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船員への転職 3航海目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0396名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 08:10:59.14ID:T8s9cS7x0
>>389
ガスってタンクの中に入る仕事無いから(ドック等除く)以外と安全で中毒死って少ないぞ
ケミカルが事故多くて次に白油とか
事故の殆どはタンククリーニングの時とデッキにガスが滞留して火花で爆発
ガス船は仮バース着けて休みってのは少ないよね
0397名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 08:13:51.53ID:f2+mD58j0
>>395
>>34のおすすめできる船は特殊な船が多いから、経験が積めないぞ
免状取るまではちょっときつくてもタンカーバラ積みが良いと思う
ROROコンテナはやめたほうがいいなｗ特にコンテナｗ

手取り18でいいなら平水に乗れるだろ
だけど飯炊きからやらされるから、かえってしんどいんじゃないか？
0398名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 11:27:05.92ID:x/EmV5QJ0
ROROはよくわからんけど
コンテナは小さめの船だと常に動いてて忙しそうだよなあ
ガットは荷降ろしとか揺れまくりで寝れなそうだし
そういや何でガットの船って他の船を避けないんだろうなあ･･･（個人的な見解
0399名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 11:56:21.87ID:D/eT7fBw0
>>390
教えるのがしんどいってより面倒くさいだけじゃないの？
そういうこと言っているからどんどん若いのが離れていくんだと思うよ？
0401名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 14:42:56.33ID:yLbMQQxb0
船員としてやっていくなら平水は絶対止めた方が良い。
1、平水以外でつぶしがきかない。
2、航海計器無いし日誌も書かないから沿海船に乗った時すべて1からやり直し。
3、沿海船で通用しなかった変わり者が多い・・・・
平水タンカーの話だけどね。
0402名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 15:56:51.42ID:/SuwcULs0
>>401
概ね同意

平水タンカー(バンカー船)だと船長が社長で乗り組み員親戚とかもある
そこに外人部隊として乗り合わせるのも良かったり悪かったり
まあ〜平水、日帰り船は楽だね　だからこそ>>401の項目が当てはまる
0407名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 20:49:08.85ID:Z0If/iMv0
未経験から乗ったけど、平水船（バンカーや遊覧船など）で5.6級の履歴を稼ぎつつ
免状get→甲板員や機関員で、戦力外の見習いとして乗っけてくれる3級の履歴つく大型内航船→
三級取ったら、士官に上げてくれる中・小型内航船or公務員試験受けて官庁船が良いと思うよ。
最初から、199.499や漁船とかはハードコースすぎる。
後、エンジンは不人気だけど、陸に上がりたくなった場合、つぶしが効くから
よっぽど船長になりたい人以外は、エンジン選んだ方が良いよ。
俺は、嫁さんの体調がらみで船員辞めて陸に戻ろうとして転職中だけど、船舶管理会社の工務・海務とかで
複数内定出たよ。　造船所やエンジン関連のメーカーとかもエントリーできるし
デッキを選んでいたら、今頃転職に悩んでいたと思う。
0408名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/23(月) 21:52:25.19ID:6HUsmtBa0
>>407
エンジンは陸に上がった時の潰しがきくってのはよく聞く話だね
エンジンに向いている性格かどうかあるけど確かにいい

官庁船は一部に海事系学校卒業者のみを対象としている所があるから
免状持ちでも要チェックだな
0409名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 00:19:54.69ID:nMT2tw0j0
>>407
機関の年収っておよそどんなもん？
あと転職時の年齢教えて欲しい
40過ぎても船舶管理会社の工務に転職なんてこと可能なんかな
0410407
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2017/10/24(火) 04:25:56.19ID:+VNzKu1x0
>>408
＞官庁船は一部に海事系学校卒業者のみを対象としている所があるから
免状持ちでも要チェックだな
航海訓練所の士官とかが代表例だよね。同じ３級・2級持ちでも高専だと不可という。
海技短大の士官だと、高専でもOKみたいだが（前の職場の先輩が、外航経験ありの鳥羽商船卒で
清水の海技短大の教官に採用された）
>>409
うーん。　機関の給料の相場って言われると、ちょっと困るけど。
今まで転職した時に船員求人ネットや、海員組合で紹介されたのがセコンド（499で、本来は機関長とファーストしか乗ってない船に、経験浅いから見習いとしてセコンドで乗船の場合）かサード（内航大型船）で大体年収500〜550万行かないぐらいだね。　
ちなみに、特定されるのが嫌だからぼかして書くけど、今度最終面接試験控えてる某所の官庁船
機関士で月給２６万＋諸手当・ボーナス4か月分ぐらいらしい。
ちなみに、一次試験は10人もいなかったよ。
＞40過ぎても船舶管理会社の工務に転職なんてこと可能なんかな
工務に転職が無理とは思わないけど、40過ぎだと最低3級以上持ち＆ファースト以上経験＆それなりの大学卒の学歴の三連コンボないと厳しいかも。
探してみればわかるけど、海事系大学卒業＆機関3級以上＆機関士経験が必要なのが殆どなので＞公務監督系の求人
俺はアラサーだけど、エンジンメーカー・海運会社とかに片っ端から
電話して探し回りましたよ。　兎に角、船員と違って陸上勤務はかなり狭き門かと。
0412名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 12:37:08.31ID:aKascyyY0
船員になるだけなら簡単過ぎるからな
免許あればすぐに仕事できるなんてメリットあるから錯覚するんだ
陸で就職しようと思えばそれが普通、正に浦島太郎だな
0413名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 12:49:52.71ID:nMT2tw0j0
船員の給料は国の労働調査でかなり詳細に役職ごとや労働時間まで公開されてるね
賃金指数は９８〜１０２
要するに給料は陸上の仕事とほぼ同等

労働時間の長さを考えるとむしろ給料は安い
30で若手と言われるような人手不足は結局給料の安さと仕事の辛さによるものなんだな
0414名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 14:28:22.98ID:k/nz+A3T0
政府はＡＩによる船の自動運転を2025年を目標に〜と発表していますが、現場目線としては可能だと思われますか？

ちなみに陸上運送は2020年を目標にしているとの事で、現状の運転手のなり手不足に拍車をかけているのかなと思っています
海運の場合は扱う貨物、輸送船そのものが高額である事からも、陸送とは同列にはならないと思いますが
ＡＩを用いた効率化によって、現状の絞りに絞った人員を更に減らす余地はあるのでしょうか？
0415名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 16:44:28.28ID:7MOVMZ3E0
>>414
素人の見解だけど内航海運はAIの自動操船なんて今は不可能だと思う
気象、海象、潮流やテロリスト並みの漁船も多いし避けなければならない
障害が多すぎる
自動運転よりも先に有人ブリッジで自動避航や自動離着岸の実用化が先だと思う
0416名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/24(火) 22:13:56.85ID:DN9e2Mi20
航空機関士は消えても航空整備士は消えてないから
完全自動運航しても今の若い連中の間ならOBM要員で食いっぱぐれることは無いんじゃね？
AIによる効率化は工務とか陸上の職種の方が先に淘汰されそう
0417名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/25(水) 00:22:16.98ID:lrHkVbaa0
政治家と行政の言うこと真に受けない方がいい（例、弁護士増やすぞ→やっぱやめた）

選挙あったけど、投票や自動車免許の更新とか
航海中だとどうするん？ぶっち？
0418名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/25(水) 01:11:34.16ID:GgzAfUuG0
エンジンの陸への転職とあるが、ちなみにデッキだとポートラジオ、サーベイヤー、海務ってところかな。
3級あれば、海員学校や水校なんかで教えたりとかもあるよね
あとは船舶代理店とかとか
0419名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/25(水) 14:05:46.37ID:pS23D0+m0
>>415
>>416
>>417
返信ありがとうです
とりあえずはこの先の過渡期において、ＡＩ技術が苛烈に仕事を奪う方向でなく
海運の人手不足をマイルドに解消する方へ向かえばいいですね
0420名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/25(水) 22:10:18.25ID:SzI2zuwy0
>>417
選挙人名簿登録しておけば寄港地で投票が出来る
外航船なんかは洋上投票

船員の選挙権は昔からきっちりしてる
0421名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/25(水) 22:13:41.46ID:SzI2zuwy0
>>417
自動車免許の更新も理由を話せば早めに更新できる
確か期間前に更新する申請書類の欄に船員の為とかあったような
勘違いだったらゴメン
0422名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/28(土) 19:01:59.52ID:ERRnLkTf0
海上実歴1年以上の求人に応募したいんですが、漁船(ワッチなし)1年だと相手にされないでしょうか。
0424名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/28(土) 19:46:43.20ID:ERRnLkTf0
>>423
そうですよね。不安だなぁ
0425名無しさん＠引く手あまた
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2017/10/31(火) 02:23:16.69ID:xOczLeVw0
広島の○徳汽船ってどうかな？　
募集してるから気になる。
因みに履歴　機関5年　日帰り船　

タグも興味ある
0426名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/02(木) 00:55:08.49ID:9Vnf4Iw60
質問です
乗船している以上、親戚の葬儀に出られないのは諦めますし
親の死に目に会えないのは覚悟するしかないと思うのですが
一人っ子に一人親だと、親の葬儀・後片付けだけはスルーできません

乗船中に危篤の知らせ、予期せぬ訃報が届いた場合は一般的に下船できるのでしょうか
出来るとすれば交代要員の手配や寄港の兼ね合いもあると思いますが、だいたいどのくらいのタイムラグになるのでしょうか
0428名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/02(木) 18:24:58.87ID:sIlgqjde0
>>426
会社もできるだけ対応してくれるとは思うが、航海の予定や気象海象状況(台風避難とか)、交代要員の移動時間等々、一概には言えんな…

法定人員乗せてないといけんから、津波の時、東北の人ばかりの船とか帰れない人多かったりした
0430名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/04(土) 12:44:22.14ID:mLu4hNbf0
当直って具体的に何すんの？
今日みたいに雨の日はずっと船の外で雨に打たれながら見張りですかね
0433名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/07(火) 19:59:03.41ID:p9CKgCKn0
当直と言えば、東京のお台場入港の際に自船のオモテ(船首 )も見えない濃霧の時は、トランシーバー持って船首甲板で見張りしたことあるよ(^^;
その時は、羽田空港の外周側？回って、東京西港路入ってすぐに、コンテナ船がいきなり横から来て、こっちもフルアスターン、コンテナ船もフルアスターンって事があった。
意外と、外でワッチもあるよ。
0434名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/07(火) 22:56:28.28ID:GVxW5ozH0
船員ってやっぱり船や海が好きだから就職したの？
それとも縁故採用的な方が多いの？
0435名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 11:05:43.28ID:8dod3awg0
>>434
・昇給が早い
・転職しやすい
・金を貯めやすい

期間工なんかだと、年取ったとき採用されにくくなるし、船員だと安泰っぽいから船員になった
0436名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 13:17:07.32ID:JzbnyY7P0
>>435
同じくこれだが
キツい、寝れない、1日の労働時間多い、年間休日少ない
高めの給料は労働時間多くて時給に直すと安くてキツい仕事ゆえに船員は平均寿命も短い
ちゃんと給料出るブラック企業みたいなもん
派遣やフリーターで未来ない人以外にはとても薦められない
自動運転船で将来人員削減も確定してるから安泰でもない
0437名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 13:21:39.31ID:hUxpiKiT0
このスレ見て船員に転職するの思いとどまれました
陸でもうちょっと頑張ってきます
0438名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 13:43:44.68ID:JzbnyY7P0
今の人手不足は
効率化、ある程度の自動運転、外国人の外航船参入で大リストラ
船員が余ってこれだけキツい仕事で国の統計で賃金指数0.66、年収200万代なんて時代があって
誰もなり手がいなかったから
人手不足も今だけだよ
今なら30代40代の派遣フリーターでも正社員になれるのが利点
0439名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 15:23:55.37ID:8dod3awg0
田舎暮らしの派遣フリーターで燻るよりはマシだったと思う
先のことはわからないが、この先10年は海技免状さえあれば安泰

期間工と迷ったが、船員でよかったよ
0440名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 18:17:34.50ID:hUxpiKiT0
もし陸で就職できるってなったら就職したいと思う？
いまさら長期休暇のない陸には戻れない？
0441名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 18:54:07.13ID:UOCDY/Oq0
船酔いする奴は陸にいきたいんじゃない
俺は前職は工場だったがいまさら景色が動かない箱の中で働こうと思えない
0442名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/08(水) 22:55:44.83ID:hAoke+gQ0
陸上勤務中は海上勤務に戻りたいと思う
海上勤務中は陸上勤務に戻りたいと思う
はやく宝くじ当てて仕事辞めたい
0443名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/10(金) 07:23:28.84ID:iJkmTpqC0
履歴一年ついた
この会社辞めたい
でも辞めたら辞めたで次見つかるか不安
人間関係で悩んで辞めるってどこの会社行っても同じことになりそうで・・・
0446名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/10(金) 17:55:16.87ID:YJxu4bLK0
運輸局で登録してきたが漁船の料理人しか未経験の募集ない言われたわ
応募しなくても求人の電話かかってくるの？
クソ田舎で運輸局まで電車とバス乗り継いで片道3時間かかって辛い
0449名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/10(金) 19:39:58.12ID:YJxu4bLK0
上や他スレ見ても30前後でってのがいるっぽいんだけど時期悪いんかな
運輸局の人も未経験の募集もある時はあるんですが〜いうてたわ
0452名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/10(金) 21:07:18.42ID:YJxu4bLK0
ちょい前まで都内にいたからいらんかったんや
必要ならレンタカー
田舎で車ない言ったら非人扱いされてびっくりだよ
0453名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/11(土) 18:26:01.85ID:a6bqEX1O0
１ヵ月前に運輸局に登録したら、未経験でも5件ほど電話来たから何とかなるでしょ。
0456名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/12(日) 12:47:55.25ID:tdWx5ZU50
二年目だが、給料はそれなりに高いところに行ったほうがいい
休暇や人間関係は実際に入らないと分からないが、給料だけはほぼ確かだから
最低でも手取り25は希望していいと思いう
0463名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/13(月) 09:31:06.38ID:pbH8htQi0
質問なんだけど、履歴書送付して不採用の時会社から連絡くるときある？
あと面接＝ほぼ採用と思ってたんだけど初めて不採用になったけど良くある事？
0464名無しさん＠1周年
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2017/11/13(月) 10:22:25.25ID:DObIVPHC0
49歳無職です。
船乗りになれますか？
0468名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/13(月) 18:58:50.68ID:zELGqArk0
>>466
それだけあれば充分です。
出来たら、船のりながら海外にも行ってみたいです。
アメリカ、ヨーロッパ、中東など行きたいです。

>>467
私、海の仕事は未経験ですが・・
0469名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/13(月) 19:26:57.45ID:yjCW29a50
海外行けるのは海洋大学卒の中でも一部のエリートなんでまず不可能
手取り20スタートで年間休み90日未満で1日12時間労働当たり前
出来ると思うなら雇ってくれる所1社くらいあると思う
3年我慢して免状取れさえすれば給料一気に上がるしその後も安泰だろうけど
0470名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/13(月) 19:48:39.83ID:zELGqArk0
>>469
詳しく説明ありがとう。
船の中での生活だと、船内寝泊まり食事つき生活ですよね？通勤時間ゼロ！！！

私は工場で12時間は余裕で働いてたんです。
0473名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/14(火) 23:19:02.46ID:Elo4MZvb0
船員労働統計調査
でぐぐると給料の国の統計調査情報が出てくる
だが残業時間はこれっぽっちも信じてはいけない
0474名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/15(水) 12:42:03.14ID:Ire1FlJB0
船員の12時間と工場の12時間はきつさが全然違うぞ
工場だと、例えば朝8時から夜21時までで、あとはまとまった睡眠がとれるだろ？
船は0-4ワッチで12時間だと、
0-4航海ワッチ　9-10入港作業　12-16荷役ワッチ　21-22出航作業
これはちょっと極端だが、まとまった睡眠時間が取れなくてつらいんだよ
0475名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/15(水) 23:17:53.71ID:6TNMtI/n0
>>474
冬の繁忙期のタンカーで、北日本だったら、その極端な例が1週間くらい続くことも珍しくないよね…
0478名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/16(木) 12:25:08.83ID:P7Rew2op0
薬飲んでも船酔いってキツいもん？
あと>>474みたいな時って時間も一定じゃないよね
いつ作業始まるかわからなきゃ目覚まし時計もかけられないと思うんだがどうすればいいんでしょ
0479名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/16(木) 13:06:34.46ID:ft9Cva0z0
酔い止めって安くないぞ、シケるたび飲み続けるつもりか？
酔いに慣れるまで辛抱や、みんなその道を通ってる
0481名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/17(金) 00:51:16.70ID:TvTrHqJN0
薬局で買える市販の酔い止め1日常用しても100円くらいだぞ
最初はずっと飲みっぱなしくらいでいい
0485名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/19(日) 01:39:59.51ID:+AVdP4H10
>>484
483だけど、2港積み当たり前で寝る時間なんて無いぞ。時化でも走るし夜荷役で朝までとかざらだ。そして仮バースもなく給料も安い 。
そりゃ、若い子だってすぐ辞めるよ

いくら履歴がつくと言ってももう少しましなところにいったほうがいい。
0487名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/19(日) 08:15:26.36ID:+AVdP4H10
>>486
飢虎=上○トランステック
0490名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/19(日) 18:18:15.79ID:irZmJcyc0
>>489
日が出てるうちに荷役開始してしまえば、夜通しだって荷役するぞ…
タンカーは時間もそうだが、タンク内の空気の悪さで喘息再発したから2度と乗らんだろうな…
せっかく1航まで上り詰めたが…涙
0491名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/19(日) 22:58:22.41ID:dqMuJQiT0
定期航路フェリーへの転職ってどうなんですかね？

勤務内容や収入など教えてください経験者の方
0492名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/20(月) 18:21:06.82ID:S/qOeTIk0
>>489
港によっても揚げる時間が違ったり、夜荷役できない港もあるが少数だぞ。
2か月やったがもう限界。船長に言って下船するわ。陸の仕事のほうがいいよ
0494名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/20(月) 19:05:31.82ID:S/qOeTIk0
>>474
ちなワイの場合
0-4航海ワッチ 5-6掃除 7-8朝食 9-10 入港作業
11-12昼食 13-17荷役ワッチ 17-18夕食 19-22荷役ワッチ 23- 出航作業
白油タンカーの場合。
0495名無しさん＠引く手あまた
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2017/11/20(月) 19:06:58.47ID:S/qOeTIk0
>>493
普通にあるで。糞オペの都合でな。
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