【無能】鉄道業界ってどうよPart22【ゴミ】
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社会人採用って多くても数10人程度しか採用されなさそう 中卒20代後半でも入れる会社あるよ
むしろ新卒で入るの馬鹿らしく感じる JR西の契約で働いてるけど最近あった正社員登用がコロナで大幅採用減。退職することになったけど、自分の肌にあってたし、自分で言うのはおかしいけど上司からは評価してもらってた方だと思うし…とはいえ受からなかったから意味なかったんだけどなぁ。なんだかんだでまた鉄道業界で働きたい。基地外客はもちろんいるけどそんな滅多に当たらないし内部の人間関係が良かったら斜陽産業とはいえいい業界だよ。 この状況で、採用抑制どころか、某大手では早期退職募集だそうな。
どこも合理化に次ぐ合理化で、ポストカットしまくってるし。
アラサー以下世代が人生賭けるほどの職場環境では最早無い。 東武インターテックなんかは去年の社会人採用者の数は0人だぜ? >>106
うちの知り合いは新卒で貨物の子会社に入社したけど所長からのパワハラが酷くて退職した。
関連グループ会社に入るのなら予めネットの
評判を見た方が良いね。 東武行きたいけどフリーターでも受け入れてくれるのかな.... 薄給のステーションサービスですらそこそこの倍率だからねー フリーターだけど東武は一応最終まで行ったな
でも結局落ちたけど
選考時に倍率はとんでもなく高いと聞いた
他社に比べてチー牛率が異常に高かったのはよく覚えてる 筆記試験の内容ってSPIじゃなく経済的な
問題ばかりだよね?確か。
友人から聞いたけど >>107
どの会社もそうだけど間接部門意外うま味無いからな
営業と現業はどこも損だよ >>120
今はどうか知らないけどやばい話は聞いたことある 今年東武受けるけど社会人採用人数が更に減りそうだなこのご時世だと。
数人程度でしか雇わなさそう。 関西だけど近鉄が600人人員削減だって。
鉄道会社って航空会社よりもずっと安定してる業種だと思ってたけど苦しいんだね >>128
元東武SS社員だけどどこに魅力を感じて入社したいの?
アドバイスとしては入社しないほうがいいよ。 >>126
国鉄末期みたいにここの世代のボトルネックが出来るわけか >>130
言われた通りに動けばいい社風みたいだから
そこに魅力を感じた。
職場でまったりとした仕事がしたい。
後、受けるのはSSじゃなくてインターテックか
エンジニア >>133
コロナ禍でどの会社も経営改革を強いられてる中でそんな甘っちょろい理由で続くと思ってるの?w 駅にしろ技術にしろ現場で動き回るからまったり要素はないような >>133
上記スレのように、鉄道にそんなもの求める時代は終わった。
そんなら公務員でも行きなさい。 もう電車に飛び込んで死ぬしかないねん、桃太郎電鉄ならぬプー太郎電鉄やねん (この業界に)行くも地獄、残るも地獄、出るも地獄・・・ 昔は車両がぼろだったにせよ それなりに楽しい事もありやりがいもあったんたが
過去を良かったという自体斜陽産業なんだろうな
マニヤも懐古主義者が多いし 国鉄引退者も今じゃグループ会社で辞めたいだのウダウダ言いながら仕事する日々だからなー 車社会はこの先も安泰だから転職するならNEXCO? ネクスコの総合職はおまいらじゃ無理だろう
ネクスコ関連会社の料金所のおじさんとしてなら採用あるだろうけど 30年以上経っても国鉄から風土もやってる事も大して変わらない >>146
それな。飲み会で太鼓持ちするバカじゃないと出世出来ない仕組みとかいつまでバブル脳みそなんだかな。 内定貰ったものの労働条件や給与面で家族に反対され泣く泣く辞退。その後コロナがやってきて「やっぱりこういう時はインフラのが安定してるよな。辞退しなきゃ良かった」と後悔してたけどその後に鉄道各社が赤字になってるというニュース。でもそうは言っても何やかんやで鉄道会社って強いと思ってる。回復するのは早そうだもんなー。 メトロが中途の募集してるけどコロナ禍でどんぐらい採用する予定なんだろ 東京メトロの募集って既卒って書いてあるから中途採用じゃなさそう >>153
いや、あれは中途採用だよ
社会人採用から名前変えたんだな
第二新卒を一緒にしたから既卒採用に変更したってことだろう 埼玉高速鉄道ってどうなのかな
中途現業だど350万くらい? >>153
メトロは中途のことずっと既卒って言ってるはず 東武鉄道は筆記は重視しませんって書いてあるけどそりゃそうだろうなぁ。
だって筆記は重視しないの意味は
SPIの応用問題が出来て当たり前の
意味だから..... >>158
それは言葉のとおりでいいんじゃないか?
筆記が良くても運転適性がない人間を採っても仕方ないだろうし
でも今年は大人数を1ヶ所に集めてクレペリンはできないからSPIが足切りの大量虐殺兵器になるんだろうな だよなぁ....終わったわ。
俺、筆記で落とされるのほぼ確定だな。
まだ社会人採用受けてすら無いけど >>161
まあ筆記やSPIに関しては俺も他人事じゃねえな
言語はいいんだけど、非言語がボロボロだから 俺偏差値の低い高校出たからSPIに出てくる問題のほとんどは習ってない分野ばかりだから詰んだわ。 たしかJR北海道が中途だけ試験項目に筆記が書いてなかった気がするんだけど適性と面接だけってことなの? 京成採ってる、って思ったら技術系だった
駅はやっぱりとらんかあ >>164
適性と面接だけだけど、SPIない分、適性検査の数が多い
確かクレペリン含め3つの適性検査を受けさせられる >>168
大学生とかで真面目に長期間やってると駅長推薦あるし
面接でもアピール出来るよ
ただコロナでアルバイトの人数減らされてるけど 新卒として入社する話ね
中途は募集していないので
現在駅員の新卒採用も止めてしまったが >>171
東急って鉄道業界でも屈指のブラックって聞くけどマジ? >>172
今は経費削減にうるさいけどブラックとは思わないよ 「地 下 鉄 解 体」 関係者以外 立チ入リヲ 禁ズ。 ※車両基地でメンテナンスのお仕事 ◆土・日休 ◆社会保険完備
[求人詳細]
大輪工業は、普段みなさんが乗っている電車の点検・リフォームをしている会社です。 一般人が入ることのできない車両基地で、座席やドア、床、車輪、エアコン、網棚など、ありとあらゆる物を分解――。 …
場所
東武スカイツリーライン 「梅島駅」 より徒歩15分(本社) ※…[勤務地:東京都足立区、その他複数]
給与
[社]日給月給20万9000円以上 [A]日給9500円以上
対象 女尊男卑が酷いわ。
車両だけしゃなくて、設備まで女性専用だらけ。
鍵付きの外から見えない専用エリアに、絨毯ばりの「女性専用喫煙所」がある、ウチの職場。
有給の生理休暇でキツい仕業は、当たり前のように休むしやってらんねえよ。
こんなんなら、男だけでいいんじゃないかな。 3つ職場経験したけど、男だけの職場が一番働きやすかった >>177
それでも、役員に女性がいないから「女性差別!」なのよね 60ないし65まで居座られたらかなわん と会社も思ってるだろうな 現場でブレーキ制輪子の粉舞ってるんだけどヤバいかな? >>183
女性専用エリアの鍵を毎月変えるウチの職場。
40代のオバさんが、変えろ変えろと煩いとか。
もう乗務区独立したらいいのに。
生理休暇も女同士でやり繰りしろ、馬鹿。 >>186
地下職場はヤバいよね。換気口が動かないってズルズルと修理先延ばしされてて、かなり汚染されているんじゃないかって思うわ。
よくもまぁ、産業医が摘発しないよなって思う。
めんどくさいだけかもしれないけど。 >>192
どこから車両を入れるんでしょうかね?考えると夜も眠られない。 長崎の市電っていつ見ても募集かけてるけど大丈夫なの? 東日本は定昇半額、東武は定昇無しみたいですね
ボーナスは不明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています