【無能】鉄道業界ってどうよPart22【ゴミ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>273
海外の鉄道乗りに行くと日本の主要都市は駅員多すぎるといつも感じる
これから経営合理化でどんどん減ってく予感はあるね vokersで名鉄の社員さんの年収を見たら
30代でも400万円にいかないぐらいでびっくりしたんだけど、
本当にそんなに安いの? 本社も含め全社員毎月PCR検査だって
陽性者絶対出るよね >>279
いかないよ。
第三セクターに転職する奴すらいる始末。 良いなぁ。どこの鉄道会社だろ
お前らちゃんと統計見た事無いだろうが、コロナなんて現役世代には無害の詐欺だからな
陽性になって14日間出勤停止になった方が得策だわ。俺も今すぐコロナになりたいもんぶっちゃけw >>282
多分ニュースリリースを出すんじゃないかな?
駅アルバイトも含まれてたかも
唾液で検査するタイプで陽性の場合は電話で連絡が来る
全員マスクしてるし、食堂とかも1人ずつ区切られてるから
濃厚接触者多発で運休とかにはならないとの判断なんでしょう >>283
じゃあ本当に鉄道業界が好きじゃなきゃやっていけないんだ
いつもお世話になってる大手私鉄でもそんなに安いんだ それに過去レス見ての通り、元々斜陽産業の上にこのコロナ禍でお先真っ暗だしな。 >>287
南海の乗務員、30代後半で500は行くから
名鉄は相当安いかと >>287
とりま名鉄は輸送密度からして、関東関西から比べるとショボいよ。
好きでやってるって言うか、、
お婿さんみたいな人がやる仕事だからね。鉄道って。
自分で稼いで養って家建てるって気骨がある男はこんな業界来ないよ。 それでお気楽にマッタリやれるんならともかく、名鉄の労務管理はヤバそう。
いつも直立不動だし髪は刈り上げてるし便乗中は無言だし。
休みがキチンと有るかは知らん。 給料少なくても楽なら我慢できるんだけどな。ノルマのような仕事に比べるとマシなんだろうか 鉄道労働は地獄だから
お前らのような馬鹿は来ない方が良いよ、否、馬鹿は来るな。
もっと良い会社が幾らでもあるから。 90年代〜2000年代に学生時代を送った人って、高倉健の映画だったり、TAITOのゲームだったり、テレビの鉄オタ番組だったり、、
自分の中で鉄道を崇高なものとして美化し過ぎてないかい?
こんな業界、仮にコロナ無かったとしても終わってますよ。
そもそも“ぽっぽや“って差別用語で、世間では疎まれていた職業ってことを理解してないのかな。 まー名鉄も60-70年代に入社した人は一花咲かせらたようだがな。
通勤モーダルシフトがコロナでオジャンになってしまった以上、いい夢描けないよな。 JR本州3社、小田急、東急、阪急、都営から選ぶしかない 西はねえだろw
「遅刻しそうになった」って、踏切の禁停押すようなレベルやぞw 低賃金でも服務規程緩いか一挙手一投足がたがた言うんならそれなりの
待遇どっちかにしてほしいよな いや、仲間割れすなw
本来やったら鉄道現業なんて鳶職か左官工と同等の知的水準の中で、アホやけども辛うじて真面目な人間が来るところやないかw
そもそも論でこの業界に入ってくるんはみんなアホやねんw
一歩間違えればみんな日給月給の鳶職やで 忘れたらあかんで。この業界に入ってくるんはその多くがまともに学校すら出てへんねやろw
端から銀行やら貿易業やら背広着てやる仕事に入れへんやんみんな
仲間割れは厳禁やでホンマ そうだな。
そもそも軽蔑の対象の職業。
”プロ大“とかわけわからん括りで採用始めた会社があるから若い子が思い違いしてしまう。 >>296
転職組でJR行きたいなら東.西しかない…
西は京阪神であれば本社や支社.事業所の契約社員からの正社員登用試験コース >>294
ぽっぽ焼きか。
露天商じゃん。そりゃ疎まれる職業だ。 >>309
昔、鉄道員のことを”ぽっぽや”って侮蔑の意味こめて呼んでいたって意味ね。
わからないなら少しは調べなよ。 >>308
おれもそう思う。あれこそ鉄道屋。
最先端の新幹線のイメージだけで鉄道やりたいと思ってるなら、幼稚園レベルだよね。
鉄道は泥臭く、油臭い。 >>307
運転士マウントもう意味ないよ。
貨物列車以外は技術的にATO化可能だって、九州の試験でバレちゃってるじゃん。 >>297
出勤遅延なんて言葉は日本語辞典に無い。 遅刻を咎めることと
人格、人生を否定することは違う >>319
アボイダブルコスト上げられて終わりのパターン >>312
ってことはお前運転士ですらないのに
鉄道業をわかったような謎のマウントとってんの?
頭悪すぎだろ >>321
は?
運転士が最高職種なの?
お前が運転してるクルマ、検修してるの誰なん?
アホなの? >>323
鉄道の現場で1番花形だから当たり前だろ
お前ら子供が笑顔で手を振ってくれんのか? 安全第一だから、完全週休2日制以上の休日が
徹底的に安全の為に取得されているから良い業界だな >>324
ごめん
君がアホなの知らなかった
申し訳ない。 >>326
大丈夫
車両を無駄にクルマとかいうキミよりはまだマシだから 3Kの車両とか保線の人間が
花形の運転士さまにモノ申すとか片腹いたいわ
お前らはガチのブルーカラーですやん >>332
お疲れ様です
だろ?
タメ口効いてんじゃねえぞ3Kが >>331
車両とか保線の人間も
インフラ企業だから安定していて給与も休日も多い 保線入るなら鉄道会社の保線会社に入った方がいいのかな?
採用倍率が高そうだから下請けしている中小企業の保線会社に入ろうかなと考えている。 やはり駅員と違って運転士や車掌は花形だよ。
乗務員試験何年も落ち続けて、同期にもどんどん先越されてる状況。ヒラの駅職員でも本体に残れるだけマシと考えるべきかもしれないが、乗務員試験落ちたのと苦情貰った見せしめで来月に支線の駅に異動させられる噂が流れてて今の駅にも居づらくなったのと、乗務員に来年も上がれるか不透明だし転職活動を開始する予定。
我が社は来年以降しばらくは定年も少ないし新規採用も少ないだろうから、この会社に入りたい若い子の為に1つだけでも席を譲ろう。 閑散とした駅に移動できるなんてラッキーじゃないか。 JESS、東海交通事業、JR西日本交通サービス
この辺の会社が受託してる閑散駅、10分でもいいから観察してごらん。
暇なのは暇なので人生を否定されてる気持ちになるよ。20,30代なら尚更。
50代ならアリ。 >>339
確かにベテランさん達はそんな風に言っておられた。
今の駅と違って支線は人間関係がとても難しいらしいけど、プラス思考に行くしかないな... >>340
50代ならアリとはその通りで、支線は定年前の助役が最後の花道で行く駅なので、一日中その人達はテレビを見てお茶飲んでボーッと過ごしてるけど、2.30代が行くと変に気ばかり遣ってメチャしんどいらしい...
若手も若干居るけど、主要駅で遅刻が多かったり自分みたいに苦情貰った人の溜まり場なので、駅全体がどんよりとした空気に包まれててキツい。
ウチだけじゃなくてどこも閑散駅はそんな感じだろうね。 >>342
何回も乗務員試験落ちる時点で向いてないから
辞めたほうが良いかもな そもそも「苦情」なんかを指標にしてる会社はブラックだろ >>283
30代で400ないってこれからどうなるの?
賞与どんだけだった?
儲かってる時の還元はないくせしてその逆は思いっきり下げるらしいね。
地元じゃドケチで有名な会社。 ゆりかもめみたいな無人運転の駅員てどうなの
クソ楽そう フリーランスに立ちはだかる「常駐」の壁。慣例を打ち壊し、
“テレワーク”案件3割→8割へと成長を遂げた「クラウドテック」の軌跡
https://prtimes.jp/story/detail/DBnPOktyljr
テレワークの一般化により、11月にはテレワーク可能案件83.7%へと増加。
2021年、フリーランスのトレンドは「移住&テレワーク」と予測
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000045.000050142.html
リモートワーク求人専門サイト「プロリモート」がリニューアルオープン、業務委託契約の求職者と企業をマッチング
https://www.value-press.com/pressrelease/262778
1/3以上が採用につながる高マッチング率、リモートワーク×エンジニア・デザイナー専門の
人材紹介サービス「ReworkerAgent」正式リリース場所からも時間からも自由な働き方を実現!
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/713384/
フリーランスエンジニア必見!リモートワークや週3案件があるサービス5
https://yokowork.biz/week3_engineer/
地方在住者と都市部の仕事をつなげるリモートワークに特化したリクルートサイト
「remoteworkers」ワーカー事前募集開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000072591.html >>345
鉄道現業みたいなルーチンワークなんて、そもそも減点方式の評価だからな。
それを言っちゃ、業界そのものがブラックだ。
まぁ、ブラックだけど。 営業マンが活動しなくても
客が勝手に来て混雑する業界だから
インフラ業界は殿様企業と言われている。 各鉄道会社(採用を見送った企業は除く)で新卒、中途採用を行なっている企業をぼちぼち見るけど、このご時世でどれくらい人取るのか気になるね。 転職で東京メトロの中途採用を受けようか迷ってるんだが、受けている人は居るんだろうか (本件車掌)前の方は、もう、完全にグチャグチャになってます。
(輸送指令員B)グチャグチャになっとるて、何がグチャグチャになっとるの。
(本件車掌)えー、へこんだ状態になってます。運転士さん、運転士さんの方が。
(輸送指令員B)運転士の、一番先頭車がグシャグシャって、意味が分からんのやけど。
(本件車掌)あの、事故におうた車の状態、考えていただいたら分かると思います。
(輸送指令員B)だからそれは、自動車と衝撃してるとかそういうことなんですか。
(本件車掌)自動車とは衝突しておりません。
(輸送指令員B)自動車と衝突してないのに何で、自動車と衝突していないのに脱線しとるということですか。 東武鉄道も遂に自動運転に手をつけるのか。
初めは大師線からテストして何らか支障に出なければ本線も自動運転に実行する可能性が高いな。
将来鉄道職員の仕事って駅員だけになりそうな気がするな。 >>360
駅員が1番いらんだろ
遠隔で対応できる >>361
駅員置いとくと、いらん苦情言ってくるやつ居るからな。
駅員居なければ、そもそも苦情の言いようがない。 私鉄の中途は管理職の息子の補充だからね 一般の枠なんて極狭 >>360
将来も何も、駅員なんて、既に現在進行形で人減らしされてんのに。 東武 「運転士なしの自動運転」めざす 大師線で2023年度以降
前方を見張る前方監視員が乗るから安心だな、地下鉄と同じだ 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR >>360
自動化されても所詮メンテする人間が居なければ成り立たないから入るなら技術系だよ。 >>370
あざす。
ちょうどそこに目指しております。 正直ドカタのお仕事も悪くない。
夜やって明けで帰れるし、月に何回か昼夜勤務する程度のお仕事だし、プライベートの時間わ
多く持てるからそっちも視野に入れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています