船員への転職 3航海目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
金ならタンカー
ROROは楽なのは超楽、キツイのはキツイ セメントとタンカーは船員としての常務を覚えるのと同時に荷役も覚えなきゃね
けっこう大変なんだよ
セメント、油タンカーは乗組員が荷役を行うからね
コンテナ、ROROは陸の荷役業者任せだから荷役に係わるのは
一航士くらいだし 荷役ワッチはどの船にもあるだろ?
バラスト・ホーサー管理程度だけど… 6級短期養成の尾道じゃなくてJEIS見たんだが
選考日の14日後には入学日って誰もおかしいと思わなかったんだろうか?
今リーマンやってる人は合格貰って即やめなきゃだから絶対職場に迷惑かけることになるじゃん 経験ないと受験できないのが6級
これは6級すぐ貰えるやつで誰でも受けられる
ぐぐったら去年が第一回で5人しか集まらなかったみたいね >>843
海技大学校で募集している6級養成は
海運会社に雇用されているか内定もらっているかどちらか
尾道海技学院は採用されていなくても受講できる そろそろ6級が取れるが、本当に船員で良かったのか考えるな
思ったほど出費が抑えられるわけでもないし、
休暇が長いとはいえ配船の都合でちょろちょろ上下船日が変わって予定が立てにくい
人間関係も悪いしな
期間工との違いは食費くらい?
でもジジイまで期間工もできないだろうから、海技免状は保険になってくれるのかな 俺が働いている会社は休みはきっちり20日間連続
だし乗下船日時ずれたりってのは無いな
乗下船場所で調節してくれる
出費が抑えられるかは本人次第だろ?
人間関係は入ってみなけりゃわからんな 同じく元期間工だが4月から尾道
6級取って5年後には期間工の1.5倍くらいは給料貰えて安定するんやろ? 海技士試験について質問なのですが問題集で4つ以上答えよなら解答を4つ書けばいいのはわかりますが
数を指定してない場合で解答例が複数ある場合それも全部書かないといけないのでしょうか?
例えば運転中、排気温度が高くなるのはどのような場合か?
これは特に解答数を指定してませんが
解答例は1〜8まであるのでこれら8つ解答しないと不正解となるのでしょうか? ネットだと海士試験はバカでもうかるみたいな風潮ですが私はバカなので一回でうかる気が全くしません
例えばクランクピン軸受の油隙間はどのように計測するか?
私の書いた解答はメタル両側から隙間ゲージを軸受長さの半分以上入れて計測するなんですが
正解例を見ると
@メタル両側から隙間ゲージを挿入して計測する。ただし、軸受長さの半分以上入れること。
A下メタルを取り外して、メタル上に標準隙間の約3倍程度の直径を持つ、鉛線を軸方向と直角において規定どおり締め付けた後、鉛線を取り外してマイクロメーターでその厚さを計測する。
B軸受内径及び軸外径をそれぞれインサイドマイクロメーター及び、アウトサイドマイクロメーターで計測する。
とありますがこれを全部答えないといけないことなんですよね?
私の場合は@だけしか答えてないから本来10点貰える点数が3点しか貰えないとかそんな感じですか? な?↑こんな奴が船員なんだからバカでもなれるってわかるだろ? ありがとうごさまいます
馬鹿なふりして気を紛らわせてくれたんですよね気を遣わせてしまってすいません >>851
何級の試験かで答える範囲がかわる。
下級ならそこまで厳密じゃなくても点数くれるし、自分の言葉で覚えやすいようにまとめて3つ覚えるといいよ。
予備知識がないと難しいけどね >>851
たまーーに問題集は間違い回答あるから気をつけてね! 問題集は大学生がバイトで答案書いてるから間違いがちょくちょくあるんだよな これは5級海技士機関、機関その1成山堂問題集から抜てきさせてもらいました
答えを噛み砕いて自分なりの言葉で覚えることにしますありがとうございます 彼はどんな気持ちで俺のクランクピンしゃぶれよって書き込んだんだろ >>848
待遇だけ見ればそうだが、労働量と釣り合うかはわからんな…
ワッチだけなら楽なものだけど、入出港が大抵一日二回あるだろうから >入出港が大抵一日二回あるだろうから
入港と出航が一回ずつって意味ね
入出港が二回だったらかなり激務な船だな 上でタンカーはえぐいっての見ましたけど、他に特に厳しい船種は何がありますか?
できれば3,4時間くらいまとまった睡眠取りたいのですが。 今499のガット船乗りだけどもっとでかくてカッコいい船に乗りたい。 >>866
自動車船がでかいw
ただ、おれはかっこよくないと思ってカーゴに移ったw 昭和四日市はいい加減にしてほしいな
夜中か明け方まで毎回積み荷役させてその日のうちに揚げ荷役やらすんだもん >>867
知人に乗ってる船の写真見せてってたまに言われるんだけど、499じゃしょぼくて見せたくないんだよね。 タンカーにも、白、黒、ケミカル、ガスとあって、本当にキツいのはガソリンや重油を運ぶ白船黒船くらいじゃないかな。
オペレーター(運航者)がどこかってのも重要で、上○が評判悪すぎてタンカー全般がキツいように思われてるが、他はそんな悪い話聞かないけどな。
あとは中四国九州船主の船は基本ブラックだから避けたほうがいい >>864 >>865 >>870
ありがとうございます、参考にします 大型船の機関ってどんなメンテナンスするんですか?
小型乗ってますけど、即メーカーでメンテナンスらしいことはしたことないです 499カーゴだけど荷役が直前に決まるから仮バースばかりだ 問 ピストンリングの役目は何か?
解答
@気密保持
Aピストンの冷却
Bシリンダ壁の油膜の保持
個人的には簡単に上記の解答で行きたいのですが解答例を見ると
@気密保持:ピストンリングに働くガス圧とリング自身の張力により燃焼ガスと空気の漏れを防ぐ
と、ABも含めて理由の説明まで書いてますがここまでの解答を求められるもんなんでしょうか?
現状の履歴だと5級までしか取れないので5級の定期を受ける予定ですが4級の問題集も拝見したところ難易度が変わらないような気がします
6級だと3日くらいパラパラと問題集を読む程度だったのですが5級に関してはここ毎日ノートに問題を書き写して反復してます おそらく船員ですらないからピストンがなんなのかわかってないはず >>875
エンジンのことはわからんが、航海の場合は4級も5級もさほど難易度が変わらない
5級のほうが記述じゃなくて、選択問題が多かったかなって程度だった
航海3級と4級はどれくらい違いがあるんだろ? >>875
自分は1〜3級航海の受験経験しかないので正確なアドバイスはできないが、ちゃんと回答になってるし5級ならそれで大丈夫じゃないかな。
本当に勉強が苦手な何もわかってないような人たちでも合格してるから、採点が相当に甘いんだろうなという印象がある お二人ともアドバイスありがとうございます
地道に履歴貯めて6級を受験した時の難易度は自動車免許の筆記試験と同じ難易度かと感じましたが5級に関しては勉強してる段階で大きな違いを感じてます
これが船乗りとして最低限覚える知識で最低限持ってなければいけない資格なんですね今までこんなことも知らなかったのかと思いつつ楽しく勉強させてもらっています
4級と5級は以前難易度が変わらないのでは?
と言いましたがおっしゃる通り5級は選択肢問題が若干ありますので難易度は5級の方が下ですね
ですがが問題の範囲や内容に関しては4級と5級はほぼ同じだと感じてます
ですので5級から勉強しても将来機関出力が上の船に乗船して4級の口述試験の履歴をつけれるなら無駄にはならないかと前向きに捉えてはいます
が他の人のブログとかを拝見すると普通の学校をでて乗船経験ない人が1カ月勉強して3級受験して受かってる人とか見受けられるので時頭が違うんだなと痛感してます 難易度の違いなら劇的に変わるのは3級〜2級なので、3級までなら本当に誰でもとれる。
講習さえ受ければ筆記免除されるような資格だしね。
頭の良し悪しは関係なくて、要は気持ちの問題だよ。
今の気持ちで努力し続ければ何の問題もない。
頑張って 海技試験なんか6割で合格のガバガバ採点
高校入試の方が難しいわ 5級落ちたわ
電車止まって受けられなかったからな… 定期試験の会場って各地域の主要都市で行われるから電車じゃなくてもホテルから徒歩かタクシーでいける距離だったような気がしたが
まさか田舎の自宅から朝イチで会場向かう気だったとかなら全く同情できんぞ船乗ってるなら天候のことは普段から気にしてんだろ? すまん
雪で止まったとかじゃくて人身事故かもしれんしな 下らん煽りはやめろよ…
自分で恥ずかしくなるだろ? 28歳サラリーマンです。船員になりたくて求人探してたら未経験可の貨物船がありました。
海技短大に入って4級とってから船員になるのと、未経験でも乗せてくれる船にのって履歴積むのはどちらがいいですか?
腕と胸に刺青があるのですが、申告すべきですか? >>891
金銭面で余裕があるならば海技短大に入って必要最小限のことを覚えてからの方がいいんじゃない?
何もわからないまま船に乗ったとしても罵声で頭ごなしに怒鳴られるだけだろうしね
あと免状取るにしても基本を覚えてからの方が頭に入ってきやすいだろうからね 必要最小限でいいなら尾道でいいだろ
船員の仕事が続くなら海短が良いと思うが、リスク高いと思うよ >>891
船員なんて刺青あるやつはたくさんいるからいちいち申告しなくていいよ。
どうせそういうの気にするような会社には未経験や30の新卒じゃ入れない。
未経験でそのまま船乗ってもまともな扱いされないし昇進も難しいから可能なら絶対に海技短大にいくことをオススメする。
4級があるのと無いのとでは船員人生において雲泥の差があるぞ たしか入れ墨あったら練習船乗れないぞ
ほんとに行く気なら学校に一度聞いたほうがいい うちの会社なら刺青持ちでも構わないけど勘違いして見習いのくせにいきがっちゃうとどうなるかは保証できない
若くて腕力あってイケイケの子が漁船上がりの人にクソミソに扱われてボロボロになるの何人も見てるからなあ
良い子なら助けるどこいつ終わってるなってのは基本無視だし >>891です。
皆さんありがとうございます。とても参考になりました。
まずは海技短大に電話してきいてみます。
入学可能であれば受験して4級目指して頑張ります。 海短って大きい会社行くと何年も部員やらなきゃ
いけないからその間に辞めちゃうんだよな うちの会社なら刺青は間違いなくアウトだな、
未経験とか30過ぎた新卒も採用しないけどね
小さい船とかならいいんじゃね
かえって調理師免許取って
司厨手→将来的に司厨長目指すなら見込みはあるかもな 海短どころか4月から尾道っすわ
30過ぎだから不安しかない 未経験でタンカー乗り始めたけど、職員の人の経験とか知識った羨ましいと思う
水産学校上がりで間抜けなのも多いけど 俺は機関の養成で尾道行ったけど
20代7割
30代2割
40代1割って感じだったよ。
航海の方が平均年齢高い気がした。 >>905
卒業後の給料とか生活面とか待遇どうですか?
色々教えて欲しい >>906
卒業後広島県内の船会社に就職して小型内航に乗ったけど通用しなかった
今は造船所勤務 なにが通用しなかったのか詳しく
尾道上がり程度に仕事を期待してる訳なんかないんだから人間関係だとは思うけど >>906
まだ会社所属してないの?
俺は入社してから会社推薦で行ったけど6級機関の免状取って二機士になったら食料金込みで年収500万位。5級取れたらもうちょっと上がる。 >>909
どこにも所属してないからちゃんと就職できるか、できても人間関係問題なく働けるか不安
6級とって500万って結構貰えるのね 6級で二機士ってどういうこと?
小型なら多くても機関長と一機士だけだし
大型なら6級じゃ職員なれない 俺も36だか去年、尾道に機関で行って、今年の夏くらいに6級貰えるけど、免状無しで今450万くらいかな。
499の内航タンカー乗りです 優しい人ばっかりの船に乗れたら、続くと思うよ。
精神的にかなり楽!
今もワッチ終わって高校野球見ながら酒飲んでます >>911
機関長とファースト以外なら、6級でも職員なれるでしょ? 5人で回せる499黒で7人乗ってる船もあるからなw
これだけ乗ってれば仕事も楽だろ(見習いは乗せてないと言ってた)
499タンカーだと予備船員室入れて6部屋しかない船が多いのに7部屋もあることにも驚きだわ 499で6人乗ってる船もあれば、4人で回してる船もあるのが不思議。
自分の勤務先だけど、お陰で少ない船は休暇も回らないと現場から文句が当たり前だけど来るよ。
四人の船は、エンジンは機関長一人当直だけど、どうやって回してるのか不思議だわ。
本船荷役なんだけど、ストレーナー掃除とかやる暇あるの? 荷役中とか停泊エンジンの時に動いてないとこするんだよ
基本だろ? >>918
通常のルールさえ守らず酒飲みながら操船している輩もいるのにこんな決まりごとを守らずに違法操船しているからあんまり意味がない >>920
甲板長は職員じゃないけど、ワッチ取れるなら職名が二航士でも同じだろ? >>924
ワッチは当直部員資格でできるのであって
6級で職員として雇い入れできない そもそも二航士で雇い入れできないから甲板長なんだが・・・ 陸勤だけど、船員経験一応あるから
月に5回ぐらいは一日二ヶ所で揚げ積みとかさせる無茶なスケジュールで
本当に整備できるの?と不思議なんだよね。
前職は、三機士まで乗ってる船(練習船や官庁船じゃないよ)に乗ってて、機関長が直に整備や当直する内航499の勤務スケジュールに困惑気味。
正直、こんなブラックな労働環境なら
重大事故が何時起きてもおかしくないよ。
船からは、スケジュールがきつすぎると苦情を言われ、社内では上からは文句を言われてマジできつい。 >>925
>6級で職員として雇い入れできない
ソース >>928
それくらい自分で調べろや
航海なら500トン以下、機関なら750キロワット以下って書いてるだろ
小型しか無理 >6級海技士 下記では船長になれる。
>
> 平水区域を航行区域とする船舶で、総トン数200トン未満のもの
> 沿海区域を航行する船舶および丙区域内において従業する漁船で、総トン数200トン未満のもの
>
>また下記では一等航海士になれる。
>
> 沿海区域を航行する船舶および丙区域内において従業する漁船で、総トン数500トン未満のもの
一航にはなれないが、それ以下の職務については定めがないようだけど
二航も駄目で職員として雇い入れできないってソースはどこ? お前らこういう質問にはいきいきと答えるよなw
真面目な質問とか試験関係の質問は基本無視なのに どうせググった程度の知識なんだし勘違いはあるよ気にすんな 俺は機関部だから知らなかったわ
航海なら上級履歴簡単に貯まるんだな >>931
となると機関6級って相当限定された使い道しかないな
>>932
おいおい
口が悪いだけで、まじめな質問だろ ん?
機関6級は沿海なら750kw未満の機関長
1500kw未満の一機士になれるだろ 機関長、一機士問わず750kw未満
つまり小型船のみ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。