ANA への転職
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この会社の社員インタビューに載ってるやつ、商社落ちの中途半端なゴリラみたいなやつばっかだよな。たいしてお金もないのに情けない。 >>951
異動が無茶苦茶なんだよね。営業からパイロットとかCAのスケジュール管理とか空港旅客とか。だんだん潰しがきかなくなってくる。
飲み会は不参加は許されないし、新人は出し物マストとか、上下関係厳しいとか…もろ体育会系だよ。上の言うことは絶対だし。 >>954
そう思いたければどうぞ。面接官がここにきて何がわかる?実態を知ってはいるならいい会社だよ。自分は合わなかった。それだけ。 >>953
回答ありがとうございます。
因みに技術も同じような感じですか?
知っている限りで教えていただけませんか。 >>956
整備だよね。自分は総合職事務だったからいい加減なことは言えないけれど体育会系は変わらないと思うし、総合職事務よりもさらに資格の勉強が大変だと思う。そういえば今は総合職じゃなくて呼び方グローバル云々だよね(笑)
あとは整備でいきなり営業系に異動になることもあるよ。まあ、それは会社的には選ばれたということなんだけど。
ただ、整備も潰しきかなくなるからずっとANAでよいと思えない限り転職は勧めないよ。 残念ながら落ちた!
最終まで残った方は頑張ってね! ここの今年の応募逃したのだが、、ここってビジネス英語話せないとさすがに業務ができないって感じなんだろうか?TOEIC730点程度が目安なら話せない人多い気もするが。ぶっちゃけ来年に向けて勉強すれば何とかなる世界? この会社1時間面接があるような話しをしといて、全ての面接がたった15分程の面接で終わらせるとか通過してもしなくても納得感がなさすぎる。
だったら書類の段階でもっと絞れ!!
しかも最終前にSPIとか受ける気力なくすわ!!って思いが強く、こちらから辞退してやるわ >>960
面接で人柄を知る気なんてない企業だよ。
キミは社風に合ってないってこと。
雰囲気だから、雰囲気。 うーん、自分の頃は30分は面接あったよ。あと英語だけどみんなそこまでレベル高くない。 >>949
40で1本はないわ〜
航空業界はパイロット除いて総じて薄給。
あなたの言う異動が滅茶苦茶ってのは納得。ジェネラリストとかいう名目で関係会社への出向の嵐。 >>959
とりあえず、大手に転職したいなら英語はTOEIC800無いとおっと思ってもらえないよ。逆に、800超えると結構いろいろ引っかかる。
自分はそうだった。後は資格。一年で難関資格とるのをお勧めする。自分のキャリアと整合するやつね >>963
1000じゃ足りない?自分は十分だったけど。パイロットは2000はもらえるね。
まあ、それよりもゼネラリストという名の使えない人間になりたくなかった。出向先には本当にやばいぐらい使えないANA籍のおじさんがいたし。 >>965
そんなにもらえないよって話。あなたは知らないけど、モデル的な総合職では。
ジェネラリストなんて本当に時代にそぐわないね。今の採用はスペシャリストにかなりシフトしてるのに。新卒でさえ職種を決めて採用してる企業も増えてきたのにね。 >>966
残業たくさんしてたからかも。
ずっと骨を埋めるならいい会社だよ。 転勤を気にせず、主体的にキャリアを築かないつもりなら本当に定年までいられるし、よい会社じゃないかな。パワハラは一部あるけどそこまで悪人もいないし社員のレベルもそれなり。
転職してみて世の中いろんな会社があるんだなとわかった。 コロナで経営破綻待ったなしやな
おまえら、中途でいく会社ではないぞ
とにかく年収は下がると思え >>969
破綻は国がさせないでしょ。たぶん。ただ、経営効率化は必須だね。 >>971
だね。いまいたらどうなっていたか。。。 会社が生き残っても社員が生き残るわけじゃないからな anaなんて総合職でも給料低いしなんで人気なんだろうな
つぶれかけの日産でもボーナス平均200万越えるのに、anajalともに160万から減額でしょ?
なんで人気なのかな〜出向ばかりで特定の職種のキャリア築けないし >>976
イメージでしょ。国際的な仕事した〜いみたいな。自分もそうでした。 新石器時代の「氏族」は、血縁関係を基礎に形成されていた集団であって、そこには、「赤の他人」などは存在しなかったと考えられる。 人びとが「正常」に進歩して創出された西洋文明こそが「正統」な文明であって、そうした「文明」に到達できなかった「遅れた」人たちのいる進歩の可能性のない「停滞」した社会が、「野蛮」な「未開社会」である ああ、ANAって全日空か
日本航空はJALだったか 日本が貧困国家になりますように
日本が破綻しますように 教師は人間のクズばかり評価する
人事も平気で嘘を言う人間を評価する このスレッドは1000を超えました。
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