船員への転職 3航海目 [無断転載禁止]©2ch.net
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丸亀で仮バースしてる
しかも近くだけどタクシーで買い物にも行くぜ!
なんたって低能ですからw
もちろんそのあとはミリオンでパチもうつぞ!
買っても負けても夜は寂れた丸亀繁華街の
フィリピンパブにも行く
なんたって低脳で馬鹿でも慣れる船員代表の
生き方を体現してるのがワイやからな ごめんスレを間違えた
船員なんでも相談と間違えた
マジですまん 丸亀のピンサロにはよく行ったよ マラ兄弟が、いたことが翌日の話でわかる
もう、無いけどな まず学校も出てない底辺の甲板員風情が一丁前に船員を名乗るなよ
まとめてABとしか呼ばれないその他大勢キャラなんだからw また代理店のボッさんかよw
せいぜい盛り上げてくれよ 甲板員はいくらでも代替がきくので、うちの会社では職員との待遇の差は明確です
年収の100万の位が違うのです
みなさん>>807みたいな甲板員(部員)になるのはやめましょう
若造のサードオフィサーやらエンジニアやらにゴミを見るような目で見られて惨めですよ〜^^ また来たらボッスンが今まで書いたレス全部貼ってもええよ みなさん>>808のような人格障碍者が乗ってる船に、
間違って乗ってしまったらスグにやめましょうwww 誰だよw船乗りなんでも相談の方にボッスンのレスそのままコピーして貼り付けたのwしかもコピーなのに会話が成り立っててわろたw おい自称配乗管理してる代理店のボッさんお前向こうの相談室のスレに行けよお前のコピペみて向こうの人が反応してくれてるぞここだと相手されんからな コピペしたのは別人という発想ないんか
今度乗船するけど船員は頭悪いの多いのな... 頭が悪いからお前のようなkzでも船員になれるんやでw 船員への転職を考えていますが睡眠時間取れるのは航海、機関どちらでしょうか?
船によって差が大きいようですが・・・
また機関の場合は免状なしでは厳しいと聞きますが尾道の6級を利用する場合
学費42万円、乗船時の食費6万円、4.5ヶ月間の家賃等生活費で100万円くらいお金がないと厳しいということであってますか? また文系大卒かw
仕事より人間関係のほうがきついから好きなほうを選べや
尾道の6級は100万ぐらいだ 海外とのやり取りで帰宅がこんな時間になった俺お疲れ
そしてこの寒い日も低賃金で甲板で働いてるABのお前らもご苦労さんw
まあでもお前らは学生時代勉強してこなかったんだからしょうがないよねww >>814
もう配乗など卒業だ
3月からは白物の運行管理だ
羨ましいか?
お前みたいな間抜けABは危険だからとても乗せられんなあw 職場で誰からも信用されず嫌われてるのにも気づかない間抜けっぽいな 運航管理やってたなら、羨ましいとか絶対に吐かないと思うぞ(笑)
と運航管理してる陸勤の俺が言ってみる。
船員時代より、荷主側とのやり取りにかなり神経使うし、何か事故起こったら夜中でも携帯鳴るから、陸勤は正直微妙。
外航の運航管理とか、頻繁に求人出てるのは時差無視して連絡あるから、皆ストレスで辞めるのは有名じゃないか。 変な人が来てから急に過疎ったな
ネットでも現実でも嫌われてかわいそうに マグロ漁船で月手取り100万なんてのがあるけど本気なんだろうか 海技士試験なんだが外雪が1m以上積もってヤバイ
行けるか怪しいんだがどうしよう… 悲報:電車が本日運休で海技士試験受けられないwwwwwwwwwwwwww
2時間かかるのにwwwwwwwww午後の科目だけって受けられるかな?wwwwwww 大雪とわかってんだから会場近くにホテルくらいとっとけよ... 求職登録してタンカー、セメント、コンテナ、ROROから電話来たんだけどどれがいいかな。
ちなみに未経験です。 船の大きさにもよるかな
コンテナとか小さめのだと辛いって聞くよ
セメントは錆打ちがめんどくさそーだね
タンカーは酸欠死の危険性
ROROはよくわかんね
休みとか仮バースの頻度、平水か否かはよく聞いておいたほうがいい >>835
ありがとうございます!すごく助かりました。
会社に詳細を聞いてみます。 セメントかなー。コンテナは499くらいなら忙しいのは忙しいんだけど荷役はさっさと終わるし寝る暇ないという程でもない 金ならタンカー
ROROは楽なのは超楽、キツイのはキツイ セメントとタンカーは船員としての常務を覚えるのと同時に荷役も覚えなきゃね
けっこう大変なんだよ
セメント、油タンカーは乗組員が荷役を行うからね
コンテナ、ROROは陸の荷役業者任せだから荷役に係わるのは
一航士くらいだし 荷役ワッチはどの船にもあるだろ?
バラスト・ホーサー管理程度だけど… 6級短期養成の尾道じゃなくてJEIS見たんだが
選考日の14日後には入学日って誰もおかしいと思わなかったんだろうか?
今リーマンやってる人は合格貰って即やめなきゃだから絶対職場に迷惑かけることになるじゃん 経験ないと受験できないのが6級
これは6級すぐ貰えるやつで誰でも受けられる
ぐぐったら去年が第一回で5人しか集まらなかったみたいね >>843
海技大学校で募集している6級養成は
海運会社に雇用されているか内定もらっているかどちらか
尾道海技学院は採用されていなくても受講できる そろそろ6級が取れるが、本当に船員で良かったのか考えるな
思ったほど出費が抑えられるわけでもないし、
休暇が長いとはいえ配船の都合でちょろちょろ上下船日が変わって予定が立てにくい
人間関係も悪いしな
期間工との違いは食費くらい?
でもジジイまで期間工もできないだろうから、海技免状は保険になってくれるのかな 俺が働いている会社は休みはきっちり20日間連続
だし乗下船日時ずれたりってのは無いな
乗下船場所で調節してくれる
出費が抑えられるかは本人次第だろ?
人間関係は入ってみなけりゃわからんな 同じく元期間工だが4月から尾道
6級取って5年後には期間工の1.5倍くらいは給料貰えて安定するんやろ? 海技士試験について質問なのですが問題集で4つ以上答えよなら解答を4つ書けばいいのはわかりますが
数を指定してない場合で解答例が複数ある場合それも全部書かないといけないのでしょうか?
例えば運転中、排気温度が高くなるのはどのような場合か?
これは特に解答数を指定してませんが
解答例は1〜8まであるのでこれら8つ解答しないと不正解となるのでしょうか? ネットだと海士試験はバカでもうかるみたいな風潮ですが私はバカなので一回でうかる気が全くしません
例えばクランクピン軸受の油隙間はどのように計測するか?
私の書いた解答はメタル両側から隙間ゲージを軸受長さの半分以上入れて計測するなんですが
正解例を見ると
@メタル両側から隙間ゲージを挿入して計測する。ただし、軸受長さの半分以上入れること。
A下メタルを取り外して、メタル上に標準隙間の約3倍程度の直径を持つ、鉛線を軸方向と直角において規定どおり締め付けた後、鉛線を取り外してマイクロメーターでその厚さを計測する。
B軸受内径及び軸外径をそれぞれインサイドマイクロメーター及び、アウトサイドマイクロメーターで計測する。
とありますがこれを全部答えないといけないことなんですよね?
私の場合は@だけしか答えてないから本来10点貰える点数が3点しか貰えないとかそんな感じですか? な?↑こんな奴が船員なんだからバカでもなれるってわかるだろ? ありがとうごさまいます
馬鹿なふりして気を紛らわせてくれたんですよね気を遣わせてしまってすいません >>851
何級の試験かで答える範囲がかわる。
下級ならそこまで厳密じゃなくても点数くれるし、自分の言葉で覚えやすいようにまとめて3つ覚えるといいよ。
予備知識がないと難しいけどね >>851
たまーーに問題集は間違い回答あるから気をつけてね! 問題集は大学生がバイトで答案書いてるから間違いがちょくちょくあるんだよな これは5級海技士機関、機関その1成山堂問題集から抜てきさせてもらいました
答えを噛み砕いて自分なりの言葉で覚えることにしますありがとうございます 彼はどんな気持ちで俺のクランクピンしゃぶれよって書き込んだんだろ >>848
待遇だけ見ればそうだが、労働量と釣り合うかはわからんな…
ワッチだけなら楽なものだけど、入出港が大抵一日二回あるだろうから >入出港が大抵一日二回あるだろうから
入港と出航が一回ずつって意味ね
入出港が二回だったらかなり激務な船だな 上でタンカーはえぐいっての見ましたけど、他に特に厳しい船種は何がありますか?
できれば3,4時間くらいまとまった睡眠取りたいのですが。 今499のガット船乗りだけどもっとでかくてカッコいい船に乗りたい。 >>866
自動車船がでかいw
ただ、おれはかっこよくないと思ってカーゴに移ったw 昭和四日市はいい加減にしてほしいな
夜中か明け方まで毎回積み荷役させてその日のうちに揚げ荷役やらすんだもん >>867
知人に乗ってる船の写真見せてってたまに言われるんだけど、499じゃしょぼくて見せたくないんだよね。 タンカーにも、白、黒、ケミカル、ガスとあって、本当にキツいのはガソリンや重油を運ぶ白船黒船くらいじゃないかな。
オペレーター(運航者)がどこかってのも重要で、上○が評判悪すぎてタンカー全般がキツいように思われてるが、他はそんな悪い話聞かないけどな。
あとは中四国九州船主の船は基本ブラックだから避けたほうがいい >>864 >>865 >>870
ありがとうございます、参考にします 大型船の機関ってどんなメンテナンスするんですか?
小型乗ってますけど、即メーカーでメンテナンスらしいことはしたことないです 499カーゴだけど荷役が直前に決まるから仮バースばかりだ 問 ピストンリングの役目は何か?
解答
@気密保持
Aピストンの冷却
Bシリンダ壁の油膜の保持
個人的には簡単に上記の解答で行きたいのですが解答例を見ると
@気密保持:ピストンリングに働くガス圧とリング自身の張力により燃焼ガスと空気の漏れを防ぐ
と、ABも含めて理由の説明まで書いてますがここまでの解答を求められるもんなんでしょうか?
現状の履歴だと5級までしか取れないので5級の定期を受ける予定ですが4級の問題集も拝見したところ難易度が変わらないような気がします
6級だと3日くらいパラパラと問題集を読む程度だったのですが5級に関してはここ毎日ノートに問題を書き写して反復してます おそらく船員ですらないからピストンがなんなのかわかってないはず >>875
エンジンのことはわからんが、航海の場合は4級も5級もさほど難易度が変わらない
5級のほうが記述じゃなくて、選択問題が多かったかなって程度だった
航海3級と4級はどれくらい違いがあるんだろ? >>875
自分は1〜3級航海の受験経験しかないので正確なアドバイスはできないが、ちゃんと回答になってるし5級ならそれで大丈夫じゃないかな。
本当に勉強が苦手な何もわかってないような人たちでも合格してるから、採点が相当に甘いんだろうなという印象がある お二人ともアドバイスありがとうございます
地道に履歴貯めて6級を受験した時の難易度は自動車免許の筆記試験と同じ難易度かと感じましたが5級に関しては勉強してる段階で大きな違いを感じてます
これが船乗りとして最低限覚える知識で最低限持ってなければいけない資格なんですね今までこんなことも知らなかったのかと思いつつ楽しく勉強させてもらっています
4級と5級は以前難易度が変わらないのでは?
と言いましたがおっしゃる通り5級は選択肢問題が若干ありますので難易度は5級の方が下ですね
ですがが問題の範囲や内容に関しては4級と5級はほぼ同じだと感じてます
ですので5級から勉強しても将来機関出力が上の船に乗船して4級の口述試験の履歴をつけれるなら無駄にはならないかと前向きに捉えてはいます
が他の人のブログとかを拝見すると普通の学校をでて乗船経験ない人が1カ月勉強して3級受験して受かってる人とか見受けられるので時頭が違うんだなと痛感してます 難易度の違いなら劇的に変わるのは3級〜2級なので、3級までなら本当に誰でもとれる。
講習さえ受ければ筆記免除されるような資格だしね。
頭の良し悪しは関係なくて、要は気持ちの問題だよ。
今の気持ちで努力し続ければ何の問題もない。
頑張って 海技試験なんか6割で合格のガバガバ採点
高校入試の方が難しいわ 5級落ちたわ
電車止まって受けられなかったからな… 定期試験の会場って各地域の主要都市で行われるから電車じゃなくてもホテルから徒歩かタクシーでいける距離だったような気がしたが
まさか田舎の自宅から朝イチで会場向かう気だったとかなら全く同情できんぞ船乗ってるなら天候のことは普段から気にしてんだろ? すまん
雪で止まったとかじゃくて人身事故かもしれんしな 下らん煽りはやめろよ…
自分で恥ずかしくなるだろ? 28歳サラリーマンです。船員になりたくて求人探してたら未経験可の貨物船がありました。
海技短大に入って4級とってから船員になるのと、未経験でも乗せてくれる船にのって履歴積むのはどちらがいいですか?
腕と胸に刺青があるのですが、申告すべきですか? >>891
金銭面で余裕があるならば海技短大に入って必要最小限のことを覚えてからの方がいいんじゃない?
何もわからないまま船に乗ったとしても罵声で頭ごなしに怒鳴られるだけだろうしね
あと免状取るにしても基本を覚えてからの方が頭に入ってきやすいだろうからね 必要最小限でいいなら尾道でいいだろ
船員の仕事が続くなら海短が良いと思うが、リスク高いと思うよ >>891
船員なんて刺青あるやつはたくさんいるからいちいち申告しなくていいよ。
どうせそういうの気にするような会社には未経験や30の新卒じゃ入れない。
未経験でそのまま船乗ってもまともな扱いされないし昇進も難しいから可能なら絶対に海技短大にいくことをオススメする。
4級があるのと無いのとでは船員人生において雲泥の差があるぞ たしか入れ墨あったら練習船乗れないぞ
ほんとに行く気なら学校に一度聞いたほうがいい うちの会社なら刺青持ちでも構わないけど勘違いして見習いのくせにいきがっちゃうとどうなるかは保証できない
若くて腕力あってイケイケの子が漁船上がりの人にクソミソに扱われてボロボロになるの何人も見てるからなあ
良い子なら助けるどこいつ終わってるなってのは基本無視だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています