新潟県の転職事情 Part43
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例えば工場なんかでもどこの派遣会社から来たかによって時給違ったりする 上越市の新潟太陽誘電が正社員を募集 2019年1月に会社説明会開催
2018年12月24日 (月) 09:58
https://www.joetsutj.com/articles/35568516 30歳400万残業月20h込みで内定出た
交通費と残業代以外手当無いっぽいけどね
県内だとこんなもんなのか >>385
いいんじゃない？
残業20h込みってのは、オーバーしたらその分もらえるってことだよね。
各種手当ないなら労働組合もないとおもうから、昇給額は気を付けたほうがいい。
1.5%なら県内なら問題ない。 >>387
Oh!No!精工よりマシだから安心しろ >>389
オーノーって保険証使うと怒られるってホントなん？ >>390
聞いたことあるね 奥さんに呼び出されて説教されたとか
完全に狂ってるな FM新潟って前からちょくちょく募集してる気がするけど増員？？ 放送の営業は厳しいし休みないしですぐ代わるからな。 職務手当=固定残業代59000円のところで、それ以上残業しても出なかった
営業ってそんなもんなんかな？
あと、完全土日祝休みなのに新年会が土曜日。休む場合は有給消化。
給料出ないのに意味分からんよ みなし残業って厳密にはマズイらしくて税務署から指摘入ってるみたいだね
何々手当名目で実質的な残業代固定ってのはダメなんだと
それでウチではオーバーした分を後でまとめて支給に変わった ニイガタにとどまる必要がないのなら、
首都圏でも名古屋方面でも海外でもどこへでもさっさと行ったほうがいいぞ 首都圏も考えて活動してるけど、首都圏の中小だと
給与高くても家賃補助とかない場合あるから、結局微妙なんだよね。
上場企業はやはりハードル高いし。 多少給料下がっても実家に寄生すれば生活水準変わらないから探してるけどねえわ笑 まあ、首都圏なら車は要らないからこの分楽なんじゃないか
食材の値段は大して変わらないし、家電の類いは大分安いぞ 【速報】NGT48のスポンサーである一正蒲鉾がお気持ち表明 「CMでの放映を差し控えさせていただきます」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1547517369/
そういえば毎年朱鷺メッセ貸切で全社規模の飲み会してるのがウチと一正蒲鉾らしい 新潟が注目されるニュース続くなぁ
いずれも殺人とか売春とか良くない話ばっかだけど 406さんありがとうございました。
ちなみに私はエージェントに相談したところアジアでも
駄目でした ナミックスたんのホムペリニューアルしたお
塾長のヒゲが拝める良サイトに生まれ変わったお もはや土人並みのモラル県民
もはや犯罪組織・新潟NGT48（前）担当ﾏﾈｰｼﾞｬｰ、犯人ｸﾞﾙｰﾌﾟからガムテープでぐるぐる巻きにされ退職
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547743188/ みなし残業や営業手当みたいな固定残業代制をとってる昭和な会社があること自体がすごい
今なんかコンプライアンスうるさいからサービス残業なんか一発アウトでしょう 最近はうるさくなったね
行政指導に従わない悪徳ブラックは相変わらずらしいけど 労基に指導されてタイムカード導入したけど定時に退勤打刻して仕事再開してた前職。
最近は働き方改革のおかげで19時には退社しなきゃらしいが業務量は変わらずなので結局自宅で仕事再開。 ウチの会社は月末近く社員全員が毎月の出勤表を自己申告する
業務開始時間と業務終了時間を自己申告で記入するのだが、上からの圧力で残業無しの17時に記入させられる
もう何年もこんな調子 うちの会社は1日1.5時間のみなし制になってる
残業してもしなくても1.5時間分はくれる
ほとんどの社員はこの範囲で収まるけどオーバーした分は全額支払われる
サビ残は誰もしてないっていうか定時で大半が消える 新潟経済社会リサーチセンターと、ホクギン経済研究所が共同で中途採用に関するアンケート調査
企業の規模にかかわらず中途採用活動は厳しい状況
https://www.niikei.jp/10790/
大野精工の総務部からのお知らせ ２
>担当/総務部 大沼、高橋、森田
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1546731664/
トヨタ、『クルマをつくる会社』から『モビリティ・カンパニー』へ移行
2018年12月2日 23:22
トヨタの豊田章男社長は、2018年5月の決算説明会で、この件について、「トヨタを『自動車をつくる会社』から、『モビリティ・カンパニー』にモデルチェンジすることを決断しました。
我々が目指す『モビリティ・カンパニー』とは、世界中の人々の『移動』に関わるあらゆるサービスを提供する会社です」と述べた。
つまり、トップ自らがトヨタの事業を「メーカー」から「サービス企業」へ変えていくという意思を示したわけだ。
https://www.zaikei.co.jp/article/20181202/481330.html 大手子会社に何とか潜り込んで１年。先輩からはパワハラ。上司からはモラハラ。親会社くらいの賃金だったら仕方ないかと耐えるんだろうけど子会社は親×70%くらいなんで毎日毎日具合悪い。
新潟にホワイトなんてあんのかと。 うちはまったりホワイト
今は喫煙室でのんびりスマホ弄ってる
残業ほぼなしっていうか個人の自由
年休120日
有休は自由に取れる
給料は人によるけどおれは700万くらい 給与激安だけど年間130日以上の極ユル営業やってます。週の半分は定時上がり
結婚は絶対できない（笑） ダ◯ヤメットひどいよね。
俺も少し行ってたけど、パワハラ・モラハラが当たり前で、罵声と恫喝が日常だった。
職長が元ヤンキー（親がダ◯ヤの課長）がデフォ。
色々な会社見てきたつもりだけど、こんなクズ職場があるんだなって勉強になったｗ 地域の恥。
中途も新卒も求人出てるけど、マジでやめとけって思う。
批判するの好きじゃないけど、ここはガチのブラックだわ。 >>434,436
タバコ吸いつつコーヒー飲むおしごt
もとい、化学屋さんですよ >>437
折角沢山金貰ってるんだから
煙草吸いすぎて身体壊すなよー 新潟の会社ではないけど、メーカー勤務で給料はそこそこ出てる。
新潟の中小企業で330万→転職→620万
現在40代です。
MGCの役職が知人にいますが、
MGCならもっと高そうな気がします。 私は電機系&新潟の企業ではないです。
総合職なので転勤はあります。
前職は新潟の企業で30代半ばで年収330万、所得280万でした。
さすがにこれだと生活大変でした。 すみません
どうかな？だ言われても、抽象的すぎてよくわからないですよね。
失礼しました。 >>447
業界は違うけど自分と似た境遇ですなー。自分は20代後半で320万でしたがブラック過ぎて脱出しましたよ。今は東京の会社で600万くらい。とはいえ家庭の事情もあるからいずれ新潟に戻りたいのでちょくちょく探してるとこです。 タニタカフェいいんじゃね？
コラボ品のレアもの抜いて転売すれば小遣い稼ぎ出きるぞ☆ 東京で600万とかどうやって生活してるの？
新潟の300万より生活きついだろ 北区は大手含め、ブラックばかりやで。まあ大手は新卒ならいいかもだけど中途て入れてもヤバイわ。 >>452
東京の会社ってだけで勤務地は別ですよ。住むところは借り上げてもらってるから家賃かかってない。 実際みんなどうやって生活してるの？
それなりに貰ってはいるが生活に余裕が一切ない
俺が無駄に使いすぎなのか？ >>455
ほんとそれ。あればあるだけ使っちゃうダメ人間だから定期と持ち株にぶっ込んで強制的に差っ引いてるよ。。 >>453
いやホントにそれです。前にある会社に行ってたけど、行ったのを激しく後悔してるくらい。もうここは昔の軍隊かよ、みたいなひでー感じだった、、 県内自体ブラックだらけだからな
新潟県民の転職しない特性(転職＝悪と思ってたり転職しても
どうせ変わらんだろう的な思い込みが強い)が悪い方向に
働きまくってる気がする スレ違いだけど30歳で10社以上転職してる既婚子持ちの友人がいる >>452
年収600万所得450万なら23区内で生活は楽にできますよ。
住宅手当や家賃補助は、企業毎に異なるから一概には言えないけど、会社が6〜7割負担して個人が3割〜4割負担が多い気がします。
良い会社なら全額会社が出してくれたりするらしいですが。 新潟で680万でも正直足りない
もうちょっと背の高いマンションに住みたいしクルマも3年に1回は買い換えたいし >>461
700万くらいが税金も国からの補助もメリット大なのでその収入をキープした方が贅沢できますよ
なまじっか1000万越えても700万時代と生活一切変わらないので >>457
気をつけっ！休めっ！気をつけっ！ただいまより企業使命感唱和いたしますっ！
の会社かな？ 大野精工の総務部からのお知らせ
担当/総務部 大沼、高橋、森田
https://biz-journal.jp/2019/02/post_26759.html
自動車産業、CO2ゼロ達成のため大幅人員削減を容認の方向…新車の4割がEVか
2019.02.20
37.5％の削減
EUの提案は30年には、21年に対して37.5％もの削減である。21年のそれは走行距離
1キロメートルあたりのCO2排出量を95グラム以内にするというものだ
（95gCO2/km）。日本流の「燃費」に換算するとリッター24.4キロメートルである。
この規制値は実燃費に近いWLTC基準によるものだから、日本のJC08モードではおよそ
29km/ℓあたりだろう。しかし、これでも多くのメーカーはクリアが困難である。
しかも規制値は、販売した自動車の総販売台数を掛けた平均値である。車重に応じて
規制値を増減させるとはいえ、CO2排出量の多い、すなわち燃費の悪いモデルを販売し
たいのであれば、燃費の良い小型車を大量に売らなければならない。 大野精工の総務部からのお知らせ
担当/総務部 大沼、高橋、森田
https://biz-journal.jp/2019/02/post_26759_2.html
震源はパリ協定
このような厳しい自動車のCO2排出量規制の背景には、年々強まる地球温暖化に対す
る危惧がある。地球温暖化の主たる原因は、化石燃料（石炭、石油、天然ガス）の燃焼
による大気中のCO2濃度の増大である。石油（ガソリン、軽油）を燃料にする内燃機関
自動車は、IEA（国際エネルギー機関）等の資料から計算すると、世界のCO2排出量の
22％にも及ぶ大量のCO2を排出する（日本の自動車は16％）。地球温暖化の元凶であ
る。
ちなみに国別排出量の第1位は中国（28.2％）だ。自動車のCO2をゼロにするとは、
中国のCO2排出量をゼロにすることに近いのである。EUが30年の自動車のCO2排出量
の新規制を提案したのは、18年12月17日であった。その2日前には地球温暖化・気候変
動防止を討議するCOP24が閉幕し、先進国・途上国の別なく15年のパリ協定の本格的
運用が決定された。37.5％削減の提案は、当然ながら地球温暖化・気候変動防止のパリ
協定を受けたものである。 新車の4割をEVへ
EUの削減提案を受けてドイツ自動車工業会は「自動車産業の雇用を危険にさらす」と
批判、「規制値をクリアするには新車の3分の1をEVにする必要がある」と述べた。一
方、フォルクスワーゲン（VW）のヘルベルト・ディース社長は「新車の4割以上をEV
にしなければならず、その場合は10年で4分の1の人員削減と投資の見直しが必要だ」
とコメントした。
EUは、「30年には90年比40％のCO2排出量削減が必要だ」というパリ協定を重視し
ている。さらに50年にはCO2排出量実質ゼロを目指すべきだとEU委員会は提案してい
る。それほどにCO2削減は喫緊の課題であり、そのためには自動車のCO2排出量もゼロ
を目指すしかなく、自動車産業の人員削減もやむを得ないというのが、彼の地、ヨーロ
ッパの認識なのであろう。さて、日本はどうだろうか。 CO2排出規制はいいけどなんで人員削減に繋がるのか意味不 火消し業者に使う金あったら社員に還元しましょうよOh！No！性交さんw >>469
車好きなら簡単にすぐ分かることだけどなぁ
自分で自分のことを車好きだとか言って調子に乗ってる連中には分からんだろう
分かったところで人員削減されるまで自分では行動する連中じゃないだろうし >>471
マウントとかどうでもいいからまともに説明しろよ 人員削減されてる環境になっても やりがい を感じてるならスゴイよねwww >>474
EVとエンジン車の違いを考えれば簡単に分かる事やんけー
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