JR東日本 社会人採用 2017年度 Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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社会人からも車掌や運転士を経験させてくれよ。
それぞれ半年だけで良いからさ。
叶えば全力で応募するのだが・・・ じゃあ全力で滅びろ。
新卒だけを優遇して世界の変化から取り残され
有責の死亡事故を起こして自国民からも愛想を尽かされろ。 現業機関は大体３年で異動だけど、社採の人はこの独特な社風に慣れるまで大変だよね。いつまでも続く昭和って感じ。
国鉄組がいなくなったら変わるでしょうかね。 そんなに乗務員やりたかったなら新卒で入ればよかったのに
入れなかったなら自分のせいだしな >>298
何歳でどれくらいでしょうか？？
公務員と同じくらいでしょうか？ >>306
まあ、もらってみればわかるよ
てか、今日振り込まれたんじゃないか？？ >>310
常識的に考えて額面丸々入るわけないだろ… 社会人採用相手に何当たり前のこと言ってんだこのアホ共は 俺の場合は第二基本給とやらを勘違いしてたわ
加算されるわけじゃないんだね
月額基本給が少な過ぎて勘違いしたわ しばらくすれば、組合費、厚生年金、健康保険とか諸々引かれて残るのこれだけ？ってなるよ。組合費がなあ・・・。 おまえらトラップ？？？
前職が残業地獄ならorzだが、手当無し、実質勤務日数10数日で満額なら全然マシだよ。
来月は泊まり手当でるし まあ泊まりの回数によるけど、夜勤、超勤、特勤等で5万くらいプラスになるかな？あと交通費か 国鉄時代からいるお父さん達って本当にいいよな
国鉄時代は闇残業手当貰ってて民営化後も適当に仕事して昇進試験も東労組ならほぼ合格
平でも退職金は2000万
あの世代は本当に勝ち組だよ
俺らなんて指導職試験頑張らなきゃ受からない
大手や公務員の奴らは転職しないほうがいいよ >>318
駅配属？国鉄採でも適当なひとはいまでも係職じゃん
どこ行ったって20〜30代と定年前50代の給与体系なんて似たようなもんだわ。ちなみに国鉄時代の給料は激安だったらしいぞ。
試験制&飛び級でワイなんかモチベ上がったよ、受かるかわからんが。
前職に比べるとはるかにマシ >>319
偉いね
入社してからの研修と作文でひたすらモチベだだ下がりだわ
今までの会社で経験した研修の中で1番つまらない研修だわ
毎回毎回同じ話をされてそれについて作文書けって。これがずっと続くと思うと嫌になる
面接作文得意じゃないから試験なんて受かりそうにないし腐りそうだわ
簡単に昇進できた時代の人達が羨ましい
てか社会人の指導職ってひと昔前までほとんど受かってたのに今は半分しか受からないってなんなんだよ おかしな会社だと思うよ。国鉄負債を国民に負担させといて儲かった金はくだらないことに使ってる。若者に対して身だしなみやルールをうるさく言うくせにおっさん達には何も言わない。
俺は中小からきたから福利厚生は格段に良くなったんで絶対に辞めるつもりはないけど大手や公務員の人は転職しないほうがいいよ。 >>319
国鉄時代は確かに給与は格安。
JRになって、ボーナスやベアが大幅に増えた。ベア一万円の時代もあった。
>>321
そもそも国鉄負債の大部分は、予算や経営計画に国会承認が必要なのを利用して、政治家が国鉄経営に介入したことが原因。
戦争引き揚げ者を国鉄に何十万人も採用させたり、政治家の地元に赤字ローカル線を大量に造らせたり、適切な値上げを認めさせなかったりなど。
政治家は国鉄経営に介入するけど経営責任はとらない悪徳連中だよ。 社宅は基本的には入れるのでしょうか？？
人数がいっぱいで入れず、賃貸でアパート借りてくれと言われることもあるのでしょうか？？ 知ってるか知らないかの差でしかねーのにでかい顔すんな。
今に見てろ追い越してやる ここは組合が強いおかげで、超勤は一分単位、年休はほぼ100%消化、更衣時間も鉄道会社で唯一勤務時間です。 心底ドン引きだったわ…。
なんなんあれ、左翼のデモそのまんまじゃないか…。
とりあえず上辺だけ合わせておいて、決して深く入らないようにしようと思ったよ。 入社したことを後悔し始めてきた。
何もかもが現代と逆行してて辛い。 >>332 良いことじゃん。どっぷり漬かれよ。そして何も出来ない人間になれ。 >>331
わかるよ。
でも会社は潰れないし、犯罪でも起こさない限りどんな無能でもクビにならないし、数年我慢すれば収入も安定するし頑張ろうぜ。
飲み会とか参加しなくてもいいんだぜ。 昭和の体育会系のノリだよな
時代遅れだわ
前の会社に戻りたい 前の会社に戻りたいとはおもわないなー
コンプラうるさいくせにこれはどうなの？っていうのはたまに見るけど こんな仕事を毎日続けていたら、本当に何もできない人間になるんじゃないかと思ってきた。
駅に何年いるかもわからず、先が見えないのが辛いです。 こんな仕事を毎日続けていたら、本当に何もできない人間になるんじゃないかと思ってきた。
駅に何年いるかもわからず、先が見えないのが辛いです。 見事な五月病でわらた
調べりゃどんな感じの会社かなんてすぐわかると思うんだけど。辛かったらスパッと辞めちゃえば？ ここの子会社で働いてるけど、本体社員めっちゃ羨ましいよ。新卒2年目だから第二新卒でも社債でも受けたいけど、子会社からいきなりなんて間違えなく弾かれるな。 >>342
横からになるけど子会社に在籍した記録があるだけで本体への転職は不可能ってこと？
子会社からの出向→転籍は聞いたことないから絶対無理ってことか、残念 ＪＲ東日本 駅員（グリーンスタッフ）を正社員登用エサに採用し使い捨て、試験３回不合格で“強制解雇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042
ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の
求人募集をみた車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、
という制度に魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。
待遇は年収約４５０万円、福利厚生としてＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。
サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇” JR他社本体から転職してきたってケースはあるらしいけどな。 >>345
俺の時だけど、研修所で他のJRから来た人に会ったよ JR他社は資本的に別会社だし、単なる転職だからイイんじゃない？
同期にCとかWとかいたよー >>351
3月頭のプレスリリースで、今年も募集かけるって発表されてる。 海の知り合いがブラックブラック言ってるわ（笑）
西も日勤教育うんぬんあったしなあ 社債でうちの会社来た人は皆前の会社とは天と地の差だというよ 嘘でもなんでもなく 鉄道業に興味があるなら間違いがない職場 社会人採用は車掌や運転士には成れません。それでもいいの？
これ本当に理不尽な縛りだと思う。 別になりたいとも思わないしいいんじゃね
本当に運転士になりたい人は新卒で受けるだろ 社採でも
運転士車掌登用試験だけは
受けれると聞いた事があります。
合格しても運転士車掌として採用されるかは
別として。
ガセネタでしたらごめんなさい。 偉いね。客と最前線でやり合う駅務なんかで５年も過ごすのは
自分は絶対に無理だわ。試験は受けても確実に不合格なんだってな。 乗務員になれるっていうのは、
GS社債の事を言ってるんじゃない？ 同業経験あるが明細やら超勤のつきかたに感動
はやく一人前ならなあかん 筆記試験てどんなレベルなの？
筆記試験で大体決まるの？それとも面接？ 筆記試験はゆるめだと思った。
市販のSPI-Gのテキストからバンバン同じ問題出たし、クレペリンも焦らずゆっくりめにやって通過したよ。 >>364
筆記試験とクレペリンよりも面接重視してる感じがした
筆記試験ほとんど出来なかったからね、俺
奇跡だった >>367
でも、俺はSPIも面接もボロボロだったんだけど通ったんだよね。
一応、自分の言葉で話せたとは思ってるけど。
他の同期に聞いても、みんな合格の基準が分からないって言ってるよ。
>>366
自分の希望した系統に就けたし、全く気にならないね。 社債の人って採用支社首都圏ばっか？地方支社っているのかな 地方支社の方が業務は絶対楽そう。人間関係濃かったりコネあったりがめんどくさいってよく聞くけど。 >>372
まじかよ
京成なんか制服着てスーパー買い出しなんか聞くが東でも食事作る勤務があるところあるんだな
カレーとかなら楽そうだが >>371
雪が深いところに較べれば、東京、横浜、千葉は楽。 ＤＱＮの相手夜勤で命を削る
その対価が給料に反映
でもこんなに楽な仕事他にはないな 社債を車掌運転士にしないのは早く現場から企画とかにイッテ貰いたいからだよ
新卒と同じことさせてたら社債の意味ないじゃん >>377
車掌や運転士を飛ばしてキャリアアップさせて貰えるのはホント良いよな
電車運転とか興味ないしな 今年受けようかとおもっている者です。
採用後の話ですが、駅で何年か勤務後に本社に移転すると言った感じなんでしょうか？
駅務は大体想像つくのですが本社勤務などは仕事の幅が広すぎていまいち想像がつかないです。 >>379
そんなこと心配するな。本社行く人間なんてまずいないよ。
それより駅は転籍の心配した方がいいかもね。 >>380
返信ありがとうございます。上の方でそんな話が出ていたのであれ？と思ったので質問させてもらいました。
駅務に関しては所属する駅と人間関係で大分変わりそうですね。何はともあれうかるように頑張ります。ありがとございました。 最近は、社採でも指導職試験落ちるんだって？
数年前までは合格率90%以上って聞いてたんだがな。 >>383
それは新卒込みでしょ。
俺らの頃は受からないと恥ずかしくて同期会に来なかったな。
いま入って来るゆとり世代の奴らは、
「指導職？別にいいや。そのうち受かるだろ」なんて奴が多すぎ。
で、子供が出来て金が必要になって焦るんだよ。 >>384
今は社採の合格率およそ50%で合ってるよ。昔より難易度上がってる。 あのね…。
定年までヒラのまま本体に居られると思ったら、大間違いだよ。
内勤なら内勤で気合い入れて働いて、総括助役、統括助役クラスにならないと駄目なんだよ。
あれこれ…計算すんのは勝手だけど、動けない輩は追い出すから精々、頑張ってくれよ。
後、viewスイカカードにしないと駄目だよ。 定年まで平、、、いっぱい見てきたけど。
追い出すとか無理じゃん。 >>386
うん。よく分かった。お前はまず社採の試験を頑張ろうな？ 新卒で私鉄行ったけど、JRで乗務員やりたかったな。GSも採用ないし…
ここで働いてる人に聞きたいんだけど、GS受けたいて相談来たらやっぱ反対する？ >>393
そんな他人任せのｳｼﾞｳｼﾞ系の考えの方はいらないと思うよ。まじで
他の鉄道会社辞めて社採なんていっぱいいる 電験3種て持ってても役にたたないですか？
職種によって倍率とか違ったりするのでしょうか？ >>396
電気系に行くなら役に立つんじゃない？
職種によって倍率も違うだろうけど、応募者数が公表されてないから分からんよ。
毎年、全体で30倍位とは言われてるみたいだけど。 >>395
他鉄道の契約とかバイトなら聞くが正社員は無いだろｗ森杉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
