☆運転中の腹が立つ瞬間〜83日目
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運転中に遭遇した腹の立つ出来事を書き込んでください。
怒りはここで発散。
運転で発散するとロクなことありませんのでお互い気をつけましょう。
ワンランク上馬鹿はスルーしましょう。
※次スレは>>980が立ててください。
踏んだら責任持ってスレ立てor代行依頼して下さい。
※※荒らし、釣り等は華麗にスルーでお願いします。
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☆運転中の腹が立つ瞬間〜82日目 [無断転載禁止]c2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1502627179/ なんだここ、右折の出来ないヘタクソばっかりなのな、
直進と左折ばかりじゃ行きたいとこ行けないだろ、
さっさと免許返納すればいいのに。 >>339
下手とかじゃなくて後ろ渋滞起こしてまでやろうとは思わないわ
対向車もほとんど来ない状況ならするけど
周りのことしっかり考えてるだけだぞ >>339
渋滞の中、人に迷惑かけてまで右折しようとするやつこそ免許返納すれば？ 中央分離帯の切れ目から右折しようとして片側2車線の右を完全に塞ぐヘタクソは死んでくれ
車を運転して移動で楽をしていながら交差点でUターンする手間を惜しむな、ボケ、カス
しかも右折のせいで車線変更を強いられることが非常に多い箇所にあるのが
100均のダイソーってのが失笑もん
貧乏人かつヘタクソの分際で車なんか運転すんなや いや、>339は自転車しか乗れない人だから
右折も左折も自由自在で、得意技は斜め横断だからｗ >>343
その切れ目が横断歩道である場合が高確率。 >>345
俺の近所の婆さんが切れ目を横断歩道代わりにしてたらしく
車にひかれて死んだわ
老人でなまじ元気だとこういうこともある、というのを知った >>337
片側1車線の道路で、対向車線側の店に入ろうとしたら、後ろから来た原付を巻き込みかけたことあるわ。 >>347
俺もあったわ。
こっちが右ウインカーを出してるのに、どうして右から抜こうとするのかね。 >>349
それ、白バイであったよね。
左折トラックを左抜きしようとして事故った白バイ。 つべで見た動画にもあったな
左折するために右に膨らんだトラックだかトレーラーの左側に突っ込んでぶつかった馬鹿 >>347
原付（専用の）免許なんて、実技なしの座学だけで取れるんだってな
路上の怖さも体験しないで済むこんな免許種別なんかなくしてしまえばいいのに 最近どころか昔からあるよ
20年くらい前に原付の免許を取ったけど、乗車の講習もあったよ
自分の住んでる県は免許センターで試験と講習が一緒にできたけど、地域によっては試験は免許センターだけど
講習は地元の教習所、という所もあるらしいね >>354
普通免許に付いてくるものであって原付免許を取りに行った経験がある人が少ないから知らないのも仕方ない。 スムーズに動く事がどんな事なのか知らない奴らだよな。もうダメなんだな。段々ダメになってきてるな。 車道の端にある排水口の上をボヨンボヨン跳ねながら車列を追い抜いていく原付バイク。
あぶねーなと思って見てたら案の定すっ転んでﾜﾛﾀ。でもあれ轢いちゃったら笑えんな。 普通免許に125cc二輪免許がつくハナシはどーなったのか？ >>358
原付きが絶滅するみたいだし、必然的にそうなるんじゃない？ >>359
説明するのも面倒なんだけど、
既得免許の乗れる範囲が勝手に増えるのはありえない
新規免許で追加の手間や料金なしで乗れる範囲が増えることもありえない
普通免許持ちが普通二輪小型(か小型AT)を教習所でとるのの手間を減らせられんもんか、というのを検討はしてたみたいだけど、
その結果待つくらいならサクッと普通二輪免許取る方が手っ取り早い。 車の免許のおまけ原付免許が無くなるだけじゃないの
自動車免許で125ccスクーターみたいなの乗り回されても色々鬱陶しいわ
二輪免許無い人はおまけで欲しいんだろうけど たしか最初はその辺の免許制度を欧州に合わせてほしい、という要望が二輪関連の団体から出てたことがあって
あちらの日本でいう普通免許は125ｃｃまでの二輪（但し出力の上限あり）を運転できるから
で、その議論の流れで小型二輪の取得の簡易化って話になってたんだったかな
実現できるかは相当怪しそうだけど 26条の2は
障害のため通行している車両通行帯を通行することができない時は、
進路変更の禁止を表示する道路標示を超えて進路変更してもよいし、
通行することができなかったレーンに戻るための進路変更もしてもいい。
って書いてあるわけだが、
5秒程度の右折待ち車が障害となるかどうかやね。
俺的には30秒なら障害かなって気がする。 自転車を追い越した直後に左折する車
自分（運転席）が自転車を追い越した瞬間（自転車が後部座席の位置にいるとき）に左折するもんだからぶつかる
徒歩と同じ感じでいるから自分が追い越したら車自体が追い越したと勘違いするんだろうね
自分の後ろにも車体が存在してることを意識出来ないなら運転しちゃだめ >>364
お前のそのバカな理論で言えば片側一車線の道路で左折車が歩行者を待って停止してるときに反対車線に出て直進してもいいことになるわな、バカだろお前。 2車線のうち内側のレーンを走る原付とか
交差点へと続く導流帯を通行禁止と思っているクルマとか
自転車専用レーンを走るバイクとか
そういう日常的に頻発していて理解が進んでいない事例は
警察庁が短いテレビCMをちょっと集中的に打てば激減すると思う
ねずみ捕りとか飲酒検問の予算をそっちにも振り分けたほうがずっと効果的だと思う 導流帯は走ってもいいけど入る時と出る時にはウインカーが必要
知らない馬鹿が多い >>368
お前は根本的に間違っているな。
警察は違反を減らしたいわけじゃない。違反を見つけて金を集めたい。金を集めるのが警察官の仕事な。 >>370
しかも楽に金を集めたい。取り締まりやすい車やバイクを積極的に取り締まりる。 確かに、一方通行の逆送とか、入るところで止めないで、入ったのを見届けてから捕まえにいくからな。 車で娘を塾に迎えに行って、バックミラー、ドアミラーをちゃんと確認してウィンカーを出して発進させたら、ちょうど車の後方の脇道から左折してきた車にクラクション鳴らされ、しばらく煽られたけど、私の方が悪いのかな？ >>373
あおったクルマが悪い。車間距離義務違反。 そもそも導流帯って安全かつ円滑な走行を誘導するためのもので、右折レーン手前にある所謂普通の導流帯は直進車両と右折車両の分離のためにある「直進車両が右折レーン側によることを防ぐための表示」な訳で、右折車両は進路変更の合図を出しながら踏んでいくべき場所だよね。 >>370
確かに、違反を未然に防ごうとか減らそうとかの努力はしてないもんな、警察行政
交通ルールの周知を促進しよう、事故を減らそう、っていう本気が感じられない >>377
自分は違反者から金取った方が次違反しなくなって良いんじゃないかと思うけどな そいつは人を批判するだけの奴だから関わらないほうが良いよ 導流帯は道路標示塗装業者が儲けるためにある。
点線の車両通行帯境界線で十分なものを
塗装面積を稼ぐために縞々にしてある。 警察は重大な死亡事故があると喜ぶ。
事故によって標識や信号機、場合によっては道路の構造そのものを変更する予算が付く。
その金で警察に癒着している業者に発注して一部の金はバックされて幹部の飲み食いに使われるなんて言うことは無いはずだ。
あるわけない。絶対に無い。 >>368
ちょっと考え物
ハイビーム奨励し出したら対向車居るのにそのまんまで目眩まし
が増えて大迷惑
赤信号で止まって
前の車に反射して自分が眩しいからローにするとか
そんな光景を良く目にする 頭のおかしい奴は重大な死亡事故があると喜ぶ。
事故によって自己誇示欲、場合によっては逆恨みしたその人をぎゃふん言わせる喜びが沸く。
その欲で自分の内面に癒着している自信のなさ一部は優越感に変化して人への優越感に有効なんて言うことは無いはずのに。
あるわけない。絶対に無い。 あおり運転で一発免停も。警察庁、全国の警察に通達。
https://www.asahi.com/articles/ASL1J5Q0DL1JUTIL03L.html
21世紀過ぎても危険な行為を野放しにしていた警察もすごい。 中央線もないすれ違いに減速が必要な道路でウインカー出さないからそんなことになるんだよ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です >>384
同意
ハイビーム推奨PRのせいで、対向車がいようが先行車がいようが、
お構いなしでハイビームのままの馬鹿がすごく増えた。 車相手ならまだ反射的にローにする人も多いけど、
歩行者相手だとハイビームにしてるんだからさっさと避けろと
蹴散らして行く様なのが確実に増えた 轢かれないためには眩惑で足元が見にくい中を避けないといけないけどね
ハイビームにしてるからって住宅街を飛ばせる神経はわからん ハイビームする方は見えても、対向車はハイビームで歩行者轢くってありそうだなw 北海道の田舎だと真っ暗な山道をハイビームにしたとたん、動物轢きそうだったってある。道端に目を光らしてこっち見て逃げないんだよなw >>395
ぶっ飛ばす為に遠くまで見える必要性が有るんだろ。
普通に運転する者にはローで十分なのに。 でもさ、標識や案内板ってハイビームで照らされてはじめて見える、ってのが多いよ 暗色の服装で反射材も灯火類ももたずにステルスしてる歩行者もな 堤防道路とか車幅が狭い道路で内側に寄ってくる下手くそのせいで
こっちがギリギリを走らなきゃならないのが腹立つわ
下手くそは広い幹線道路だけ走っとけや 今日2回もにゃんこを轢きそうになった
盛りの季節か〜 >>393
あー
歩行者にはやらないけど逆送チャリや無灯火にはハイビームのまま突っ込んでくね。 停車中の車や歩行者をクラクションで蹴散らかそうとするジジイ
避けるとか待つとかできないならもう運転するなよ、交通ルールも忘れてるのか
せめて老人マークつけてくれ、それすら忘れてるのかもしれないが さっき郊外の国道走ってると、老人マークの軽が現れた。
と言うかそれに追い付いた。
そいつは追い越せと言うつもりで、ハザード点けて車線左手に寄ってはいるが、絶対に停車しないし減速もしない。
夕方の帰宅時間だけに対向車も多く、追い越しにはリスクが大きい。
何でバス停やら歩道の切れ目とか余裕で止められる所で停車しないかね？ 対向車が頻繁に来る状況で追い越しが上手いも下手もないわ。 追い越さないでゆっくり走ればいいよ。なんで追い越ししたがるんだ、交通量が多いなら危ないと思うのが常識だろw 山の中ならともなく町の中で追い越してもさほど早く目的地に到着なんか期待出来ないぞw >>407
免許もない引きこもりがそれ言うことあるね >>406
お前この前も停車してまで譲ってやる義理はねーよさっさと抜かせって叩かれなかったか？
どんだけ悔しかったんだよ さっき前方の信号から黄色や赤になるとそこまで何メートルあろうが止まらないために徐行になるプリウスが前にいて参った。
追い越してやろうかとさえ思ったけど対向車線来てるからそれも無理だし、降りてって一言言おうかとも思ったけどそもそも止まらないから言えない。
ちょっと付き合ってられなくて他に迂回路もないから途中のコンビニ入って時間つぶしたわ。
不思議なのが一時停止や踏切は徐行どころかそのまま突っ切るんだよな。
安全運転とも違うしなんなんだろあれは。 速度０になると、そこからの加速でガソリン食うからね。
プリウスに乗ってる奴だから、燃費を気にしてできるだけ動いていたいんでしょう。 信号の渋滞まちで、ノロノロ走っていた前のクルマが急に大加速。
おれの直前で信号は赤に。明らかに赤になったから信号突破は不可能。
信号まちで急に大加速するって悪意があるよな。 右から一旦停止無視して車が出てきたのでブレーキ踏んた
そしたら譲ってもらえたと勘違いして先に行こうとする車
もう車乗るなよ >>419
前に無理やり出てきて減速してチンタラまでやられたら完璧 危険物運搬20t超のタンクローリーに乗ってるんだがアイスバーンの時に目の前詰まってるのに追い越しかけてブレーキ踏むバカ、お前を入れる為に空けてるんじゃねえよと言いたい >>419 いっそぶつかってみたらどうでしょう。お互い低速のはずだから大怪我しないとおもうし。相手が一時停止していたらやっかいなことになりそうだけど。 >>421 割り込んでスピンしてタンクローリを巻き込む大惨事をおこしたらホンモノの悪魔。 バイク運転中のほうがストレスは断然少ないな
トロい車、厚かましい車の影響下から速やかに脱出できる >>422
警察や会社などへの連絡に修理と自分にはメリットが何も無い 赤信号中にじわじわ前に進むやつって何がしたいん？
そのくせ青になってもすぐに発進せんし 通勤途中に通る片側2車線の道路
右折レーンのない交差点なのに右折する車が多いために、右の車線がよく詰まっている
そこで右折待ちの車を避けるために、ウインカーも点けず、突然左の車線に入ってくる車がいてビビる
前の車が右折していくのを待つか、ちゃんと左の車線に車が来てないのを確認してから車線変更してくれ
そんな運転してたら、そのうち事故るぞ >>427
こういうやつが前にいた時って開いた分だけその都度詰める？
俺は詰めないんだけど、たまにほっといたらセダン2台分くらい動くやつがいて後から来たやつに「こいつなんでこんな開けてんの？」て俺が変なスペース開けてるみたいに見られて嫌だ。 すぐ後ろが交差点で詰める意味があれば詰めるけど、詰めても同じなら放置 午前中、車に乗って数キロ離れたスーパーに買い物に行った。
国道に出て最初の信号待ちで自分の前にいた軽自動車、
青信号に変わって発進したが制限速度５０キロの道なのに何故か３５キロ前後の徐行運転。
已む無く５００メートル程追走した後、元は国道だった旧道を通って行こうとウインカーを出したら前の軽自動車はウインカーを出さずに旧道に。
その旧道は出口まで約１キロの長さで、国道よりは狭い為に制限速度３０キロなんだが軽自動車は今度は更に減速して２０キロ未満のノロノロ運転。
オマケに途中にある脇道から出てくる車２台に、或いは右折対向車１台にまで先を譲るという後続車イライラの運転。
旧道の出口には感応式信号があり、折よく青信号になってて楽々通過可能ではあったが、
軽自動車はその手前１０メートル程のところで更に減速してほとんど停止状態になり、どうも信号が青から黄色に更に赤に変わるのを待つような気配。
流石に頭に来てクラクション鳴らしたら出口を通過してくれたけど。
で、再び国道に出ると今度はうって変わって７０キロ以上の猛スピードで自分の前から走り去って行きました。
完全な嫌がらせ運転でしたね。 >>430
時と場合による。
基本詰めないけどセダン2台分も動かれたら停止線を超えない所までは出るかもしれない。 今朝も煽り基地外プリウスに絡まれた。
前に警察いたから捕まるんじゃないかと思ってたのにクラクション鳴らしながら走るプリウスをスルー。
警察に相談の電話しても取り締まる気配もないしほんとムカつくわ。 >>435
いつも走るルートが決まっているなら録画してうぷ
クラクション鳴らしまくりのボケ老人プリウスだっけ？ >>433
先行車が旧道に入ったんなら、国道走ったらよかったじゃん、なんで旧道に入ったの？とっさの判断ができない人？ 570 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/22(月) 19:50:32.23 ID:Z7r1A1h9
>>566
煽られてる人はあまり上手じゃない人が多いよ
【DQN アオラー】 煽り運転について 68 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516119857/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
