船員への転職 3航海目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
船での人間関係ってどんな感じですか?
体育会系のノリが必要とされるのか気になります
俺みたいな陰キャが入っても大丈夫ですかね 人間関係も職場の雰囲気も船によるとしか言えない
ただ独特な仲間意識はあるし、逆に刃物がでるほど仲が悪くなる事もある
話しかけて貰ったら相手の気分悪くさせないように楽しくなるように返せばいい。 回答ありがとうございます
基本のコミュニケーションが出来たらそれでいいですかね
ちゃんと仲間内に入れるようにしたいですね 海で仕事すると見ちゃいけないものたまに見るんだけどあれは嫌だなぁ
浮かんできてるやつだからパンパンですよw >>90
6年近くになるけどそんなん見たことないわ。馬鹿なのこいつ? バース中に引き上げてるのと航行中に浮いてるのを見たくらいだな
浮いてるのは見て見ぬ振りした どざえもん見つける人は2、3回あるってな
見た事ない人は30年、40年船乗りやっていても見ない
俺も10年以上船員だけど見た事ないや フェリーの機関員ってキツいかな?
490のフェリーって自炊?他の人のも作らなきゃいけない? いつか外航船乗りたいなぁ
話聞いてるとタイミングみたいだけど >>100
小さいフェリーなら日帰りだろ?
昼ごはん弁当持参じゃないの?
スタンバイ地獄で大変だろうけど航路や会社によってまちまちだな >>103
出入港作業や機関の始動停止の連続で休む暇ないってことかと また水死体の話になるけど、
去年の夏にヤバイの見つけたと思ったらダッチワイフだったわ・・・(´・ω・`)
お前らなぁ世話になったんだから、ちゃんと供養しろよな・・・ 友人の話聞くと官庁船に転職したくなる
少なくとも金で船選ぶ奴は来ないだろうし 公務員の年功序列はやる気が失せるぞ
どうしようもない奴でも船長機関長になるから地獄のような船もある
今の50代なんてただですらヤバイ世代だから大変だよ >>6
自分はその反対で
人間関係の方が心配です。。
船の中の生活になったりするので 今、調理師学校の夜間部に通っています。今年で33歳ですが、司厨として
就職できますか。
職歴は実家の自営業手伝いをずっとしてます。 >>113
調理師免許は熱いな
需要はある
まあ免許もってりゃいいっていう訳じゃないけど
あとは打たれ強い精神力かな 船員で一番不足してる(離職率が高い)のは司厨部だから需要ありまくる。
公船も狙えるし、就職先もすぐに見つかる。調理師持ちで運輸局に登録したらすぐに会社から電話かかってくると思う どっちみちちょっとレストランとかでやってきた方がいいんじゃないかな
船での料理作りが天国に感じるみたいだし はじめまして。
来月から霧島汽船なる会社の船に乗船する免状無しの素人です。今から不安で堪りませんぬ。 >>117
会社の人に書き込んだのお前だろって言われるぞ
危機管理能力足りない それぐらいのことは関係ないわ
俺のとこ甲板員が足りなくてヒイヒイ言ってるんだが、お前ら本当に求職活動してるの? >>113
自営が飲食業ならいいんじゃないか
調理職歴なくて未経験なら厳しい
陸上から司厨部に転職した場合、船酔いで辞める人多い NYKがニュースになったけど、三原汽船も女性船長いる
女性船員を採用しない船社は多い
ただ求人する場合は女性不可と記載したら法に触れてしまうから言わない 女性船員って見たことないが、貨物船だとセクハラの嵐だと思うよ
フェリーの事務部員は女も取るだろうが、派閥がきつそう 内航だと↑三原汽船が女性船長、機関長がいることで有名だね
テレビや新聞でも取り上げられたし
VHFなんかでも女性航海士の声は良く聞くし採用している船社も
いくつか聞くね
あとは官庁船にも女性は多い 女の人は育てても結婚等で辞めていっちゃう。船員法でも妊娠者は乗せられないから降ろさないといけないから採用しにくい
結婚もせず(できず)に乗ってるような人は性格がちょっとアレな人が多い 社名だけじゃなく手取りまでバラすのか・・・変なの取っちまったな どこのも20〜35みたいな幅のある表記が普通
会社にとっては船員と交渉するための大事なカードなんだから(紹介で入る場合は別だろうが)
内定もらっただけで不安になってネットに会社名手取り書き込むようなら
先輩にイジメられたらでもしたら会社に相談する前にネットに(会社名、場合によってご丁寧に船と先輩職員の名前つきで)書き込むだろうね
せめて特定不可能な状況ならわかるが、関係者が見たら一発でわかるだろうし、匿名リークにすらなってないという…単に信用を失うだけ 航海4級持った某組織の人間が内航船に転職は無謀でしょうか?
レーダー見たり海図触ったりしてるので甲板作業は全く分かりません。 自衛隊かな?
俺は過去2人元自衛隊の人と乗ったし今も一緒に乗っている
畑違いなんで最初は苦労するだろうが人付き合いと学ぶ気持ちが
あれば大丈夫 自分で会社名すらバラしてしまった未経験くんは元気だろうか・・? >>139
大丈夫だろうw
デコピンぐらいは喰らったかもしれないけど船内で幸せにいじられているんじゃないか? >>140
想像したら安心しました(笑)
そうある事を願います。 運輸局でオファーがくるのってアルバイト扱いなんですか?
やってみたいけどお金なくて航海士の資格も働きながらとれますか? この業界は正社員が基本だよ
未経験ならオファーなんて待ってないで、自分から電話かけて動きな >>142
マジでやる気なら運輸局で求職登録したら自分から電話掛けまくること
オファーが来るのは免状持ちで経験者 登録して未経験なのに2週間で3件電話かかってきた俺は一体
いや自分でも探して動いてたけど 未経験で入るんなら小さな船はやめとけよ
言っとくぞ 小さい会社でも人間関係が当たりなら良いんだけど、入らないとわからないしなあ >>146
大きな船に憧れる奴は多いが、大きな船ほど、荒天の中でも走らされるからな
小型船は天候悪かったら、すぐに港に入るから >>148
未経験でって書いてあるだろ
ある程度なんでも仕事ができる人ならどっちいっても構わんよ フォーク免許あんまり意味ないよね?
あと肉体労働経験者なら採用される確率高いですか?
30半ばだけど… >>150
港湾労働者ならともかく船員にフォーク免許は関係なし
クレーンとか玉掛けもいらない
肉体労働経験者がいいかは聞いたことが無いけど健康な人のほうがいい 肉体労働に耐える体力よりは、不規則勤務に耐える体力の方が必要
適性が無いとどうにもならないからとりあえずやってみれば? 体力以前に他の船員とのコミュ力が重要
船酔い一切しなかったし疲労も大したことなかったけど自分はそれで駄目だった コミュ能力も重要だが、
人の陰口や悪口言うのは俺は極力控えてるな
誰からも信用されなくなるからな いくつか質問あるんですが
航海中の自分の部屋とかは個室ですか?
プライベートとかありますか?
オナニー事情とか気になります。
あとネットやテレビなど外界の情報得られる環境はどうなってるんでしょうか?
あと一番気になるのはどんな人が働いているんですか?
飲食やガテン系のヤンキーやdqn多めとか、職人気質の気難しい感じですか?
自分は今工場にいますが皆ヤンキーでも気さくで親切な人多いんですが
船だと上司はどんな感じの人多いのか気になります いくつか質問あるんですが
航海中の自分の部屋とかは個室ですか?
→船による。小さい船は船長、機関長以外は相部屋なんてのもあるし、士官は個室、部員は相部屋なんかもよくある。
プライベートとかありますか?
→相部屋ならカーテン一枚。噂話がすごいので次の日はみんな知ってると思った方がいい。
オナニー事情とか気になります。
→知らん
あとネットやテレビなど外界の情報得られる環境はどうなってるんでしょうか?
→テレビは大抵ある。ネットは沿岸なら通じるが窓の近くやこうはん(なぜか変換できない)に出る必要がある
あと一番気になるのはどんな人が働いているんですか?
→変人。船でしか働けない人も多い。
飲食やガテン系のヤンキーやdqn多めとか、職人気質の気難しい感じですか?
→変人。常識人は稀。
自分は今工場にいますが皆ヤンキーでも気さくで親切な人多いんですが
船だと上司はどんな感じの人多いのか気になります
→工場と大して変わらないが、何人も辞めさせるびっくりするような酷い上司もいるし、逆に頭が上がらない偉大な人もいる。
基本は頑固ものが多いが話をしっかり聞いてくれる人もいる。
陸と違うのは船員法上どんなにクソでも従う義務がある事 >>100
桜島フェリーなんかは鹿児島市職員だから金良さげ え、船員て職歴非正規のみおっさんとかでも受かるの? 独学で筆記の免許を取ろうとしてるんですが合格基準の点数は、何点ですか? >>159
くっそややこしいから聞いた方が早い。
合格点に達していても0点の回答用紙が一枚あると落ちる。
国家試験と言えないほど曖昧で不明瞭な採点方式だから試験を受ける運輸局で「落ちる基準」を聞いた方がいい それから大問ごとの配点も滅茶苦茶なんで(本来は公開すべき)自己採点は出来ません。
例として航海の天則計算は40点もある(曖昧な回答) >>162
間違って送信しました
>>160
そうなんですよね
人から聞いたのも曖昧だったのでここで聞いてみた次第です
明日聞いてみます 499のケミカルタンカーだけど
未経験ど素人の中年の俺が
3年乗船(海上履歴だと2年)
6級とった時点での給料が
手当てすべて含めた年収で
約600万(手取りじゃなくて額面)
これが多いか少ないかは知らんが
陸からの転職組は参考までに 給料少ないはこの業界で出にくい話だな
少なかったとしても転職すれば簡単に上がる 長く会社にいるより出戻りの方が給料高いってのも変な話だと思う >>168
>出戻りの方が給料高いってのも
呼んだ? >>170
スレ違いだろうな
お世話にはなっていても転職となると誰もわからないだろ >>170
そっち業界に行くなら毎回配管が繋がってなかったり変な所に接続されてたりするの何とかしてくれ 船に乗って2年目なんだが、今のメンツがマジで最悪で心が折れそうだ
うちは転船有だから数か月でサヨナラできるからそれまで我慢できるかな…
同じ仕事をしてるのにメンツが悪ければ3倍疲れるぜ >>174
殴られてんのかよ
よくそれで我慢できるなあ
心折れる前に訴えるところに訴えるか転職しなよ >>174
手が出るようなら118に通報して即辞めするわ
今の船は最悪のメンツで暴言だらけだが、手は出ないぞ >>176
会社も同僚も仕事覚えるまでの暴力は是としてるから・・・
>>175
履歴つけて、心がポッキリ折れてからお金をがっぽりもらいます 機関部と甲板部それぞれで働くメリット・デメリットあれば教えて頂けますか? >>178
甲板
外が見れる
潰しが効かない
機関
潰しが効く
機関はこれが大きすぎる
免状持ってりゃエンジンメーカーでいくらでも働き口があるみたいだし 船の学校出てないとシンドイ部分はあるよなぁ・・・
漁師やってたわけじゃないし >>179
すいません出来ればもう少し細かく教えて頂けますか
体力的にどちらがきついかとか、給料はどちらがいいか等 >>182
船種によるけどデッキとエンジンでどちらが体力的にきついとかあまりないと思う
今時の船で力仕事は限られているし女性だって活躍しているからね
ただ航海当直と入出港スタンバイのせいで睡眠時間を削られたり分けて取ったり
きつい事はあるけど >>183
非力だと案外ロープが重く感じるんだよ(ボソッ >>182
船員の仕事って、仕事自体は体力的にも内容的にも楽なんだよ
きついのは本当に人間関係だけ
辞めるきっかけも9割は人間関係だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています