【社員コード】鉄道業界ってどうよPart20【何桁?】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗務員では異例の2泊3日行路を所定で行っており、流れとしては、
1日目12:00出勤乗務開始23:00乗務終了仮眠
2日目5:00起床乗務開始11:00乗務終了退勤17:00再び出勤乗務開始23:30乗務終了仮眠
3日目6:00起床乗務開始19:00乗務終了退勤休みと言った勤務体系になっており
1度出勤すると中々自宅で睡眠が出来ない。
またこの3日行路の前、または後ろに日勤行路を着けた3泊4日行路も存在する
乗務員の2泊3日とゆう行路は他社にはないと思う。睡眠時間は短い。
在宅時間が少なく自宅で寝れることが少ない。
働き方改革の逆をいく。
車掌はかなりしんどい。
月の仕事量と責任の重さを比較すると割りにあった給与ではない。
行路がキツい高松と比較的楽な宇和島の仕事量に格差があるのに給与、手当ては一緒で不平等感がある。都市手当てなるものはない
赤字が続いているため正社員の人は15万円以上切符または関連企業の商品を買わなければならない。
単純に月に1万円以上は還元しなくてはならないため苦労する。
3月までにノルマが達成されないと賞与が減らされてしまう。
乗務員は他社でみない2泊3日とう勤務で在宅時間がない。
場合によっては早朝出勤の日勤がついたりするので、実質3泊4日勤務である。
社員紹介の1日のスケジュールを見て当然1泊2日勤務だろうと思い入社すると違った。
四国外から来ているためこの会社で働いてるメリットはない。
乗務員は他社ではまず見られない2泊3日勤務で間で一旦家に帰れるとはいえ3日で50時間以上の拘束はキツい。
また残業が少ないため、私鉄のように「安い基本給を残業でカバー」というのは難しい このままであれば将来性はゼロ。
最近は新規事業にどんどん手を出しているが、拡大戦略をとる前に既存事業の改善をすべきなのではないかと思う。
新規事業は利益になるまでの時間がかなりかかる。
メインの鉄道運営についてはもうズタズタなので今のままでは新幹線などが出来る前に現在の北海道さんのようになること間違いなし 四国は完全に踏み台だろ。乗務員に早くなれるのが数少ないメリット 各社で増収活動はあっても、目標が箇所単位なのが一般的な印象。個人でこの額は自爆営業って言っても過言ではないね… http://jrsu.jrsis.com/pdf/489.pdf
これを見る限り額は違えど契約社員にもノルマがあるみたいだし、これでは残りたくても残ろうと言う気になれないだろうね... >>16
働く側からしたら、北海道の方が数倍マシだろ これは酷いな。。四国お祈りされてて正解だったかも。 北海道も情報があまり出てないだけで中身は変わらないんじゃない?
札幌圏と新幹線延伸あるから、その点では四国とだいぶ違うけど。 >>14の良い点も、本当にそれは良い点なのかって突っ込みたくなる書き込みが多いな
抜粋してみたが、自分にはどう考えても良い点には見えないwww
在来線については他社とは違う部分があり、私のように四国外の出身者にはかなり不可解な部分が多い。他社の合理化施策を真似て、自治体の補助も受けつつ徹底的にコストを削減することが出来れば…多少は将来性があるのではないか
一時期採用していない年が長かったために
最近、大量採用され若手が増えて楽しく仕事ができる。
国鉄世代の方も優しく職場環境はとても良い。
休みの日も仲良い者同士で出掛けたり飲み会があったりと活気がある。
正社員と契約社員との扱いの差もない
勤務のしんどさ給与の低さを気にせず楽しく働きたいならオススメ。(駅、乗務員)
乗務員は休憩が多く、1本乗っては1時間休憩、また乗って1時間休憩などが殆ど。
仕事をしている時間より休憩している時間の方が長く感じる。
睡眠時間は行路によりまちまちで、末端線区になると昨日19時や20時に乗務員宿泊所に着いて仮眠が出来る行路などもある。
早朝、深夜帯に多く列車が走る高松地区では睡眠時間が中々確保されない行路が多く、3.4時間の睡眠しか取れないことも多い。
駅業務や輸送司令の泊まり勤務は、4時間程度の軽い仮眠が取れる程度の勤務が殆ど >ホームページで公表している初任給は調整手当を含めた額となっており、年々その手当てが減るため実質5年間は手取りは上がらない仕組みとなっている。
>どこの部署も給料は上がらないが仕事量は増えている。
>定期昇給は毎年行われているが、先ほど述べたように最初のうちは全く変わらない。
>駅勤務は乗務員ほど手当がないので、時には手取りが10万円を切ることもある。
>やはりJR四国発足後、商品増税や物価の上昇を横目にベースアップは1度もなく、高卒入社では30代になりようやく基本給が20万になる
駅勤務で手取り10万切る基本給って... >>25
東京の私鉄や地下鉄って有期雇用の人材派遣みたいのあるじゃん。
私鉄、地下鉄の駅員は半分くらい人材派遣だったと思う。
そういう人のレビューじゃね? >>7
わかるわー
鉄オタだったから入社したのに、下手に向上心やプライドあったから、キャリアアップしたいと辞めて転職したが、
見事に自分に合わなくて鉄道業界に出戻りしたいとこのスレにやってきた俺がいる。 勤務きつい筆頭は、京急、名鉄、JR四国でオッケー? >>26
はぁ?
四国はそんなところに委託してないし、きちんとJR四国って勝てるのに何言ってんの?
>>28
人間らしい生活をしたければ、その三社は絶対にやめた方が良い 東は年々キツくなっているが、金払いはいいとか
駅では明け日勤があるからボロ儲けらしい 勤務きついって駅員の話?
技術職で中途考えてるんだけど 京急はブラック?
年齢制限ないし、他社より受かりやすいかな >>34
月に2回も休みがあるって、何かのサイトに載ってたじゃん 宇都宮ライトレールが、鉄道業務経験者の採用を行ってるが、給料はどの位貰えるのだろうか 京急プレエンしたけど、応募できない状態w
1次募集終わった画面のままだよw
2次募集始まってから正式にエントリーするらしい
とりあえずマイページ登録だけできる お前ら結局使い物にならなくて売店業務にまわされるw 京急の中途、先日、書類選考でお祈りされたのに、2次募集を計画しているなんて。少しショックです。 私鉄に入るとJRだったらそもそも経験しない、気にも留めないような低い次元の悩みが多数生まれることになる
年休の際の代務依頼だったり、時間外マウント合戦だったり…
改札の過不足だって手作業の私鉄と計数機あるJRだったらそりゃあねぇ… >>45
確かに 俺は私鉄からJR東に行ったけど天国だわ 駅務の話だけど旅客トイレ、ゴミ掃除自分達でしなくていい 年休とるのに気を使わなくていい 大卒ばかりだから気が合う社員が多い 設備が新しい やることやってれば規則が緩い 福利厚生が段違いなどなど >>46
増務関連はマジでしなくていい心配だからな
私鉄の奴らかわいそう あと私鉄は助役が奴隷 なんであんな睡眠時間で生きてられるんだよ このスレ本体駅員しかいないの?
それとも↑の人達は私鉄からJESS来たの? 東で駅員以外で電気職の人おらん?
他業種から転職考えてるんやけど 京急なんてよほどのことがない限り書類選考で落とされることは無いと思うんだけどなあ 現業に大卒多いのいいよな。
鉄道高校卒だらけだと、ヲタ気質強くて馴染めないわ。 これから不況で鉄道自殺が増えると思うけど
東急はホームドア設置急いで良かったな
トータルの事故件数が少ないのはもちろん、
「ホームドアを設置しないお前らも悪い」と絡まれる事も無い 鉄道業界は潰れないにしても衰退していくでしょうね。
AIの台頭・自動運転化・テレワークの普及。
テレワークにしても業務に支障ないじゃん!むしろ効率が良くなって業績が上がった!って会社が増えると、通勤客は減り通勤定期券の需要が低下。
学校もオンライン授業が推奨されるとこれまた通学定期券の需要が低下。
AIと自動運転は今すぐには無理だろうけど、定期券の需要では近いうちに起きるでしょうね。。そうしたら収益低下・減便・人員過剰…。リストラは無いにしても明るい未来はないでしょうね 鉄道コンサルが東急は危険って書いてたけどなんでかわかる人いる? >>57
茄子が無いから
JRを除いたら茄子で世間並みの給料になってるとこ多いしな
あと東急プロパーとの格差に耐えられるかってとこじゃね? 某鉄道学校出身だけどまじで私鉄いった友人からいい噂きいたことがない 関東大手全部に友人いるけど本当に誰一人待遇に満足していない >>62
そのくせ大声出せだの腕伸ばせだの東海の真似事したがるしな >>61
茄子ないってマジか?
正社員だろう?契約社員でも出るのに・・・
年収いくらなんだ
もしかして茄子分を基本給に含んでるとか? 東急の子会社の話だろ。
天下の東急電鉄の正社員に、茄子が無いとか大騒ぎになるわw >>65
東急の子会社が東急電鉄だよ
新卒で東急電鉄入社や分社化前の元本体出身者はボーナスあるけど中途の駅採用は無いって聞いた気がする
俺は本当かどうか知らんけど 東急電鉄の社員のボーナスに関して、世田谷線アテンダントと中間駅での駅係員専門の専門社員として採用された場合、
ボーナスは支給されなかったと思う。
駅→車掌→運転士への登用が前提のエキスパート社員として採用されたら、ボーナス支給の対象だったと思う。 全く同じ仕事してかたやボーナスなしじゃモチベーションだだ下がりだな 東武の社債契約社員のESの提出が今日から始まったが、
これ番号は新採と連番かな?
同時に実施してるし
最初見たときめっちゃ多くてびびったが、新採と連番なら納得 >>71
番号は受験者の人数と関係ないよ
ソースは去年受けた俺 >>73
72だけど一応良いとこまで行ったよ
俺も番号見たときこんなに受験者居るのかよ!ってビビったけど実際は200人くらいと見てる >>74
散々ネガティブな情報出てる契約社員でも、そう簡単には入れないのかー >>76
これから鉄道業界に足を踏み入れる人、すでに踏み入れてる若者は真面目に他業界を視野に舵切りをしなきゃですよね。
まぁ他も今までの終身雇用は約束されてないでしょう。
あ、現在ちまたをにぎわせてるコロナウイルスの裏では何が起こってるか知る必要があります。宮古島で起こっていること・海外での大量逮捕・少し前の話だと南シナ海での放射能数値上昇、日本の潜水艦たかなみ…。 スレ違いの投稿すみませんでした(^^;
このような情勢でも心穏やかに平時の生活を続け、いつかまた電車に乗って全国各地を巡れる日が来ることを心待ちにしてます!あ、安全で安心してご利用できる日本の鉄道に従事してる方々はカッコいいです(^-^) メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー(MTA)のパット・フォイエ(Pat Foye)会長は10日地元のラジオ番組で、
約1,900人の職員が新型コロナウイルスに感染し、50人が死亡したと発表した。ニューヨーク・デイリーニュースが報じた。
現在、ニューヨーク・シティ・トランジット、メトロノース鉄道、ロングアイランド鉄道(LIRR)の職員7万1,000人のうち、約5,200人が自宅隔離している。
職員の死者数は、ニューヨーク市警察と消防隊員の死亡者数の約3倍となった。なお、ホイエ氏自身も3月末に感染を発表している。
ホイエ氏は職員について「医師や看護師、作業員、食料品や薬局など必須事業の労働者を職場に運び、英雄のように活動している。
この困難な時期に素晴らしい仕事を行っている。」と語った。
MTAは3月初頭より、マスクや手袋などの保護具の配布を開始した。9日には、職員の出勤時に体温を測定すると発表。38度以上の場合は、帰宅させる。
学校閉鎖や自宅勤務を義務付ける州の規定「PAUSE」の施行により、乗客数は大幅に減少。
月曜の時点で、地下鉄が93%減、LIRRは97%減、メトロノース鉄道は95%減、MTAブリッジは66%減少しているという。
ホイエ氏は連邦支援に対して、追加の財政支援を求める計画を明らかにした。
https://www.mashupreporter.com/nyc-coronavirus-50-mta-workers-dead/ >>78
安月給よりダブル勤務や超勤に耐えられるなら、車掌スタートだから悪くないとは思う。
ただ、正社員契約車掌含めどんどん辞めてるよ ゴマスリができないと出世できない。
ゴマスリだけが全ての業界 Twitterのかな鉄道って数年前話題になった京王のまだらって噂あるな 鉄道コンサルのとこ通ってる人結構いるだろ?
実際のところ、あの人結構すごいと思うんだが
ただ料金もう少し安くしてくれたらなぁ >>87
コンサルに通ったら採用試験パスできるわけではないしなぁ 確かにそうだけど、一人でやるよりはいいと思った
情報量と実績がやっぱすごいし、添削やクレペ対策は非常に有効 公務員電気からjR中途受けようと思ってるんだけどどうかな?
ちな32歳年収420
土曜出勤あり、交代勤務あり、たまにサビ残 お前の前職の詳細なんてどうでもいいよ
聞いたことない中小からも採用されてるし、お前がJRで働きたい、活躍できる意欲をどれだけ示せるかということ
エンジニア希望だと思うけど、公務員電気での活躍をどうアピールするかだ 私鉄ならもったいないが、JRならありだぞ
ここは鉄道の中でも別格 まぁ公務員は技術でも事務職場に飛ばされてキチガイ窓口対応やらされるとか、少子高齢化で待遇すごい悪くなってたりするから、気持ちは分かる 京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2533
京急は2019年9月、本社機能を横浜・みなとみらい21地区に移転。
「新高島」駅から徒歩0分の好立地だが、本社勤務社員の通勤定期代は一駅となりの横浜駅まで。
新高島駅が、横浜高速鉄道の駅だからだ。公式サイトでも「横浜駅下車 徒歩7分」。
貴重な社員の時間を犠牲にし、最寄り駅までの通勤費も払わない不合理な意思決定は、
経済が右肩上がりで人口も増えていた昭和の発想。
「いろんな意味で、“昭和の会社”だね、とよく言われます」――。
昨年まで10年超にわたり在籍した30代元社員が、自己変革を拒む京急の昭和体質について語った。
【Digest】
◇退職者増で、労組が減便を要請
◇なぜか「委員会」がシフトを組む京急
◇残業80時間までOK!「休みや安全運行よりカネ」の労組
◇残業の割増賃金が低い日本
◇13連勤→1日休み→13連勤、「14日連勤に注意せよ」と助役
◇乗務員の勤務スケジュール
◇委員会活動、教習生指導…「自主活動」名目のサービス残業
◇畳に布団、「24時間拘束」で2日分働く駅員業務
◇辞めてから自殺した乗務員、導入されない「360度評価」
◇機能しないコンプラ窓口
◇自動化せず人力に頼り、負担が重い
◇昭和鉄道高校、岩倉高校…出身に特徴
◇まずは駅員を2年間、車掌は見習い2か月で
◇40代半ばで乗務を降り「営業主任」「運転主任」に
◇「何事もなく無事に終える」がやりがい
◇フィードバックなし、裏で一方的に人事評価
◇労働強度、質と量の割に安い給与
◇セコい福利厚生…白い手袋も自費で購入 年齢的に詰んでないなら、しばらく様子見た方がいいと思う。現状公務員なら。 でも公務員の地下鉄よりjR東とかの方が福利厚生の面で圧勝してると思うわ。勤務地は選べんが >>101
戻るころには、お兄さんがおじさんになってる。 jr東日本ってそんなにいいの? うちのところjrやめて来た人がいていろいろ教えてもらったけど、そんないい話してなかったけどなぁ 一口にJR東といってもエリアめっちゃ広いしその分職場も沢山あるわけで
福利厚生は一緒でも職場環境についての評価はさまざまだろう 新卒社会人くん、大っぴらにSNS内定もらいましたとか本名のアカウントで書き込んでると、鉄道会社に入れなかった鉄オタ達に会社にタレコミされて内定取り消しエンドが待ってるよ😘 東日本やめた奴はこの業界に残ろうなんて思ってないだろ
先を見ている会社だけに社員も鉄道の明るい未来なんて感じてないんじゃないか 鉄オタなら東入れば絶対に辞めない 鉄オタじゃないと鉄道No.1もこんなものかと転職していく はあ
マジでタイミング悪すぎる
第二新卒も中途ももう枠なくなったろこれ
マジで終わった 採用抑制どころか、会社によっちゃ下手すりゃリストラも現実味を帯びてきたな。 >>109
中小はともかく、大企業はとりあえず採用はやると思うぞ
感染者も横ばいで収束が見えてきたし、元に戻ればJRグループを中心にまたぼろ儲けだしな 収束なんてまったく見えてないし、これが年越したらもう元通りにはならんでしょ。 60の人が定年延長でそのまま勤務してるから欠員が無くなったよ JR北海道、予定通りの定員で中途採用開始キタ―――(゚∀゚)―――― !!
何がコロナで枠なくなっただよボケ(´・ω・`) このご時世で北海道行くやつとかおるんか?
給料も他と比べて低いし 東がGSやってた頃は正社員落ちた奴が北に流れる構図が出来てたな 京急とか山陽行くくらいなら北海道行った方がマシかもしれない >>121
しかも、ボーナスは姫路の百貨店でしか使えない商品券が大半を占める。
使い道なさ過ぎる。アレなら無い方がマシ。 商品券ボーナスは草
早く東も中途採用HP開設しろや
電験3持ちのワイが受けたる 束中途スレでは中止とかいう書き込みもあるが真偽不明
東武やJR西、JR北がやって、一番儲けてる東だけやらないってありえるんだろうか? 途中で選考中止。なんてシナリオも頭に入れておけよ。 今にも潰れそうな中小会社ならわかるが、絶対潰れない、潰させない大企業でそういうのはないと思うぞ
あっても延期で日程ずらす程度
俺は今某大企業の契約社員受けてるけど、来週コロナ対策しながら面接やるってよ 出札やってっけど暇。
向上心あるやつはいろんな取り組みにこの時間を当てるんだろうがなー 私鉄なんて普段買い上げで無理やり回してるんだから
せいぜい買い上げが無くなるくらいだろ >>115
日本は、コロナ自体は、あと1ヶ月もすれば、
おおかた収束するでしょうけど。
問題は、その後、大恐慌がくるということ。
つまり、今、マスメディアでは、
コロナ病死ばかりが騒がれてるけど
問題は、そのコロナ病死よりも、その後にくる
コロナ失業、
コロナ倒産、
コロナ離婚、
コロナ自殺
が激増するということ!!! 中国とアメリカが戦争するかもな。
流れ弾が飛んでこなきゃいいが。
中国が負けたら、日本の景気は多分良くなる。 >>131
ほんとそれよね
だから俺はホリエモンに倣って自粛反対
テレワークできるところ以外は普通に感染症対策しながら営業しましょう
自粛なんてどうせできないのに、何カ月も宣言延長してたらこの国がどうななるかってこと
5月6日で確実に解除すべき さあさあ、大不況到来で、この業界もこっから採用抑制、リストラの嵐の始まりだな。 今後もだよ
鉄道は他と違って、人が動くだけで自然と回復する 国交省の要請か知らんが、大して間引きもせずガラガラの電車走らせたまんまで。
そのツケは来年以降に嫌でも出てくる。
悪いが、某大手だけど、早期退職の噂は出てるよ。 まずは契約社員のクビ切りからどんどんやってほしい♪ >>137
鉄道は危険で不潔みたいなイメージついちゃったからもう積極的な利用はされなくなるだろ
社員ですら極力電車移動しなくなってんのに
クルマで行ける限り公共交通は使われなくなるよ
乗るのは運転出来ないか車持たない層が大半になる
ただ走らせりゃ利益でてた大手ももう終わりだわ >>141
ド田舎にでも住んでんのか?
都民の俺様には首を傾げたくなるような書き込みだなw >>139
うちも平時から早期退職はあったよ。
それがインバウンド特需で騙しだまし延命してただけで。
それが戻る保障はもう無いし、ゼロどころかマイナスになるんならもう終わりだわ。 JR東って基本給抑えのボーナスマシやから
今年の冬ひょっとしてやばい? >>144
他社だからわからんけど、今年度分は既決してるんじゃないか。
そっから先のコロナの影響加味されるんなら、来年度以降だろ。 首都圏に勤めててその発想に至るわけがないので箱根とかいずっぱことかのド田舎かな 企業ってのは、短期ではなく長期的な視点から経営を考えるのよ
こんな状態が何年も続くわけないんだから、宣言が5月か6月に解除されて元の社会に戻ったときのことを考えて計画を立てなきゃいけない
特に鉄道なんて景気に影響されないし、人が動けばすぐに平常モード
急に慌てたって採用とかはすぐには対応できないんだからさ
こんな時の為に、企業は内部留保という貯金をしまくってきたんだ
危険厨が言うのは、今を生きるのに必死な中小や、景気に影響されやすい業界なら当てはまるんだけどなぁ
中韓だってもう平常にほぼ戻りつつある
日本ももう収束近い
危険厨はもう少し経営を勉強しような ま、お外から見てたらそんなお気楽な事言えるんだろうけどな。 >>149
貴殿が総合職のキャリアだったらそうかもしれないね。はっきり言って一部上場のインフラ企業が
倒産することはないだろう。
ただ、自分も含めてここの住人が目指すであろう鉄道現業は、貴殿が書いてるような、高校の教科書レベルの事
丸写しが通用するほど甘い状況じゃない。
あとスレチだからこれ以上言わんけど
>>中韓だってもう平常にほぼ戻りつつある
人に鉄道経営説く前に、もう少し社会勉強しよう。
コードバカが湧いてきたんでもうこの辺で。 >>155
しゃいんこうど?
なにそれおいしいの?(´・ω・`) ハロワの鉄道系求人の常連ですら続々消えてくのが恐怖を感じる。
そんな中何故か3月以降求人出しまくってるのは名古屋のあおなみ線。謎。。 ハロワって今まで一度も中入ったこと無いんだけど、職失った理由とかガンガン問い詰められ蹴られたり殴られたりするのか?怖いんだけど 無職歴1年3ヶ月(29歳)の俺が某鉄道会社の駅員の求人に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、4月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ!
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか?電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ!
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ!
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう!!!おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ?
しばらく我慢してたけど限界がきて月曜から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。 >>159
事務的には聞かれるな。
でもハロワって仕事探す場所というより、雇用保険の受給手続きする場所と認識したほうがよいぞ。あそこでガチな求人みかけたことない。少なくとも鉄道業界に限っては。 >>163
ハロワにしか出してない鉄道会社何社もあるぞ
あ、このスレの住人は大手しか興味ないもんなwww >>164
シーサイドラインとアストラムラインしかまともな求人ないよ シーサイドラインって募集しているのか
近くだから募集かかったら受けてみようかな
自動運転だから運転士にはなれないけど
給料どうなのかね >>152
スレチだからこれ以上言わないんじゃなくて、言い返せないからいわないんでしょw >>166
今年2月の採用試験、3人募集に対して1次試験で20人居た。
経験者採用と思われ、無理ゲーに感じたわ。 1次でそれなら普通でしょ
JRやメトロとか大手ならもっと多いよ メトロとか大手は書類だけで落とし切れてない奴が大量に来るだけだから結局はおんなじこと。
鉄道中途採用の最近のトレンドとしては、経験者の凌ぎ合いってこった。
中途でも新卒と同じくらいの期間教育する体力がなくなってきてる。 ちなみにアストラムラインは一次で40-50人来るからな。 >>173
早くミミズみたいな字で書いたID付きの動免()見せてクレメンス >>166
「運転士」にはなれんが故障時の手動運転用に免許は取らされるぞ >>149
東京都で新たに160人の感染確認 2日続けて150人超 新型コロナウイルス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200502-00010015-abema-soci
>>日本ももう収束近い
ど こ が だ よww
エラソーに言う割に、そもそもお前が言ってる前提条件に根拠が全くない。 >>177
後だしじゃんけん見苦しい
言い訳するなら即レスしてもらいたいものだな >>179
結果論と言われれば、その通り。やっぱりそうくると思ったよw
ただ、少なくとも>>149の時点で明確な根拠を示せてなかったのは事実だろ。
今週初頭の時点で収束の見通しが立っていなかったのは、誰の目でも明らかだったよ。
物の言い方を少しは考えろってw ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで >>179
また後出しジャンケン扱いされたらメンドいからついでに言っとくけど、コロナ収束=即景気回復して
元通りってわけでは無いんよ。
こんな一部で世界恐慌レベルなんて言われてる景気が回復するなんて、数年レベル、下手したら五年
十年かかるかもしれない。
まして、ここ数年の増収の柱だったインバウンド需要なんて、もう元に戻らないかもしれない。
その数年レベルのスパンの落ち込み補てんする根拠が内部留保だなんて、どんだけ安直なんだよw
真っ先に切られるのは現場の人件費。
本気でこの業界目指してんなら、少しは業界研究ぐらいしなさい。 >>183
すげえな
他人か同一人物かの見分けもつかないのなww
さすが大卒様^^ ほうほう、複数端末でかきこみか↑
何か必死だなお前w 端末一個な上にIDも一個なんだが見る目なさすぎワロタww
おまけに安価もつけられないとか^^ >>188
捏造"乙"
隠しまくった上にミミズ以下の知能しか晒していない現状JR東日本の誇る乗務指導係という確証は得られない
せめて免許の番号と名札を晒すか社員コード何桁か答えないと動免の表紙なんてガキの工作レベルで再現可能
それすらできないならお前の「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 なんか「危険厨」vs「お気楽厨」の罵り合いが、完全に埋没しちゃってんなw >>189
アンタみたいな特徴的な文章書く奴ってすぐ誰だかわかるよ ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで まあまあ喧嘩するな
みんなの憧れWILLER TRAINSに就職目指す人のためのスレではないか。 >>196
自分も飛行機飛ばしまくってる癖にwww 動免晒すだけでこんだけ荒れるんだから楽しくてやめられないだろうな >>196
こんな過疎板で何度も書き込んでる方が気持ち悪いですよ ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで 188です。
私の負けです。
大変申し訳ありませんでした。 ちゃんと謝れる>>188と比べて>>189ときたら
飛行機飛ばして逃げ回ってダサッ イケダハヤトじゃないが、鉄道会社に多い「まだ、無駄な飲み会やってるの?」と言いたい。
飲み会好きの連中は鉄道会社に限らず居酒屋が全滅に近く「ざまぁw」だな。 猛虎弁使ってるのは同一人物だろうな
なんで免許載せただけでこんなに荒れるの? >>207
日本語読めないアスペ
鉄道会社で働けないぞ >>210
ここはタイトル通り現職に煽られたいドM用のスレ
ちゃんとしたスレは別にあるぞ
☆鉄道業界ってどうよPart19☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1575412731/ >>214
どうせ京急か東急だろうな
お前も自分の会社がブラックすぎてJR東に転職したいやつなんじゃないの?
とりあえず普通のスレに移動したほうがいいのか なんでみんなWILLER TRAINS受けたいの?
北近畿最大の鉄道会社だから? >>214
そっちのスレは誰かが書き込むと荒らしが埋めたてるから機能しないぞ >>215
関東だと決めつける所とJR東をホワイトだと妄信しちゃう視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ? このスレの実質は関東の大手にしか興味ない人たちの集まりだからなぁ
そもそも働いてるのにここ見てる時点で今の会社に不満があるんだろ
満足してたら転職板なんて見ないよ なんでみんなWILLER TRAINS受けたいの?
北近畿最大の鉄道会社だから? >>213
211です。
日本語読めないアスペは私でした。
大変申し訳ありませんでした。 結局釣られたのは煽り耐性の無い地方私鉄勤務マンだったのか 地方私鉄マンなんか無視してスレを通常に戻していこうぜ 地方私鉄とは言え現職なのにここまで粘着出来るなんて異様だよな 粘着と言っておきながら1時間ごとにレスしてる時点でよっぽど効いてんだなw悔しいのう >>229
動免は会社預かりだから手元にあるってことは退職してるぞ
名札なんか持ってないのでは >>230
JRは会社に預けないですよ
事業者によって様々です >>232
これは恥ずかしいw
無知を晒した上に気持ち悪いとかいう小学生並みの言いがかりww お前らみたいにJR東をホワイトだと決めつけ私鉄の良さをわかろうとしない視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ?
お前らの「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 なんでみんなWILLER TRAINS受けたいの?
北近畿最大の鉄道会社だから? >>237
アンタみたいな特徴的な文章書く奴ってすぐ誰だかわかるよ お前らはいつまでもミミズ動免()に憧れてればいいよ
俺はもう働いてるから >>241
アンタみたいな特徴的な文章書く奴ってすぐ誰だかわかるよ >>232
これは恥ずかしいw
無知を晒した上に気持ち悪いとかいう小学生並みの言いがかりww >>245
どうせ京急か東急だろうな
お前も自分の会社がブラックすぎてJR東に転職したいやつなんじゃないの?
とりあえず普通のスレに移動したほうがいいのか ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで >>241
早くミミズみたいな字で書いたID付きの動免()見せてクレメンス >>247
ここはタイトル通り現職に煽られたいドM用のスレ
ちゃんとしたスレは別にあるぞ
☆鉄道業界ってどうよPart19☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1575412731/ なんでみんなWILLER TRAINS受けたいの?
北近畿最大の鉄道会社だから? >>251
関東だと決めつける所とJR東をホワイトだと妄信しちゃう視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ? >>250
そっちのスレは誰かが書き込むと荒らしが埋めたてるから機能しないぞ 企業ってのは、短期ではなく長期的な視点から経営を考えるのよ
こんな状態が何年も続くわけないんだから、宣言が5月か6月に解除されて元の社会に戻ったときのことを考えて計画を立てなきゃいけない
特に鉄道なんて景気に影響されないし、人が動けばすぐに平常モード
急に慌てたって採用とかはすぐには対応できないんだからさ
こんな時の為に、企業は内部留保という貯金をしまくってきたんだ
危険厨が言うのは、今を生きるのに必死な中小や、景気に影響されやすい業界なら当てはまるんだけどなぁ
中韓だってもう平常にほぼ戻りつつある
日本ももう収束近い
危険厨はもう少し経営を勉強しような 商品券ボーナスは草
早く東も中途採用HP開設しろや
電験3持ちのワイが受けたる この業界だけで転職繰り返してるジョブホッパー 的なひとおる? ま、>>149も結局荒らしかw
>>250
神父の鼻にマカロニがー、とか言われるよw
暇だったらやってみ。 >>257
前々スレで肥薩オレンジ鉄道に入りたいって言ってた奴だっけ? レス読むとID:exBH2wSA0ってミミズ動免くんだと思うんだけどなぁ
中小私鉄くんは自分以外全部叩こうとして混乱してる気がする さあさあ、大不況到来で、この業界もこっから採用抑制、リストラの嵐の始まりだな。 【戦略・総合】経営コンサルティング 24【日系・IT】
577 :名無しさん@引く手あまた[]:2020/05/04(月) 14:57:24.89 ID:hN3HtaZh0
年収や待遇、経験の比較を話したいならまずは条件揃えてくれないかな
MBA取ってバックオフィスに入れて1200〜2000なんて馬鹿みたいに広い幅の年収だけ書かれた将来のボクみたいな想像だと何も言えないよ
最低でも何歳でMBA取ってどんな経歴の想定なのかくらい書いてくれ
【社員コード】鉄道業界ってどうよPart20【何桁?】
228 :名無しさん@引く手あまた[sage]:2020/05/04(月) 15:05:49.59 ID:hN3HtaZh0
なんだか賑わっていますね
これでも眺めて落ち着いてください
https://i.imgur.com/oQiiAAf.jpg
【戦略・総合】経営コンサルティング 24【日系・IT】
583 :名無しさん@引く手あまた[]:2020/05/04(月) 17:45:29.82 ID:hN3HtaZh0
>>581
オープンワークなんかほとんど当てにならない >>255
自分も含めて三種持ちはごろごろいるので、その程度の資格をアピールするのはやめたほうがいいですよ。二種ならアピールポイントになるかも 232です。
昨日は無知を晒した上にイキッてしまい大変申し訳ありませんでした。 JRは免許は会社預かりだよ
無知を晒したのは中小私鉄くんだったね
https://i.imgur.com/WBkqMsx.jpg 再び捏造"乙"
繰り返すがミミズ以下の知能しか晒していない現状JR東日本の誇る乗務指導係という確証は得られない
せめて免許の番号と名札を晒すか社員コード何桁か答えないと動免の表紙なんてガキの工作レベルで再現可能
それすらできないならお前の「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 なんで電験3持ちのワイが私鉄でミミズ以下の知能が東なんや
早く東も中途採用始めろや
ホワイト企業捨てて受けたるで なんだボクちゃん東なのか
東の運転士とか誰でもなれるやんけ
海は預けない上にエリートしかなれないからな >>275
誰でもなれないから中小私鉄マンが発狂して荒らしてるんやで^^ >>276
中小私鉄くんってなんや、どこでバレたん ボクちゃん自ら運転士じゃなくて乗務係って自供してて草 ボクが一人称の乗務係、会社から変革の対象にされ友達もいないのでここでミミズ動免を自慢するの巻 271の母です。
息子なんの価値もないミミズ動免を晒してしまい申し訳ありませんでした。
息子はG社で乗務指導係(運転手)まで登り詰めた苦労人なんです。世間一般では無価値かもしれませんが息子にとってはかけがえのない宝物なんです。そこだけはご理解ください。 >>280
いえいえ、JR東の運転士はみんな口にしないだけでここのスレにいる人にとっての憧れです
息子さんは嫉妬されることも多く大変だと思いますがこれからも支えてあげてください >>281
運転手ではなく乗務指導係です。
間違えないでください。 >>282
前のレスでは括弧書きで運転手と書いてませんでしたか? 271は幼い頃より母子家庭の引っ込み思案で小中高と不登校、3浪してなんとか大学の通信過程に進みましたが卒業に6年かかりました。
その後飛び込み営業に就職するも1日半しか続かず、JRのGSに引っかかり5年後なんとか正社員になりました。
しかし会社でも浮いているそうです。
そんな息子が昨夜の食卓でトンカツを頬張りながら「やっとボクでも輝ける場所を5ちゃんねるに見つけたんだ」と目を輝かせながら言っていました。
どうか息子の晴れ舞台を奪わないでやってください。 >>283
問題なのは運転士か運転手の違いではなく。
乗務指導係か否かです。
そんなことでは息子と違ってESすら通過しませんよ? >>286
何が面白いの?
ミミズ動免くんからかうならもう少し考えて荒らした方がいいぞ >>286
お母さまが乗務指導係の後に括弧書きで運転手と書いてましたよね? ID:nQxSQ5tk0つまんないから消えてくんないかな
ミミズくんや私鉄くんよりの方が面白いよ >>291
正しい日本語を使いましょう。
私鉄くんよりのってなんですか?理解不能です >>289
286の内容が理解できないということでしょうか? >>290
280271の母2020/05/05(火) 16:22:50.84ID:nQxSQ5tk0
271の母です。
息子なんの価値もないミミズ動免を晒してしまい申し訳ありませんでした。
息子はG社で乗務指導係(運転手)まで登り詰めた苦労人なんです。世間一般では無価値かもしれませんが息子にとってはかけがえのない宝物なんです。そこだけはご理解ください。 >>294
286の内容をお読みいただけましたか?またその内容が理解できませんでしたか?
そんな貴方にはこちらがお勧めです
https://unkogakuen.com/books/unkohiragana.amp >>294
レスバ判定人ですが
あなたの負けですw >乗務指導係(運転手)
お母さまは自分の書いた文章も覚えてられないほど頭が残念な人なんですね
息子さんが素晴らしいだけにがっかりしました >>297
286を20回音読したあと、うんこひらがなドリルをやると理解度が深まりますよ。ははは。 286 名前:271の母 [sage] :2020/05/05(火) 17:05:18.66 ID:nQxSQ5tk0
>>283
問題なのは運転士か運転手の違いではなく。
乗務指導係か否かです。
そんなことでは息子と違ってESすら通過しませんよ? 擁護してるのか攻撃してるのかよくわかんないんだけど
やってる奴らもわかってない感じがする >>302
そっちのスレは誰かが書き込むと荒らしが埋めたてるから機能しないぞ >>298
文に句点があったりお母さまが貼ったURL先の本で煽ったりしてるので別のIDで書き込みしてるのお母さまバレバレですよ >>304
IDが変わってしまいましたが故意ではないですよ。
それより286の内容は理解できましたか? https://www.grepal.org/wp-content/uploads/2018/10/gspot-porutio-nagasa.jpg
ポルチオへの刺激
次にGスポットの奥にあるポルチオ性感帯です。
ポルチオはGスポットの奥にあるだけにGスポットで中イキできるようになってからの次の快感
中イキ応用編と認識してもらって良いでしょう。
子宮口の手前に位置し、距離も16cm〜18cmとあるため残念ながらペニスでは届かない男性もいます。
面積はGスポットに比べれば広いです。というより図の丸が付いている部分全体ととらえてしまっても良いでしょう。
ポルチオ性感帯もGスポット同様開発が必要です。
https://www.grepal.org/dansei-column/nakaiki-penis.html >>307
鉄道受からないチー牛のくせに性欲だけは一人前とかキモ >>305
名前消したのに故意ではないとか無理がありますよ >>309
どうせ京急か東急だろうな
お前も自分の会社がブラックすぎてJR東に転職したいやつなんじゃないの?
とりあえず普通のスレに移動したほうがいいのか >>310
文に句点があったりお母さまが貼ったURL先の本で煽ったりしてるので別のIDで書き込みしてるのお母さまバレバレですよ >>311
関東だと決めつける所とJR東をホワイトだと妄信しちゃう視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ? >>313
京急プレエンしたけど、応募できない状態w
1次募集終わった画面のままだよw
2次募集始まってから正式にエントリーするらしい
とりあえずマイページ登録だけできる >>313
JRはホワイトではなくボルチオですね。 京急の中途、先日、書類選考でお祈りされたのに、2次募集を計画しているなんて。少しショックです。 >>309
ポルチオくんID載せないと証明できないぞ ここまで全部俺1人の自演だからwww
お前ら付き合ってくれてありがとなwww 伏線を後に持ってくるとは新しいスタイルのブーメランですね。草。
307 名前:名無しさん@引く手あまた :2020/05/05(火) 18:18:26.59 ID:df1b08ds0
間違えたじゃーねか糞 >>321
>子宮口の手前に位置し、距離も16cm〜18cmとあるため残念ながらペニスでは届かない男性もいます。
お前のことか >>323
いえいえ、JR東の運転士はみんな口にしないだけでここのスレにいる人にとっての憧れです
息子さんは嫉妬されることも多く大変だと思いますがこれからも支えてあげてください >>324
ID付きで上げ直さないと証明できてませんよ。ははは。 鉄道会社の仕事ってルーチンワークになりがちで辞めてしまった。
貯金がたまってくるとなんで働いてるのか分からなくなる。転職に不向きな業種だし。 ポルチオくん誤爆した上にID付きの画像も載せられないんですかね。無能すぎますね。合掌。 >>326
お前は誰と闘ってんの?
ミミズくんでもないし私鉄くんでもないしミミズ母でもないし
よくわからん >>329
その目論見が既に間違っていますよ。ははは。 どこまでも無能陰キャで笑えますね。
307 名前:名無しさん@引く手あまた :2020/05/05(火) 18:18:26.59 ID:df1b08ds0
間違えたじゃーねか糞 >>325
お母さまの工作暴いた俺の的確なレスを再掲載してくれてるんだな
もっと続けたまえ >>332
286の内容をお読みいただけましたか?またその内容が理解できませんでしたか?
そんな貴方にはこちらがお勧めです
https://unkogakuen.com/books/unkohiragana.amp
286を20回音読したあと、うんこひらがなドリルをやると理解度が深まりますよ。ははは。 この人もしかして工作失敗したお母さま?
>>286は敗北宣言だよな
俺の質問文無視した答えだからな >>335
286の内容をお読みいただけましたか?またその内容が理解できませんでしたか?
そんな貴方にはこちらがお勧めです
https://unkogakuen.com/books/unkohiragana.amp
286を20回音読したあと、うんこひらがなドリルをやると理解度が深まりますよ。ははは。 >>338
286の内容をお読みいただけましたか?またその内容が理解できませんでしたか?
そんな貴方にはこちらがお勧めです
https://unkogakuen.com/books/unkohiragana.amp
286を20回音読したあと、うんこひらがなドリルをやると理解度が深まりますよ。ははは。 >>338
そんな日本語力では鉄道会社のESすら通過しませんでちゅよ? >>340
やっぱりお母さまじゃないですか!
煽り方が一緒!
286271の母2020/05/05(火) 17:05:18.66ID:nQxSQ5tk0
>>283
問題なのは運転士か運転手の違いではなく。
乗務指導係か否かです。
そんなことでは息子と違ってESすら通過しませんよ?
完全に別人装ってるの面白すぎです
レスバ判定人wwwww
296名無しさん@引く手あまた2020/05/05(火) 17:18:54.71ID:LhCJOget0
>>294
レスバ判定人ですが
あなたの負けですw >>342
早く鉄道会社に落ちない証明をしてくださいよ。 >>342
これだけで同一人物認定は草。
やはりES落ちは視野が狭い。 >>345
証明ができない以上あなたの完封負けですね。ははは。
はやくID付きで載せてくださいよ? 煽られるのが嫌ならスルーすればいいのにそれすら出来ないんですね。草。 お母さまとレスバ判定人ならどっちで呼んだ方がいいかな? >>348
いい加減鉄道業界は諦めて成仏してくれ
戒名は鉄道ES祈士 レスバ判定人を自称しながらレスバしている張本人だったでござる >>350
南無阿弥陀
どうか安らかに供養してください >>352
成仏出来ないならせめて鉄道で働いてる証明を見せてください
南無阿弥陀南無阿弥陀 >>352
辛かったよね…
ES何社も落ちてさ、(根拠のない)自信のあるクレペリンも受けられなかったんだから
でもね、きっとその視野の狭さではどのみち視力検査で落ちていたよ
成仏してください。 その上便所の落書き以下の掲示板でムキになって煽られてるんだからせめて戒名くらいはあげないとね レスバって調べによると最後までスレに書き込んでた方が勝ちなんでしょ
長い戦いになりそうだね 私は明日7:32出勤なのでもう寝ますよ。
「お疲れ様でした^^」 >>357
お前なんで仕事あるのにこんなスレ見てるの?
今の会社に不満があるから転職したいんでしよ?ははは。 このスレに書き込む時は文末に、ははは。か、草。をつけること!
絶対な こんな煽り耐性無い人たちが改札に立ってるって考えたら怖いな
そのうち駅員が客殴ったりするんじゃないか? なんかだいぶ前に俺が書いたレスを丸パクリでコピペされてる
頭おかしい奴がいるなここ >>364
お前が下らない書き込みしたからこんなに荒れてんやぞ >>366
最後にレスした奴だぞ。
だから俺の勝ち。ははは。 >>367
ID真っ赤で延々粘着してる間に相手はスヤスヤ宿直手当もらってるのかw これ煽られてる奴が煽ってる方の口調真似して虚勢張ってんのかうける >>306
こんな誤爆してる暇あったら>>309をID付けてうpしなおし汁 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 そもそも公共交通機関のプロドライバー
まともな会社はただ車動かす事だけできる様な免許だけの奴とか普通に落とす倍率5〜8倍とかザラ、全員大型2種持ちでな
まともな大手は20代新人でも500半ばからが相場、上は1000超えもいる
一般的には年収500台でタクシートラックの方が全然良い >>369
レスバ判定人ですが
あなたの負けですw >>370
なおし汁ってなんすか?
ポルチオ刺激したら出てくるんすか? ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで >>378
レスバ判定人ですが
あなたの負けですw さあさあ、大不況到来で、この業界もこっから採用抑制、リストラの嵐の始まりだな 人間関係で苦労しまくり。
コロナで今後業務は派遣・契約任せになるかも ミミズ動免くんに嫉妬してる私鉄くん恥ずかしくて出てこれなくなっちゃったね >>360
私がここに来てるのは貴殿のような箸にも棒にもかからない底辺をからかうのが楽しいからですよ。
不満はゼロではないですけれど転職したいとまでは思いませんね。多少の不満は勤め人である以上宿命ではないでしょうか?そんなこともわからないって本当に社会に出たことあるんですかね?ここ一応転職板ですが。ははは。
他人の画像使って現職ヅラしてる貴殿ほど惨めな人生はないですね。成仏してくださいね。南無阿弥陀
戒名欲しいですか? >>380
会社の状態によっちゃ、分社化、廃線も現実味を帯びてきたな。 >>383
7:32出勤じゃないんですか?w
もしかしてここが気になって仕事が手に付かない感じ?www
それともまさか私鉄に勤務してるのは嘘なのかな?www >>385
鉄道で働かないと中休がどれくらいあるのかもわかりませんもんね
成仏して楽になってくれ >>385
ほんま可哀想に、辛かったよね…
ES何社も落ちてさ、(根拠のない)自信のあるクレペリンも受けられなかったんだから
でもね、きっとその視野の狭さではどのみち視力検査で落ちていたよ
成仏してください。 >>386
中休でここ覗いちゃうくらい気になってて草。
もうこれは恋だね。ははは。 >>388
そんなんじゃESすら通過しないでちゅよ? ちなみに今日の出勤は7:31が正規でした。危ない危ない。 中休ってもしかしてバスの運ちゃんなのかな?
大型2種どうのこうのってコピペ貼り続けてるのもまさかコイツ? なんだ私鉄マンはバスだったのか
関東外だと分社してない電鉄バスあるから納得だな 中休なんて言ってる時点で鉄道だとしてもまともな会社じゃねーな あと一丁半まで来ましたよ。ほんとチミ達安定的に視野狭すぎて感動しますね。
早日勤と遅日勤の間の3-4時間程度の中抜けを中休という会社もあればうちみたいに普通の休憩を中休と呼ぶ会社もあるよ。ちなみにうちにそんなブラックな交番はないけど。
せっかくだから教えてあげるけど他にも半泊、全泊、早日、遅日、乗泊とか単語は同じでも会社によって意味も呼び方も違うんだよ。
まあどの会社からもお祈りされてるようじゃ一生わからない世界だよね。草。
休みの日に1日張り付いてるより仕事の合間に覗く方がよっぽど生産的なことに気付けないのも草。
南無阿弥陀南無阿弥陀^^
ここ見てる暇あったらSPIの勉強でもした方がいいよ、まじでw >>391
すごいブーメランですね。草
何に対してのコンプなのかはわかりませんがもしJRの事なら見当違いですよ。私JRから脱出して今の私鉄にいますからね。ははは。 >>397
エア出勤おつおつ^^
脳内電鉄お花畑線の運転手さんでちゅか?ははは。 >>399
脳内電鉄ってどこを走ってるのw?!
チミの地元(あの世)?
南無阿弥陀(*´ω`*) キミの戒名は私鉄祈居士を授けよう
https://i.imgur.com/Lwu9b95.jpg 煽り耐性無さ過ぎて草。
お前みたいなのが乗務してると事故起こすから早く降りてよ 帰りにピンサロ寄ってました。
煽り耐性云々言ってる割にはこの画像もう20人以上が見てるんですよね。またまた特大ブーメランで草。釣れすぎて楽しいですね。はっはっ。
乗りたくても乗れない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^ 南無阿弥陀
ここにいる落武者たちが安らかに供養されますように >>406
チミの大先輩だぞ。敬いなさい。修行が足りてませんね。 >>407
で、社員コード何桁だったのかな?www >>406
>>410
どっちも明らかな合成で草。
やはりここに現職なんて来ないんでちゅね >>410
ヤフオクで買ったオタクコレクションはいいから社員コード何桁?www ミミズ君は日本語とオツムが足りてないようですね。南無阿弥陀 ただ相手を攻撃したいだけで一貫性が無いな
こんな奴が本当に乗務してたのか?
世の中怖すぎるわ ミミズ君って一人称がボクなんですっけ。
かわいいですね。ふふ。
チー牛フェイスなんでしょうね。 >>416
もしホモだとしても肌が汚くて舌に苔がたまっているボクちゃんはお断りですよ。ははは。 >>418
話題逸らさなくていいんですよ。
何もボクちゃん1人を憐んでいる訳ではありませんからね。
ボクちゃんを生み落としてしまったご両親、その親族一同全体に対して憐んであげています。南無阿弥陀 運転も文字も下手くそな出来損ないを産んでしまったボクちゃんのご両親、安らかに眠りなさい。 【質問】 動免は学科試験と技能試験がありますが、追試も駄目で不合格の場合は、一生車掌か駅員に降格なのですか?
どの事業者も、キャリア形成や先輩社員は順風満帆な場合が紹介されて、不合格後のリスクのことが記載されていないので伺います。 【質問】 動免は学科試験と技能試験がありますが、追試も駄目で不合格の場合は、一生車掌か駅員に降格なのですか?
どの事業者も、キャリア形成や先輩社員は順風満帆な場合が紹介されて、不合格後のリスクのことが記載されていないので伺います。 レス読むとID:hpxV6gSj0ってミミズ動免くんだと思うんだけどなぁ
中小私鉄くんに身体的特徴や家族を貶されたのがかなり堪えてる気がする 壊れちゃったおもちゃはいらなーい
新しいおもちゃが欲しいなぁ これとかよっぽど悔しかったんやろなあ
485 名前:名無しさん@引く手あまた [sage] :2020/05/07(木) 10:53:08.35 ID:hpxV6gSj0
>>483
ホモ向けのピンサロなんかあんの?www 毎日毎日ボクのことを想ってくれていてありがとう
でもね、壊れちゃったおもちゃにはもう興味がないんだ 433 名前:& ◆LAduDsH.wUmw [sage] :2020/05/07(木) 20:45:54.92 ID:wm/cmGP10
>>432
ところで誰とやり合ってると思ってた?
https://imgur.com/1KNq4jD.gif 壊れちゃったおもちゃはいらなーい
新しいおもちゃが欲しいなぁ >>443
あのぉ、君が荒らしになってるんだけど… ミミズくんのimgurアカウントを特定しちゃいましたよ。 残業で盛ってる給料だからね
今各社現業の人達は困ってるだろうね
ローンとか払ってる人達は厳しいよな >>461
良い情報です仕事場に生かせそうだな。経済停滞してるから、その情報こそビジネスの場に欲しい。 >>455
imgurはアカウント無いと削除出来ないからね
個人特定まであと少しw imgurから個人特定できると思ってるバカって存在したんだな imgurってアカウント作れるの初めて知ったわ
専ブラとか知らなさそう笑 ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで この勢いでミミズくんも私鉄コンプレックスマンも特定出来るな!! 拡張子付け忘れたりアカウントどうのこうの言ってるしあまりインターネットに慣れてなさそう これからテレワークが伸びるとなると、鉄道は苦しい時代になるかな
テレワークが増えることを前提に就活しないと今までの考えだと置いてかれそう ttps://i.imgur.com/KA5DAux.jpg
ttps://i.imgur.com/nkPKH04.jpg
ttps://i.imgur.com/pD7QTtF.jpg
ttps://i.imgur.com/06WwiGP.jpg
ttps://i.imgur.com/FTFZpB0.jpg
ttps://i.imgur.com/k8g4SHR.jpg >>473
0656 名無しさん@引く手あまた 2020/03/01 23:36:42 ID:htcJl5dd0
>>655
はぁぁ
https://i.imgur.com/QCJDQlc.jpg ボクの免許の画像をもう一度載せるのはやめてください。
保存した画像も削除してください
よろしくお願いします。 >>479
弁護士に相談の上、刑事事件として捜査しますよ。 もう諦めなよ
最初は自分から晒したんだよ
デジタルタトゥーでググりなよ ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで >>482
ほんとやめてほしいですね。
迷惑してる人がいるのに。
最高裁判所に訴えようと思います。 最高裁判所に訴えるって意味不明だけど、とりあえず黙れ 動免がなんなん?
