつまらんく国だわ
ガラパゴス、鎖国？
アホか逆だわ逆！
フル電、導入
原付きも30kmリミッター付けて
ノーヘルでいいだろ 最高速6km/h迄の
フル電動モーターとかは免許不要を認めて欲しいな 走行税とか調子こいた案が出てきたから、そのうち電動も強引に普及させて
免許いらないアシスト自転車からも税金取るんじゃね？ｗ >>147
だったらシニアカー乗れはいいべ？w
いやマジな話 密かに20km/h出るようにするとか
安定性を増すためにトレッドを広げるとか >>150
そうそう
それ考えたけどまだやってない
というか >>147は最高速 6km/h ってことなんで
改造せんでいけるだろw イギリスのシニアカーは10km/hくらい出るようなのでこれを買えばどうだろう?
もちろん人の歩いてるところでは大人しく4km/hで利用するとして >>155
そりゃまたカネかかりそうじゃないか
Aliexpressでは売ってない？w
それか国産改造とかw 500wでも信号待ちからアシストMAXでペダル漕いでいても注目浴びてしまうな・・ｗ
1000wとか1500wとかどうなるんだろう・・。 体重が100kgオーバーなので
電動自転車は厳しい
全然トルクが足りない 100kgの人にトルク与えたら事故った時に大事になってしまう
原付きですら100kgは厳しいよ >>157
2500Wでカブと同じぐらいの加速。最高速も同じ。
加速も最高速も3ケタccのバイクには全く勝てない。
発進で軽自動車やトラックに負けることはないが
そこそこの乗用車（プリウスとか）でベタ踏みされると置いていかれる程度。 >>160
2500wでもカブと同じくらいなんですね。
ワット数上がるとバッテリーもでかくなっていくし、500Wくらいが丁度良いのかもしれないですね。 Crystalyteなら6000wまであるよ。
100km/hぐらい出るけど、人生逝くからやめといたほうがいいｗ MIDドライブモーターってチェーンブチ切れないの？
750Wとかあるみたいだけど。。 よく切れるし、スプロケットカセットも凄いすり減ると過去ログで見た気が…
でもまぁ消耗品と思って半年ごとに取り換えるしかないんじゃね？
人力って電力換算で150～350Wモーター相当なんだけど、
750Wとか1500Wはそれの2～4倍の力だから、
明らかに部品の想定超えてるので仕方がないかと。
なおタイヤもパワーモーターだとすんごいすり減るよ。
動力輪側は人力の2～3倍は早く減ってる感じがする。
（低出力モーターだとそうでもないけどね） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
