【私有地で】フル電動自転車 19台目
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アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にテンプレ>>2-3に目を通してからお願いします。
■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden
★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。>>2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車
★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため） bbs02b 48v500wをロードに組もうかとおもうんだけど、やっぱ危ないのかな？
メリダの七万くらいのロードが余ってるのでベースにしようかと思うんだが ロードバイクにbbsをインストールは多数動画も上がっているようですし、大丈夫なのでは？
軽量化された細いフレームがハイパワーに耐えられるのかという問題があるかもですが、
そこんとこはパラメーター設定で何とでも変えられますし。 aliexpressでbafang bbsのプログラミングケーブル注文したけど
時間かかるなー
忘れた頃に来るのかな～～ 2018.10.19 16:49 (GMT-7): Dispatch from outward office of exchange
2018.10.17 14:47 (GMT-7): Dispatch from outward office of exchange
2018.10.14 08:30 (GMT-7): Dispatch from outward office of exchange
2018.10.11 19:00 (GMT-7): Shipped by air
2018.10.10 10:27 (GMT-7): Export customs clearance complete
2018.10.10 10:27 (GMT-7): Dispatch from outward office of exchange
2018.10.10 10:26 (GMT-7): arrive export exchange
2018.10.07 15:59 (GMT-7): Dispatch from outward office of exchange
2018.10.07 15:41 (GMT-7): Export customs clearance complete
2018.10.07 11:09 (GMT-7): arrive export exchange
2018.10.07 10:31 (GMT-7): Posting/Collection
↑ ↑ これ着くのか？ 税関で止まってるのかな？ まあ混んでてもそろそろだとは思うが…
そういや一度、電動ホイールの初回輸入時に税関から「これなんですか」と電話きたなｗ
二回目以降は来なくなったけど。 中国発送の荷物が2週間かかったことはあるので、
今月末で来なけりゃ来月頭に凸メールでいいんじゃないかな GTにbafang付けてみたがなんか急に高級感丸出しになったんでやめた
で、ママチャリにつけたらよくある電動アシスト自転車っぽくなった
これはこれでいいんだけどブレーキがプアだし3段ギアだとなんだかトルクを使い切ってない感がするし
部品結構変えたくなって結局GTでよかったと全く見直す羽目に… >>46
＞ブレーキがプア
バイクで40km/hだと余裕だけどママチャリで40km/hはかなり緊張を強いられます。
咄嗟に止まれないし路面の凹凸でパンクとか転倒しそう。
ママチャリで快適・安全に走れるのは30km/hぐらいだと思います。
＞3段ギアだとなんだかトルクを使い切ってない感がする
内装3段変速と外装6段変速の各々最高・最低のギア比は大体同じ。
細かく分かれているかそうでないかの違い。
bafang BBSはクランク止めたらすぐモーターは止まるし、
内装変速はクランク止めてから操作するので、
ギアセンサーもブレーキセンサーも要らなさそうです。
ちなみに内装変速ではstart currentを１％まで下げることが推奨されています。
>>47
ママチャリは強度的には丈夫だと思います。安心のド鉄製w 寒くなってきてバッテリーがあまり機能しないのですが、バッテリーウォーマーつけて
走るのって効果ありますか？ >>48
そうそうママチャリのブレーキがプアなんでGT（MTBでディスクブレーキ付き）に再度組み直す羽目になったよ
それにママチャリ後輪スプロケ替えて弄りだしたら次はドロップハンドルかブルホーンバー化、ブレーキはシマノBR-C6000前後だなどと収集がつかなくなるし >>51
ママチャリの方は最後にフレームを交換するのを忘れるなよ(笑) >>52
いえいえママチャリはこのままノーマルに戻しますよ(^o^) ディスプレイについて質問です。
bafangの後輪ハブモーター用のディスプレイと、
同じbafangのミッドモーター（BBS02B）用のディスプレイは、
コネクター形状と使用電圧が合えば互換性がありますか？
例えば、KT-LCD3やKT-LED890は前者のキットに付属してる場合が殆ど全てですが、
後者でも使えるかなと。
実際使ってる方います？ 同じbafangでもハブモーターとミッドモーターではコントローラーが別物、
従ってディスプレイも別物、互換性はありません。 >>55
やはりそうですか。残念。
もし使えなければ、その手の失敗体験の投稿が英語圏を含めネットにあってもいいのに、
それが見つからないって事は使えるのかも？
という儚い希望と願望があったのでここで質問しました。 過疎っているね
今頃この話題で賑わっているので投稿する
【交通】ペダル原付き自転車「モペット」で無免許運転相次ぐ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548484199/ フル電動この前初めて公道で見たけど傍から見てバレバレだったね
警察が本気で捕まえる気になったら無免許運転で検挙される人が大勢出るだろうな 免許があっても持っているだけではダメ
自賠責保険加入･税金納付･ナンバー登録･ヘルメット着用･保安部品整備が必要になる 免許とメットとナンバーとナンバー灯、後は車道を20km/h走行
詳しくは自分で調べろ 免許あってナンバー取って保険に入っておけば、
ナンバーつけずウインカーなしでバレてもダメージはほとんどない。
1行目のみしっかりやれば、2行目はお好みの領域。
だがヘルメットだけは自分のためにかぶっておけ。チャリ用で十分だから。 ||
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◎┻━し◎ ｷｺｷｺ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) オクかアマゾンで検索して何個か選んでＵＲＬくれたら
他の皆様がアドバイスくれると思いマッスル。 フル電はバッテリーの持ち悪いし
五輪前に取り締まり厳しくなりそうなので
国産電アシの改造を勧めたい。 大容量バッテリーあればフル電の通常範囲ぐらいカバーできるぞ。
普通は片道1時間、往復2時間走れれば十分でしょ。 タオバオから購入したら6-7万くらい
ちなみに日本代理店のやつだからフル電動機能は殺されてるよ >>72
AliExpressで買った場合はフル電動OK？ おそらく
だけどランペルシーだかなんだかってのをパクってるだけなんでそっち買った方がバッテリーも豊富で値段も桁違いに安い 逆に使用目的を教えてもらえると、そこから逆算して車種を勧めやすい。
例えば、駅まで行くだけ、近所のスーパー周回に使う、職場まで通う、などでいいよ。
できれば距離もわかればよろしく。（駅までの3kmがメイン、とか） g660の48v 10Aを購入したけど20km走ってバッテリー3/5くらい残ってる感じだね
カタログは5-60kmだったと思うのでまずまずじゃないかなと
12Aがアリババで買えるからそれならもっと走るだろうな >>79
まだ1ヶ月くらいしか使ってないけど車体の造りはしっかりしてると思うよ
前にサスが付いてるけどよく効いてるし、バッテリーが外から見えない構造も良くできてる
ブレーキやシフトは全部シマノ製なんで、どこかがガタついてるとかも無かったな
プラパーツはシマノの部品以外、日光で劣化しそうな気配があるんで、長期使ってみないとわからん
ポンプとかライトとか鍵とか全部セットになってる
走行性能は文句なし
アシスト3で日本の電動レベルの24km/hくらい
4で28～30
5で～35まで出る
ちなみにアシスト無しでも普通にこげるので万が一電池が切れてもなんとか帰れると思うよw（とはいえ20km/hが限界）
重さは17kgくらいなんで男ならまあ持ち上げれるね
タイヤがごん太なんで20インチが目をつけられない限界かも
フル電動モードだとフル充電で33km/hくらい出る
5段階の残り1～2メーターまで減ると31くらいになってパワーが弱くなるのを感じる
体重によるんで参考までに俺は70kgくらいです
正直アシストモードだと速度加減が面倒なんで常にフルにしてレバーで調節しながら走るほうが楽だけど、電池が減ってもアシストはパワーの減りを感じないのでバッテリーが少なくなってきたら切り替えてる
そんな使い方で4～50kmは走れます ちなみに240wモーターのEliteってやつ
500wモーターの普通のやつも売ってるけど、そっちは完全に見た目がモペットだから気をつけてね
たぶん40km/hくらい余裕で出ると思われ
まあそれならbafangで自作したほうがむしろ安心かも 5302持ってる人いたらおせーて。
52Vで1.5kWだと60km/hいける？
BBS-02に1.25kWだと相当人力入れないと60km/h巡航きついので、買い替え検討中。 CrystalyteはH3548の26インチなら乗ってるな。48v-50A(2.5kW)コントローラーで。
Hシリーズは旧5000番シリーズのリニューアル品なので、基本性能はほぼ同じ。
この組み合わせなら平地無風で電力満タンなら61～63km/h巡航できてる。
でも希望の電力である1.5kwだとアンペア分が30Ａしかないので、
トルク少なめの代わりに高速回転するモーター(3560とか)を使わないと行かないと思う。
ただこれだと加速がとろいのでイラつくのと、
向かい風や坂道での減速が多いので快適かは解らない。
参考までにうちが乗ってるH3548(26インチ)-48ｖ50Aで
加速性能も最高速度もほぼ「スーパーカブ50」と同じと思っていい。
友人にカブ乗りが2人いて一緒によく走ってるので間違いない。 アマでbafangのアシストキットのバッテリー無しを注文して、
予算がきつくて来月にバッテリー購入を見送ったら、
バッテリーの在庫が切れて買おうと思ってた容量の選択肢もなくなったorz
選択肢が無くなったのはもう入荷しないってことだよね？；； アリエクスプレスで買え。
運が良ければ届く。
バッテリーの爆発事故があったので、中身がバレたら日本への空輸前に止められるけど。 そうだったんですね、
販売店に問い合わせたら、拙い日本語で入荷しますとの事でした。
スレ汚し、すみませんでした。 >>91
MIDドライブモーターってなんのこと？
>88のbafangのアシストキットのこと？ >>93
なるほど
ハブモーターに対してMIDモーターってことネ
あんがとw >>83
>BBS-02に1.25kWだと相当人力入れないと60km/h巡航きついので…
普通に漕ぐとどのぐらいですか？ 60km/hだし5分10分ってこともあるまい、もうそれが「普通」じゃね どのぐらいの巡航スピードですか？
と聞いたつもりですw 48V/10Aのバッテリーで500wのモーターシステムだと走行距離は30-60kmくらいですか？ BBS-02の構造がイマイチわからんのだが
詳しいサイトとか教えてもらえませんか bbs02が動いて、しっかりbbに固定できないのですが、どうしたらいいですか？
丸いモーターが入ってる部分が上のほうに動いてしまうのですが >>103
解決しないところではしないんだよその問題。ウチがそう。
ネジロック塗ってもなにやって動くからプライヤー持ってでかけていたけど
フレームにステンレスの結束バンド巻き付けてそれ以上動かなくしたら
良好。 >>102
ありがとう
で、コレってブレーキレバー交換してるけど
センサーかなにか付いてるってこと？
あと、左側グリップも交換してスロットルにしてる？
右側じゃなくて？
でもって、モニター横のスイッチはなにやるの？
いろいろ聞いて申し訳無いが
わかる方おねがいします >>106
ブレーキセンサー付きのブレーキレバーへ交換している。
なぜなら、ブレーキを引いた際にモーター動力が停止するようにしないと危険だから。
スロットルグリップは左右どちらに装着しても構わないけど、この動画の場合右側にシフトレバーがあるので、
シフト操作をしながらのスロットル操作はしにくいという判断でスロットルグリップを左側にしたんだと思う。
モニター左横のスイッチはモニター操作のためのリモコンスイッチです。
あと、自分は>>54だけど、その後にディスプレイの件で分かったことだけど
750Cというディスプレイだけは何故かハブとミッド両方使える場合があるみたい。何故その機種だけが使えるのかは不明だけど。 bbとのあいだにワッシャーはさむってどうですか？結束バンドもためしてみようとは思うのですが >>107
ナルホド、全て想像通り、納得です
あと、ミッドモーター決め打ちで考えてたけど
その後輪ハブモーターも調べたら
ミッドモーターと比べると
安価、故障しにくい、チェーンに負担がかからないetc.メリットもあるようなんで
後輪ハブモーターでもいいかなぁと思ってんだけど
やはりスピードは出ないのかね？ ミッドモーターは適切なギアを選択しないといけないからマニュアル車のイメージ。
ハブモーターはギアがどこに入っていようが関係ないからオートマ車のイメージ。 いや、ハブモーターだけど、ギア変えないと足が空回りするからｗ
出だしでアクセル使うのなら関係ないけど、アクセルなしでギアが大きめのままだと、
出だしでモーターが反応するまで毎回漕いでいたら足が死ぬｗ >>111
へえそういうもんですかぁ
じゃ、出だしから高速（小さい）ギアだとどう？
チェーンには負荷掛かんないから良さそうだけど
バッテリーの減りが早いとかあるんですかね？ 小さい動力をたくさん使うとかアイデアだな
万が一故障しても安全だろうし個人作成ならコストの面でも有利だ
分解して車に積めるだろうし、これ流行りそうだな >>112
そうやってギア変えていたらオートマとは言えないんじゃないのって話じゃないの？ 3分ぐらい冷えた後は、ただの断熱材になり余計に熱くなる未来しか見えないｗ ハブモーターキット買ったけど、出だしがもたつくから、テンションギアとアクセルを加工して
圧力センサーの代わりにしようかな。。
アクセルが付けられないから、日本向けに圧力センサーパーツ作って欲しいわ。 出だしがもたつくのは、PASセンサーが１，２漕ぎしないとモーターが反応しないように設定されてるみたいなので。
モーターは500Wです。 アクセルじゃないから、各アシストレベルの設定速度まで加速しちゃうから
どうしても注目浴びちゃうｗ ペダル止めても1秒くらい加速が止まらなくて、なんか漕がずに走ってるみたいになるから
おまわりにびびって漕いでしまうｗ 俺の購入したフル電が同じように二回転でON→回転オフでもモーターON持続でどうにも乘り憎かった
幸いアクセルもあるタイプだったので結局クランクの回転を検知するセンサーを引っこ抜いてアクセルだけで制御する事になった
そしたらこれが自分の気分に合わせて自由に力を加減出来るので意外と使い勝手が良かった
こちらの方がどうも自分には合ってたようだ おマッポさんに追われても
細い道に入っちゃえば余裕 >>127
ブレーキセンサーは殆どの車種で最初から付いてると思うんだが
試してみたら？ >>125
具体的にどこのおいくらの商品ですか？
自分も購入検討中です 結局コントローラーが焼けるのって過負荷が原因ですよね
太いタイヤとか過体重とかだと危険ってことですよね 加負荷が原因だけどそうなる組み合わせのパーツになぜしたのか（ｒｙ
俺デヴだけど高出力設計だjから坂道も平然と上るぞ。
ぐいぐい進みたきゃ1500～3000Wクラスじゃないと駄目だぞ。 >>130
サンサンで13万くらいで売ってたMTBタイプが6万弱に値下げして投げ売りされてたので買った
今はもう品切れになっている 痩せだから48V500wで坂道グイグイ登っていくわ。 >>134
エーッ！それ欲しかったなぁorz
ちなみにサンサンってなに？ 59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 01:18:29.19 ID:???
sunsunは初心者時代に飛びついて、
すぐ壊れて、けど速かった速度が忘れられなくて、
自作フル電に駆け込む決意を決める、試練のメーカー。 >>136
今は20インチだし割高
あれ買うならbfangかヤマハをEU仕様にするのがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