んなの持ってても外出りゃただの普通の人じゃん。 ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで >>489
他人の免許画像を合成してuぷしたんなら、こいつ自身が法的責任を負う義務がある。
少なくとも国家が出す動免を引き合いに出してネット上で炎上させた以上、応分の責任はあるでしょ。 免許についてる汚れの場所とかですぐにバレるやろなぁ >>495
uぷってなんやuぷってw
それ言うならうpやろ んじゃ、結局どうしたいの?このスレを。
荒らしなんかどうでもいいけど、この斜陽産業にどうしてもしがみつきたい者のスレじゃねーの。
バカにかまってる時間なんてねーと思うが。 >>501
あなた正論だわ。インバウンド需要見込めなくなった今、JR大手私鉄から中小私鉄三セクまで芋づる式にアウトだわ。
国鉄民営化して30年以上経つのに、まだ公務員気分で仕事してたバチが当たったわ。
移動手段としての鉄道以外に価値を見出せなかった鉄道会社に責任があるわ。
アメリカみたいに鉄道は貨物主体になっていくのか、線路めくって終わりか。。
わずか半年くらいの出来事で、転職先としての鉄道会社に全く魅力がなくなった。 ちなみに動免くん、なんらかの意図がある鉄道会社の中の人だから放置な。
動免もアフターコロナにおいて無用の長物になる恐れあるから。残念やけど。 >>502
自分が言いたいのはまさに貴殿の通り。
こっから先どう行動するかは、このスレの住人各々の人生観じゃね。
基地外荒らしいじるか、そうでないかは、ひとそれぞれ。 >>504
とりあえず、今無職の人はこれから地獄を見るでしょうね。 採用してもらえなくて残念だったね
転職活動頑張って >>505
ミミズなんかにかまってる間に、仕事なくなるよw 脳内電鉄お花畑線に勤めていますから心配は無用です。ははは。 ならいいんじゃない。
とりあえずミミズを束に通報します。
もういいだろみんな。 通報する意味も無いでしょ。
個人の免許だし。
退職時は返却だからな。
つまりはただの退職者やろ。無職のオレと同じだ。 件のコンサルサイトの求人情報も薄くなってきたわね。
中小鉄道潰れるでしょ。 >>511
確かに、その通り。
この状況下じゃ,もうどうでもいいことやね。 この調子だと、今後分社化、廃線もあり得るかもなぁ 。 束とか言っちゃう気持ち悪い鉄道ヲタクは鉄道会社で働けませんよ。ははは。 今日はオキニの嬢の出勤日なので帰りにピンサロに寄ろうと思います。はっはっ。
抜きたくても抜けない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^ >>516
コヒ、束、倒壊、酉、死国、吸収、鴨とか昔よく言ったな。
奴のことを”香具師“とか、中坊のことを”厨”とか言ってた時代だ。
コロナのリスクもなく良い時代だった( ̄∇ ̄) >>517
お好きにどうぞ。もう飽きたあんたのレス。 なんじゃ、誰ぞ本当に通報したらしいな。>束
メンドイからそろそろ消えよう。 動免は手元にない。
会社預け。
手元にある=退職者。
免許=個人の物。
よってプレスもクソもない >>521
>>522
黙れ。オレと一緒にハロワ行くか?
今鉄道の求人なんて無えからな。 世界最大の鉄道会社なんやから、辞めたってことは心身壊したか、いじめられたかのどっちかや。
鉄道未練あるのはオレも同じや。
ただ頭使わねぇと後戻りできないぞ。
アフターコロナはどこの鉄道だろうが今までみたいなインバウンド依存の待ち受け型の商売は出来ないんだからな。 エアコン清掃のお兄さんに来て貰ってる。
凄いイケメンだからホモセックスの流れに持ち込みたい。
どうすればえええの? ここに書き込んでるようでは鉄道会社のESすら通過しませんでちゅよ?
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏 JR東から中小の私鉄に転職する人って性格にかなり問題ありそう
地元に戻るためとかは別としてね >>538
大きい水槽、小さい水槽
どちらが泳ぎやすいかは魚によるだろ
それと同じ 日本は、コロナ自体は、あと1ヶ月もすれば、
おおかた収束するでしょうけど。
問題は、その後、大恐慌がくるということ。
つまり、今、マスメディアでは、
コロナ病死ばかりが騒がれてるけど
問題は、そのコロナ病死よりも、その後にくる
コロナ失業、
コロナ倒産、
コロナ離婚、
コロナ自殺
が激増するということ!!! わかるけど、騒いだってしょうがなくない?
楽しいときゃ楽しいように、死ぬときゃしねし、金ないときは金ない
それだけのこと。
鉄道屋だろうが、どの職業だろうが立場は同じ >>543
首都圏鉄道事業者で倍率低いとこなんてねーぞ さあさあ、大不況到来で、この業界もこっから採用抑制、リストラの嵐の始まりだな。 そーかもね。
でも仕方がない。
時代に合わせて状況に順応したやつだけが生き残るってだけだ >>544
2020年4月の自殺者数は2019年同時期の自殺者数より20%減少してますが何か? 企画営業系かICシステム系で中途採用ないかな
動免持ちやけど今更現場は行きたくない >>551
鉄道事業者そのものの仕事ではない
あなたたちの言う”業者”の仕事 「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊>
大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。
内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。
部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 >>546
まぁ、そうだよなぁ…今年受けてみたいけど、採用見合わせor採用しても去年より絞ってきそうやし 三セクは社内で喧嘩ばっかだからつまらんよ。
第一セクターと第二セクターの喧嘩もそうだけど、第三セクターの社員として採用された人も他社上がりの寄せ集め集団だから仲が悪い。
給料低くて、人間関係悪い
ゆえに採用→辞める→採用辞めるの繰り返し コロナって、長距離列車以外全く影響ないな。
だれだよ騒いでたやつ 鉄道関係のみなさま、おつかれさまです!
コロナにまけず
がんばりましょう!!!!!
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どうしてもお金に困っているなら、
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まだやれることある!
https://gforex.asia/vip/71592/camp >>561
辛かったよね…
ES何社も落ちてさ、(根拠のない)自信のあるクレペリンも受けられなかったんだから
でもね、きっとその視野の狭さではどのみち視力検査で落ちていたよ
成仏してください。 書類通過しにくくなったの、未経験の人を雇うメリットがなくなったからじゃね? >>563
なんか書類落ちが多いんだよな
前受けたときより厳しくなってる気がする
こりゃ鉄道以外もよく検討したほうがいいな… そりゃこの状況ならスーパーマンが来たら採用するってスタイルだからな。
カラ求人に近いわい。 公式HPで大々的に宣伝してマイページ作って、それなりの大人数で中途採用するパターンなら例年並みで行けるだろうけど、
ハロワや転職サイトとかで臨時で募集かけてるような採用はかなり厳しいっぽいね 実際に縁故か経験者しかとらない会社って結構あるからな 経験者しかとりませんとはかけないから一見勿論誰でもウェルカムだが JR北海道がWEB説明会やるらしい
チャットで質問できるみたいだけど、
誰か「こんな安い給料じゃ北海道ですら生活できないと思うますが、採用担当としてどう思ってますか?」
って聞いてくれる神はいないか? メトロってJR東とかより評判悪いよな
勤務地は東京だろうけど メトロは給料が高いってこと以外は他社私鉄と変わらないよ
給料が高いって言っても、勤務指定の強制残業をしまくって上げた結果だからね、基本給は激安
万年欠員状態なんで、明け夕方までの残日、日勤を泊り化させる残半のラッシュでやりたくなくても勝手に残業は増える
酒豪が多いから、明けで深夜まで飲みに連れまわされるってのもよくある
地下でチリだらけなんで肺がやられるよ
組合行事、バーベキュー、レク、運動会、社員旅行とか、旧世紀に流行ったイベントが盛りだくさんなんで明けでゆっくり休むなんて難しいよ
駅から乗務区行けば、きつい残業減るから勤務自体は多少は楽になる
食当がなくなったからそれは他社よりいいところかもしれない
JR東が別格でホワイトすぎるんだよ 都営地下鉄の駅係員職が良いかもしれないね。
東京の地下鉄で駅員するのなら、メトロと都営なら都営を選ぶね。 でもさ、鉄道マンになりたいから都営地下鉄を受けるなら分かるけど、公務員になりたいからって理由で受ける人はいるのかな?
今回のホリエモン公約にもあるけど、近い将来に絶対都営地下鉄は東京メトロと合併されるよね
まあホリエモンは間違いなく落ちるだろうけど、今後の都知事の課題として合併話はずっとついて回ると思うし、都民的にはむしろ「これまで合併できなかったのが問題」って感じみたい
当然合併されたら全員メトロの社員になるんだろうし・・・・まあメトロもメトロで鉄道業界ではトップだから問題ないだろうけど、「公務員が良いから!」って理由で都営地下鉄入った人はいるのかな? 中堅以上は公務員だから入局したってのがほとんど
若いのでも行政職落ちの人来るけど泊まり勤務が合わなくて続かなかったりする
鉄道業も公務員も安定性があるところは共通してるし併願してる人は多いんじゃないの? 労務環境では圧倒的に都営だろうな
メトロ化されていいことは、職パスがもらえるのと残業増えて給料が増加することか? JR四国契約社員車掌募集5/12締め分の
書類選考は現時点で連絡なければアウトかな? みんなどんな理由で鉄道会社目指してるん?
未経験で行こうとしてる奴もいるのか 今の鉄道会社はむしろ未経験のほうが良いんじゃないかな
変革だのイノベーションだのAIだの、従来の発想では時代遅れになりかねないからね 東のような大きな会社はそんなのあまり関係ない
でも内定者から聞くと経験者が結構多いんだよね
不人気の筆頭JR北のように経験者優遇を公言してる会社もあるし >>581
自分は2週間たって連絡なかったんで諦めた。でも
ちょっとは夢見れた。ありがとう 泊まり勤務が所定の特殊な業界だからね、経験者なら即戦力になるから昨今の情勢だと経験者有利だろう。 泊まり勤務が所定の特殊な業界だからね、経験者なら即戦力になるから昨今の情勢だと経験者有利だろう。 いや、経験者だけど落ちたわ
そもそも採用数自体かなり少ないんじゃない?
JR東やメトロ、北海道、各私鉄みたいにマイページ登録して大人数でやる試験のほうがよっぽど通過できる 公営系って試験日指定されて、その日以外に調整してもらうのが難しいって聞いたんだけど。
現職やりながらだと厳しくね? >>593
ワイは関西私鉄から公営行った。その私鉄は欠員だらけで年休取れないクソ会社だったけど、その日だけ先輩に頼み込んで勤務代わって貰い受けに行った。
代わってもらえないなら仮病使ってでも受けに行くつもりだった。 >>596
最悪突発ってことにして受けに行くのも手段の一つよね >>596
最悪突発ってことにして受けに行くのも手段の一つよね >>597
そうそう。辞める予定の会社の事なんかより行きたい会社の試験のが大事 もう一つのスレすごい勢いで伸びてるけど荒らし?
内容はそこまでひどくないが 荒らしだよ
投稿時間見てみ
過疎スレで単発乱投、あれはありえない
こっちのスレに誘導したい奴がいるでしょ、あいつの仕業
会話が成立してるように見せて、あえて混乱させるのが目的だろう 会話のパターンや口調がいつも似ているから同じ人が毎日レスの8割以上独り言してる っつーか、別ページで見たら結構だいぶレス飛んでる。
こいつ本当に現職だったらガチでもう目付けらてるな。 >>605
別ページってなに?
リクルートサイト? ここが完走してからでいいだろ
そもそも分裂したのこっちの方だし JR東SSは50人の大量採用
都交は100人の超大量採用 東本体は300〜500だもんな
いかに超大量かって話
でもそれだけ受験者も多くて、優秀な経歴持ってる奴も多いから楽じゃやないんだよな 都営最終の発表が10月で入局11月だと、1ヶ月ないのに働いてる人辞めれるのか?
フリーターじゃないときつくない? 空白ある方が良くないんじゃね。
公営は不問なのかもしれんけど。 きちんと理由があって、数年とか長くなければそこまでマイナスにはならない 都営は入局までが短期間すぎることが理由での内定辞退が一定数いるって聞く 鉄道業界のみなさま、お疲れ様です。
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口座開設が、まだの方だけです。
6月5日23:59までですので、お早めにどうぞ。
https://twitter.com/highrevexpress/status/1268067452933468160?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>620
合格者のほとんどが協力会からの人間だからそれはない
最近入ってくる子たちは協力会と鉄道高校新卒以外の出身者を見つけるのが難しいくらいにその2つが大半を占めてる
ちなみに11月に採用されても翌4月までは臨時職員扱いだから、研修受けつつ転職活動してる人は何年に一回くらいだけどたまにいるよ 前(?)スレ>>661
大手の現業運転系はそんな扱いされないよ。保線系は共通項目多いからあり得るけど駅・乗務員コースの連中は他でどんなに積もうが一番下スタート。動免あってもほとんどは新規と一緒に入所するしね。保有者は入所が他より早いくらいでファストパス程度の価値しかない。 京急ってどういう状況なんだろ
募集してるのは2次? 京急二次募集始まったね。
某スクールから聞いたけど、
あそこは年齢制限ないが、実績から20代のほんと若い年齢しか書類通過しないらしくおすすめしないって言われたなぁ。
30代でES通過した人いる? >>626
ブラックな環境で安月給でも黙って働き体力もある人材(つまり馬鹿)が欲しいんだろうね
そんなんなら30歳以下とか年齢制限設ければいいのにね >>626
KQ年齢制限ないの?2次やってんなら出すだけ出してみっかな なんで男は女のウンチに興奮するんだろうな
異性のクソを見て健康状態を確認してるのだろうか?少し生物学的な観点になるが
メスのクソにフェロモンが含まれてるって説も聞いたことある
興味は尽きない 都営採用人数かなり増えてるけど、最終の結果発表から入局までの短さは変わらずか。
中途の在職者向けではないわな。 貨物、相鉄、都営、横浜市営、jessなどなど
コロナ禍でも求人出てるね >>634
荷物は万年人不足。関連企業の各臨海も足りない。 >>622
鉄ヲタばっかりやんけ…。
公務員の待遇目当てとか、優秀な社会人が転職すればイケるんじゃね? >>622
協力会からってどういうこと?
協力会の登用枠って別にあるんじゃないのか?
それとも一般枠で優遇しますよってだけなんかな
じゃ年齢制限の30超えた協力会職員は採用ないのか? 都営採用かなり増やしたけど、新卒やフリーター向けだよね。現職あると、間が1ヶ月ないのに辞めるのって現実的に厳しい。 都営地下鉄民営化は本当にやるのかな
あと5年で東京横浜さいたまの巨大地下鉄じゃん 絶対無いわ。
出来て運賃形態の共通化だけだろ。
そして、それさえ出来れば利用者は何も問題無いわけだし。 あと、都営は公営では数少ない大卒も可だからな。
他の公営は最終学歴が高卒限定だったりもする。
厳しい所は、専門出てても不可だったりとか。 地下鉄は身体に悪いからやめとけ
粉塵で肺ガンになる 現業からすりゃ高卒の貴重な枠をどうせすぐキャリアアップとかぬかしてやめてく大卒に食い荒らされないだけいいと思うんだがなぁ。
高卒と他社転籍はほんっと貴重な戦力なのに会社がクソみたいな扱いしかしないから可哀想だと思うわ。 いいなー。35までの年齢制限だったらチャンスあったのになー >>646
高卒も大卒も扱いは同じだろ。本人の能力の差でしか無いわけで。
俺は大卒社会人採用が、一番しっかりしてていいわ。
この業界に多くいる世間知らずじゃないし。 高卒の人はちゃんとしてる人も居るけど精神的に幼い人が多いイメージはある。10代の多感な時期に社会人として扱われてちょっと捻くれちゃってる部分もあるのかなと。 うちの会社、俺が入社してから鉄道高校の新入社員は見たことがない
先輩にはいたけど
今は東京観光専門学校とかの鉄道科のある専門卒や大卒ばかり
むしろ鉄道高校卒は逆にデメリットしかないと思う
最近は岩倉とかの悪行が目立ってるからね
この前も武蔵野線の駅で高校生くらいの撮り鉄が黄色い線の外側で写真撮影してて貨物の運転士に大警笛ならされてた
同じくらいの年齢で仲良くしてたから、おそらく同じ鉄道高のクラスの友達同士て来てたんだろう
一般人から見ても迷惑でしかない
某上野駅で改札補充券パクって、自分で九州で使用して御用になったバカも某有名鉄道高校の奴だった
でもそいつは他所の鉄道会社に再就職したらしいがww 高卒は洗脳されて会社人間になる率が高いから、会社としては使いやすい
常識は知らないから逃げられもしないし 東海の新幹線運転士は高卒が殆どだしな
自社で洗脳教育出来るところからすれば使いやすい 東海は中途一切やらないからな。
それこそ、洗脳まっしぐら。 中途を大量に採る東と、全く採らない東海
社員を奴隷扱いしたい会社はどちらか一目瞭然 >>636
そういうこと。最近入ってくるのはヲタ系ばっかで、ヲタ趣味ないやつ探すほうが難しいくらい。
何がイケるのか分からんけど、局って凄い閉鎖的な組織だから、
基本よそ者(要するに協力会未経験者)は入ってから苦労してる傾向がある気がする。
そもそも運輸系は現場のコマでしかないし、本局は行政系で取ればいいって考えなので。
>>637
協力会枠は建前上ないことになってるが、明らかに協力会出身者が大半。
まあ勤務態度とかある程度分かるし、取るにしても安心できるからじゃないかね
30超えは年齢制限かかるから協力会とて取らない。 ヲタの多い会社なんて、やべーやつじゃねえか。
見た目が汚くなるからなあ。 仕事への情熱に変えられるなら鉄オタでもやってけると思うが
仕事って結局人間関係じゃん
人間関係作れないなら鉄道に限らず何の仕事でもアウト ちゃんと仕事こなせさえすれば人間関係はそんな気にしなくてもいい
特に運転士はね そういえばJR北海道のWEB説明会での話
俺含めて底辺ばっかなのか、WEB説明会では外国人でも採用されますかって質問あったな
そりゃまぁ、総合職なら外人採用もあるだろうけど、現業で外人は見たことがない 両親ともに外国人は見たこと無いな
日本と外国の雑種はたまにいるけど 東のどこか忘れたけど顔がモロ外国人で名札がカタカナだった駅員を見たことある 外国人で日本の大学出て日本語力に問題無ければむしろプラス評価では
日本人と同じ面接受けるんだし、言動や人格に難がある人は採らんでしょ まぁ純血じゃなきゃ採るメリットあんまり無いよな
雑種は所詮知能もたかがしれてる SLばんえつ物語の車掌が外人だったな
あれは心底驚いた 外国人材ならではの経験や視点を生かすための「外国籍ネットワーク」とは?/東日本旅客鉄道 | ASIAtoJAPAN https://asiatojapan.com/single-post/2020/04/01/report 自分で外国人っていうくらいだからハーフとかじゃないと思うんだよね
俺の会社でもハーフはいるけど、純粋な外国人は聞いたことない
総合職で国際事業、インバウンドで働くのはいるけど
客の中には中国語コリア語表記に苦情入れるのもいるし、駅員が中国人だとさすがにまずいな
アジア系は犯罪も多いから、大金で溢れる駅で仕事を任せるのは危険だと思うわ 日本である以上客の大半は日本人
日本語のコミュニケーションが母国語並みに堪能であることが大事
そういう貴重な人材を鉄道の安い給料で抱えることは不可能 人手不足にならないなら中途採用なんてやってないのだが? 公営って仕事あっても面接の日程変更って無理なんだよね?
今いる会社はすんなり変えてくれたけど、そうはいかないか。 自分2社目だけど、面接の日仕事だから変えてくれないか聞いたら変更してくれたよ。
まあ会社の規模や残っている受験者数にもよるだろう。公営は変更できないことを明記している局が多いから厳しいかもね。 募集要項では変更不可と言いつつも選考が進んで最終面接あたりでは日時変更聞いてくれることはよくある
実際某公営で変更してもらって最終合格したし
そこまで残った人材を日程が合わないだけで落とすのも勿体無いだろうし融通利かしてくれるんじゃないの 1051 :名無しさん:2020/06/08(月) 07:22:47 ID:tWQ5uYul0.net武漢肺炎恐慌で大リストラが予想されるこの局面で人事のプロが更迭された
なんか臭うな
1052 :名無しさん:2020/06/08(月) 22:00:52.28 ID:WyEag9j50.net社員たちの死屍累々の上にCEO終身名誉会長御殿が建つのか
1053 :名無し駅:2020/06/08(月) 22:09:26.57 ID:1BfvrrRk0.net流石に社員リストラする前に車両か駅、線区をリストラだろ。
駅多すぎるんだわ。だから運賃高めだし。幾らか駅無くすしかないな >>657
関東じゃない公営やけど毎年1.2人来てるよ〜 JR、私鉄、公営、三セクで平均したら公営がまともな箇所が多いのか?
スレ見てる感じそんな気がする。 ネカフェでWeb筆記とか受けるのアリなのかな…
パソコンもネット環境もないから、ネカフェしかなくて 全然アリでしょ
ネット環境整ってなくてネカフェで仕事したりする人も居るくらいだよ 業界的には求人減ってない(むしろ増えた所もある)けど、受験者が増えるはずだからしっかり対策しないとね。 高卒云々じゃなくて今時の若者はPC持ってないイメージだが 大学のレポートや論文はどうしてるの?
わざわざ大学のPCコーナーでPC使用して、課題仕上るとか非効率すぎることしてるなら阿呆だろう JR東、東海>その他
って感じだな
転職口コミサイト見てると そりゃ経営体力もそうだからな
あとは社風の問題、東はまだしも東海はバリバリの体育会系+カチカチの保守 JR北の書類合格したんだが、環境はどうよ?
寒いのは知ってる。 >>695
社長が自殺したりするアットホームな環境 JR北海道受けてる奴俺以外にもいたんだ。
俺以外で書き込んでる奴初めて見たわ。
やっぱ底辺なんか? >>695
給与激安
組合強い上に会社とズブズブ
設備関係ボロだらけ
メリットは仕事が楽でヌルい >>699
実際給料どのぐらい?
北海道標準より低いの? >>701
今底辺なん?
手取りで10万程度だったはず >>703
知らないけど年400行くか行かないかじゃね 仕事楽ならまだいいんじゃない。四国は安月給で仕事きつい、2泊や集札あるし。 まぁチー牛顔のお前らじゃ履歴書の時点で落とすけどね 年100人採用して100人辞める会社だからな
それくらいは察しないと >>708
面接で最低いくらと言われると言うよ
それで納得できるかどうかでないかね でももしかしたらJR東日本に吸収合併されて、晴れて東の社員になれる可能性あるんだよな
俺はチー牛だけど、北の書類選考通過したよ 確かにJR東と合併する可能性は十分ありえる
利益だけ見ても毎年、
北は200億赤字、東は4000億黒字
赤字を吸収できる 合併とか夢の見すぎ
東京モノレールを買収したけどそのまま東京モノレール
99%有り得ないがJR北海道を買収しても100%子会社でJR北海道のまま
つまり何ら変わることはない 北より荷物の方が上場目指すより東に吸収された方がいいと思うんだよなぁ…どのみち東にメリットは何一つないけど。 JR東は北を子会社にして北海道新幹線ゲット
札幌までの客を飛行機から奪うまでがサクセスストーリー
ゼロじゃないけど99%ないな
民営化は失敗だったことを認めることになってしまう >>719
JR東に受からないからって嫉妬するなよw
悔しかったらお前もJR北海道に申し込みすればよかったじゃん >>719
くだらないと思うなら面白い話題の1つでも出してみろよ無職のひきこもりさん 東武だのJESSだの東京都交通局だの採用目白押しで嬉しい
やっぱ公共交通局は不況関係ないんだな♪ 東武は正社員になれるとはいえ最初は契約だし、JR北に負けず劣らずの激安給料で退職金もないから、ガチ底辺以外はおすすめしないぞ
若いのが毎年のように大量離職して同業他社へ流れてる
本体コンプのJESSのほうがまだマシ 陽キャ
半ズボン、男同士で手を繋ぐ、キス、フェラは当たり前、
ホモセに抵抗がない、個室が埋まっていたら小便器でウンコをする、小便器に落ちてる飴を食べる、ウンコした後ケツを拭かない、ケツ出して飯を食う、飯を全部残す、給食を一口も食べずに捨てる、
風呂の残り湯で米を研ぐ、サラダ油の代わりに洗剤を使う、バスタオルを使わない、風呂に入らない、歯磨きをしない、トイレの後手を洗わない、病院に行かない、緊急車両を妨害する、路上で手コキをする >>724
正社員で運転士になっても薄給激務は変わらないんだよなぁ… 名鉄に転職しようか考えてる
特急車の音楽を鳴らしたいという不純な動機 JETSは必ずしも構内運転士なれるとは限らないからね。
乗務員への憧れや本体との格差に耐えれればjessは悪くない。 募集出てるところは全部応募した
どこが引っかかるか分からんからな
受かってから考えればよい
選り好みしても全滅もあり得るし >>731
ついでに運転士となっても兼務なので清掃は少ないけど入る日もある それは会社によると思う
JR北ははっきりと優遇すると言ってるし、そうじゃない会社もある
俺は経験者だけど書類通過した会社と似たような内容で、書類で落ちた会社もある(年齢制限なしだったが、実質的な年齢制限にかかった可能性もあり)
でも実際中入ると、一定数経験者はいるから多少は有利なところはあるんじゃないかと 会社間の繋がりもあるから気を付けろよ
俺は在籍してる職場の助役から不合格の知らせを貰ったことがある 昔はそういうの聞いたことあるけど、今は存在するのか?
うちの会社には現役で同業から何人も来てるし、うちからJR行った奴もいる
去年だったか、うちの乗務員が大量にJRへ脱獄した
しかしこれは東労組崩壊の影響も考えられるが…
一度辞めてれば、経験者でもそんな心配する必要もないんだろうけど 会社にバレるとかいつの時代の話?
弁護士のサイトとかにもあるけど、本人に不利益が生じる可能性があるような、採用とは無関係なところへ個人情報を提供するのは、
個人情報保護法のある現在ではやる会社はまずないってよ
やるなら本人の同意をとることになるとのこと
個人情報ポリシーを破ることを大企業がやるわけがない 情報流れる言っても、こういう奴行くからよろしくみたいなもんじゃないの? >>743
都営協力会と東京都交通局の話しか?
この二つは実質同じ組織みたいなもんだからありかもしれんな
全く関係ない別会社なら訴えていいレベルだと思う >>745
乗り入れもしてない全く関係のない私鉄からだよ それはたまたま面接担当した助役と私鉄の上司が昭鉄同級生とかいうオチだな
奴らはコンプライアンス違反とか全く自覚ないままそういう情報交換しよる メトロお祈り来たって書いてる人いるけど電話もどっちも来ないんだが
普通にダメだと思ってはいるものの期待しちまうじゃねーか 東武の夏のボーナス無しでコロナ手当3万円のみという話が広まってるけど
詳細知っている人居ますか? >>749
ついでに言うと、個人的に会社の許可全く取らずに同業者の寄り合い会作るやつとかいるぞ。
観光系専門学校卒の奴に多い。 >>753
関係者ですがコロナ手当3万円は本当の話
賞与に関しては例年同様出したいと社長は言うが前年度同月比の半端ない落ち込みで
ゼロに近い数字を言われたそうです
でも厳しいこと言うけど最後には満額近く出すのが通例なので今回だけは
国から特別給付金10万が出ているので支給額5万くらいマイナスの金額で
出すんじゃないかとの見方です >>755
−5万と+3万でほぼ例年通りという事ですかね
まだ妥結していないとなると支給は来月になりそうですね 逆にメトロ辞めたくてJR受ける俺みたいのもいますよ
メトロに限らず私鉄はどこも労務環境はブラック メトロの某駅務管区は新人は立って休憩、食事も立席だったけどまだやってんのかな? 三セクは初期のプロパー社員が本当に糞だが、それさえ我慢できれは天国 >>730
今も鳴らせるの?
名駅は禁止になったみたいだし。 おすすめできない。
最初良くても本質が分かると怖い 賞与ですが遅配しても出すような話
7月には出せないので個人的に立て替えてみたいな話
ふざけんなと怒り心頭です
なんで内部留保金があるのに出せないのか謎
株主などがガメついのか?銀行がうるさいのかな? 内部留保あっても現金とは限らない
現物支給されたいのか? りんかいって採用が少ないから倍率高いだけなのか、マジで人気なのか りんかい今年採用やんのかね。通年若干名らしいけど、新卒と中途一括りなの? >>778
羽田空港アクセス線開通見越してJRが
買収するだろうから狙い目かも 社内に本体社員以外作ってるのに、わざわざ外部の人間を本体の正社員にするかよ 運転士なら、本体の社員になれる可能性はあるかもね。 【JR北海道】返済猶予を要請 コロナ利用客減で30億円(共同) [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592534840/
月末にJR北の1次選考受けるんだが、大丈夫なんだろうかこの会社
借金返せないとか…
底辺な俺でも心配になってきた 東モノはJR系だし、あとはゆりかもめとかかな?舎人ライナーもあるか。 >>781
株式買収したところで100%子会社のまま、阪急や阪神の例を見れば統合するわけない
そして運転士は直轄雇用でなければならないのでTWR社員のまま 現実を考えて交通系以外の道も探せ
夢を追うのはいいけど採用は見合わせる予定
現在いる社員の定年延長65歳まで伸ばして欠員を補充する
1,2年は採用はない 素行に問題が多い人事課長のいる会社は、品性の無さが故、指導力アピールをすることしか能がなく強権的なやり方をとることから、それがこの会社なんだと、多くの従業員が嫌気をさし、愛社精神がなくなってきていることが日常の会話で頻繁に聞こえることから分かります。鉄道会社に入っても就職した会社に誇りを持てる会社でないと、やっぱり後に後悔しますね... 2社目以降を1年未満で辞めた人いる?それで次はすぐ決まった?
1社目3年半(地元)、現職まもなく1年(地方)経つけど、地元戻りたい >>790
1か月程度ならあえて書かないという手段もあるが、さすがに1年越えたら書かないとね
1年越えれば大丈夫でしょ たぶん役員の一部もこのような書き込みを見ているであろう。鉄道を知らない経営人に対し、都合悪いことは伏せ自分の手法を正当化させるような報告を繰り返す人間が課長職に就き、そ曲がった思想が多くの社員のモチベーションを低下させている事実を見抜き、早く彼に頼ることから脱却していただきたい。 知り合いで大手見習い期間中に辞めたけど、すぐ次決めた例もあるから、キャリアが一貫してるし転職理由が明確ならそんな気にしなくていいと思う。 某下請けだが駅閉めて余った奴をコールセンターに飛ばす計画らしいからやめようと思っている
なんで鉄道現業でコールセンターなんかやらないといけないんだよ、そんなら北の方がマシだわ >>800
TKJ?コルセン受け持ってるのってそこしか思いつかない JESSでは
ここ最近アシストマルスの導入予定が相次いでいるし 本州JR三社は全部コールセンターの下請け企業持ってるな。JESS、東海交通事業、ジェイアール西日本交通サービス。
テレビ電話で出札するのは大変だろうな。選りすぐりの人しかオペレーターはできないらしい。 jessはコルセン業務ない。別の子会社が請け負ってる。 コールセンターは、激務故に非正規でも給料が高い。
長くいると、クレーマーに粘着されるから入れ替えないといけない仕事。
そこに流すとか、そんなもん島流しだわ。 >>796
札幌圏あって新幹線も伸びる北海道がまだ良さそう。
労働環境なら間違いなく北海道。四国は乗務員所定2泊で自爆営業あったりするからな… コロナでも意外と例年通り求人出てる今動くか、落ち着くの待って来年動くのがいいのか、判断が難しい 昔から言われてる
いつまでもあると思うな、親と金(仕事)
早さが全てじゃないけどな 来年は1年、その分年を取るわけだし、少しでも早いうちに入らないとな
でもこの業界は特殊だから、合わない奴は1か月で辞めるのもいる
経験者ならともかく、異業界から狙ってる奴は、ほんとうに自分に合う仕事かよく考えてからエントリーしてな コロナでどれだけ駅無人化の勢いが増すかだな
個人的には相当加速していくと思うが
特に本州3社 必ず四国や北海道の話題へ持って行こうとする奴いるね いいんじゃない?ほぼ毎年中途の求人出してるし、話題にはなるでしょ。 北・四で求人でなくなったらそれこそ残念の事態になってるとしか… 就職できず、線路が浮かび上がってるビジョンが見えるわー!w 肥薩オレンジ鉄道に入ろうと思うのですがどうでしょうか? >>817
おれは、RAILWAYS3観ただけでお腹いっぱいかな。 >>806
ウチ一回コルセン行くと当分出れないから墓場扱いされてるわ
離職率高いし >>817
自分の進路も自分で決められない人にポッポはむいてないよ 中途採用してる各社まだ連絡来ないんだが…気にしすぎかな? 鉄道はサイレント多いから、ある程度して音沙汰なかったら次に切り換えるのが得策 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6363712
人手不足?
何百人と採用応募していると思うんだけど違うのかな。
人件費削減したいだけなのか、10、20年後を見越してるのか、両方か…。 JR東、京浜東北線もワンマンかー
鉄道と関係ない業種から行こうかと考えてるけどコロナ禍での客減少と収益減少+効率化で人員削減、採用するとしても新卒優先でもう無理かね 一年経てば、お前も一年分年を取る
そしてピチピチの若い奴が参戦してくるぞ 今都内大手でも欠員だらけ
数年前まで所謂総合職として働いてたけど、うちの会社は既に内部崩壊してた 君たちチー牛はESすら通りませんでちゅよ。
日雇い派遣がお似合いです。ははは。 >>840
チャンスがあると思ってたんでちゅか?
ESの時点でお断りですよ。ははは。 >>841
ES送るどころかそもそも応募資格すら満たしてないんでね・・・ 大手に入れないからって三セクで妥協でちゅか?ははは。
何をしても無能は無能ですよ。草。 私は今日13:32出勤なのでもう出ますよ。
「お疲れ様でした^^」 https://www.grepal.org/wp-content/uploads/2018/10/gspot-porutio-nagasa.jpg
ポルチオへの刺激
次にGスポットの奥にあるポルチオ性感帯です。
ポルチオはGスポットの奥にあるだけにGスポットで中イキできるようになってからの次の快感
中イキ応用編と認識してもらって良いでしょう。
子宮口の手前に位置し、距離も16cm〜18cmとあるため残念ながらペニスでは届かない男性もいます。
面積はGスポットに比べれば広いです。というより図の丸が付いている部分全体ととらえてしまっても良いでしょう。
ポルチオ性感帯もGスポット同様開発が必要です。
https://www.grepal.org/dansei-column/nakaiki-penis.html IRは公務員試験ばりのエントリーシート要求してるね。 そんな日本語力では鉄道会社のESすら通過しませんでちゅよ? 3セクみたいなカス会社行くくらいなら、四国や北海道のほうがいいな 転勤したくないだろ
高知とか徳島を転々とするのは罰ゲームかよ 東武の書類通過したチー牛だけど、7月中に1次〜3次まで全部やるのはさすがにきつすぎるわww チーズ牛丼食べてそうなオタクってことらしい。
意味わからなすぎて使うの恥ずかしくないのかね。 三セクって設備古くて仕事は暇だからJRとかだと簡略化された作業を延々と無駄に作業増やしてやってる感じ。帳票とか定期の販売なんかも時間も手間も倍以上かかる。
そんなもんだからお古さんの鼻が伸びに伸びててプライドだけ無駄に高くて社内の風通しは最悪なんだよね。 >>854
えー東武きてないんだけど。
落ちたのか 今来てないってことは明日書類落ち連絡が来るってことだな。はぁー。 >>858
今日の夕方にメール来てたよ
マイページも1次選考の予約できるようになってる >>862
そうか。確認したけど何も来てないわ。
残念だわ。通過したやつ頑張ってな >>856
食べてそうって何
オタクってチーズ牛丼好きな人多いの?それかアニメとコラボとか? >>865
またSNSで流行ってる単語をマスゴミが垂れ流して煽ってるだけだからそのうち飽きるかと チー牛煽り効いてて草。
仕事終わったのでピンサロ寄って帰りますよ。 >>857
元3セクだが会社によるな。支線や単独線はそれに近いけど並行在とかの元本線系は本来JRが担務でやってる業務も兼任少人数で回さなきゃ行けない。人によっては相当スキル上がって評価も高いけどいかんせん給料が安い…
大手とか他社に移っても業界のクソ風土のせいでキャリアパスはゼロスタート。今のトコで中途で入った他のヤツの中には元助役とか指令長級がゴロゴロいるのにそれを上手く使わないから「古い体質改善!」とか言われても説得力ねぇ。 >>855
カードゲームとかやってそう
電車とか好きそう
みたいに
オタク=チーズ牛丼食べてそう
って煽るために作られた言葉。
こどおじ とかみたいなもんかな。 >>875
良い情報です仕事場に生かせそうだな。経済停滞してるから、その情報こそビジネスの場に欲しい。 JRもそうだけど基本的に不合格者への通知は期限ギリギリまで連絡無し。合格者には早めの連絡なのな 帰りにピンサロ寄ってました。
またまた特大ブーメランで草。釣れすぎて楽しいですね。はっはっ。
乗りたくても乗れない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^ ○○は、家業が潰れて大学諦めたみたいなお涙だちょうだい作り話で役員を騙して高卒ながら課長なった人間に権力を持たせた結果、好き放題やり過ぎて会社を嫌う社員が多くなってしまい異様な雰囲気が出来上がってしまったみたいなイメージしかないな(それうちだよと思った人はいるはず)
しっかり組織や体制の評判分析をし就転職しましょう。 >>884
ほんま可哀想に、辛かったよね…
ES何社も落ちてさ、(根拠のない)自信のあるクレペリンも受けられなかったんだから
でもね、きっとその視野の狭さではどのみち視力検査で落ちていたよ
成仏してください。 今さらだけと、ただの鉄オタは落とすとはっきり書いてあるから仕方ない
未経験歓迎!【乗務スタッフ(車掌/運転士候補)】
むいてない人材
お客さまの安心と安全を守るため、責任感も大切な要素。鉄道マニアの方や電車が好き、という気持ちだけが強い方は、慣れるまで時間がかかるかもしれません。 東武だけど、1〜3次試験まで全部7月にやる
毎週選考がある
各選考ごとに1日しか用意されてなく、全ての日程が平日
絶対参加出来ない人たくさんいるだろ >>887
志望度高かったら時間休でも取って受けに行くだろうからね。その辺も見てるのかな。ま、落ちた俺には関係ないわ。時間のやりくり頑張って。 kana_subwayとかいうコテなんなん?
キモいんだけどw 東日本さんの子会社は待遇良いしまだ出向者が多くて生え抜きの伸び代があるから羨ましいわ >>892
jessでしか働いたことない人には待遇悪く感じるのかもな。
あそこより福利厚生少ない企業もたくさんあるんだけど、jessの人達は本体の人と同じ待遇を望んでるみたいだよね
鉄道会社に限らず大手企業の子会社なんてそんなもんなんだけどなー。 社会保険2年入ってる人が看護学校入ると国から生活費が毎月12万×36カ月で432万(月給22万の場合)もらえる!(教育訓練制度の給付制度)
学費も40万まで毎年無料=都立看護学校は3年間の学費全額無料!!!!!!
そしてこの制度が使えるのは、なんと<今年の受験生だけ!!!!>(ここミラクル重要!)急げ!!!
https://ameblo.jp/kango-kouryaku
東京都立看護専門学校の2021(令和3)年度の入試情報が発表されています。
来年度の入試の日程は以下の通りです。
https://ameblo.jp/kango-kouryaku/
社会人入試:
(1次)10月4日(日)
(2次)10月23日(金)
※募集要項の配布開始は8月上旬
令和3年度 都立看護専門学校入学試験情報
令和3年度都立看護専門学校看護学科(3年課程)の入学試験を、
下記のとおり実施します。
1 試験の種類、出願期間及び試験日
種類 日程等 備考
社会人入学試験
【出願期間】
令和2年9月15日(火曜日)から17日(木曜日)
【一次試験日】
令和2年10月4日(日曜日)
【二次試験日】
令和2年10月23日(金曜日)
現在の都立看護は社会人が半数以上!30−40代も多数!
タダで(働かずに学生しながら)430万ゲットして、学費分3年間で120万もゲットして
無料で看護学校を国の税金で学ぼう(=゚ω゚)ノ............................ >>892
乗務員ならなくていい、本体との格差あっても大丈夫、プライベート重視なら選択肢としてはあり。
残業少ないし、年休も取りやすい。腐ってもJR東グループって感じ。 JR東日本に中途出入りたいんだけれど、
ここだけは注意しとけとか練習しとけとかって所ある? 何で他人に有利になること教えなきゃいけないんだよ?
知りたけりゃ高い金払って鉄道コンサルにでも通えよ >>900
やっぱり駅名の暗記じゃないかな?
俺はやっと首都圏が終わって、信越エリアをやってる。
馴染みのないエリアは、本当覚えるのが大変。 志望動機とか、クレペリン、SPI対策、企業研究が先だろ
駅名なんて聞かれないし、研修所でやるようなことだ 公営の筆記対策ってどんなもん?働いてる知り合い曰く筆記大してしなくても大丈夫とは言ってるが。 JR東は山手線に続いて京浜東北線もワンマンやるってなると応募に躊躇うな 賞与ゼロだってさ
4,5月期の収入が8割減でコロナ第二波が来たら会社存続も危うい
そんなかで採用試験は中止している >>908
倒産寸前の中小私鉄に興味ないんでw
消えてどうぞ >>911
金曜だから今日来るんじゃないかな
来週は筆記と適正あるし >>912
いい加減鉄道業界は諦めて成仏してくれ
戒名は鉄道ES祈士 >>912
レチで手取り14なら来ない方がいいだろ? >>906
都交の場合だと筆記は中卒レベルらしい。あと時事問題だな
筆記も大事だがクレペリンと適性がダメなら問答無用で弾かれる >>916
本当ならなかなかひでーな・・・
うちは駅オンリーでも最初から手取り16はあったわ >>917
適性とクレペリンのが比重高いのは明らかだね 南無阿弥陀
ここにいる落武者たちが安らかに供養されますように >>921
by地方私鉄マン
が抜けてるじゃないかw >>918
どうせ京急か東急だろうな
お前も自分の会社がブラックすぎてJR東に転職したいやつなんじゃないの?
とりあえず普通のスレに移動したほうがいいのか 会社名言ったら鼻で笑われるような地方私鉄よりはマシだな JRが経営分離されて就職先は増えるな
待遇や先行きは知らん >>924
地方私鉄だと決めつける所とJR東をホワイトだと妄信しちゃう視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ? >>928
話題逸らさなくていいんですよ。
何もボクちゃん1人を憐んでいる訳ではありませんからね。
ボクちゃんを生み落としてしまったご両親、その親族一同全体に対して憐んであげています。南無阿弥陀 >>928
来てないけど、あと30分以内には来るだろ >>930
1次選考予約の締切が6日だから、出席できない人が辞退するのを見込んで補欠合格出すかもよ?
でも1次選考が8日だからさすがにありえないか ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで 南無阿弥陀
ここにいる落武者たちが安らかに供養されますように >>934
来てないんだそれがw
さっさと祈ってくれ!と思ってたけどさすがにここまで溜められると逆に諦めつくなw >>936
いい加減鉄道業界は諦めて成仏してくれ
戒名は鉄道ES祈士 お前らみたいにJR東をホワイトだと決めつけ私鉄の良さをわかろうとしない視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ?
お前らの「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 >>936
1次選考来週水曜だぞ
きちんとエントリーできてなかったんじゃないの?
それか1次予約締切6日に来るかのどっちか 地方私鉄勤務のコンプレックスワロタ
どっかの精神障害者に倣って昆布と呼んであげるね >>941
捏造"乙"
せめて免許の番号と名札を晒すか社員コード何桁か答えないと
それすらできないならお前の「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 東武なんてやめたほうがいい
メトロ、小田急、西武、京王とかの方が
絶対いい
どれも東武よりお金もらえる
48時間ある会社はやってみるとわかるけど
かなりキツい
JRで働いてる人の話聞けばやっぱりホワイト
だと思っちゃうよ 京王だって48時間あるだろ
しかも乗務員にあるし
メトロは48時間ないけど、駅は残日の嵐だからな
JR以外はそんな変わらないよ 小田急だって48時間あるぞ
結局>>943みたいな「〇〇は良い、✕✕はやめとけ」ってのは聞きかじりの情報と企業イメージとかの先入観ばっかりだよな
その全てに勤めたわけでもないのになんでこう決めつけられるんだろうか 乗りたくても乗れない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^ メトロが残日多い、小田急が48あるっていうのは
まぁ知ってた
でもそれらをやればある程度はもらえるじゃん
でも東武は…
ここの人は業界経験0でこれからっていう人か
一社在籍中っていう人がほとんどだと思うけど、
自分は複数社経験したからやっぱり少しでも上って
いうことでJRいきたいと思っちゃうかな
もちろんワンマン施策とか進むの早そうだし、
JRを筆頭に鉄道現業は形を変えて、これまでの
働き方に終わりが近づいてる気がするけど… 確かに他は働いた分はちゃんと出るけど確かに東武だけはSS・本体運転士してた奴らから聞くと金の面もいい話聞かないな…。 あと、上であげた他社は一応みんな本体
近年、SS入社の管理者が発生したらしいけど、
最初から本体の管理者とは別物の給料らしいよ
JESSとか東武とか、東急の紛らわしい限定社員
みたいのとかより、ちゃんとした採用かどうかを
しっかり確認しないと、仮に入ってもいろいろな
違いに驚きますよ
入社前はわかってるつもりでいても… 確かに子会社だと本体採用より何か劣るところがあるだろうな
東武は他社私鉄より給与がやはり低いっぽいし、JESSは混在駅だと本体コンプがあるし、職パスがない
東武とJR北海道がもし両方受かったら究極の選択になりそうだ
首都圏を取るか、本体身分を取るか ここにいる人達は最低月いくら貰えたらいいの?
参考までに俺のいる所は大手私鉄本体中途2年目、残業40時間で先月の額面33万だった
本体以外はもっと安いだろうし入ってから後悔しないようにね さすがにJR北海道と東武なら、もしかしたら
東武の方がいいかもしれない…
でも中途2年目、たかだか40時間じゃ、額面30
なんてあり得ない
せいぜい額面24前後か
入るなら953みたいなところがいい
ボーナスも夏は60〜70くらいもらったのかな?
多少の不満あっても、もらうもんもらえれば
言うことなし どっちも受けてないけど東武でしょう
首都圏から出たくない
金なら高配当の株や確定拠出年金で多少は増やせる方法がある
北海道を端から端まで転勤は地元民以外厳しすぎる 北海道が東のグループに入ることはありそうだが待遇は改善しないだろうしね。
こっちに住んでるなら無闇に水の合わないところに行かないほうがいいよ。 給料いいとか言われてるメトロだけど、住民税とか引かれる2年目以降を比べてみようか
30代で入社して、残業ゼロだと手取りだと確実に16〜17万くらいになる
でも残業ゼロはありえないので、残日やらされまくって40時間にはなるから手取り23万くらいにはなる
48時間なくても仕事のきつさではメトロ>東武だぞ
東武から来た人もそう言ってる >>959みたいに単発IDのレスに拘る人たまに出てくるけど何なの?何が言いたいんだ? ちなみにJR北海道は道内全域に転勤ありですので
その事も考えた方がいいよ 札幌近郊の通勤路線は車掌乗務あるの?
それとも特急だけ? チミたち私鉄祈居士や鉄道ES祈士の為に次スレ立てましたよ。
早く成仏してくださいね。ははは。
【成仏】鉄道業界ってどうよPart21【でちゅよ?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1593916062/ おっさんがでちゅよとか言ってて恥ずかしくならないの? >>966
煽られるのが嫌ならスルーすればいいのにそれすら出来ないんですね。草。 >>970
鉄道受からないチー牛のくせに性欲だけは一人前とかキモ >>969
スレ乱立してどうすんの?
後から立てたスレはコピペ爆撃されるだけだよ >>971
緊急事態宣言が出てる時に風俗行くような異常者ほどの性欲はないww
404 名無しさん@引く手あまた sage 2020/05/06(水) 16:47:44.95 ID:hk+sC5dr0
帰りにピンサロ寄ってました。
煽り耐性云々言ってる割にはこの画像もう20人以上が見てるんですよね。またまた特大ブーメランで草。釣れすぎて楽しいですね。はっはっ。
乗りたくても乗れない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^
517 名無しさん@引く手あまた 2020/05/11(月) 10:22:42.68 ID:W95p2HDN0
今日はオキニの嬢の出勤日なので帰りにピンサロに寄ろうと思います。はっはっ。
抜きたくても抜けない人がいると思うとその分まで頑張ろうってなるからますます辞めれないですね^^ スレ分断させるのも荒らしの目的の一つだろうからな
乱立したら荒らしの思う壺 >>976
だからもうどこから使えばいいか分からなくなってる時点で荒らしの思う壺 飛行機飛ばして負け惜しみは草。
鉄道どころか世の中で使い物にならないチー牛は早く成仏してくださいね。ははは。 ていうかいつの間にセンスのない【】付けるようになったんだ? >>981
本当の東社員が出てきて社員コード何桁?って煽りが効かなくなったから
それが気に食わなくて荒らしたりスレ乱立してる 糞スレ立ててるのはいつも、カナサブウェイとかいう奴 >>988
現に有効求人倍率下がってるし
収入落ちて今の会社に見切りつけたい人もいるでしょうから
受験者増えるのは間違いないでしょうね 東武受けてきた
どっかのブログにSPIより難しいと書いてあったが、
難しいというか範囲外の問題多かったし、時間全然足りないし、ダメダメだったわ
全然SPIじゃないな
最後に性格検査みたいなのついてる筆記試験って何だ?
レベル的にJR東のSPI-Uの難しいバージョン並にできなかったけど、それでもJRは通過したから東武も行けるかな
クレペリンはばっちりできた >>992
去年東武受けたけどSPI-G?だったような。
筆記全然出来た手応え無かったけど通ったよ。
ここの面接は1次も最終も結構アットホームな雰囲気で話しやすかった印象。面接の待ち時間には採用担当の社員達が受験者が緊張しないように積極的に話しかけてあげてたのが好印象。頑張れー。 >>993
円の中の図形の角度を求める問題とか結構あったんだが、これってSPIの範囲じゃなくね?
JRとかの受けた経験から、SPIって裏とかに書いてあるんだけど、それもなかったからSPI以外の筆記なのかと思ってたよ
実際どうなんだろ >>994
ごめん、筆記の内容そんなに覚えてない。
最後に性格検査あったから去年と同じだとは思うけど。
去年は会場のホワイトボードに「SPI-G」と大きく書かれて所要時間なんかも書いてあったと思う >>991
RAILWAYS3でお腹いっぱいだわ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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