【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 78台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509544384/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521534480/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 77台
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1513945961/ 電動アシスト自転車用前カゴ付けた
ドデかく大型リュックも余裕 幹線道路沿いの歩道で歩道橋みたいになっていて自転車を押さざるを得ないところが多々ある(小さな川越など)
迂回するとかなり遠回りになる
自転車が重くてしょうがない
仕方ないんだろうか 時速5キロくらいでアクセル回せる歩道橋モードあるといいのにね 普通は車道を走って抜けるけど、物凄く頭が悪いか自転車の大嫌いなヤツが設計した交差点があるな
自転車を押せるスロープ歩道橋やアンダーパスは「押して歩け」と書いてあるんだがママチャリは確実に全員が全速で上り下りするから通りたくない ちょっとお聞きしたいです。
電動アシスト自転車は日本国内の規制でほぼ同一のアシストしかないということを聞いたことがあります。
その中でも特にアシスト力が大きいものとか、一線を画すようなものはありますか？
もしくは、Qicycleのように海外製で国内規制準拠させて輸入可とし、ユーザーで簡単にアシスト能力を変更できるようなもの。
そうした公道走行不可とすることができるようなものはありますでしょうか？ ファーム改造で簡単にリミッターが外れるようなものはないけど
殆どの車種はセンサーごまかしで対応できるはず
速度センサーとGD値変更が必要なものとGD値変更だけで性能向上するものがあります
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509544384/l50
改造スレの方が情報集めやすいかも >>743
事故もあった場所なのに当たり前に自転車に乗って走行してる歩道橋が近所にあるよ
頭打って叩き直さないと分からんかもなあいつら 25kmまでアシストがきくようにしたいな
20じゃ少し遅い
30じゃ危ない >>744
まずは実際のアシスト自転車を試乗してみよう
U字フレームの内装3速、スタッガードフレームの内装5速、スローピングフレームの内外装7速以上の3タイプを全て試乗するといいぞ >>743
いつも通る歩道橋はなんの表示もないから
乗って通れるもんだと思ってたが見えないところに表示があった
くそきつい傾斜なんで電動でも皆さん押してるからだろうけど
バッテリーの残量と登坂能力の関係をテストできる良い場所だったのに残念
というかスロープで乗って通れるところなんて無いのだろうな。 買い物で自転車停めてて戻ったら倒されてたけどハンドル固定機能はいいな
ハンドルの横が地面に付いただけで他はノーダメージだった 振動アラーム付けてやろうかな
倒して戻さないとかわざと倒したとしか思えんし スーパーの駐輪場で上手く機能してるのは駐輪機があるところと斜め線でスペースを区切ってあるところ
無いところは無法地帯、勝手に移動して隣に接触させられてるわ原付が押しのけて停めてあるわ、ちょっとの隙間にネジ込んでくるのはジジババなんだろうなと
で、店に入ると客がほとんどいなかったりする駅前店 >>751
固定機能にダメージが来てるのでは？
今後、固定できなくなると… 今日の日記 (^q^)
「昨日の夜 バッテリーを充電し忘れ
今朝、エコで残り5km！
ひさしぶりに電アシ使わず1速スタートで通勤しました。
帰りは仕事で疲れるので電アシ使います(^^;)」 ところで、ヘルメットは何かぶるのがいいのだ
つけたときの快適性や万一のときヘルメットとして役に立つの選ぶのがいいんだろうけど
見てくれが流線型でいかにもスピード出して乗るぜみたいなのもかっこいいんだよね >>760
大人なのにヘルメットなんて被るわけねえだろwwwwww >>760
どうせ度を越えた衝撃なら首が逝くから、好きなものを着けるといい
低いガード下や道沿いの木の枝の下とか通るときに役に立つぞ ロードバイク用で穴の空いたヤツで充分だよ
被ってる方が珍しいけど >>763
お前が被ってるのはちんぽの皮だろwwwwww おしゃれな帽子とインナーキャップでも十分気休めになる 被るなら原付バイク用のセミジェットまたは半ヘルだな >>768
重い暑い蒸れるの三重苦じゃないか
自転車用の穴開きタイプは快適だぞ 扇風機というかパソコンの廃熱ファンみたいなのが付いたメットもあったはずだが
そういうの知りませんか？ 強制空冷なら穴あきと効果はさほど変わらないだろう
前に見たラジエター付きの帽子とかインナー水冷チューブとかの方が見た目は効きそうだ 警官の自転車も機動力重視にしないとな
このチャリはただの移動手段でしかない
スポーツバイク相手だと絶対に逃げられるし
まとめ買いで割引したら1台10万以下でスポーツタイプの電アシ買えるやろ
https://i.imgur.com/SQNBTyL.jpg >>773
チャリはショボくてもランボルギーニに追いつく脚を持ってるからな >>773
警察にはリミッターなしの電アシを納入すればいいのにな
シマノE8080ノンリミットなんか速そうじゃない
盗まれそうだけど ヤフオクで電アシ検討してるんだけど、買った事ある人いる? >>777
買ったことは無いが、少なくとも自分で完全に分解組み立て出来ることが前提なのは判る フル電動のミニベロ乗ってる女がいた
おれが22キロ出してるのにペダルこがないで軽く抜かしていった >>778
ぶっ壊れたのしか売ってないってことか？
わざわざ嫌がらせよろしく壊してから販売している？
改造しているにしろフル電化とか後輪スプロケ交換とかしているのって手間のほうが上だろう >>782
走行中に何かあれば死ぬかもしれない「車」を現物も相手も見えない状態で買うのが怖くないのか？
届いたものがまともか判断できる目とダメなら直せる腕がなきゃ駄目だとは思わないのか？ >>779
君はもういい加減、引きこもってないで働きなさい。 オクで電アシ以前に自転車でも怖いな
>>783の言うとおりだよ
後スマホも含めてリチウムイオンバッテリーは前のオーナーがどんな使い方してたか分かったもんじゃないから中古含めてオクも論外かな 日産リーフの中古が驚くほど安いのに通じるものがあるね 製造年式が古くなるほど、整備してバッテリー交換まですると今の新車が買えるからアシストの中古はお薦めしない、と自転車屋に言われた 電動アシスト自転車の三分の一か10万そこそこのモデルだと半分がバッテリーの値段だからね 片道約6キロの通勤用に初めて購入予定です。
荷物はそこそこ積むので前後にカゴ付けるのは必須条件で今ネットで色々見てたんですがヤマハのPASのどれかにしようかと。
スタンダードモデル買っとけば間違いないんでしょうがminaのデザインがすごく気にいったのでこれにしたいんですが、オシャレ系のこのモデルでも走りに関しては問題ないでしょうか？ >>792
おっさんなのに可愛いデザイン薦められたりするので
年齢、性別も書いた方がいい >>793
40代のオッサンですw
minaは完全に女性ターゲットのモデルですが、デザインがすごく気に入ったのです、ギリギリ男でも乗れるデザインと思うのですが
、いかがなもんでしょうか？ >>794
pas mina おっさんユーザーです
全然気にしなくて大丈夫だw
前カゴ付けて普通のママチャリ
フレームは少し小さめかな
タイヤ太いので駐輪場所注意
ハンドルグリップは臭いし滑り易いので交換しか >>795
ありがとうございます!
実際のユーザーさんの意見は心強いです。 >>790
それ思うなあ
バッテリーがバカ高いから新調するとセールの新車と殆ど変わらなかったりする
オクで最近中古バッテリーが良く売れてるのは無関係じゃなさそう
中古買ってバッテリーがダメでオクで買っちゃうのだろうな
ジャンクバッテリーまで値が上がってる >>792
minaでも良いが、後にカゴを付けるのなら
メインフレーム（※）の部分をよーく考えて
普段、後ろカゴ無しの自転車に乗っていたら
乗るときに後ろタイヤの上を足が通過して乗る
しかし後ろカゴがあると、ハンドルとサドルの間に足を入れて乗る
そこで、メインフレームが少しでも高いと乗りにくくなり
その事を考えると mina、Ａｍｉより、with、ナチュラの方が良いときもある
（後ろカゴを付け、フレームが少し高いので乗るのに苦労した経験あり）
ほんの少しのまたぎ高さ違いだが、実際に試乗してみるのが良いと思う
※ここでのメインフレームとは、ペダルからハンドル付け根部分に繋がっているフレームの事 6キロくらいなら電アシミニベロでも楽々行ける距離
ただバッテリー容量が大きい方が手間が掛からなくて後々楽 まあ、自転車を道具として使うならヤマハならPAS With SP一択だ
☆6、強化ハブ、ちょっと重いがクラス27リヤキャリア標準でステンレスリムだからな
グリップシフトは気に食わないが、たいして使わないから問題無い がっちりマンデー!!
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加藤浩次(極楽とんぼ) 進藤晶子
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【VTR出演】 (株)ちゃりカンパニー 久保田哲也さん他 (株)サイクルオリンピック 古屋直隆社長他 (株)ペダルノート 小原芳章社長他 >>802
FREE POWER、量販店オリンピック、3月から1000個も売れた、1万近い値段
1年電池が持つ発信機を付けてポイント制のアプリで一般人に探してもらう 792です、ありがとうございます。
ninaは本当にスタイルに一目惚れなんで多少の欠点は目をつぶれると思います。
色は白がいいですね、汚れが目立つと思いますが洗車も頑張ります。
あとは前後のカゴを迷い中です。
車体が白だからカゴも白っぽい物に統一したくて、前は純正のステン角型バスケットかな、後ろが悩み中ですね。 >>799
うむ、後ろにかごなら低床設計以外ありえんわ 都市機能麻痺する地震
こういう時はガス欠がないアシスト自転車やな ガソリンは要らないがライフラインが切れたらただの重い自転車
東日本大震災の時は普通の自転車が売れまくったらしいな、まあ、すぐに放置されたとの噂もチラホラ >>814
自宅には、ホンダのエネポとバーベキューや自宅で鍋料理兼用などで常備してるガス缶あるから
非常時はガス缶で発電機稼動させれば問題ないかな。
おそらく、通常自転車よりか移動では電動アシスト自転車が重宝される。
なおかつ充電もできるならなおさら 漕ぐこがないの場所があるなんて
自転車乗ってて気づきもしなかったわ
いろんな人の知恵集めない現代社会はバカって俺の理論はすごい正しいのが証明されまくってるな フリーパワーは外部から助力するアシストと違って、自分で踏んだ力をタイミングをずらして伝えることでアシストされてる気にさせるだけだよな
どう考えても同じだけ疲れる気休め装置なんだが >>802
シリコンゴムにエネルギーを蓄積させて、デッドゾーンでそれを吐き出す仕組みらしいが
ペダルを1回転させる度にゴムが数回伸縮するので、年に何十万〜百万回以上伸縮させるだけの
耐久性があるかどうか、その辺りが新製品故に検証が十分でないと見た、数年後にその結果が
出てくるだろうから、話はそれからだな 質問です。
ヤマハのPAS購入予定です。
電動アシストをオフにして普通の自転車としても走行出来るそうですが、その場合でもバッテリーは装着していないとダメなんでしょうか？ 電動アシスト全般に言えることですが、バッテリー取り外した状態でも漕げます。
ただし、かなり漕ぐのは重く感じます。 スポーツタイプは車重が比較的軽く段数も多いので平地や軽い坂なら難無く走ることができる、もちろんアシストが有る方が楽に走れる
まあ、軽快車でも安い中華自転車と比べた場合、自転車自体の作りが良いのでアシスト無しでも走りやすいと感じることもある >>819
外して漕ぐのは全然問題ないし、かなり軽くなるけど
普通のママチャリに比べてフレームが丈夫で重く、さらにモーター部分の重量がある。
何より困るのは、夜間ライトがつかないことだ。
この時だけはハブダイナモが欲しくなるｗ たまに電源offにしてアシストの有難みを実感するのも良いものだ 新しいのはバッテリー切れても普通の自転車並みの重さだと聞いたんだけどどうなんだろ 物理的な重さはどうしようもないけど、ペダルの重さはギア比を落とせば可能。
その代わり速度が犠牲になる。アシスト前提だとちょっと重く感じる程度がモアベター。 重いってのは昔みたいにモーターが負荷にならないかって話だろうな
「新しい」が高い同軸の話か今どきの二軸かは判らないが、二軸でアシストを切っても負荷にはならない ふと思ったんだけど、バッテリーって（生活）防水仕様なの？
屋外の雨ざらしされてる所からバッテリーを抜き、（外側は拭くが）そのまま充電
そして自転車端子部分が完全に濡れている所に
充電後のバッテリーを装着
雨に濡れる事を前提として造られてるよね？ >>825
君はこんなスレに書き込んでないで、社会に出て真っ当に働きなさい。 PASCITYSP5は取説に防水って書いてあったよ 水没したら壊れるし、端子が濡れる状態でバッテリー脱着は優しくないし、扱いが悪ければ電装以前に自転車としてダメになるだろうと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
