船員への転職 3航海目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>466
それだけあれば充分です。
出来たら、船のりながら海外にも行ってみたいです。
アメリカ、ヨーロッパ、中東など行きたいです。
>>467
私、海の仕事は未経験ですが・・ 海外行けるのは海洋大学卒の中でも一部のエリートなんでまず不可能
手取り20スタートで年間休み90日未満で1日12時間労働当たり前
出来ると思うなら雇ってくれる所1社くらいあると思う
3年我慢して免状取れさえすれば給料一気に上がるしその後も安泰だろうけど >>469
詳しく説明ありがとう。
船の中での生活だと、船内寝泊まり食事つき生活ですよね?通勤時間ゼロ!!!
私は工場で12時間は余裕で働いてたんです。 船員労働統計調査
でぐぐると給料の国の統計調査情報が出てくる
だが残業時間はこれっぽっちも信じてはいけない 船員の12時間と工場の12時間はきつさが全然違うぞ
工場だと、例えば朝8時から夜21時までで、あとはまとまった睡眠がとれるだろ?
船は0-4ワッチで12時間だと、
0-4航海ワッチ 9-10入港作業 12-16荷役ワッチ 21-22出航作業
これはちょっと極端だが、まとまった睡眠時間が取れなくてつらいんだよ >>474
冬の繁忙期のタンカーで、北日本だったら、その極端な例が1週間くらい続くことも珍しくないよね… 薬飲んでも船酔いってキツいもん?
あと>>474みたいな時って時間も一定じゃないよね
いつ作業始まるかわからなきゃ目覚まし時計もかけられないと思うんだがどうすればいいんでしょ 酔い止めって安くないぞ、シケるたび飲み続けるつもりか?
酔いに慣れるまで辛抱や、みんなその道を通ってる 薬局で買える市販の酔い止め1日常用しても100円くらいだぞ
最初はずっと飲みっぱなしくらいでいい んーやっぱり酷いのか?
タンカー興味あるけど、どこかいい船会社はないかな >>484
483だけど、2港積み当たり前で寝る時間なんて無いぞ。時化でも走るし夜荷役で朝までとかざらだ。そして仮バースもなく給料も安い 。
そりゃ、若い子だってすぐ辞めるよ
いくら履歴がつくと言ってももう少しましなところにいったほうがいい。 >>485
タンカーって夜に荷役はないんじゃないの? >>489
日が出てるうちに荷役開始してしまえば、夜通しだって荷役するぞ…
タンカーは時間もそうだが、タンク内の空気の悪さで喘息再発したから2度と乗らんだろうな…
せっかく1航まで上り詰めたが…涙 定期航路フェリーへの転職ってどうなんですかね?
勤務内容や収入など教えてください経験者の方 >>489
港によっても揚げる時間が違ったり、夜荷役できない港もあるが少数だぞ。
2か月やったがもう限界。船長に言って下船するわ。陸の仕事のほうがいいよ >>474
ちなワイの場合
0-4航海ワッチ 5-6掃除 7-8朝食 9-10 入港作業
11-12昼食 13-17荷役ワッチ 17-18夕食 19-22荷役ワッチ 23- 出航作業
白油タンカーの場合。 >>496
残念ながら真実やで。
こないだも20歳くらいの若い子が辞めてった で。だからこれからどーしてもタンカーに行きたいって人はよく考えてな 前電通で新卒の子が自殺して問題になったけどそういう裁判起きないのかね
ガチで過労死するやろ… >>494
よく生きてられるな…
人間の生きてく環境じゃないだろ カーゴにおいでや
揚げ荷役は工場じゃなければないからしっかり寝れるで >>499
ちな手取り25万、残業時間は余裕の200時間オーバーやで(白目) これでもタンカーに行きたいって人に言っとく
@仮バースが月に何回取れるのか。
A給料とボーナス
B休暇はちゃんと回っているか。
C平均年齢
D月平均の残業時間(デッキとエンジンでも結構違う)
E勤務体系(○か月勤務○日休み)
F年間休日
G組合船か味噌式か
上記を踏まえて納得できりゃいいんじゃないか、でも入社時の説明と異なる場合もあるからなぁ難しいところやで。 入港見れば一発だけどな
腕の無い船長載せてる会社はろくなもんじゃない タンカーだけが要注意なんか?
ほかのカーゴ?とかはまともなんか? ここまで極端な例は少ないだろう?
俺はカーゴだからタンカーのことは知らんけど…
>>505
コンテナ
公共バースで揚げるコンテナならまあ大丈夫だろうが、
プライベートバースで揚げるコンテナはマジで殺される
カーゴでも港間距離が短い船はやばいのが多い >>507
共感しか出来ん
でもまあまだ自分は周りに恵まれてる方やったな >>507
辞めた同期は厳しいからやめたのかな?
単に見限ったんじゃね? 普通、マシな方じゃないかな
酷いのは加えて>>494
1日睡眠3hで残業200h超えで怒鳴られまくる、暴力あり
専門学校出て就職率100%
就職先は比較的まともな方が多いのに5割が辞めて二度と船に乗らない世界
優しくしてやりゃ人手不足にもならんのに 張ってるホーサーにノーヘル・Tシャツで近寄って写真撮影って…
本物のアホやぞ >>507
これ見て思ったのは若い子らを育てるって気持ちがまったくないことだな
分からなかったら怒鳴るとか馬鹿じゃないの?
昔はそうだったって今はそんなこと言ってられる程人員がいないのに、、、
内航船の人員が減っていく訳がわかるよ >>512
別に大手中手なら人手に関しては困ってないけどな
素人乗せるような会社なんてたかが知れてる >>512
お前が教える立場でそれを言ってるのなら立派だ
しかし、教わる立場でそんな舐めたこと考えてるんだったら船に乗るな
ズブの素人の癖に筆記も取らずPort/Starboardも知りませんって、教える方の負担考えたことあるのかよ
写真を見る限り49か69のバラ積みのようだが、5人+1人で動かしてるんだから教える方こそ地獄を見てるわ >>515
教える方の負担とは言うけれど長い目で考えたら本当に若い子らを育成しないといけないんじゃないの?
言っていることはわかるけどその辺りの考えを変えていかないといけないと思うけどね >>516
それでお前は教える立場なの?教わる立場なの?
ギリギリの人数で船を動かさなければならない状況を作ったのは、
船員の問題じゃなくて傭船料が主な原因だから
なんんでもかんでも「船員の考え」みたいな根性論で押し通されたら、現場はたまったものじゃない >>517
そういう考えが根性論って言うんじゃないんですかね?
うちの会社は危機感を抱いてそういう風な指導体制に変わっていますよ? まぁなんでもかんでも船員だからってするのは一括にするのは良くないな
仕事内容も待遇も雰囲気も会社によって全然違う
そこらへんは陸と同じ だから新人なんていらねーんだよ
教える手間が半端じゃねぇからすげーストレス溜まるんだよ まぁ>>517が船員としては有能かもしれんが人格的に障害があるのは良くわかったわw 船員なんて中卒のアホでもできる仕事なんだから教えてやれよw ところで前々から思ってたんだけど
わざわざ専門用語で言うのは何でなんだろう
右舷、左舷でええやん? 実は今
作業中の事故のため船を降りています
(本来なら航海士として乗船中)
正式な病名は
・右示指挫滅創
・右示指手指神経損傷
です。
免許もねぇのに航海士ってなんだよ 電車とかバスとかトラックとか他の乗り物より、船員のほうがやっぱりやりがいというか
誇りというものは感じられる。
やっぱり大海原へ航海に乗り出すのは、他の乗り物とは違う。
飛行機と船なら、どっちを選ぶかは、考え方にもよると思う。 内航船はそんな感じじゃないなあ
感じ方は人それぞれだけど、やっぱ外船に乗らなきゃと思うよ >>515
Port/Starboard
これ日本語じゃダメな理由教えてください
多分素人でも日本語なら通じますよね? ガット船と言えばあの島だな
ほとんどが個人経営者でバブル期からの生き残り
もうすぐ30年とかの船が多いな 途中になった
>>530
ポートトゥーポートプリーズが分からなくて右舵切って事故った船もある
そういったことも含めて素人なら教育しろよって言われたらその通りだけど
勉強したけりゃ素直に学校行けよって思う いちいちくだらねえこと聞くなよ
お前みたいなのいたらいじめて辞めさせるね 煽ってるだけなら他に迷惑だから、どっか他の業種職種に行ってくれ
誰も船員になってくれとは頼まないから
>>538
逆だな
右舷対右舷にしたいからVHFで呼び出したが、
意味が分からず原則に固執して左舷対左舷にしようとして事故ったんだろう もうすぐ免状取れそうなんだが上が詰まって部員生活続きそう
職員募集してる所移ったら数ヶ月〜1年くらいで職員にしてくれるんかな? どこの職場でも相対的に自分の評価を上げたいのか知らんが、
新人や後輩をいびってるヤツを見ると痛々しいわw
育てる事に危機感を感じてるのか?と思ってしまうわw アレ醜いよな...見てて惨めだしいい歳した大人が恥ずかしいよ
この前高卒40後半部員が大卒20代職員ををいじってて凄く惨めだった。職位が上ならまだしも..なぁ...
見てられなくて大学ネタ振ってやったら職員にめっちゃ感謝された
そういう奴は大抵無能。5年で追い越すのが目に見えてるよ ストレス解消もあるんだろ
職場のガン細胞としか言いようがない 高卒は自分が偉くなったと思うまでは体育会系なノリで上のいうことは聞き
偉くなった、あるいは首にされない人員、ポジションになったと思ったら
まったく働かなくなりイビりが始まる
そして同じ高校卒上の人間が入ってきたら他をはじき出すような行動に出始める
まさしくガン細胞であり、切除しなければ新しい細胞が汚染、駆逐されていく
切除できない会社は死ぬだけである
まあ高卒だけに限らないけど高卒はガン細胞多いな
ワッチ中にスマホゲーで遊んでたりするし 上から見ても入れ替わり激しくなるから負担増えるしマジ勘弁 仕事覚えてようやく使い物になってきたのに
そいつのせいで新人や若いのがスグやめてしまうわ
年上にも偉そうにする社長のバカ息子だが、
次の船も決まってるし今月いっぱいで4人全員でやめる予定www そういう奴居るよなあ
会社も目先しか見てないから滅多にクビにせんしな
うちは今は再雇用で何とかしのいでるが、3年後には阿鼻叫喚決定だわ
その前に俺も逃げるけどw クビになって失業手当で半年くらい過ごしたい
でもクビになるようなことしたら狭い業界あっという間に名前広がるよなぁ
自己都合退職じゃ90日しか貰えないし 普通に辞めればいいじゃないかよ
自己都合と会社都合でも失業保険なんて3か月で50万くらいしか違わんだろ?
職員なら一か月分の給料程度やんか 普通にやめると貰えるまでの大気期間がね
職業訓練受けると失業手当伸びるんだな
年収の半分しか貰えないけど2年週休3日で訓練とか最高すぎる 船の種類次第でしょうがおよその1日の労働時間はどれくらいですか? >>561
本当に千差万別だよ
あくまで平均なら10時間そこらだと思うが、ピンキリが激しいから平均は当てにならんぞ 10時間だとして、残りの14時間は何してるん?睡眠? 寝る・ネット・勉強
気が合う人と乗船してたら雑談することもある >>561
複数の会社で船員経験有りで
今は船舶管理会社にいるけど、楽な船ときつい船の差がありすぎるよ。
公務員の官庁船でもそうだし、極端な話、同じ会社で同じトン数の同種の船でも
船齢・航路や船長次第で全てが変わってくる。 変な話、楽な船に行けるかは運?
まあ、部員で未経験からだと、平水の船以外かなり激務だとは思うよ。
免状持ってたら、公務員試験受けなければならないけど
そんなにきつくない実質倍率2〜3倍の官庁船とかもあるけどね(自分は、補欠合格した) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています