■■■■■航空管制官採用試験Part24■■■■■
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>>500 >インゴットの成分は銀と銀だが、銀の含有率が高いという。 そりゃ銀の含有率は高いだろうな。 >>513 はいはい くりあー とぅー ゲット アウト お引き取りください >>514 お前本当に英語できるんか? Clearedだし、あくまでto doに支障なしって意味だから命令ではない こんなのが管制官目指してなっちゃう時代だからインシデントが増えるわけだ >>515 君みたいなアスペこそ管制官には絶対的に向いてない >>515 あら英語できない人でしたか ちゃんと読もうなー みなさん教養の知識分野まで勉強してますかー しなくてもいいんじゃないかと思ってしまう… 数的苦手じゃないならしなくていいと思う 時事だけちょっとやればいいくらい 正直初見でと解けるレベル 勉強するようなやつは管制官なれないよ 自頭だよ 地頭すら読めない日本語が不自由で、英語も不自由で それでも管制官になれる時代 管制官美化し過ぎわろた そんな難しい仕事ちゃうで笑 アホでも慣れれば仕事できるわ まあそんな好きなら馬鹿でも出来る仕事に給料とか待遇求める時点で間違ってる >>522 配点的にも他の教科に時間まわした方が賢明ですよね、、 ありがとうございます “I expect you to come at 4 pm.”は「4時に必ず来い」の意味 ネーティブスピーカーとの商談や会議で、正しく英語を話していたつもりでも、相手が急に怪訝な表情をしたり、不機嫌になったりしたことはない でしょうか? もしかすると、覚えた単語を組み合わせただけでは、ネーティブにあなたの意図することがきちんと伝わっていないのかもしれませ ん。これから、英会話をマスターし たつもりの日本人が犯すNG事例を紹介します。 写真=iStock.com/MangoStar_Studio 実際にあった事例では、ある会議で日本のビジネスパーソンが、米国人に“How do you think?”と尋ねたところ、その米国人は怒りだしてしま いました。日本人は、「あなたはどう思いますか?」と伝えたかったのでしょう。しかし、その表現は「どのように考えるのか」ではなく、 「(どうしてそう考えるの)自分で考えればわかるでしょ?」と、相手を軽蔑するニュアンスになってしまうのです。“What do you think?”など と問いかけていれば、トラブルは起こらなかったはずです。 また、16時に来社予定のネーティブに「お待ちしています」と伝えようとした場合、“I expect you to come at 4 pm.”と言ってしまうのもあり がちなミス。「16時に本当に来るんだろうね?」=「必ず来い」といった不信感を含んだ、高圧的な表現になってしまうからです。それに対して、“I'll be expecting you at 4 pm. ”といった表現なら、問題はありません。 会話を弾ませる万能ワード「Oh」 電話応対で「どちらさまですか?」と尋ねる場合、“Who are you?”と聞いてしまうと、相手の怒りを買うでしょう。なぜなら、これは「お前は誰だ」 といった意味になり、実際は警察官が不審者を尋問したりするときにしか使わない表現だからです。正しくは“May I ask who's calling?”と言うべきでしょう。 英語の適切な表現方法を覚えるのに、残念ながら早道はありません。英会話の場数をこなし、どんなシチュエーションに、どんなフレーズが適してい るのかを、ケースバイケースで身につけるしかないのです。とはいえ、「正しい表現をする自信がないから、英語を話すのが怖い」と、黙ってしまっては元も子もありません。 そこで、会話を弾ませる万能ワードを、1つご紹介します。文頭につける感嘆詞「Oh」です。例えば、単なる“That's great.”では、状況によっては 嫌みと取られる場合もありますが、“Oh! That's great.”なら、感情がこもった褒め言葉と受け取ってもらえます。また、道を尋ねられて、“I do n't know.”とそっけなく答えるよりも、“Oh! I don't know.”と答えたほうが、「申し訳なさ」が表れている感じがします。さまざまなシーンで 役立つ「Oh」を活用してみてください。 英会話で肝心なのは、身振り手振りを交えて、表情豊かに話すこと。そうすれば、英語の使い方が多少間違っていても、真意は伝わることが多いの です。ネーティブも、あなたが懸命に話そうとしていれば、熱心に理解しようとします。細かな言葉遣いは気にせず、ぜひ積極的にスピーキングにトライしましょう。 http://president.jp/articles/-/24750?page=2 公務員って時点で社会の底辺、雑巾になることは覚悟してるから問題ない 年々応募者は減るし、採用数は増えてるし、今年もガバガバ採用 大体一次試験すら、欠席者除いた実質倍率は2倍切ってるからな去年ですら 簡単簡単と言われておきながら本当は最終合格までは普通に難しいような気がしてきた 他の公務員試験と比較すると簡単なのはほぼ間違い無い 絶対的に簡単かどうかは能力次第 英語さえ出来れば簡単 面接だって官公庁訪問と比べれば 民間は3%賃上げしてるのに、なんで公務員の給料って上がらないの? デフレ解消する気ないよね 落ちたのは、どっかの科目で足切りだろうな。それかコミュ障。 足切り回避するのは簡単だと思うけど、気をぬくとミスるよ。特に記憶、リスニング、英語面接とかは焦ったらお終い。 とりあえず足切りに引っかからなくて普通の人なら合格ライン行くと思う。 知らんけど >>540 合格点余裕でも面接Dのガイジとか一定数いるからな 1000人応募 500人が受験 200人がほぼノー勉で落ちる ので実質2倍 去年ちゃんと勉強してたけど落ちた人の状況も知りたい おめでとうございます! どんな感じですか? 12月入校なんで入れ違えですね 英語筆記さえ取れれば合格する試験なんだから教養半分未満なんてざらにいるだろ 英語半分未満で合格した人は少ないと思うが 教養14 適性28 英語24 で50以内でした。 対策はあまりしてませんが、英語さえ出来ればそんなに難しい試験ではないと感じました。 逆に英語出来なかったらきついかも。 >>557 面接評定もよかったんじゃね 教養適性英語どれもよくても面接で落とすガイジとかおるし >>557 参考になります! 英語は対策されてましたか? そんなんで通るわけないじゃん冷静に考えて いくらレベル低いといってもそこまでひどくないよ ウソはよくない 面接はbでした。 英語は英字新聞読んだり文法は正誤問題やってました! 無対策にしても教養の点低すぎるけど合格するだけなら賢い点の取り方だと思う ”日本式えいごてすと゛は半分しかとれなかった TOEICでそこそこいってたから大丈夫かと思ってたけど、 前もって過去問やって、点低ければ対策されたほうが良いと思います ttps://youtu.be/D3RUWvRRGLQ 羽田でやるにはこれくらいのことが分かる英語力が必要。 分からなかったら地方空港の配属になります。 教養は全捨てでおけ(ふつうに大学で勉強してたらの話) 英語に全神経集中 適性は40取れればおけ >>572 つか管制官がシンガポールに何を言われてるか全然理解してないのかやばい それも一人だけじゃなく何人も 適性はガイジじゃなければ足切りには掛からないし大丈夫 教養も今まで中高大行ってるなら常識レベルの問題 英語と面接だけだな 今CAB職員なんですけど、管制受けてよいものでしょうか? 大谷か活躍してわたしもうれしい がんばろう やたしは日本人 やっぱ学生さん多いんだろうね 給料給料って 単純でうらやましい >>579 JCABで本省サイドのキャリアやってるのと、交通整理するだけの下っ端どっちの方が給料待遇いいと >>581 はい。 通信やってました。 高いけど、時間ないならいいと思う。 >>581 通信やってたけど適性対策以外は殆ど何もやらなかった >>582 >>583 >>584 適性対策どうでした? 英語は独学で8割取れるまで持ってきたけど、適性が全く安定せず 直前対策だけでもイカロス行ってみようか迷ってます >>585 記憶図と2つの立方体動かす問題と苦手だったルービックキューブを重点的にやった 英語8割取れるなら足切りにならないことだけ考えればいい どうせ適性は得点計算の関係で大して点にならないから やるなら記憶図と2つの立方体動かす頻出問題を押さえておけば問題ない >>586 ありがとう。記憶図と2つの立方体動かす問題で、変な表現だけど安定して最低限とれるように対策します 今は試験ほんとぬるくなってるから、面接でD貰う事を心配した方がいいよ >>587 英語8割はすごいなぁ もしかしてほとんどみんな8割とれてるのか、、、? 大したこと話してないけど元気にハキハキ話したらBだったから面接もぬるい >>589 過去の試験の平均点と標準偏差の意味がわかってたらどのくらいの人が8割取ってるか分かるよ そんなにいない まぁ民間のいい就職先探し安くなってかつ倍率もこんだけ下がった今時、全国転勤に24時間シフトある管制官目指す奴は中々の物好き 東京や大阪ならいいけど、釧路や旭川や宮崎みたいな田舎転々とさせられると結構辛いものがあるよな あんなでかい飛行機を自分の指示で動かせるのは責任重大だけどすごいやりがいありそう。 あぁ12月までなげぇよ… 238 :受験番号774:2016/10/08(土) 19:18:05.55 ID:QPoiuftq.net >>234 ボロ官舎、安月給、子供の小遣い並みの管制手当、ホントに必要か?と思う組◯費etc・・・ 空と現場を愛する気持ちが無ければやりきれないかも。公務員って国民から羨ましがられる程高待遇ではないから >>596 動かしているのはあくまでパイロットだし、彼らに最終責任がある だから管制官はあくまで駐車場とかの交通整理のおっちゃんみたいなもんだよ 交通整理のおっちゃんだって、どんな高級車や大きな車も指示出したら問題なければ従ってくれるんだし >>598 とはいえ何か起こした時の責任はやばい 日航ニアミスでは世界最悪規模の航空事故になりかけて、管制官はクビどころか有罪判決 ユーバーリンゲンの空中衝突では自分から管制官は辞めたけど、その後遺族に殺されてる >>595 下地島って航空会社の訓練用空港だったけど大手二社とも撤退してほんとに何もやることなさそう 島自体も何もないし さっき合格点の計算をしてたんですけど、人物試験の標準点を配点比率の3/12するんでしょうか? 標準点自体を足すのでしょうか? 最終責任はパイロットだから、30代で年収600万くらい、50代で900万くらいの給料は妥当かなと思っている。 年収1000万超えを目指す人に管制官はオススメしない。 記憶図の練習どうやってますか? 過去問やると2回目以降覚えてしまって練習ならない気がしてきた JAXAの宇宙飛行士ですら年収800万とかそこららしいからなぁ 公務員ってホント年収安い 人が足りない、現場は疲弊している、新人はすぐ辞める、転勤できない、給料は安いけど責任は重い、やりがいはあるのが管制官。 パイロットと後輩よりは偉いから、誰も指摘できなくて頭のおかしい奴が多い。 飛行機同士がぶつからないのはTCASがあるおかげだよ、本当に。 >>610 今まで欠員が多すぎて有給すら全然消化出来なかったから人を増やそうとしてるんだが、その分新人のレベルも下がってるから教育側も大変で現場はヤバイよねほんと 給料はなんとかならんのかねマジで割に合わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる