【CS】ハンコン コックピット Part7【PC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>174
前に傾くように斜め台自作して解決した
インバースだと壁を背に床におくだけでよくて
うちの環境だと便利でV3iがよかったかな?
と一瞬後悔したけど今は満足
ゴム入れるのが楽しみだ Wind Simulator イイね!VRでフォーミュラ乗ると臨場感が増し増し ゲームより教習所のシミュレータのが勉強になるからね
あり得ない飛び出しとかしまくるやつね 教習所シムは120km/hくらいで高速の緩いコーナー曲がってたらスピンして死んだからクソ
アウトインアウトで走ったのに
アレで学んだのはAT車はブレーキ踏んでないとPからギア変わらないってことだけ >>203
実車でもステア操作が荒かったり急制動させれば120km/hだろうが60km/hだろうがそうなる
つまり実車で同じことをしてれば死んでたということでは? おい、こっちは5歳でGT始めて9歳から仙台ハイランドのレンタルカートで遊んでた変人だぞ
最近の教習所シムはリアルになってんのかね
FFBでも付いてたらおもろいのに >>205
AVで研究した童貞が女語ってるようなもんだよ
120km/Hもスピードが出てたらステア切る量は少なく急制動は行わない と教習所行けば教えてくれるよ
車の曲げ方が特殊なカート、しかもレンタルカートの経験とGTの経験なんて、実車扱うのにほとんど練習にはならんよ だからそんな当たり前のこと小学生のうちから理解してるってば
ドヤ顔でそんなこと言われても困るわ >>208
理解していたら>>203の発言はあり得ないわけで お前ら面白いな
前乗ってたオンボロ軽は110キロくらいで緊張感たっぷりになったけどな
教習所のシミュレータは高速域はちゃんと実装してないよ
あれは低速の運転操作と子供が出て来てあーびっくりというのが目的だから T300だけどGTSで走行中に希にスタートボタンが押されるけど不良交換って出来るのかな?
数時間じゃ再現性低いからクレーマー扱いされんのかな。
オンライン中はポーズになると嫌だからスタート押しこんだままテープで固定してる
たぶん上下キーも押されることがある(トラコンの設定画面にしてると変わることがあった) >>215
>>216
おれも気になってた。
サンキュー、ねじみてみるわ 教習所のシミュレーターは危険予測の練習のための機械であって
挙動や絵の綺麗さなんて二の次
そんなとこに金なんてかけるだけ無駄 コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった!
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜!
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg お、出てきたな
荒らす気なら俺も手伝うぜ^^
それ、貼れば良いんだな
コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった!
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜!
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg t300rs
アセットコルサで250キロくらい出てる時に高速コーナー曲がる時に、少しだけハンドルきると「ギュオオオン」みたいな音なってうるさいんだけど故障? モーションシムは若干遅れてくるんで気持ち悪いよね。もう少し進化するのを待った方がいいね シムとしてはダメダメだよね
現状では遊具に過ぎない… T300rsを使ったことがある方で、T-GTを使用している方の感触を
お聞きしたいのですが、T300 のあの独特なステア切ってるときの電磁石?
的な反力は、T-GTも同様でしょうか?
もし同じなら、購入は見送りしようかと思います。
とても高価な買い物なので、どうかアドバイスお願いします。 >>232
T500,T-GTを使っていますが、正直300は使ったことありませんがT-GTに値段ほどの価値はありませんよ。ペダルもチープだし。オススメしません。 >>232
それって回転角を制限してるときのエンドじゃないの
コントロールパネルからLtoL設定したらそこで反力かかるようになるけど
T300もT-GTも同じ
FFBの反力とは明らかに違う力 >>234
確かにT500あったらT-GTはいらないと思う
T300は熱ダレするからT-GTのほうが絶対いい
でも+5000の価値はないね
自分はT300の不具合で交換3回目で
T-GTユニットにしてもらったから満足です >>232
わかる
あの回転しようとするモーターを手で止めてるヴーって感覚は没入感を削がれるよな pcで使うならT-GTである必要は無いかな
T300RSのギュイーンはなくなるのは確かですよ 10年選手のGTForce Proが調子悪くなってきたんで、
Fanacの"CSL Elite Wheel Starter Pack for Xbox One & PC"を買おうかと思ってるんだけど、
「お前には過ぎたるもの」だとか「そのセットは止めとけ」とかありますか? >>239
PS4ではDriveHubとか挟まないと駄目だけど、PC,XBOXでならめちゃいいと思うよ
セットはStarterPackでいいと思うけど、ロードセルブレーキも予算に余裕があればオススメ
ロードセルの有無ではブレーキングがまるで変わってくる >>239
ファナは壊れやすいんで、それだけ注意な >>240
ありがとうございます
ロードセルブレーキ追加だとAdvanced Packがいいみたいですね
>>241
ありがとうございます
心に留めておきます
この後ポチることにします! そうそう、ファナはある程度自分で直せないとね。パーツ送ってきて自分で取り替えてってこともあるでよ dポイントじゃん
尼のポイントで20%オフかと思ったら全然違ったわ >>245
T500買い逃して同じ値段でT300買うのもなぁ〜と思ってたけど踏ん切り付いた。サンキュな。
一万ポイントとかつくのなw 前出のT300使用者ですが、FFBのフィーリング(電磁石ギュイーン的)は
t-gtも同じということですね。でも熱ダレもないらしいし少しほしい。。
10万弱するt-gtはここが決定的に違う!というところはないのですか?
当方Fanatecも使っていた(現在故障放置中)のですが、GTSのグラに惚れてしまい、
レースゲームはGTS中心で、同じPS4でアセットコルサを時々という状況です。 それならCSLとDriveHUB買った方がいいんじゃない? GTSメインならT-GTは専用のエフェクトあるからそこが一番のメリットじゃないかな
T300RS比較だとモータートルクに余裕あるから走行中に電磁石的な抵抗を感じることはほぼないです
T-GTのがレスポンスいいのでT300RSより遊びが少ない印象ですね
乗用車で扁平60タイヤから40タイヤに変えた感じといえば分かりやすいかな
そもそもGTSのFFB自体がお粗末なんでどんなハンコンでも満足出来ないとは思うけど 逆にGTSで満足できるならどんなハンコンでも満足出来るんじゃない? GTSで一番謎なのは、直線でブレーキ踏んでロックさせた時、
ギャーと大げさな音がしてffbが抜けるだけで一切振動が伴わないところ。
ブレーキは強烈なGがかかるので、実車でこの感覚はありえない。
もしかしたらt-gtだとこの辺違うのか?と気になるのですが。 ブレーキは振動もないしランエボの失速バグ(仕様)も治ってないし 一般的にはバグとして認識されてた
実際はAYC制御を表現するために、旋回中内部的にABSが効いて速度を下げ、旋回力を上げる(ように見せる)という仕様だった >>252
振動だけで言うなら実車のロック状態ってステアリング振動はほとんど無いかも。
Gの表現を擬似的にFFBでするとして多少のノイズみたいな振動はあっていいかもね。 ゲームのFFB表現が正しいと思ってる連中に言っても無駄。 実車でブレーキロックさせてもステアリングに振動は伝わってこないんだが >>252
ABS無しの車でロックするとハンドルのセンタリングもなくなるしきれいな路面だと振動もほぼ感じないし減速Gも抜けてしまう 振動はしないにしても突然氷に乗ったかのようにゆるゆるになるのは変だな グリップの限界を超えればその後軽くなるのは普通
GTSはしらんけど GTSはコーナリング中のグリップ超えたときにハンドルが振動するから異常
タイヤが踊っているのでしょうか? アンダーとかケツ流れてるとハンドル震えだすとか実車と違った感じでも有りだと思う
そういうゲームが嫌いなら実車と同じ様なシミュレートされてるゲームをやればいいだけで >>262
実車だとステアにフィードバックされる振動に加え、Gや背中、ケツ、足裏など色んな振動があって
なおかつ感じ方というか感度も人によって違う
バスシェーカーみたいな付加装置もあるにはあるけど、基本的にはその辺のインフォメーションをシムだとステア部分のフィードバックと視覚、音で表現されてるわけで全く異なるアウトプットと考えたほうがいい
だから本来Gなどで感じるインフォメーションを振動で表現してるのがリアルと感じる人もいれば違うだろと思う人もいるわけで
個々の感じ方や基準によって何がリアルかは大きく異なる
従ってその辺の話はあまり意味はなく揉めるだけ
また例えばiRなんかはステアリングシャフトからの出力のみでFFBを生成してるようだから基準になるといえば基準になるかと そのiRはブレーキロックしたらステアリング左右にブルブルするけどね >>265
ABSが効いているか
もしABS無なら消しゴムを押し付ける圧変えながらスリップアングルつけながら滑らせてみるとロック時の動きは想像できるかと iRっていつからそんな変な動作させる様になったんだ?
最近やってないけど俺の記憶と違う
設定画面が見たい 何が変なのか分からないけど
ロックの度合い、路面サーフェス、スリップアングルによって変わる
自分の経験と当てはめても近々で不自然には感じたことはないよ
ただハンコンによりけりでG27使ってた頃はFFBが鋭角的で強弱がないのでABS効かせたりロックした際の振動は不自然に感じたことはたまにあったな
過去から変化があったかまでは分からんけどいつから?と言われれば最初からだと思う 新品で30後半
バラ売りなら30越えるだろうね。
セットだと、思ったより安く落札される気がする。前もファナセット安く売れてた
転売業者が目を付けなければ、お得に落とせそうだけど。。 >>272
俺が?ファナ持ちならこれぐらいのセットみな持ってるから大丈夫ですよ、時間前の競り合いを楽しんでもらいたいだけですわぁ ファナは壊れやすいそうですが、どんな壊れ方が多いです?
なんとなく見た目に判る物理的な損傷じゃなくて、ボタンが反応しなくなるとかそういった類かと想像してますが っていうかわざわざ貼り付けて共有しようと思わないで個人で楽しんでてもらいたい >>274
語り出したらキリが無いと思われ。
「これは、まぁ、日本ではソニーの正規品としては販売できないわな。」と思た。
日本のクレーマー気質と、日本人の整備力の無さでは厳しい。
自動整備の経験があれば、まぁ問題ないと思われる。定期的に分解、洗浄、締め増ししないとだめよ。 >>276
なるほど、なんとなくですがイメージできました
分解、洗浄は嫌いじゃないんで別な意味でも楽しめるかもw
いずれにしても届くのが楽しみでしょうがないです
ありがとー T300RSに実車のモモステを付けようと思うんですが、ヤフオクなんかで出てるアダプター必要なんですかね。。
ステアリング固定のネジをロング化&ナットをかませば、R2L2ボタンもそのまま使える気がするけど、実車ステアリングに交換された方アドバイスお願いします。 >>269
10万ならお得だけど15いったらいらないかな
、2.5なら15でもお得か、2は結構古いし https://i.imgur.com/TpiPWZ1.jpg
https://i.imgur.com/Jkw7HzV.jpg
振動ユニットはいろいろ試してこんな感じに落ち着いた。
リアはほぼシート直結なんだけどこれでも左右差は感じにくい。けどもうどうしようもないw
フロントはペダル直下も試したけど、フットレストとステアリング周りにも振動が欲しくてここに落ち着いた。
シート直下でも切り分け厳しいんでこれ以上は剛性落とす必要ないかなーって感じ。 家に帰ったらファナ届いてたんだけど、モノにもよるんでしょうけど、国内発送なんですね
海外発送だとばっかり思ってて、早くても来週初めかなーと思ってたので、嬉しい誤算す
早速開封の儀を執り行いますぜ まぁ個人の趣味だから‥‥
実車で色々ピロ化してて走行中ずっと耳障りの騒音はしてるがシートまで振動を感じた事無いよ >>283
ありがとー
設置完了。さすがに感触はグッド。ただ、前のと違いが大きいのでちょと慣れが必要なのと、
ロードセルブレーキは自分の環境がしょぼいので固定する方法を考えないとずるずるずれてくwのをなんとかしないとです
スレのみなさんいろいろ助言ありがとうです、ROMに戻りますー >>279
T300rsでアダプター使うとパドルを作るのが難しいのでパチモンmomoとか安いハンドル買って加工する方が良いと思うよ
↓こんな感じのとか
ttp://www.isrtv.com/forums/topic/19286-real-racing-wheel-on-t300-rs/
ちなみに350mm位の実車ハンドルは市販スポーツカー位までなら雰囲気出て良いけど、スーパーカーやレーシングカー
で使うと大きすぎて雰囲気台無しだし操作性も落ちる。早い車に合わせると結局280mmのT300rsハンドルに落ち着くと思う。 でも28は入門フォーミュラ並に小さい
せめげ300Or320でば? レースシムならt300rsのステアリングでも十分だよね、むしろf1カーとか使うとでかいくらいで萎える
一般車でも30パイ超えるとデカすぎ FeelVRから価格改定だのキックスターターで募集かけるとかメール来たけど、
一般販売でも900ドルポッキリかあ。
accuforce(だっけ?)より弱く、CSWより強いトルクらしいが・・・?
しかしQRといいGTステアリングといいどっかで見たことのあるパチモンっぽいパーツが使われてて耐久性が怖い。
実車のステアリングは320は普通にあると思うけどな。
今はGTカーですらフォーミュラリムみたいな形状してるからどれくらいが正解かイマイチだが。 一般車の標準のハンドルだと36パイ以上が大半かと思う
ただ30パイ以上でT300RSだと非力すぎてつらそうだけど
個人的には35パイぐらいあると重厚感というか回した時の手応えが変わるのでオススメだが・・ 86、Z、GT-Rがどれも約36
このへんが市販量産車での最小径だろう ちなみにスーパーカーでも、そんな小さいステアリングつけてる車はあまりない
基本的に隙間からメーター見える必要があるからね
ThrustmasterがFerrari 458 Italiaのレプリカ出してるけど、あれも実物の7/10サイズ フォーミュラリムで、箱車を運転するのは気にならない。
シム側より、リムが大きいのは違和感が大きい。
30πくらいがちょうどいい。 何がパイだよ
まると読むんだ
300まる
ピンと来ないが 詳しくないけど本来はφ(ファイ)なのかね?それがどこかでパイになったとか? ・・・30πで94.2だな
俺疲れてるのかもしれん >>299
ファイが文字そのものの読みだけど
みんな言いづらいからパイって呼ぶことが多い(工業系)
Φ1=直径1mm というか日本の自動車産業であったり整備工は、ステアリング径の事を「○○パイ」って言うのが標準なんだよ
学校の数学とはまた違うんだよね ファイも正解
パイも業界用語で正解
JISと業界用語並べて無能とのたまう新潟ocnのxx80-が寒すぎ うちの会社は設計から工場の現場までパイとか言う馬鹿は皆無だよ まあ適宜脳内変換すっからなんでもいいが。
ステアリングの話ししてるのに30と言われてミリメートルだと思う奴もいないでしょ。
(天邪鬼揚げ足取り大好きマンなどは除く)
だが30パイ言われたら30mmを指すと思うんだが・・・基本的に物作りの現場ではcmは使わないし。
記憶違いかな? ってふとメートル法とポンドヤード法の取り違えではるか彼方の宇宙で大失敗かました事件を思い出した。
俺「30パイ(30mm)で作ってねー」
相手「30パイ(300mm)ね、おk」
業界用語怖い。 間違いが広まってるだけなのにな
なんのための日本工業規格だか
建築は知らん 「今は」JISだとφは まる か ふぁい
俺は伝われば良かったんで細かい内容はあまり気に留めてなかったが改定したんだな
俺も知らんかった
まあパイでも今の世の中伝わるしな
Z8317-1 7.1
http://www.jisc.go.jp/pdfa8/PDFView/ShowPDF/xAAAAFJ8Mkf9GFvbYq0V
xx80-曰くJIS無視は無能らしい
パイはともかくふぁいは違うと>>304と>>310で自ら言質取ってるけどどうする?
昔はまるだったが今はふぁいも合っているのが今のJISだ パソコンでまるを表示出来ないから近い文字のφ(ふぁい)になってることは知ってるよ
まあ好きに言えば良いけど今白い目で見られてるのはあんただ 3Dはもちろん2DのCADも使えないドラフターおじさんなのでは で、どうやったらパイが正しくなるんだ?
間違いがそのまま使われてるだけだろ
言いづらいならファイルのことパイルっていうのか?
フランスをプランスと発音する韓国人みたいだなw >>318
CADで直径の記号直接入力することは少ないだろ ともかくって日本語知らんのか
ぱいが正しいとは俺は言っていない
伝わるって言っているだけで
んで今のJIS Z8317-1 7.1 はふぁいも合ってるんだけど>>304はどうするの?
都合悪いからって流さないでよね^^;
韓国人みたいだな >>321
あなたは分かってるじゃん
>>317で説明してるじゃん ・・・あんた本当にわかってないんだな
良好な人間関係は出来ているか?
部下に慕われているか?
顔には出さないだろうが心の中で負の感情を持たれていてもおかしくないぞ
たった数レスやり取りしただけで俺が感じるんだ
まあ俺には知ったこっちゃないがな 何十年も前の言い間違いが業界に定着しちゃった、でいいじゃん
言葉なんて常に変わってくもんだし、いま広く使われてるのが正義
ということでこの話題終わりにしよ? さすがにもう悟ったので俺はもうJISのレスはしないよ うちの会社にはパイって言うやついないから関係ないよ 間違ってるけど広まってるし伝わるからいいやというその精神、ファックだね 新潟ocn使いながらスマホ自演で頑張るのよさないか?
地方の狭い会社の中のこと言われても知らんがな
どーーでもいい言い方拘ることの方が無能なことに気付け >>328
なろうかなって思ってたけど、やっぱりファナの質感みちゃうと・・・
という感じのG29ユーザー。
クラウドファンディグでDAPに出資したら他の製品も作ったけど結局どれも売れなくてDAPが作れなくなってるっぽいのに引っかかってるから、
・・・いやー、でも・・・まさかねえ。
しかしこの前来たメールのプライスだとWheel+Pedalが各々を別々に買うより1ドル高くなるという。
どうしてこうなった。 >>333
そか〜
CSLユーザーだけど、俺も気が向いたら買ってみようかな程度に考えてた
ペダルとかシフターとかが、接続端子と回路がどこかのメーカーと互換性あるよーとかなら気軽に試せるんだけどね
無理だろうけどさ
良ければ他も買ってみるかってなるんだよね
最低でもベースリムペダル揃えてからっていうのはやっぱり腰が上がらないw ステアリングベース: FANATEC ClubSport Wheel Base V2 Servo (箱あり)
40000円
ステアリング1: FANATEC ClubSport Steering Wheel Formula Black(箱あり)
20000円
ステアリング2: FANATEC ClubSport Wheel Rim GT(箱あり)
ステアリング2のハブ: FANATEC ClubSport Steering Wheel Universal Hub(箱なし)
40000円
ペダル: FANATEC ClubSport Pedals V3 JAPAN(箱あり)
30000円
ペダルオプション1: FANATEC ClubSport Pedals V3 Damper Kit JAPAN(箱あり)
ペダルオプション2: FANATEC ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit JAPAN(箱あり)
10000円
シフト: FANATEC ClubSport Shifter SQ JAPAN(箱あり)
30000円
サイドブレーキ: FANATEC ClubSport Handbrake JAPAN(箱あり)
10000円
コクピット: ロッソモデロ GTD-ALFA(箱あり)
残り48000円
送料2万円ぐらい?かかるだろうから妥当っちゃ妥当だけど
スレに出張って宣伝しにきて大収穫やな まあなぜかハンコンは中古でもいい値段で売れるよね
さすがにAccuforceとかHPPペダルとかまでいくと知名度なさすぎるのか
オクでもろくな値段ついてなかったけど ハンコン高く売れるの知らずに保証切れた時点で分解してメンテしたこと後悔したわ
G27とかDFGTとか普通に定価近くで売れるもんな
新型が高額化してるからPCでトレーラーとかやる層に需要があるっぽい >>336
思ったよりお金がかからないんだね
自分も揃えてみようかな >>339
長く楽しめるからオススメよ
長くやるなら iRacing がいいね >>341
モニターはg-syncの34インチモニターが3枚あるぞー
x34だけどw はい、お金の余裕ある層ならiRacingがおすすめですよ。 iRacingはRXだけはだめだって聴いた、ダートも結局サーキットのグリップレベルが残ってて運転しやすすぎると >>344
どこで聞いたのかしらないけど
リアルかどうかはさておき、RBR、DR、PC2、AMのダートよりiRacingのRX車はシビアで難しいよ
リアルかどうかは俺ごときが判断できないけどw
それにまだ出たてでメンテの都度改良されていってるからこれからか色々煮詰めるんだと思うけど個人的にはずっと周回してるけど全然飽きない
・・・と、、ここスレチだからこれぐらいで 元々滑らせる、ドリフトって否定的な所だったしそりゃ改善してもらわなきゃね アセットコルサをT500rsで遊んでいるのですが、最近ちょっとした不具合がレース中に起きて困っています
まず私はハンドルについているボタンを押して視点移動やパッシング等ができるように設定しています。
そして不具合というのは、ボタンを触っていないのに勝手に一気に操作されてしまうことです。
ドライバ(?)は最新にしました。
あとハンドルを取り外して中にある基盤も見てみましたが、こういうのはさっぱり分からないので少し奇麗にして戻しました。
不具合は治りませんでした。
この不具合は走行中にのみ起きるみたいで、何もしていないときは起きませんでした。
なにをどうすれば解決するのか教えて頂けると助かります。 順序立てて丁寧に質問しているのに叩かれて、かわいそす。
わしのT500も物理的に故障したけど、スラマスは保証期間過ぎてても、しっかりサポートしてくれたので、サポート連絡するとよろし。故障内容にもよると思うけど。 バラして掃除してつけ直すと治るっての割とあるからバカに出来ない >>347
俺のはt300+PS4で使用した場合でだけど
走行中PSボタンやシェア?ボタンが作動してしまう現象
FFBの振動でボタンがぶれて接触してしまう感じだった
なのでボタンの隙間(まわり)に厚紙をほんの少しだけ噛まして
振動してもボタンがぶれないよう隙間を埋めた
それ以降は起きなくなったよ
参考までに ネジちゃんと締めろって何百回言えば分かんだよボケ!
死ね! 長文書く奴って会社のメールでも長文書いてうざがられてるのかな 347で質問した者です
>>353さんのやり方で試してみたところ、起きなくなりました!ありがとうございます^^ >>349
>>354
切れる内容か? 普通じゃないよ・・・ G29使っててPS4の電源落とす時にG29からピーと警告音みたいなのなるんですが
原因わかりますか >358
本気でそう思ってるなら日常生活でいろいろやらかしてないか一度検証したほうがいいんじゃないの 便所の落書きと日常生活を切り離して考えられない
おまえはホームレスで間違いない >>360
いや前にも同じようなレス見たし、確証がないから疑問形なんですが・・・ ネタだよネタ、と言われたら同調して赤の他人に暴言を吐くのかという話 俺はかつて某F社から接続不良が疑われるとして
解体マニュアルをもらいバラしてとくに接続不良も
見当たらなかったが、マニュアルどおり
ホットメルトまで使って組み立てたら
何故か治ってたことがあったな
途中で「なぜ俺が修理を?」とも思ったが
構造もよくわかったし、勉強になったよありがとう!
といって爽やかに解決した
ある程度高いハンコンはマニアが使ってることが多いし
バラして修理は珍しいことではないだろう
T社逝ったときは明らかに変だったので素直に送ったが
機械いじり苦手な人は安いのがいいと思う 誰にでも気安く購入を勧められるようなサポートではないと思うな。fana
↓こういうのよく見るけど
初めてハンコン欲しいんだけどT150ってどう→ファナ買え >>363
勘違いしてるよ
口調は暴言だが内容はアドバイスである、というネタ
力抜よ パドル化したDFGT後継機を200ドルで出せばすべて解決なのにな
予算無い故障ヤダFFB欲しいって奴には一択だろうに あんなパワー無いのに戻るとかありえない
在庫がなければ保証あっても交換受け付けないとかの企業のは却下 為替差が価格上昇の理由でもあるし、新DFGT用に新たに生産ライン作ること考えてもシフター別売となったG29とさほど価格変わらんと思う >>368
いくら便所の落書きでも人に死ねはないだろ
相手にも感情あんだよ >>372
煽り耐性って聞いたことあんだろ
それを面白がるやついるから真に受けたり感情出したりすんじゃねぇよ
それか死ね ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,--―'''""`ヽ'  ̄`ヽ、
/ ヾ / ~`ヽ
/ ヽ;: /"""ヾ ヽ
/ ;:;;:::'''' l /;:;;:::''' \ i
/ /;:;;:::''' ヽ ヽ
| | ヽ |
/ ;/ ヽ ヽ
/ ;:;:ヽ ,,,,;;::'''''ヽ |
i / ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ ヽ
| | " __ :::: '"ゞ'-' | |
| |. - '"-ゞ'-' ::::::.. |. |
| ;:| ::::::: | :|
| ヽ. ( ,-、 ,:‐、 | |
| /ヾ.. | |
| | __,-'ニニニヽ . | |
.. | `、ヽ ヾニ二ン" / |
| ヽ\ / |
| l `ー-::、_ ,,..'|ヽ./
ヽ. :人 `ー――''''' / ヽ
/;:;:;:;;:;:;: _/ `ー-、 ,.-'" \ー-、
,.-'" \: \ .,.-''" |
/. \ ~>、,.-''" |
,,..-‐'''"" ヾ ,.-''"| /――――、/
うそはうそであると見抜ける人でないと
(掲示板を使うのは)難しい T300のアルカンターラをPS4で使う場合って
足りないボタン操作はパッドでやる感じになるの? ボタンは足りてるけど?タッチパネル押し込みとか対応のゲームある? ハンコンはT300でシフターはG29とかできるの? パソコンでt300にfanaサイド付けようと思うんだけど単体でUSBで接続出来るのかな? >>382
ttps://www.fanatec.com/ja-jp/-11/clubsport-handbrake-v1-5.html >>383
ありがとw
アダプターかえばいけるのね。 ハンコンって挟んで固定してるとデスク潰れたり傷つく?
メラミン化粧板だけどデスク高かったから割れたりセンターポジション傷まるけは困るんだ 挟まないで置いとくだけだとやれたもんじゃない?振動で自走する? なんか挟めば
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00ZOJVM6S FFBなしのオモチャみたいなハンコンなら置いとくだけでどうにかなるかも知れんが
FFBありのハンコンなら固定しないとゲームにならない
FFB強いT500なんかだと固定しないと危険なレベル >>385
ホムセンとかで売ってるすべりどめシート挟めば問題ないよ
モノ挟む時の鉄板
直に固定するとクランプの跡がついたり傷がいく
ttp://amzn.asia/f2ZW1KF レスありがとう
G29なんだけどアマゾンでクーポン出てて安いから買おうかと思ったけど食事も全てデスクだから不便になりそうだね。キズがどーこーの問題じゃないからホリコンで我慢することにします。情報ありがとう。 >>392
ホリコンでも同じだと思うよ
クランプで固定して回してれば傷がついたり跡がつく
食事とかでいちいち取り外す手間も変わらない ホリコンなぜか人気あるけどまぁFFBわかってない人には同じハンコンに見えるからな パッドより細かい操作できればそれでいいって人もいるだろう 他に挟まないでハンコンで上等なのある?FFB なきゃやるときだけポン置きでやれるでしょ どうせホリコンだろうと固定しないでまともに出来ないだろうしやめたほうがいいよ >>398
FFBなくともステア回すんだからホリだろうが固定は必要
FFBがあるから固定が必要というよりステアを回すので固定が必要になるし、固定の手間も同じなら傷つく可能性も同じ
ステア回す際には想像より強い力がかかる
どうしてもというならエアのSRW-S1辺りかもしれんがもはやハンコンではないし、持ってるゲームで使えるかも知らない >>398
だからスタンド買えって。
それで全て解決する。
ホリのハンコンなんか買ったってすぐ使わなくなる。 要点はFFB の有無じゃないのか
ならG29買ってから設置は悩むことにする
折り畳みスタンド置き場ないし、ハンコン買うか悩むほどの資金力なので様子見てからにします ま、実際にモノを触ってみれば一目瞭然だと思うですよ ホリコンは回転角度がクソだから
GTフォースPro辺りをヤフオクで買えば良いんでないの?
失敗しても安値だと思うけどな。
ただPC利用前提だけどな。 ホリコンとT-GT持ってるけどホリコンのコスパは凄いよ。FFB無くても振動機能付いてるからそれなりに感覚味わえる。ハンドルの滑らかさがすごいからthecrewなどのクソFFBならホリコンの方が断然楽しめる。 >>406
いいね
スマホゲー用に買っとくべきやな >>407
だよな。DFBは凄いけどグランツーリスモ以外では使えないしこれからのソフトにもグランツーリスモ以外は対応しないとかだもんな。
俺的にはファナテックとスラストマスターの違いが知りたい。 >>406
確かにthe crewのffbならバネの方がマシそう……。
でもやっぱり、今迷ってる人には安いのでいいからとりあえずffbアリを試して欲しい感はある。 Fanatecはクオリティが違うよ、値段も違うが
まぁセールの時に買うとかすればいいけど あと、日本とこのスレ的には日本FanatecだとCSLのPS4が買えないのも問題だろうけど ホリコンってハンコン対応してないゲームでもハンドル操作できる?
バンパラとか 要するにパッドの左スティックをハンドルに置き換えてるだけだよ
極端に言えばアクションゲームでもハンドル切ればキャラが左右に動く >>409
ファナと比べたらスラマスはオモチャだよ。
それくらい違う。 まーた始まったファナファナ他は糞
OSWに比べりゃファナなんておもちゃだよ?
というかファナってどの製品のこと言ってんのよポルコンも含むの?
それぞれ価格帯も違うし性能もサポート体制だって大きく違うんだから一方的なのやめようよ 人は人って考えられないのかな?
価格帯違うなんてみんなわかってると思うんですけど まーた始まったOSWOSW他は糞
実車に比べりゃOSWなんて大人のおもちゃだよ?
というかOSWってどの製品のこと言ってんのよDD型全部含むの?
それぞれ価格帯も違うし性能もサポート体制だって大きく違うんだから一方的なのやめようよ スラマスのインジケーター他機種ハンコンでも使えるそうだけどなんでPC対応してくれんのかね
新型サイドにしたってPC専みたいだし偏りが激しい >>421
SLI-PROもあるしSimhubでDIYすれば安く済むからあんな価格で勝負できないからじゃない? OSWが一番良いのは間違いないけどファナも良い製品だよ。iRのフォーラム漁ればOSWがいかに実車に近いか分かる。ファナの欠点はFFBが若干弱いことと壊れやすいってところ。インフォメーションはかなり良いと思うよ
OSWって何を指してんの?っていうのはチョットあれだね、笑えるねw ステアリングベースはt300rsのままでいいけどステアリング部分はts-pc racerのやつ欲しいなあ
フェラーリのf1ステアリングでメルセデス操作しても雰囲気でなそう ステアリング側は結構話題上がるけど、ペダルやシフターについてはあまり話出ないよね。
ファナ使ってれば安定だから? >>423
iRの実車=レースカーだと思うけど、評価してる人達はレーサーや開発関係者ですか? OSWは実車同様のピークトルクをすぐ引き出せるところが素晴らしいからねぇ >>427
iRのフォーラムではレーサーや関係者が多く評価してるね OSWはフレのところで試させてもらった。
確かにいいけど、パワステ程度のFFBで充分な俺にはFanatec CSLで充分に感じた
ただトルクだけが話にでがちだけど、FFB弱くしても情報量が多いのがOSWの魅力だね OSWはパーツ選定やドライバー設定に苦しみそうで
座敷が高すぎるな
後、価格がもうちょい下がれば検討範囲だけどねえ。 個人的にはOSWのTorque Mode Effects(Damping,Friction,Inertia)を弄れるところが気に入っている
DRするときはなんかはFFBかなり下げてるけれどTorque Mode設定次第でかなり面白いフィーリングになるよ
Kitで買えば難しいことなんて何もないよ
ドライバーも特に必要じゃなくて設定用フリーソフト弄るくらいだから >>421
スラマスのBT Displayあまりに高いので同じような構成をSimhubで組んだ場合を
試算してみると¥3000ちょいあれば作れる構成
但しUSB接続にはなるけど・・
Arduino Nano \900
WS2812B x 4 \1200
TM1637 x 2 \600
Max7219 x 1 \400
SimHub Donate \120
最近のスラマスはT-GT、Seq-Shifter含め異常に高すぎるな・・・ ポチったけどなんだこりゃー
勝手にハンドル動いて操作どころじゃないし、ブルブルしまくりで固定必須やないの!てかデケェ 豚に真珠じゃん、あれだけ言われてるのに
G29は設置しないと絶対無理だろう、ホリコンだって吸盤固定しないと話にならんし GTFPからスラマス買った時は適当にテーブル固定してたのが無理で
結局専用スタンド必要だった。最初はSMの器具みたいで何か嫌だった 多分初ハンコンのファーストインプレッションなんだろうから、大目に見てあげようよ
ハンコン仲間が増えるのはメリットはあってもデメリットはないんだから 初めてなもんで、驚きましたがもう慣れたし、はしゃいだ分で元とりました
f12017やったらゲームセンターのより激しいし、デスクに挟むと画面塞いで見辛いから山善の折り畳みサイドテーブル買うことにします
あと裸足だとペダル操作の勝手が違うなと感じました GTSportの次のアプデでFanatec正式対応だって csw対応してくれりゃ良いけどな。
無理だろうな。 >>444
机傷つく?なんて言ってた者ですが、買いました!固定必須なのも理解できました
タイヤマネジメントどころかまともに走れなくなりましたが楽しいですね
もっとおもちゃみたいなのだと思ってましたが万がねするだけあるなと思いました >>448
おめ!
しばらく色んなゲームやってるとFFB付きにしてよかったと思うと思うよ
既に手元にあるから設置台にどれくらいの強度が必要か大体想像できると思うけど、
熱中してくると結構勢いよくステアを回してしまって軟弱な台だとコケたり揺れたりするので注意してな
FFB云々より熱中してカウンターを勢いよく当てたりした時の方が設置台にかかる負荷は高いように思う >>447
ht Drive Hub 使えばElite PS4 と認識されます、FW等は最新を使います。 知識も無いのにarduinoのBluetoothモジュールポチったけど、
通電させることもなく終わりそう・・・中華製だし技適的にもあかんだろうし。 t300rsのペダルに若干遊びがあるんだけどこれ直す方法って無いのですか?
それとも実車もこれくらい遊びがあるものなのかな 車持ってないなら親のN-BOXとかでも運転させてもらえばわかるよ レーシングカーは知らんが市販車なら絶対にある程度設けてある いつかの市販WRXstiがハンドリングギア比をシビアに設定してたけど、WRCやJRCと同じ設定だから問題ないって説明だったな 実車は遊びがあるよ、だから左足でストップランプ付けて走ればベタ付けされないw t300のブレーキ繋がりの質問だけど、Modていうの?あれつけるとブレーキが25%ほどしか踏めず調整以前の問題なんだけど、みんなそう?
別のモデルの奴を間違えて入れたんじゃないかってレベルで踏めないので止まらないんだけど。 >>458
ゴムなら調整しなおせばいいんじゃない? >>459
△のゴムがボルトのアタマに付いてる感じなんですが、一番締め込んでその状態で、それ以上手前にしたらもっと踏めなくて。
ゴムはカチカチでほとんど動かないような状態なもんで、これなんかちがわね?と。
ボルトのねじ込み以外調整できるとこ無いですよね?ないです。 もしかしてゴムそのものを調整できるの?
現状だと押しても1mmもへこむかどうかぐらいなんだけど。
削るの?? ボルトになってて踏みしろは調整できるでしょう
でもまぁそんなもんだ。オモチャだもの 流石に説明するのも面倒なんでロードセルのキーワードと合わせてググって調べたらと思うが、あのModの意味合いが分からないなら調整もできないだろうから使わない方がいい >>458
あのModつけて問題なく止まれてるよ。
ロングストレート終わりのだとゴムの所まで踏むとブレーキがロックするぐらいに
ちょうど良い位置にゴムがある。
ようするに、ペダルのキャリブレーションがちゃんとしていないということかと。
Mod外してペダルのキャリブレーションを適正位置にセッティングしてからゴムつければいい。
起動時にハンドルがぐるぐる回った後(もしかしたら回っている最中かも)に
ペダルをそれぞれ別々に最後まで踏んだり戻したりすると、
ペダルがキャリブレーションされて本体に自動で記憶される。 >>458
GTSなら踏み込めるだけ踏み込んで2、3秒そのままでいるとブレーキバーがMAXになるよ
起動後、一回必要 >>465
>>466
ここまで使ってきてキャリブレーションの件、知らなかったー。
ありがとうございます。
やってみます。 個人的にあまり興味がないので流し見した程度だけど、FeelVRを
操作している動画は初めてかな?
Feel VR - Q&A With Shaun Cole After First Drive
ttps://www.youtube.com/watch?v=V72sJptqCAs キャリブレーションの件、問題なく出来ました。
ありがとうございました。 G29 GTD-RS 自作モニター台設置して
走って見たけど
自作SUSコクピットより3D酔いしなかった。
これから楽しみまくろう。 それ間違いなく自作のクオリティが低かっただけだと思う モニターまでの距離や目線の高さのもんだいじゃねぇ?てか2台も買えるお金持ちならハンコンもファナぐらいにしたらもっと楽しめるよ モニターまでの目線が近すぎたのかな?
SUSで他の人の寸法合わせたが自分には合わなかった。
一度ファナ持ってて全部セットのをヤフオクで買った。
まぁ、そのうちファナに買い換えるかな。
皆さんは何やってるの?
今アセットコルサしかなくて何か買おうと思うが
お勧めあれば教えてください。 >>458
ABS効かせてんならゴムは取ったほうがいいけど
ABS無しならゴム無しだと難しいわ >>475
SUSならいくらでも調整効くでしょうに
レースが好きならiRacingいいよ GTD-RS
ペダルが奥にいき過ぎてて足短めの俺は遠い目 まー
GTD-RSで大満足なんでボチボチ変えていきます。
とりあえずiracingチャレンジしてみますね。 >>475
ダートラリー一押し
挙動はACに遠く及ばないけどシム好きも許せる絶妙な案配のカジュアルシムに仕上がってる
そしてコースの難易度がサーキットよりずっと高いので舐めプも出来ないはず >>475
F12017かな。
ソフト側のFFBがかなり本格的だよ! >>483
ラリーは違った楽しみができそうですね。
>>484
F1も楽しそうで選択肢が多すぎですね。 ラリーと言えばRBRは外せないでしょう
eスポーツ認定されたしね >>487
?? エイプリルフールネタでしょ?
FFBの良さ味わいたいならauto mobilista、rf2、iRacing、rbr辺りがオススメ >>487
RICHARD BURNS RALLYがe-sportの正式タイトルに決定したそうです!
各SSごとに賞金も出るとのこと。
さぁみんなもやろうぜRBR!!
#エイプリルフール
#richardburnsrally #RBR Vive Pro到着。午後から出社だったんで少しだけiRで試してみたが画質は満足できるレベルに到達してると思う。これこれ!って感じ。ここまでくればオススメできる SIMHUBの更新来てたけど、shakeit bass shaker?プラグインが来てた。
simvibeと比べて優秀なんかね?俺は環境が無いから試せないが。 H&Tしてる時もブレーキの踏力って一定が基本だよね? >>493
何故そう思ったのか分からないけどブレーキの強弱は状況に応じて変えていくもの なんていうか、直線で止まるブレーキしてる時にH&Tするとブレーキの踏力緩んじゃうんだよね、動画で車載見てると緩んでなさそうだなあと思って >>497
まぁ練習あるのみだね
強いて言うならちょっとだけシートポジションを前にしてみるといいかも >>500
フルブレーキのままステア切っても曲がらないでしょ
徐々にブレーキ緩めて前荷重抜いて横方向の仕事をタイヤにさせてやる
そのタイミングでシフトダウン+H&T フルブレーキでHTシフトダウンでコーナー中アクセル入れる準備してからハンドル切ってたわ
コーナー中にシフトダウンとか怖くてできんかった FEELVRがkick starter始めたけど、日本への発送オプションが無いとかもうね。 そんな手前でシフトタウンしたらオーバーレブするかパワーバントいかせないでしょ。極力最後のシフトタウンは遅らせるのか理想だしHTするしないでブレーキの踏みかたかえちゃダメでしよ っていうよりブレーキは最初にガツンと踏んで徐々にリリースさせながら連動してステア入れていくのが基本でH&Tしてもそこは変わらんだろ
ただ慣れないうちは踏力変えないよう練習するのはアリかもな でもブレーキ緩めながらコーナー入る段階ではシフトダウン終わってるでしょ? >>507
初心者の頃はブレーキング終わらせてからステア切るからそういうイメージになるけど・・適当に見繕ってきたけどiRとかでiSpeed使って他人の見てると速くなればなるほどこういうイメージになる
ttp://members.f1-life.net/wp-content/uploads/2014/09/20130329_TVC-13.jpg >>508の提示してるテレメトリだと、>>507の言うようにコーナーに入る前にシフトダウンは終わってる気がするんだけど、見方間違ってる? オーバーレブしない程度に、かつエンジン回転数をなるべく高く保つようにフルブレーキング中にシフトダウンする
それはエンジンブレーキも併用してなるべく制動距離を短く、車体を安定させるため
ステアリングはブレーキを緩めつつ切り始める
が俺の中での常識だったしまんま>>508のロガー通り >>510
なんか話がずれていってるな
H&Tの際はブレーキの踏力を一定にすべきか?じゃないのか? でシフトダウンのタイミングはドライビングスタイルによって変わるだろうから何が正解ってのはないと思う フルブレーキで減速しブレーキ緩めながらコーナリングしつつHT(つまりこのタイミングでシフト)
フルブレーキで減速中にHT(つまりこのタイミングでシフト)しブレーキ緩めながらコーナリング
この二種類あるってことなんでブレーキ一定派とブレーキ変化派がいるみたいですね
自分はコーナー中にシフトダウンするとちょっとでもシフトショックあるとオーバー出そうだから怖い 自分まだH&T出来ないので整理のための質問なんだけど、
H&Tなしのコーナリング中のシフトダウンでオーバーが出るのは、
エンジンの回転数が足りないことによるエンジンブレーキによって前加重になるから、
ってことで合ってる? >>515
前荷重じゃない
一般的にH&Tが必要とされるのはシフトロック回避かな
シフトダウンでギアが噛み、クラッチを繋いだ瞬間というのはタイヤとエンジン回転数に差がある
タイヤの回転につられてエンジン回転数も変わろうとするけど、H&T無し(ブリッピング無し)だとタイヤのグリップが回転数の差に負けて過度のブレーキが掛かった状態になる、んで滑る
駆動輪だけブレーキロックみたいな状態になる
こともあるから未然に防ぐため
あれ?ブレーキングでエンジンブレーキ使っていないことになる??? >>516,517
なるほど、フロントが巻き込んでるんじゃなくて、リアがロックしてスライドしてるのね
ありがとう HTなんて所詮ハイギヤードのトルクスカスカにしか使わないという事なんだろうね そもそものH&Tの目的や効果を理解してない人案外多いな 無免許煽りよくみるけど、そんな大層な資格なの免許って?
持ってはいるけど他人煽るほど誇れるもんなら自慢したい。 免許持ってないと就職で不利だったりするからそれなりに価値はあるでしょ 免許持ってるのが普通ということすら知らない厭世人か
知ってて取らない天の邪鬼
取ることの出来ない無能か貧乏
のどれかだという評価。日本の男なら
本人の資質とは関係ない部分もあるが他にもあるでしょそういう事 免許取れない年齢(=若い)っていう意味で書いたのかと思ってた 持ってて当たり前の感覚だけど、都市圏在住なら車乗らなくても生きていけるから免許いらんしなあ
そういう地域で「金に余裕がある人が取得するもの」という意識があれば煽りに使う気にもなる
のかもしれない
または免許に何かを求めたい全国各地のお子様か H&T言うがブレーキしながらのブリッピング。
現行シビックタイプRはオートブリッピングやで。 10代でカートやジュニアフォーミュラ乗りながらシムやってる子らは免許はないがよっぽど車への理解は深いぞ >>536
ジュニアフォーミュラ乗ってる子らはHパターンシフトを構造理解して扱えるのが普通のキッズとの違いやな
しかもシムでゲーム的な走らせ方しないし 実車経験のあるやつが、実車では〜〜って偉そうに言うやついるよね。シムではどうなのか分からんらしいがwそう言うやつは確実にクソ遅い ハンコンスレに免許云々持ち込むのも大人げない
ゲームなんだから実車運転できない人でも色々楽しめたらいいよね お前ら効きすぎだろw
ヒール&トー云々の話があまりにアホくさくて書いただけだわ 免許ぐらい基本だと思うがMT車所有してる人少なそうだな カートはまさしくスポーツだ。
身体鍛えとかないと1レースだって持たない。
カートみたいなシフトレバーも楽しそうだな。
傍目には古いタクシーに見えるだろうけど。 HTは荷重移動を抑えて安全に走るための技術
レッドゾーンギリギリまで回してる状態で減速し終わったらすぐ再加速しようとすると
キアを落としておかなければならない
が、ギリギリまで回してるので回転が落ちるまでギアを落とせない
シフトダウンの時、急激な荷重移動やタイヤのロックは避けたいので
アクセル操作で回転数を合わせる必要がある
ペダル3つあって足は2個しかないから
右足で同時に2個のペダル操作になった
そんな消極的な理由から生まれたもの H&Tの必要性の有無なんて駆動方式にもよるしタイヤのグリップにもよるしギアの歯の形状にもよるしギア比にもよる
あとは車によるしクラッチとミッションを消耗品と考えるかどうかにもよる
駆動系を最大限労わりたい、車を最も丁寧に扱いたい、最大限リスク(シフトロック・クラッチ破損・ミッション破損)を減らしたいのならH&Tを使う
>>550は半分当たっているけど半分間違っている
まずブレーキをガツンと踏んでロック間際を使う事が大前提
ブレーキを踏んでいるのにシフトダウンで荷重移動が起こるなんてのは論外
もっとブレーキを踏め >>551
オートブリップとかない状態でH&Tしないでシフトダウンしたら、どんな状況であれ、駆動系に
ショックが入るからシフトダウンによる荷重移動は少なからず起きるので論外って言い出せば
みんな論外だと思うけど? >>555
「ロック間際」と銘打っている
ABS無しでね
H&T無しだとシフトダウンのショックで荷重移動が起こる事は理解しているけど、ロック間際で更に荷重移動が起こる様な状況ってなんだ?
ロック間際のスリップアングルにシフトショックが加わったらシフトロックしか待っていないと思うのだけど >>556
ロック間際のスリップアングルってのがまず分からない
スリップアングルってタイヤの向きと進む方向のズレでしょ? ロック間際のタイミングでステアが切られた前提?
それにロックってブレーキとタイヤの関係、荷重移動(この場合は変動だけど)は加減速やロール、シフトロックなど駆動輪へのショックなどで発生するもんでしょ
ロック間際は荷重が変動しないというのが分からない もうブレーキング中のブリッピングって言えばわかり易いんジャマイカン。 コーナリング中のシフトダウン(h&t)はリアのトラクションを稼ぐためやで。じゃないとヨーが使えないぞ。 >>549
プリウスみたいなコラムシフトはイヤン
旋回状態に移る時にリアのブレーキだけ残せるのは、シフトダウン(=ヒールアンドトー)のメリット。
最近は面倒だから半クラで誤魔化してる。 >>557
こちらの書き方が悪かった
>ブレーキを踏んでいるのにシフトダウンで荷重移動が起こるなんてのは論外
これじゃおかしいな
この一文は取り消す
そちらの言ってる事に同意なのに会話がなんかおかしいと思ったらこちらの文がおかしかった
コーナリング中のブレーキングにしても富士のホームストレートエンドにしても
H&Tでブリッピングが頭の中で当然の行動だったから、文に必要な単語が更に何か抜けているのかもしれない
スリップアングルも間違い
>>557で書かれている内容に全部同意する
連日の疲労で頭をやられてるのかもしれん あとブレーキは外人はガツンと踏むよね。日本人は早く緩く踏んでから強く踏み込むんでログを見ると山型になる。急激な姿勢の変化を嫌ったもので基本は後者。ここは好みかもね 実車はブレーキはガツンと踏まないとブレーキ仕事しないよ
まず最初に駆動系の慣性を殺す為にエンジン止まる勢いで踏む(蹴って抜く)
ゲームだとエンジン内部(クランク、フライホイル)〜ミッション〜ドライブシャフト〜タイヤホイールの質量慣性までシミュレートしてないんじゃねーの
緩く踏んでから強く踏み込むのはゲーム的な操作だと思う >>551
ロック間際の状態でシフト操作で下手にタイヤの回転数変動させたら滑って飛んでいく
かかる荷重はブレーキの方向ではなくすっぽ抜ける方向
滑る間際のギリギリの状態だからタイヤの回転は前後のどちらに揺すられてもそのまま破綻して飛んでいく
コーナリング中にシフト操作するときも雑にやれば同じ理由で吹っ飛ぶ
回転数が戻ってきてグリップが回復したタイミングで振り返しで反対に勢いよく吹っ飛ぶおまけ付き
逆に、テキトーにシフト操作しても吹っ飛ばないなら限界とは程遠い領域でしか操縦できていない 実車の話も平行しすぎるとスレ違になりがちだけどパッドやキャリパーの種類・特性にっよっちゃガツンと踏んだらロックして危ないのもあるから一概に言えないなあ
ゲームだと思い描いてる感じに簡単に調節できるから楽な所がいいわ。ただロック寸前のフィーリングとか完全には体感出来ないけど
バイブあってもシャリシャリ感とかローターの歪みなどまではえられないからね。 日本人がブレーキ緩く踏んでから強めてくってのは普段の走り方の話じゃない?
レースでの走りはそんなに国籍関係無いでしょ。 >>551
深いね。
やった方が結果的に車に優しいけど上手く出来ないならコーナー進入前までブレーキ終わらせて
最後に回転合わせてシフトダウンするのも一つの手かな。
荷重がバラついて姿勢を乱すのが一番NGだと思う。 でもどう考えてもコーナリング中にシフトダウンとかせんわ 岡山のバックストレート後のヘアピンなんかはバンクになってるから減速しながら曲がるでしょ?エイペックス手前でシフトダウンしないとヨーをつかえないでしょ
https://youtu.be/BNOTfwirQJM
7:45 あたりから見てみて
リアルでも一緒よ 普通にこの前のF1上海フリー走行でも 曲がりながらガンガンシフトダウンしてたしカーブの形状によってはあり得るでしょ 通常のクラッチHTではコーナー前にブレーキング終わせてパーシャルで曲がる状況とでもそれなん?
まじで間違ったらすまん
クラッチなしのシーケンシャルのパドルシフとでHTじゃなのそれって
動画みても言ってるいみがわからん
というネタ投稿 >>574
インプットの方法(手間)が異なるだけでアウトプットは変わらんでしょ
セミATってったて中身はクラッチ切ってオートブリップ(つまりH&Tと同じ動き)をクルマがやってくれてるだけ
でH&Tを行わないでシフトダウンするということはオートブリップがないだけ
で>>570さんの書いている通りするかしないかはケース次第
なぜ区別するのかのほうが意味が分からん ファナのハンコン手に入れたらシート欲しくなったんで軽く調べてたんだけど、スレはコックピットもここだったね、忘れてたw
日本で購入だと、ロッソモデロかPlaySeatの二択?他にもあるかな?
見た感じでは、GTD-RS辺りで十分なんだけど、シート高が自分の希望より低いのでGTD-speciがいいのかとも思ったり
その点で言えば、Playseatの奴でもいいかもだけど
使用感とかお勧めとかあれば聞かせてください >>581
OSWが特定の製品を指すような使い方されてて思わず苦笑い。
まあSim Racing Bayのキットかっとけば間違い無いらしいし仕方ないね。
俺、arduinoで無線コントローラー作れたらOSWに行くんだ・・・なお知識ゼロ
>> >>583
FD3Sの助手席と自作フレームで1万で済んだよ
フレームキットも良いけどDIYも考慮してみたら granityだろうがsimucubeだろうがOSWだが…? オープンなものを使ってるのかどうか分からんと言ってるのだよ >>585
DIYは魅力なんだけど、まずはシートを手に入れないとだなぁ・・・
強度はすんなり出せました? プレイシートは強度不足だし
真ん中の棒が邪魔になる
後悔するからGTD-RSにしたほうがいいよ。 >>590,591
ありがとう
強度が一番気になる点だったので、非常に参考になりました
あとは、最初にも書いたけどもう少しシート高が高い方が好みなのでGTD-speciを第一候補にしようかと思います
ありがとうございました GTD-RSでCSWv2.5、CSPv3使用してますが、標準のペダル位置だと遠すぎるのでペダルプレートの手前限界位置に穴あけ直してます。
それでもハンドルが近すぎなので、ホイルベースプレートを15cmほど奥にずらして無理やり固定したりしてて、細かい位置調整が出来ないので、自分としてはSUSとかのほうが良いなあと思ってます。
尚、Hパターンも納得行く取り付け位置に相当苦労。(GTD-RSのオプション部品は非使用)
手足が短いだけとか言うな! GTD-RS→SUSに移行したが
剛性はRSで十分。ペダルが遠いというかハンドルが近すぎたが、別売の調節キットで丁度良くなった。別売G27ベースはTH8AでもCSSでもクランプ固定で問題なく使えた。
シート位置は確かに低いね。
SUSは自由に組み替えられて良いんだけど重さとか扱いやすさは完成品に分があるな、と。 GTD-RS使ってたけどハンコン置く台のところに足が当たるんよね。イマイチポジション調整がうまくいかなくてヤフオクに出してSUSにした。値段もそんなに変わらんかった >>595
膝狭いよね
それも調節キットで大分緩和されるけど、初期だと本当に窮屈だったわ >>596
そうそう。SUSで作ってから思ったけど、最初からSUSにしとけばよかったって思った。当時はSUSなんて知らなかった。T300が一番いいハンコンだと思ってたしw t300rs gt editionってgtd-ss対応してるの?取付した人教えて SUS判らなかったんで調べてみたけど、良いですね、コレ
先人のを参考に自分用にどうするか考えるのも楽しい t300rs gt editionってgtd-ss対応してるの?取付した人教えて >>604
そんな事よりプレーリードッグ可愛過ぎるだろ >>600
一応キット物もあって、これにオプション付けるかもあるから
1から構成考えるのが面倒ならこれもあり
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B079MPKG13/ レカロシート買うような人はこれを高いとは思わないかと
個人的にはダッシュボード的なデザインのフードをつけた方が良いと思った ペダル調整キット付けると¥56000で値段微妙だな、自分で作った方がいいかも
シートは中古の助手席おすすめ おれRS-G使ってるけどそう言う問題じゃない。これは高すぎ。自分で作った方が全然安く作れる。これ設計も微妙だし。先人が設計図も公開してくれてるから面倒でもない ベース部分はいうほど高くない
構造的にもとにかく強度を稼がないといけない部分だから、工夫の余地もあんまないし
ペダル部分とかは高い、というかそもそもSUSである必要性がないからコンパネでも切ってつくればよろし T300rs gte使ってます
PCから、PCに接続したT300を使って、リモートプレイのPS4を操作したいんだけど、うまくいきません
ドライバ入れたので、PC側はハンコンの操作を認識してくれるんですが、PS4にそれが反映されない…
キーボードの動きなどは拾っているのですが。うまくできる方いればご教示願いたい 何でそんなことしようとしてるの
仮に出来たとして遅延で使い物にならない未来が待ってるというのに >>615
そっかー(´・ω・`)
PC部屋のほうがハンコン設置はしやくすくて、PS4はリビング置きの方が便利なんだよね
>>617
外部コントローラは使えないのかね >>618
無線でDS4は使えるみたいね。他のコントローラーは使えないみたいよ。Sonyの公式ページにはなんも載ってなかったけど。アケコンとかもダメみたい DS4用のBluetoothしかドライバ対応してないからDS4あるいはDS4互換コントローラしか無理
ってかT300RSにそもそもBluetooth基盤なんて入ってないからなぁ PCのアセットコルサをSteamLinkから操作したことあるけど遅延でまともに走れれないよ
ETSとかドライブ程度なら一応可能だけど >>613
縦フレームの根元が、一箇所あたりボルト8点止めにしてるから大丈夫じゃね >>619
>>620
そっか〜
DS4もUSBでいけるって書いてあったから、行けると思ったのにな
サンクス 某シミュレータショップに今日行ったんだが、ブレーキペダルが異常に硬くて
踏んでる感覚あまりなく微調整もできず、さんざんの結果だった
レーシングカーってそんなもんなのかな? >>624
フツーの車の感覚で踏んだらまず踏み込めない
とは言ってもレーシングカーでも踏力100キロもあれば十分踏めるはず
背中とペダルを突っ張るくらいの気持ちで思い切り踏めばロックしない程度には踏める 普段ロードセルでプレイしてるならブレーキ量=踏力だから硬さの違いでフィーリングの違いこそあれ全く微調整が出来ないってことは無いと思う
普段使ってるのが踏んだ量で決まるタイプのブレーキならそもそも実車がそういう方式ではない GT300のBRZは120キロとか言ってたかな、GT500が80キロ ロードセルの場合って、大雑把に言って踏み込んで抵抗感じてからが本番と思ってるんで、
デッドゾーンの設定はその手前まで割と多めに取ってるんだけど、変じゃないよね?
ロードセルブレーキの人どうしてる? それだったらペダル側でプリロード強めにしたほうが良いと思う
最弱よりも2目盛りくらい固めた方がしっくり来る気がしてる >>630
俺もそうだな
ほとんどデッドゾーンはなし
実車が抵抗ない段階から効き始めるからそれと同じ たしかにロードセルでなければ強い抵抗があるくらいまでデッドゾーンというのはわかるな >>627
BRZ結構重いな
ドライバーの脚力や体重や踏み方のに合わせてるのだろうからなんとも言えないところではあるけど >>629です。回答くれた方々ありがとう、参考になったです。
抵抗かかるまで目一杯取ってたわけじゃないけど、もう少し少なくしても良さそう プレイシートrevolution買ってやってるんだけど、こいつに直接ビス打ちせずにsimvibe4輪組み込むナイスなソリューションないかな… プレイシートのシートって通気性なくて夏場はすぐ汗かいてしまう
GTD-RSのシートは通気性いいですかね? >>640
エアウィーブ的な通気性の良いクッションシートしいてる
ケツだけでも大分違うね >>641
ほう、まじですか
GTD-RSに乗り換えようかなあ 夏の必須アイテム
バケットにもピッタリ
https://www.amazon.co.jp/空調-KC1000-新クールクッションKC-1000B/dp/B007ZWQEB0/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1524645798&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=クールクッション&dpPl=1&dpID=41%2B3sAbq9bL&ref=plSrch >>642
ごめ、GTD-RSが通気性良いのかは分からんよ?レス誤解しないでね。
自分はplayseatにエアリークッションしいてる >>644
空冷があるなら水冷もあるのかな
とかアホなこと思っちゃった >>645
あ、プレイシートにクッションシート敷いてるって事ですか
なるほどそれもありですね んだ。夏場なんか耐久じゃなくてスプリントでもビショビショ バケットシート使ってる人の車は総じて臭そうって考えていいんだろうか >>650
クルマの中は夏は超高温で殺菌、乾燥するからそ−でもない 夏場は炎天下の車の中に布団いれとけば、ダニ完全駆除できるからな バケットシートは純正シートと違ってシート生地を
剥がして清掃したり洗ったり交換したりできるしな GTD-RSのシートはメッシュと言うかザラザラしたジャージの生地みたいな感じで蒸れない印象 フルバケにクッション入れて乗るなんて話聞いたことないけど 最近のGT3車両だとペダル位置を前後させてシート合わせするみたいね 片岡がクッション持って乗り込むシーンとか、今はもう無いの?
GTSでもクラス混合レースはできるだろうけど、クラス別の出走台数が減るから対戦はやらないかもね。 このスレのタブ開くといつもハンコックに見える... GTFPからG29に買い替えたんだけど、FFBがめちゃ弱い。
体感的にGTFPの半分くらい。
うちの軽自動車のパワステより軽い。
これはドライバとかハンコン本体の設定がおかしいのでしょうか?
試したソフトはPCのassetto corsaとdirt rallyです。 >>664
車のパワステより軽いってことは指一本で軽く回せるってことだからFFBがほとんど効いていない。
G29のFFBはT500などよりは弱いとはいえ、ドリフトとかも余裕で使えるし腕の力の弱い人なら疲れるぐらいのモーターの力はある。
たぶんドライバや設定やり直せは良くなるんじゃないかな?
ロジクールのゲームソフトウェアを再インストールしたりアセットコルサの設定をデフォルトに戻してみたらいいかも。
それでもダメなら単に本体の初期不良かもね。
ロジで初期不良はほとんどないけど絶対ないとは言い切れないから。 持ってるならPS3かPS4の対応ソフトでやってみると不良品か環境のせいかはっきりする >>665
USB接続して何もソフトを起動していない状態(センタリングスプリングのみ?)で回してみたら結構重たいので、本体の問題ではなくゲーム側の設定の問題っぽいです。
とりあえずゲーム側でFFB強度を150%くらいにしたらそこそこ強くなったのでしばらくこれで使ってみます。
>>666
ps3ps4は持ってないので試せないんです。 G29とかG27は接続ちゃんとやらないとDFGTと認識されるとかいうバグ無かったっけ? トルクはDFGTが2.5Nm、G29で2.1Nmだったはず。ちなT-GTやCSLは6Nm
しかもDFGTは回した時のギヤ抵抗も大きい、音も大きいから更に重く感じるはず 664さんは腕力が強いのかもね。
ちなみにDFGTはたしかに音がうるさかったわー。
当時はそれが当たり前と思っていたけどw その後project cars2を試してみたらこちらはしっかり重ハンになっていました。皆さんのおっしゃる通りGTFPのギヤの抵抗分で重く感じていたんだと思います。 >>671
ゲーム実況とか見ててもハンコンの音がマイクにかなり入ってるもんね 回転の方はかなり静かになったものの
振動に関しては吸収機構が無いのでなにか対策しておかないと
建物中に響き渡る罠が 某プロミュージシャンみたいに一部屋防音防振スポンジで固めた部屋を作ろう、いや作りたい GTD-RS買ったけどシートが硬すぎる
腰が痛くなるわ レーシングカーのシートは
カーボンファイバーとかで作って
怪我と体のズレ防止のためのカバーを被せただけ
なので、実車のシートは結構固い
柔らかいシートじゃ体が動いて正確に操作できないし フルバケットシートは体にフィットしてしまえば逆に疲れない。
体で痛いところが出るということは、そこが体に合っていない シートは基本外人サイズだからなかなかね
レカロのT-SG、R-SGは日本人向けに作られてるけどね ちょっと聞きたいのですが、VRと3画面 両持ちの人はどちらが利用頻度高いですか?
ちなみにこういう安い奴でも3画面出来るのかな?
http://kakaku.com/item/K0000878274/ 安いディスプレイでも可能だが3画面出力はディスプレイじゃなくてグラボ側の問題だろ >>685
断然VRだね。Vive Pro一択だけど Riftは持ってるんですが、三画面も気になってたので でもVRに分があるならこのままでいこうと思いますthx >>690
路面のインフォメーションがすべてケツ穴に ps4に公式に対応してて、最も高性能な
ハンコン教えてください。
あとグランツーリスモSPORTに完全対応で。 公式で探した方が早いと思うんだけどなんでここで聞くのか T-GT一択やね
あの金額をGTSなんかに捧げるのはどうかとも思うけど T-GT使っても速さに関係ない振動増えるだけなのでFana CSL PS4買ってロードセル付けた方がよほどいいと思う
ベース、ペダルは格上でロードセル付ければブレーキの精度増すし、シフター、サイドブレーキも精度が増すのでシフトミスとかも減る
ってかカーシム未経験の人がクルマの挙動知識が必要なカーシムで大会出場は苦労すると思うけどね
FPSやACTのように反射神経や技覚えるようなゲーム攻略でランカーに太刀打ち出来るジャンルじゃないからなぁ
まぁ頑張ってみて GTSだけならマジでT-GT一択
振動無いとホバークラフトでも操縦してんの?ってなる
他のゲームもやるなら圧倒的ファナ GTSって
クラッチを完全に踏み終わってからでないとシフト入力ちゃんと認識しないとか
アクセル煽ってる最中は入力できないとか
サイドはアナログ未検出なんじゃないの?
クラッチ付きHシフト操作って何処のメーカー使おうがクソな感じだと思うんだけどなあ >>697
T-DFB介入させてもGTSは路面状況やクルマの状態を表現するFFB信号出さないから速さには全く影響しないということだよ
ACより下回れど臨場感味わいたいならT-GTもありだけど、速さを追求するならペダルの精度の低さやステアの非滑らかさがネガになるので、よりステアが滑らかでロードセルもついてアクセルも微妙な制御がしやすいCSLの方がいいと思ったまで
GTSクラッチの問題はさておき、Hミッションも多段シフトダウン時は有効だけどシフターの精度もまるで違うしな >>703
Amazonだとcsl elite ps465000円くらいしたと思うんだが >>698
ファナのハンドブレーキ、PC2,ACでも使える、GTSも
ただGTSのMTクラッチは車種によって、オートクラッチ化されてるの車と使えるけど認識のバグがある
1速のポジションなのに、2速3速になる、ヒール&トウなどで高回転時のシフト操作に付いて来れず、回転が落ちるまで認識されなかったり
クラッチ操作し直しても一度シフターをニュートラに戻さないと、ゲーム内のポジションが変らない
たぶんパッドでやる人、パドルでタイム本位のゲームだからでしょうね。
GTSでは2ペダル&パドルのハンコンで十分です。 >>705
46マンになってみづらくてすまん
俺がおかしいのか?ps4 elitEって普通に5マンちょいで買えるのか?6マン5000円くらいの世界だと思ってた
今t300rs売りたいんだがなかなか腰が上がらなくてただこれがセールなら売っちまおうと思うんだが T-GTにします。ファナ買ってもps5ではつかえないだろうから。 T300からしばらく間を空けてT150に落としたけど、iracingで下位を走る俺にはこれで十分だったw
クラッチやレバーシフトはいらないので。 >>707
それペダル含んでないからTS-PCと同じ構成
だから別途CSL PedalsかV3
ロードセルが必要になる
それと日本では売ってないから輸入代行も別途必要になるはず
だからT-GTよりは安く済むと思うけどCSL XBと比較すると結構高くなる
ただスラマスとは違って輸入物でも日本の代理店でサポートしてもらえる >>710
いやファナでも輸入物を日本代理店は無理
自分で買った所に送れば保証も対応してくれるけど
>>708
T-GTでも良いと思うけどPS5で使えるかはまだわからんぞ
それは勘違いしない様に >>706
GTSはハンドブレーキ使えてもアナログにはなってないんだよな。
でワンテンポ遅れてロックするから余計やりにくいっていう
>ヒール&トウ
それアクセル入れてるからシフト入力不可になってるのヒール&トウはやるな(シビアすぎる)って意味にもなるけど
シフト上げ下げ終わってからアクセル吹かそうが問題ないが「アクセル入れてると操作出来ないぞ」とフレに言われてやってみたら
確かにNになってしまって不要なんだと思い知った。
>>707
各国アマに出展されてる正規品FANATECは取引手数料やら色々上乗せされてるからボッタ価格になってる
欲しい奴がいたとしてPS4用欲しくてクレカ決済で代行使うより手続きが楽な方と考えると
US尼でもいいと思ちゃうが初期不良だったらプライムついてるから送料持ってくれるけど
それ以降壊れたらアメリカに送るって噂らしいからお金に余裕となんかしらのハンコン持ってないと気が滅入る
ファナのサポートは相変わらず適当にやってるから質問しても無回答って事もいまだにあるし保証期限過ぎても面倒
みてくれてても質は悪すぎ。 >>710
>>712
ありがとう
焦らなくてもよさそうか GTSは中谷シフトができないリアルドライビングシミュレーター 中谷シフト→これクラッチ滑ってるよぉ
これができなきゃ、PCARSも実は中谷シフトできてない
https://youtu.be/OhqLAwoQYu0 >>708
CS系って汚い商売するからPS5では対応しない気がするぞ!
また20万くらいのR-GTとか出してきて公式対応云々言って買い替え促してくるんや 俺がオッサンからじじいにクラスチェンジする頃の話はやめろ まぁ、GTSだからね
少しやったけどパッドでやった方が面白かった 実車でatゴルフと2ペダルmtのシトロエン乗ってるんだけどさ
どんなハンコン買うべきかな
レースゲーはf355challenge以来なんなだが 車は糞でもハンコンは良いの買っとけ
つかその車関係あるか?田舎道ドライブするゲームするんか 欧州スキーみたいだしスラマスのフェラーリモデルとか >>726
T-GTを除けば値段順なので予算次第だな
予算に拘りなければOSW、予算に制限あるなら
OSW
Fanatec CSW
Fanatec CSL
ThrustMaster T300RS GT
Logicool G29
ThrustMaster T150
の順。GTSしかやらないならT-GTも選択肢に入る
注意点は国内正規版を買わないと保証が実質ないので並行輸入品は避けることオススメ OSW買っておけばなんも心配ない
ペダルはCSPv3、ステアリングはBMWリム
鉄板だね 所有してる車よりゲーム機の機種かPCとやりたいゲームを紹介したほうがいいよ >>731
OSWはキットで1000ユーロちょい
送料込みで1200ユーロくらいだったかな >>733
たけーな。どんな感じかもわからんのに…
レーシングシュミレーター置いてる店で体験してからが良さそうだな。 >>734
最高・最強のハンコンなのは間違いないとだけ言っておく。シム屋はだいたいファナだから体験出来るところあるかねぇ >>734
その金額は本体部分だけで
別途ステアリング、ペダルが必要
シフトやサイドブレーキもね いろいろとアドバイスありがとう
所有車を書いたのは、普段パドルシフトで遊んでるので、どのハンコンがマッチしてるのかなと思ったんよね
言葉足らずで申し訳ない
シフトはあったほうがより楽しめるかなぁ
pc環境はrx470、モニタは一面しかない
プレイしたいのはassettocorsa
流す意味でETS2です >>738
予算次第だね
シフター別途買うならその予算をハンコンに割り当てて少しでも上のグレードにした方がいいと思う
で予算が潤沢ならシフターも同時購入で >>738
ACならシフターなしでもいいかもね。基本GTカーばかりでしょ。ETS2はどうなんだろ。最近のトラックはATなんかな?少なくともパドルじゃないよねw >>740
単に速さだけ見ればシフターは多段シフトダウンが出来るぐらいで特にメリットは感じないけど、ACでも旧車やMx5、86辺りをクラッチ有Hパタンで走らせると、難易度増すけど車を操ってる感が出て別ゲーに思えるほど楽しいし、ACもHパタン前提のクルマは結構あるよ
その他、iR、AM、pCars2、R3E、rF2などもそれなりにHシフトのクルマは実装されてる
あとETS2はトラックが12段以上とかの多段なので、デフォの状態でのHパタンはそもそも使えない。
俺はシーケンシャルかATでやっていた >>741
ETS2でもトラックのミッション載せ替えれば6速で走れるぞ ETSも適宜段飛ばしシフトする設定にすればHシフトで遊べるけどね >>743
>>744
そうなのか。そりゃすまんかった。
まぁHパタンも楽しいけどまずはハンコンのグレードだな >>745
そうだな。ロジやスラマスじゃ興醒めだわな 予算次第でロジでもスラマスでも楽しめると思うけど
シフター付けて本体の予算削るぐらいなら本体だけでいいヤツ買った方がいいかと 誰かこれやってる奴いない?
結構ハマってるんだけどhttps://goo.gl/sRj96R >>748
iRacingが一番いいんじゃないかね ETS2やATSで12段とかのギアをMTで扱いたいならSKRSでググってインスピレーションを得ると幸せになるかも(保証はしない
ちなみに買うのは来ないとか言う報告が上がってる(バックオーダー積み上がり過ぎ?)からちょっとおススメできない。 ヒュンダイのヌービルが打倒オジエに向けて取り組む7つのトレーニング
https://www.youtube.com/watch?v=3FLHYX2Ag10
成程ねぇ・・・。 Thrustmasterの、Ferrari GT Experienceみたいな名前のハンコンてどうなの? >>754
Ferrariのロゴが入ってるだけでモノはT80 PCでarduino使ってG29のペダルだけ使えるようにする方法が紹介されてたけど、
これよりシフターだけ使えるようにする方法が知りたいよなあ。
シフターもポテンショ使った物だと思うんだが、どうやってボタン入力にしてるんだか。 これだな
ttp://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=188
感知範囲もカスタマイズ出来るので、ガタがきて誤認識するようになっても調整して使えるよ arudinoならボードが数百円で買えるからじゃって事じゃないのですかね >>760
arduino内で処理させようと思ったら、スケッチで単にアナログで返されるボリュームの値見て、範囲に応じてボタンプレスイベント発効させるだけじゃないの?
コネクタのピンアサインもどっかで公開されてたはず >>760
製品として買える物だから買ってるし数百円でPCB買ってフリーでデータ入手して使おうと
俺はしてないから以前からあるのを書いたまでで
そういう返事待ちなら本人聞いた方が手っ取り速そう
どうせシフター周りも彼だったらやると思うが・・・ >>758-759
ああ、こんなんあったんか・・・
手間や見栄え考えるとこれでもいいか。
スケッチとにらめっこしてもサッパリだから他力本願にしかならんのよね・・・ >>763
シフターでボリュームの値取れるか分からんけど、Joystickのライブラリあるからそれ使うといけるかも・・
シフターコネクタのアナログピンをArduinoのアナログ端子につないであげれば読めるはず Gimx買ってG27使おうと思ったら特にエラーも何もなく導入できたはずなのに
PSボタンにあたる所を押しても反応しないんだが誰かなったことある? 失礼自己解決したPS4とGimx?いでるケーブルが壊れてただけだった ロジクール製のハンコン、固定の仕方がゴミ過ぎて分厚い机だと無理なんだけどどうにかする方法ないかな ロジがゴミならみんなゴミじゃね?
スラマスとかだともっと厚い板厚も対応してんのかな?
シフターとベースの構造に違いがあると使えんけど、シフターの方法流用できれば全ネジを長いものに変えたらどうだろう?
もしくは高いけど別途スタンドを買って机の下に出来るだけ潜り込ませる形で設置するか。 >>768,769
今まで使ってたスラマスの奴だと行けたんだよ
もう3,4cmくらいプラスしないと無理だわ。。。 >>769
こんな構造なのか・・・G29をAP2にネジで固定してるからほとんど気にしてなかったけど、
まぁクソ言われても仕方ないかも・・・w
>>768
こりゃ的外れな返答ですまんかった。
膝の邪魔にならんところにクランプが使えるくらいの幅とねじ止めができる木の板用意して、
ハンコンのネジ穴の位置に穴開けてネジ止めして木の板と机をクランプ止めでどうだろうか。
クランプの分さらにベースが前にくるのと、ある程度穴あけ精度が必要なのと厚くないと強度が足りないが・・・どーだろうか? >>771
こういう感じなんだよなぁ
https://i.imgur.com/XlF6WYo.jpg
赤く塗った部分をネジで移動できるクランプみたいなので机の長さを延長できたらいいんだが
赤く塗られている部分取り外せるけど、やってみたよね? なんじゃこの落書きみたいな絵は、せめて各部分の寸法位書けよ
写真だと天板の下に厚みが見えるけどこれは引き出しなのか?天板乗せる枠なら通せる分カットして、奥にゲタ噛ませればいいんじゃね これでゴミって言われるんなら俺が使ってるファナはクソゴミだなw >>773
取り外しても足りないわ
>>774
引き出しではない。
やはりここを切断するしかないのか >>772
そうなる事は織り込み済み。別の木の板に本体取り付けて、その木の板と机を別途用意したでっかいクランプで止める。
本体側のクランプが当たってがたつきは多少抑えれれると思うが。 単純に、テーブルの上にもう一枚天板のっければいいのでは
今の天板よりおっきいやつ
そのサイズなら固定は簡単安定も得やすいわけで >>777
幕板に挟んでしっかり固定できるもんなのかね、なんかぐらぐらしそうだしどうしてもこのテーブルじゃなきゃだめなら幕板切るしかないさそう
ても勿体無いよな、結構しっかりした良さそうなテーブルに見えるし >>783
カウンターステアとか急激な動きでずれると思う
机の向き変えて例えば奥側を手前に持ってきたら? コレってカウターテーブルみたいなやつだろ、厚めの木材とシャコ万2個あれば出来るだろ >>785
昔連れに譲ったG25で3cnのでかいパイン材をでかいしゃこまん4箇所どめでやってたけど駄目だったよ
クランプの性能とか数増やせばもしかしてだけど
夢中になってカウンター当てたらガタンとズレて横に置いてあった熱帯魚の水槽をパイン材で割って大惨事だったらしい >>783,784
奥はこうなってるんですわ、、、
スタンドか机買わないとダメだな
https://i.imgur.com/iY0fsrr.jpg なんだもっと豪華なテーブルだと思ってたけど、これならホムセンで厚板買って来て天板ごと穴開けてボルト締めでいいじゃん
ちなみに920?x140X38を半分にして2枚ならべるのが経済的かと思う、後で穴を割り箸とか突っ込むかホムセンで補修材やシールで隠せばいい スタンドは気合い入ってる人が買うものと思いがちだけど、お手軽にそこそこの環境を作るためのものだよ >>789
それ木ねじかなんかで固定してるだけじゃないの? 簡単に外せるし後々元にも戻せると思うけど? おなじような構造してるメタルラックのルミナスにつけてるけど木片かませるだけで普通に使えてる
自分で何も考えられない人間ってマジでいるんだな FFBを弱めて弱い入力でもハンコン本体が動かないように使うなど
中途半端な環境でやるならどこかで妥協も必要だと思うがな なんだかんだ言っても2万追加でAP2あたり買った方が良さそう。 FeelVR 通常販売始まったら日本でも手に入るようになるかね
イマイチはっきりしたレビューないし耐久性やサポートも未知数だけれども >>803
競合と比べると格段に安いとはいえ10マン近くをドブに捨てる覚悟はないっす
>>804
頼んだ OSW使った経験がないと意味なくね?
せめてCSWかな 来たか、他のメーカーだとスアリング加工がいるみたいだから躊躇してたけど これならいいか ファナのDDって形変わってるけど設置する敷居が上がらないか不安だ
既存のスタンドに付くなら問題ないんだが スラマスコンパネの
コンスタントピリオディックスプリングダンパー
弄るとそれぞれどう変わるのか教えて
マジで こういうシート面が傾いてるやつってどうなんだろう?
実写でGに耐えるのには有効そうだけど、操作性的にはプラスなのかマイナスなのか... 傾斜のあるバケットは腰が固定されて、強いペダル操作でもポジションが崩れ難い。
爪先も伸ばせるから身体も楽になる。
トラックみたいなポジションだと、ペダルをかなり前傾させないと向こう脛痛くなるでしょ。
でも、あそこまで寝てるのは気持ち悪い。
ああ、カート用で良いからバケットシート使いたい。 プレイシートは架台もシートも安っぽいぞ、
trak racer rs6 あたり買っといたほうがいい 強度重視ならSUS一択、シートは実車にすれば良質安価だしポジションも自由自在で5万位で作れるぞ ロジテックのシフターが1に入れると3、3に入れると5になるんだが・・・・
調べても治し方出てこないし諦めるしかないんかね >>823
Bodnerケーブル通せばキャリブレーションできるのでそうするか、中開けてセンサーの隙間に厚紙切って挟んで調整するかだな >>824
ペダルのケーブルは見つけたけどそれ以外はいまいち分からなないな・・・
なにか障害物入れるのが手っ取り早そう
>>825
保証書ないけど注文履歴とかからいけるならやるだけやってみるか >>824
これのことかと
ttp://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=97&products_id=188 >>826
このボリュームの認識がずれてるので厚紙(Simと呼ばれることが多い)挟んで位置調整
するのが常套
ttps://imgur.com/a/C2u4RCc
ちなみに試したことあるけど保証書ないと無理だよ >>748
分解すれば中の構造作動がよく理解できて今後のシムライフ、及び実車での整備意欲が湧いて物事が捗るよ >>827
thx
でも3000円か・・・
厚紙と交換ダメだったら考えようかな みなさんありがとう
とりあえず暇な時開けて調整してみます
ぶっ壊れても5000円だし良いわ 夏ぐらいにハンコンデビューしたいのですが、TS-XWの購入を検討しています。
もしくは組み合わせでTS-PCとT3PAも検討しているのですが、どちらがいいのでしょうか?
他にも検討すべきものがありましたら教えていただきたいです。 >>833
T3PA以外は現状MSYで取り扱っておらず並行輸入になるので、保証はないと
思ったほうがいいよ。
スラマスにするならMSYで取り扱っているT-GT、T300RSが安心だし、価格帯
見てるとFanatecも範囲内だと思う >>835
なんで?
あとハンコンの初心者ってどういう定義? ハンコン歴長くても分解すら出来ないのも居るけど レースゲームに飽きる可能性もあるから
いきなり20万超えるFanatec製で揃えて、すぐに飽きて使ってませんなんて状況になったら金の無駄
レースゲーム一生やってくぞ俺は!!って人は20万でも200万でも出せばいい やる気満々で揃えといていざ始めたら、ケツのほうしか走れなくて萎え辞めみたいな人は定期的に見かけるね そんな理由?
リセールバリューは新品と比べてもスラマスやロジよりもfanatecの方が下げ幅低いと思う
まぁ出品出来るの前提の話だけど そもそもFanaもスターターなら定価7万程度、EFなら4万円台なんだが・・・ 高く売れるものだしいきなり上位機種買う方がいい
飽きて売ったとしても値下がり幅小さい
ちょいちょい上位機種が欲しくなって買い直してく方が圧倒的に損だしもったいない 初めはGT Force Proくらいにして
G25→T500→CSW→PODIUMUぐらいのステップアップしてったほうが幸せになれるぞ まあ具体的なステップはともかく
お金でアレこれ悩むぐらいならFFBつきで安いのかって楽しむと良いのは確か
各ランクで性能は確かに違うけど、レースゲームをハンコンでプレイする楽しさに比べれば些細なもん 散々既出な質問だと思うけどG29はどうあがいてもXboxじゃあつかえませんよね
なんだか有用なセレクターが出たという記事を見たようなみてないような 箱派だったんかー
3ペダルのCSLバンドルならTS-XWとほぼ同額(送料別)で、
ロジのペダルに毛が生えた程度のペダルからロードセル(感圧式)で調整も楽なブレーキがつく。
英語でのやり取りが必要だけどサポートや保証もつく。
TS-XW(MSYに言っても取り合ってもらえん)やG920の国内正規販売が無い今、箱用となるとファナをおススメせざるを得ない。
サポート保証イラネって言うなら上の2つも考慮の対象になるけど。
既にレースゲー楽しんでるなら最初のうちはタイムが落ちたりするかもしれないけど、
長い付き合い(修理しながら使ったり壊れたからって上位機種に乗り換えたり)になると思うよ。 CSハード両対応って今後も不可能かね
ソフトは大いに競争すればいいけどUSB接続機器まで別々はうざい >>845
初心者どころか新規なんだけど
価格より騒音の方気にしててマンションなら騒音対策取った方が良いの? PCでの使用を考えてるのですけど、ほぼ全てのハンコン使えますよね? >>853
ありがとう
これよさそう、おもったより高くないし
使用感調べてよさそうだったら箱と一緒に買ってみる 並行輸入品って書いてないならMSYからのが手に入るってことでいいのかな?
予算的にT150と並行輸入のT300で悩んでいるんだけど壊れるってレス結構あるから怖いんだ… >>855
MSYと書いてなくてThrustMasterとしか書いてなければ正規品ではないよ
ロジだとLogicooL表記が正規版
T150にするならG29、T300RS MSY買えるならT300RSをお勧めしとく >>855
初期不良や故障が気になるなら正規品を買うしかないよ。基本並行輸入品は
使い捨てみたいなものだから 日本ではLogicool表記のが国内正規品だよ。Logitech表記のは並行輸入品 なにがいいか質問させてもらった者です。
ts-xwもfanatecの物と値段に大差ないのでfanatecにしようと思います。
そこで、当方ラリーゲーをやりたいのですがステアリングに付いてるボタンは押しやすいでしょうか?
サイドブレーキを多様することになるのでオプションでサイドを付けるか迷ってます。。 >>860
・CSLリムのボタンでサイドは無理ではないと思う
・fanatecのサイドは安いしとりあえず買ってもいいと思う
・どうせ後付けだし悩むより本体買ってから必要だと感じたら追加で買うのもいいと思う
とりあえずいってしまおう! >>861
夏に買おうと思ってたのにポチりそうな自分がいますw
購入はfanatec JPで大丈夫ですよね?後、コックピットは対応するもので既製品ってあるんでしょうか? >>862
対応状況はマニュアルpdfを見比べてほしいが
GTD-RSはCSLのベースもペダルも対応してた
その他を探す場合は、ベースは比較的どうにでもなるからペダル中心に確認するといいと思う ドリルとか穴空け工具あれば、木材かましてほとんどいける 855です
国内で買えるやつにするとしてG29値上がりしまくってるし時期が悪いか…
T300国内高杉てびびる
このスレT150ユーザーいないのかい? >>865
T150はG29と同じギア駆動でT300RSのベルト駆動とは別物の廉価版、G29と比べるとペダルの出来と信頼性が別物
値段分の差はあると思うが予算がないならT150買えばいいじゃん
誰かおらんのってそりゃいるだろうけど比較対象を持ってないT150ユーザの意見聞いてもしょうがないだろうに T150Pro使いなら居るぞ。
ペダルは悪くない。特にゴムmod付けてキャリブレーションできたブレーキはコントロールしやすい。
ただ、modブレーキに比べてアクセルがやたらと深いのが不満。
アクセルにもmod付けたい。
BCペダル入れ替えできるのはカート経験者として嬉しいね。
ハンドルホイールはちゃちくて臭い。グローブ必須。
FFBは遅くて大味。車の挙動のヒントにはならない。
反力効いてる時のステアは少しコリコリ感有る。
使用感は兎も角、操作感は悪く無い。
GTSやり始めて2ヶ月の俺でも、デイリーで105%なら狙える程度の使い易さ。
20位まで上がった事はあるが、特例中の特例。だってDRはBまでしか上がってないんだもの。
やり始めたばかりで、他のハンコンは知らない。 ポルコンとG29比べてもポルコンがええなってなるからベルトにしとけ 同価格帯のG29とT300で言っても
革巻きで豪華な29よりもゴムゴムな300のが絶対良いと感じるはず
そんだけベルトの手応えは違う。リアルで車乗って無いなら気にならんかも まだハンコン自体を買ってないんですが
、吊り下げペダルってどうですか? オルガン式のと迷い中です
PCで市販車系(forzaとか)のレースゲームやる予定です
Hパターンのシフターは買うつもり >>872
オルガン式では足首でコントロール、吊り下げ式の方は膝でコントロールできるので吊り下げ式のほうがいいと思うけどそれよか重要なのはペダル配置を好みに応じて調整できるかで吊り下げ式とオルガン式は慣れの問題で些細な差だと思う。
後ペダルのボリュームってホコリ溜まると洗浄しないとピクピクしたりするけど吊り下げ式は埃が溜まりにくいのもメリット
ちなみにV3とV3iで迷ってるならV3でいいと思う
俺はV3iはポジション合わせないと踏みにくくて馴染めず売っぱらった
好みだとは思うので個人的な意見だけど 実車に合わせたいとか、フォーミュラに合わせたいとか、憧れの車に合わせたいとか。
吊り下げもオルガンもそれぞれ長所短所有るから好みで判断。
ペダル角度さえ合ってれば、どっちでもあまり違和感無い。 自分V3iだけどペダル部分を付属の黒の小さいやつにして位置を調整したらしっくりきた
YouTubeで見るとほとんどの人がかえてないからそっちも方がやり易いのかもだけど v3iは普通のポジションなら使いやすいんだけど、パドル車とかで踵をつけたまま左足ブレーキするのはきっつい ブレーキOPの赤ゴム2個入れ、15ミリの隙間を作りその隙間部分をダンパーで調整すれば左足ブレーキも、ヒール&トウも楽にできる。
アクセルにもブラケット付けて思い切り立てて、追加ダンパーロッドに当たりゴムストッパでストロークを短くした、結果足首の負担が無くなり、耐久戦も楽になった
2ペダルの時はクラッチをロックしてフットレストにしてる。 クラッチをロックしてフットレストいいですね
試行錯誤してみるか >>880
長期ならマジックテープのブックバンドで縛っもロックできるよ、 今のフォーミュラにはHシフターはもちろんペダルのクラッチがないからなあ。
置き場所無くても問題なさそう。
G29置いてあるのを見る限りクラッチをブレーキに割り当てるのを想定してるくらいの勢いで支柱が邪魔だな。 ハンコンでレースゲーにハマってる人はゲームパッドでも楽しめてたのかな?
最近ゲームパッドでレースゲーやり始めたんだけどスティックでは操作はどうも作業感というか運転を楽しめない...
こんな自分じゃハンコン購入しても無理かな?
ゲームパッドじゃ楽しめなかったけどハンコンにして楽しめるようになった人います? 少しでも車(レースカー)の運転操作に価値を見出してるなら、パッドよりは楽しめるんじゃないかな
他の人は判らないけど、少なくとも自分はリアルでは叶わないレース出場の代替の面もあるので、
むしろハンコンじゃないと楽しめない感じですぜ >>886
めっちゃ場所食うのに見合うかはその人次第だけど、パッドとは別物
どっかで試遊すればわかる >>886
パッドでも楽しめてたけど、一度ハンコン行ったらもう戻れないかな自分は レースゲー、あるいは実車の運転が上手いかどうかによるような
十分に上手いならさっさと高級ハンコン買ったほうがいい
上手いわけでないならハンコンはむしろ足かせになるんじゃないかな
ブレーキの情報量が減るから、ちゃんと踏めるようになるまで余計に時間かかるはず みんな本格的な話をしてるのにこんな初歩的な話題で申し訳ないw
今はレースもせずに単独でゆるいコースをまったり走ってるんだけど20分もしないうちにもうイイやってなってくる。
ストレートの位置取りもスティックをクンクンしてるんだけど思うようにならないし、難しいコースやレースに挑戦しようという気にもならない。
何かが足りないと思ってしまう。
やはりハンコン使わずにレースゲーは合わないって決めないほうがよいですね。
こんな俺でもハンコンにしたらもしかしてっていう可能性もありうると。
もし合わなかったからハンコン売ればいいしねw >>890
全然上手くない...
タイム出したりってよりまったり運転を楽しみたいなってのが1番です。 パッドで補正付けると操作のダイレクト感がなくなるからな そもそもコーナリングが全然わからないって感じがする
コーナリングがわからないとクルマってものの重さがわからないから、流すにしてもピンとこない...って形なのでは GTをやり始めてネジコンを買った。
GT3が出てネジコン使えなくなってつまんなくなった。
ハンコンも買ってみたけど設置環境が作れず、楽しくなかった。
今、ハンコンでGTSめっちゃ楽しい。
ゲーム椅子とハンコンとテレビで部屋の半分埋まってる。
俺にとってはそのくらいハンコンは重要。 ん、いまいち。てか、雰囲気だけ。
実車とは似ても似つかん。
オンラインレースの入り口に選んだだけ。
でも、オフラインのレースと違って対戦は楽しいよ。
俺がパッドに馴染めなかっただけで、パッドぽい動きでも速い人は居るから人それぞれなんだろね。 ハンコンに憧れてるならとりあえず買ってみることをおすすめはするけどな、設置が場所取るのとお金だけ払ってね みんなありがとう。
設置の問題もあるのか...w
自分専用の部屋は無く家族共有のスペースしかないので工夫が必要になるなぁ。
今度ハンコン置いてある所で試遊して自分に合うか、設置出来そうかを確認してみます。 >>892
まったり運転ならETS2、ATSオススメ
きっとハンコン欲しくなる >>901
ユーロトラックシミュレーター
アメリカントラックシミュレーター >>902
ありがとう。
セールしてるしハンコンはまだないけど他のレースゲーと合わせて買っておくかw >>901
要はトラックの運ちゃんをやるゲーム。(詳しくはぐぐれ
PC版(DLCの配信事情的に事実上Steam版)しかないけど。
俺もETS2やっててハンコン欲しくなってG29買ったなあ。
レースゲーもPCやらACやら買ったけど結局トラック野郎やってる事の方が多い。 ETSとかATSやってると、
16段シフトを自作したくなるな G29でセールで買ってはじめたんだが、ボタン配置とかどんな感じ?足りなくてキーボードまでいかなきゃならんのだが どのゲームの事よ?
というか、大体のゲームがそうなるから自分で考えろとしか。 >>907
G29でETS2やってるけど、
JoyToKey駆使すればG29のボタンだけでほぼいけるよ >>910
スレ違いなのを承知で本スレ高レベルだから聞かせてください。ボタンに何割り当ててる?
シフターも使ってるからパドルはウインカーとか使えてる分余裕ありそうなんだが足りない。
あとシフターが半クラになっててスピード出ない。デッドゾーン増やすとエンストするからチンタラ走ってるけど不満。 >>911
まずはJoytoKeyを調べ試してから質問しようや
要は複数ボタン押しで同じボタンに複数のキーパターンを割り当てればいい
あとシフターが半クラというのも意味不明
何と無く想像つくけど >>911
半クラの問題について
G29は、デフォルトではY軸すべてがクラッチの幅だけど、
キャリブレーションするとセンターからになってしまって調整できない
なのでキャリブレーションを規定値に戻すか、ETS2のコントローラーの設定でクラッチ軸モードを「反転&センター」に変更すればいい
JoyToKeyについてはスレチだけど、まだ試行錯誤中でこんな感じ
https://i.imgur.com/4I4Zm57.png 以前こちらで質問した>>886です。
今日ハンコンを試遊してきました。
置いてあったハンコンはソフトがグランツーリスモのT-GTとソフトがForza(たぶん)のG29でした。
T-GTの方がセンターに戻す力が強いのとG29はコリコリ感が若干あるのでT-GTの方が自然な感じかなっと思いました。
同じ値段だったらT-GT選んでると思います。
でも値段差倍...
質問なのですがこのセンターヘ戻す力は2機種とも調整できますか?
またT-GTとT500RSとは操作感は違うのでしょうか?
T-GTの説明見ると現行機よりいろいろ向上したとあるのですがやはりT500RSよりは良いのでしょうか?
やはりハンコンでのレースゲーは没入感がありましたのでG29かT500RSのどちらかを購入しようと思っています。 >>914
T-GTは触ったことないけどコスパ最悪と言われてる
T500とG29だとかなり違う(T500はもう手には入らないからT300になる)
トルクの設定は可能
値段が同じならG29よりT300のほうが良いと思うが、過去ログ見てみて
とりあえず何を買うにせよ国内品を買うのが良い
https://www.youtube.com/watch?v=i4dDEmg64BE#t=2m50
比較動画 >>915
T300よりT500の方が新しいと勘違いしてました。
T300は並行輸入品じゃなければ大丈夫ですかね?
値段はG29の方が1万円位安く買えそうですね。
また今日見てきた時にG29はハンドルを机に挟むことが出来るようになっていましたがT300は机に挟む事はできますか?
T300は若干故障が不安ですがこっちの方が良いかなとも思ってきました。 >>916
クランプはT300でも問題ない
不良率故障率が高いけど、国内品なら代理店のサポートが良いから安心して勧められる
ペダルは最近3ペダルになってましにはなっているものの、G29のほうが良いと言われてる
後はG29はシフターが安いから、シフターを買い足すことを考えると思った以上に値段差が付くから気をつけて https://www.youtube.com/watch?v=SvcOpWWDCvU
ハートレーが乗ってるこいつが欲しいとか一瞬思ったけど、俺箱車派だった・・・
でもこんなん手に入ったらコロッとフォーミュラカー派になりそう。 俺ならT300買うけど、初心者がとりあえずならG29でいいんじゃない
フォースフィードバック(抵抗や振動)の強さはゲームによるけど設定でいじれるよ
コリコリ感(なめらかさ)はハンコン依存だと思うが >>920
初心者ならG29ってのは故障率や2年保証ってとこかな?
ハンドルやペダルのフィーリングなんかは慣れてしまえばどっちもどっちって感じで。 トルクはモーターの性能以上には強くできない。
29のペダルは分解能が低いから細かいコントロールが出来ない。 そんなの言い出したらT300RSは排熱パワーダウンやペダル摩耗の問題があるから余計にお勧めできない
最初ならG29で充分だし、上狙うならFanaでいい 分解能も体感できる奴何人いる?ぐらいの違いしかない DriveHubをXboxoneで使ってる人いる?
いたらどのハンコンかと使用感を教えてほしい >>922
分解能というよりペダルの作りによるフィーリングの差だと思う。
俺はG29に3DRAPのMOD入れて硬くしてる(予想以上に硬くなりすぎた)けど、
世の中にはむしろ黒ゴムすら外してスカスカにした方がいいって言う人もいるしな。
こればかりは個人差ありすぎて何とも。
ちなみにファナのCSPとCSLペダルのロードセルブレーキだと後者の方が分解能が高いらしい(公式の比較表参照 >>927
硬くてどっかのゲームでATでやるとバック出来ないからという事で外す行為もあるようだが
何かしらのストローク量モニターで観察するとゴム付きで調整されてるからゴム外してストローク増やしても
増やしたストロークって全踏み状態なんだよね
ABS無しでやってたらまともにコントロール出来ないっていう >>927
ゴムが入った時点でボリューム(ポテンショ)の動きが制約されて100%使いきれない訳で、ロードセルの様に踏力によって100%使い切れる機構とは違うよ
ゴム抜く人って硬さよりストロークが短くなるって理由の人が多いんじゃない? TS500のドライバ手に入れたいが、スラマスのHPが腐っていやがる。
だれかチョウダイ。 自分で改造したCSRペダル、抵抗値の変化が一直線ではないAカーブとゴム片を組んで擬似ロードセルにしてる
CSPが出てくる前から使ってるけど、抵抗がぶっ壊れても代えが安いしすぐ手に入るし簡単に直せるから気が楽 >928
いやゴムついてるとストローク40%ぐらいまでしかいかないぞ
それをMAXと解釈してるのはゲーム側だから、ちゃんとゲーム側で調整すればオッケー
どっちかというと初期でピッタリにはなってないことが多いから、ゴム抜かなくても調整は必須だと思うわ
デフォルトだとまともに効かないことも多い >>932
他ハンコンがメインでG29はストックなんで詳しく検証もしてないけど
PCがメイン機だからゴム押し付けて100%になってる事やPS4版のPcars2とGTSで確認した時は
ゴム踏んでやや奥でMAXになってるは確認した。Pcars2は0-100。PCでおかしなものは無し
ストローク調整のゲージか100以上あるのか?やキャリブレーションがあってそれで修正出来るのかと検証してないから知らない。
ゲーム持ってるので40%くらいしか踏んでない状態のを体験した事ないし効かないってHUDなり表示されてるのでおかしくなった事は
ないから仮にあったら調整不具合なんでしょう Windowsにつなげられるなら、Logitechの専用ツールからでも確かめられるよ
バラして構造を見てもわかりやすい >>933
ペダル中開けて見たことある?
どうやったら100%ななるんだよ
押したら断面が0mmになるゴムなのか?
ポテンショも最大踏切で100%になる
単にキャリブで踏めた範囲を100%とゲーム側で認識しているだけの話だろ スラマスのは違う
最初に数回踏むとハンコン側でキャリブレーションが行われる >>935
じゃさ2センチ近いゴムが数ミリにでも縮んで100%になるって理屈があんたにはあるのか?
G27使ってた頃はプロパティで最大はどのくらいのストロークでとかみてたりしてたけど>>935の思考の奴はそうやって
言い切るんだよね
PCでもPS4でもゴムあるから重たいって話はよく聞くがブレーキ効かないって滅多に聞く機会少ないし
中身開けた事も有ってポテンショの回転角度も知ってればそうは書かないと思うけど
上のレスで40%ってのがゴム有りがそうだったとして>>935の理屈が最大まで回してないんだから100になりっこないっていうなら
俺は販売元ではないし知らないから俺にその理屈を押し付けるのを止めろ
自動キャリブレーションが有効で手動の話はしてないから仮にポテンショが壊れてても自動なら動く可能性はあるね
ストッパー付けて半分のストロークでも最大になるのか知らないけど んーG29のゴムのコンセプトはブレーキペダル入力100%、つまりフルブレーキングなんて出来なくていいよね、
ロックギリギリの所を精密に踏めるほうがいいよね、ってものだから、根本がなにか違うような
簡単に100%になっちゃいけないわけで
自動キャリブレの結果調整が手前側に来てるのをそのまま使ってるという形かな
ゴム無し区間を押し込むと摩擦円で見て80-90%あたりまで踏める、現在の速度から踏む力の見当を付けて、
残りをロックぎりぎりまで踏む、ゴムのおかげで精密に調整できる
ていう仕組みを踏まえて手動で調整してやると、ずいぶん印象変わるんじゃないかな >>938
ゴムがアシストしてくれてるのがよく分かるね
初期物のV1と思われるRicmotechロードセルも付けた事があったけどストローク短すぎて合わなかった
V2のはスプリングが違うのかV1よりコントロールしやすかったと記憶。
G29は加工無しで置いてはいるよ。悪くないと思ってるからね >>937
>>937
俺も昔G29標準のゴム抜いてNIXIMに置き換えたりしたもんだけど、ゴム抜いてボリュームが100%の状態
ゴム入ってたらボリュームの検知範囲は結構制限されてたよ。
Bodnarケーブル挟んでいたので1024解像度あったけどゴム有りだと目一杯踏んでも800行かないぐらい
だから言い方は悪いが>>935が正解で、ゴム有りでキャリブされた状態で100%の認識がされていただけだと思う
普通の状態だと分解能はもっと低くて100%で256しかなかったので、標準のゴム有りだと200行かないぐらい
の解像度じゃないかな?
ちなみに下記がG29の構造
http://crosslinepiquet.com/wp/2017/10/22/%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%ABg29%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E6%94%B9%E8%89%AF/ >>926
G29でFH3をやってるけど、PS4でD4やってた時に比べてハンドルのセンターの遊びが少し大きくなった印象で最初は違和感あったけど直ぐに慣れた
遅延などは全く感じない(車内視点にした時に操作と画面内のハンドルの動きにラグは感じない)
全部吊るしの設定のままでやってるので、この感想がゲームに依るものなのかは分からない >>942
ありがとう
調べても日本語のコミュニティがさっぱり出てこなくてそもそも本当に使えるのか疑問だった
俺もg29を箱で使いたかったから参考になったよ >>941
分解載せてる人いるんだね
多分G29やらG27を挟んで使う方法とケーブル使って直とでは話が違うよね
でも解像度を替える方法もあるって事で参考になりました
今ペダルゴム抜いてG29に付けて起動後チェックして同じ位の量で最大
>>935のキャリブレが起動じゃなくゲーム側・PC側の方なら俺はそこまでやってないから知らないって書いたまでで、
ペダル単体だけ使う方法で書いたんじゃないから>>935が判り易く書けばよかったかもね
そもそも単体の話をしてないから分かりにくい >>944
単体でも同じこと 同じ話
中開けて構造理解してキャリブのツール挟めば分かるし、簡単に分解出来るから分解してMOD入れたりしている
人も多い
ベダルから出たボリューム値をG29の本体側では8Bitで認識しているけどBodnarはそのままの値を検知しているだけ
であって、ペダルの機構、ボリューム(ポテンショ)とペダルの関係、ゴムによる影響は何も変わらない >>944
なんかほとんど知識ないのに発言してるけどこんな専スレは俺も含めて分解したりしたことある奴が
大半やから余計な意地張って??な返信しても荒れるだけだからやめとけ
もともと分かってる人間からしたら苦笑いしかでん発言なのよ だからどっちもどっちでディスられてもしょーがない >>930
TS500って製品は知らんが、製品名+ドライバーでググってみ。
スラマスの日本語サポページなら製品名で検索するとドライバーも出てくるはず。 なーんだ
Feel VR日本に発送出来ないみたいだけど、正式販売で日本も送れる可能性もあるのね。
買おっかな >>947
ありがとうございます。
昨日はスラマスのHPが繋がらなくて、今日今日は繋がりました( ゚Д゚) このスレでいろいろアドバイスをいただきG29と迷いましたが結局T300RS GT Editionを先ほどポチりました。
ありがとうございましたm(__)m
Steamでセール中ですのでいろいろ試してみます。 >>950
F1 2017買え
アセットコルサ買え
ダートラリー買え 挙動的にはrfactor2が最高なんだがmodが少なすぎるな、1はmodが豊富だけど今更あそこには戻れない
今steamのセール中だから上に名前あがってるのまとめて買ったほうがいい >>950
ついでにATS(配送イベント中)かETS2も勧めとく 俺もF1 2017とETS2がおすすめだな
どっちも75%オフ パソコンにロジクールのg29をつないでもゲーム(project cars2)で遊べないんですがどうすればいいですか
ハンドルコントローラー初めてなので全然わからないです… ロジクールからドライバをダウンロードしてインストールしないと駄目よ 僕も今日の朝T300が届いてドライバインストール忘れとT300をつないだままドライバインストールと2回ミスりました。
ところでF1 2017を早速やっているのですがストレートでスピードが出てくるとハンドルが小刻みに左右に揺れるのですがこれは何を再現してるのでしょうかね? 新古でDFGT買ってAssetto Corsaやってるんだけど、GT3やMODのF1なんかはモノ凄く楽しく爽快なんだが、ことドリフトに関してはこのハンコンだど思いのままに操れる自信が1mmもないのはオレだけ?
もしDFGTマイスターいたら正座待機してるんでコツ教えて〜 DFGTやGTFPはステアが戻るのがおっそいからどうしても厳しいよ レスありがと
そっか〜やはり厳しいですか...動画漁ってもDFGPでやってる人少ないもんね
ドリフトだとクラッチ蹴る状況も多そうだし、う〜んもう少しグリップを極めてから上位機種にステップアップすることにします
じゃぁちょっとニュル北行ってきま〜す お値段54万円超。レースゲームと連動してシートが動く「レーシングシミュレータコクピット」を体験してきた
マイルストーンは,レーシングシミュレータブランド「Next Level Racing」の新製品となるコックピット「GTultimate V2 Motion Racing Simulator Cockpit」を2018年7月20日に発売する。販売代理店想定売価は50万4296円(税込54万4640円)だ。
http://www.4gamer.net/games/425/G042585/20180705106/
意外に安いな >>965
さっそく文句言っちゃって悪いけど
ポジションが壊滅的におかしい ペダル動かないってシート動いた拍子に意図せずペダル踏んじゃうだろ シュルシュルハンドルに頼らずに捌けるようになったらカッコいい まぁいろいろ考えつくなぁ 感心する
ttps://www.youtube.com/watch?v=QWc6EbQdUjE NEXT LEVEL RACINGのキーボードスタンド、イレクターで作ったら半額くらいでそこそこ頑丈に出来てしまった。
可動部にがたつきが出たりDIY臭が半端ないけど。 >>974
ロジのペダルだけ余ってる、なんて状況がまずないからなあ
ロジのセット持ってるなら捨て値で売っても、
FanatecなりFrexなりの既製品ハンドブレーキが買えるし クラッチイラネってひとも増えてきてるから、余ったペダルの使いみちとしては面白い それよりも前に油圧ハンドブレーキ改造で作ってるだろう。俺もそうなんだが。
ロジペダルをスタンドオンリーで使うMOD紹介されてたけど、
別のコネクタ加えることでそのハンドブレーキを1つのArduinoで賄えるじゃんって思って線やコネクタどうしようって考え中。
まぁ今はG29普通に使ってるし、買い替える時はペダルも変えるだろうから要らんと言えば要らんのだけど。 >>977
クラッチ無かったらヒールアンドトゥできないじゃん g29のシフター変速入り難い人いない?
シーケンシャルだと変速出来るんだけど、純正シフト設定だとクラッチ踏んでも入らないんだよね、 GTは少しでもアクセルを踏んでるとニュートラルに入る >>980
クラッチ関係なく入らないときがあるのであればキャリブがズレてる
ロジシフターはデジタル接点ではなくてアナログて範囲値を元にシフト位置を判断していて、範囲には結構幅持たせてるんだけど使ってるとずれてくる場合がある
シフトブーツを開けて覗き込みボリュームや取り付け金具の隙間に厚紙入れたりして調整するかBodmar入れて調整すればいい GTSはクラッチの切り方、アクセル戻し方で入ってるのに、ニュートラになったりする
ファナでもなるけど、ロジは特に使いにくかった。 >>984
機構的に認識の入りにくさ入りやすさはロジもスラマスもファナも変わりない >>977
GT系やF1系しかしないのであれば分からんでもないがそもそもそれ系ならハンドブレーキはいらないような T150ってアメリカのアマゾンだと149ドルなのな
16,765円が日本だと3万円になるとかひでえな たいして売れないのにサポート維持しなきゃならないし。
1.5倍から2倍は妥当なレート。 俺は自分で解決するから、米尼や、仏独尼から買うけどな。 【CS】ハンコン コックピット Part8【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1531494888/
箱用スレ次立ってないっぽいのでとりあえずは次スレ立ってないって注釈いれちゃったけど、
次スレ埋まるまでに立たなければ消しちゃっていいよね?
丁度いまファナのLive配信垂れ流してるけど、英語ができないのが悲しい・・・全く理解できんw 米尼はプライム以外のとこは日本と同じで送料でボったくる
リストを見ると送料もやっすいとこある
あと非課税のやつでも色々追加取るとこも除外 >>992
日本の場合は流通の複雑さと電源アダプターの適合もあるから1.5倍はまあ妥当だと俺も思いますわ アメリカと日本は電源100Vで同じじゃないかい。
UKは200Vだが。 マニア相手の商売だから、高くしてそのぶんサポートを厚くするのが正解じゃね
値段で頑張るとマニアどもが直輸入しちゃうのに対抗しなきゃならん このスレッドは1000を超えました。
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