【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart39【PS4/PS4】
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GTシリーズにおけるハンコン利用についてのスレです。
GTでのFFB設定やハンコン各機種などを取り扱います。
これまでPS系CSハンコン総合スレとして機能していましたが、GT本スレではパッドユーザーが優勢でハンコンの話題が煙たがられること、当スレにおいてPCでの話題是非についての議論がたびたび行われることから、
GT専門ユーザーが気兼ねなく参加できるGT専用のハンコンスレとして再出発いたしました。
GT関連以外はコックピットなども含めテンプレ内の総合スレで扱います。 立て乙だわあ
アマゾンで、スラストマスターの上位機種、軒並み在庫薄のようだけど、t300フェラーリアルカンターラは比較的早く手に入るのけ？ >>3
そっちこそ在庫ありになることがないな。入荷量もあまりないと思われ スレタイのパート番号とPS4/PS4っておかしくない？ ゴメン、スレタイ今気が付いた
専ブラの自動スレ立てだと最後の数字に反応してしまったみたいです
すみませんm(_ _)m T150のアクセルペダルの反発用のバネ（太い針金状の物が軸に３周ぐらい巻いてある）の柄が折れました。
あまり耐久性が無いのかもしれませんね。
それが折れたら、ペダル踏んでも戻ってきません。
持ってる人は参考までに報告しておきます。 何か工夫して強化か、折れ防止対策をした方が良いかと思います。
ブレーキペダル側には、これ以上踏み込めないようにとゴムパッキンが２枚引いてあるので
バネばっかりに負担が掛からないようになってました。 GTSではまともにTH8A使われへんな
すぐにNに入るばかりか、その後もNから復帰しにくい
他のゲームの感覚からしたらGTSは最悪の使い心地 そもそもクラッチとか無意味だからな
クラッチ踏まずにシフトチャンジしてもパドルで入れる時同様にチェンジ出来るから
踏んだらクラッチが切れるだけで踏んでも踏まないでも同じ
しかもエンブレは音とメーターだけで挙動とか全く変化無し
Hシフト3ペダルではまったく楽しくない GTSは少しでもアクセル開いてるとクラッチの踏み加減関係なくチェンジできない
そして強制的にニュートラルになる糞仕様
一旦アクセルを閉じてからクラッチ踏んで元のシフト位置(4速から3速にしようとしてNになったのなら4速に)に入れると入る
まあどの車どの速度域や回転数からでも簡単にブレイクするトルクフル？なエンジンとか
アクセル戻してカウンター当てても回復しない謎タイヤとか色々糞 >>10
クラッチはレーシーな雰囲気で虚栄心を満たす愛の小道具。 他ゲーと違ってライト層が多いGTSでシフターやクラッチ使ってる奴は少数派だからそんなに騒ぎにならない >>11
まじかー。シフトダウン失敗しまくるわけだ。
実車だとアクセル踏まないとギヤ入らんわ！
ギヤ入れてからアクセルあおって回転数合わせてクラッチ繋ぐのはちょっとやだね。 DRみたいにデッドゾーン大きめにとっててクラッチ切れてるかの判定が厳しいだけだと思ってたらそんな仕様だったんかい GTシリーズって全部そうじゃないの
5のときもアクセルペダルはなさないと駄目だったような マルチ注意
CSEL互換モードでGTS、FFBも含め作動確認(対応ではない、実質G29？)
FW293 いつまで経ってもSIEが対応しないからFanatecもブチ切れて
もう自前でG29偽装モードを入れたのかｗ
CSW2には既にG27偽装モードあるし、技術的には簡単だったんだろな GTのクラッチは昔の仕様に戻してほしいよ
一時的な対策かと思ったらずっとそのままとか…やる気ないとしか思えん >>19
SONYとGTS発売日まで交渉した結果だよ 何度目かわからないこんなこじれ方したら、もうFanatecはPS向け作らない気がする >>20
Hシフター使ってないだろ
通常の運転操作では誤作動しまくるぞ Youtubeにアクセル踏んでるとシフトがNになっちゃう現象の動画あるね。そのうちアップデートで治るかな。 >>26
直す気あるならとっくに直ってるよ
GT5の前までは普通だったのに、わざわざこの仕様にしたんだ
3ペダルユーザーなんかごく僅かだし、今回はそういう車種も少ないし、他に直すべきところややる事が多いだろうから、直ることはないだろう
そこが気になるんなら他のゲームでもやった方がいい 枝葉末節のバグばかりつついて何が嬉しいんだ
心配しなくてもすぐ治るよ GT6の時も地獄のようなアプデがあっただろ
ポリフォニーはそういうところ面倒見がいい ブリッピングができないって結構なバグだろ、自動でやるわけじゃないし バグじゃないよ、仕様だよ
最近クラッチ付ハンコン買った人が騒いでるだけで、GT5もGT6もGTSも同じクソクラッチ仕様
Youtubeでデジタル三段階なクラッチなのを晒してる人も言ってただろう
今回はスポーツという事で期待してたけど、同じでした、残念って GTが好きならクラッチクラッチ言うな
今のが嫌なら他のをやれ Amazonっていい加減な企業だな
T500在庫確保できないなら売るなよ
2回延期されて今や納期未定だとよ T500は生産終了だから今後主力になるＴ−ＧＴ買っといた方がいいのでは Amazonで即納じゃなく、市場在庫が少ない商品は納期が明記されててもかなりの確率でKonozamaるのは有名だと思ってた CSL Elite PS4の購入を検討してます
>>18にあるCSL Elite互換モードとCSL Elite PS4の
FFB等の挙動は同じなのでしょうか？(GTSの場合)
用途はGTSとPCのACです イレクターでコクピット作ってたら意外と楽しくて制作で1日つぶしちゃったよ >>35
互換モードはCSELの機能で、CSWv2だったりG29に偽装(？)した状態だよ
PCなら偽装する必要がない、ドライバインストールで使える
GTS+CSLEはDriveHubでもG29として認識させてるようだから互換モードは味付け違うかもね >>19
クソニーと山内が、多額の上納金を要求したんだろうな >>38
政治的なものは感じるがどうなんだろね
互換性を高めたがるPCデバイス屋とCSは合わないねホント >>37
ありがとうございます
挙動が同じであればCSL Elite PS4のセットじゃなく
個別でステア、ベース、ペダルとバラで組もうかとも
思っていたのですが悩ましいですね
もう少し調べてみます ハンコンに興味あるのですが通常プレイでどれくらい音が出るものですか？
ペダル類は騒音対策されているものがありますか？ T500までを使った限りハンドルは壁挟めば大したこと無い
近くにいると回転音やファン音がうるさかったりもするけど
問題はペダルとシフターで振動を伴ったかなりの音が鳴る上にどれもほぼ対策されてない
防音材などで工夫すれば大分改善される >>41
G27使ってるけどパドルシフトと2ペダルだけなら綺麗に走れば静かだよ
コースアウトしたりスピンして取っ散らからなければ大丈夫
でもクラッチとHシフト使うとガチャガチャ五月蝿い まぁアマゾンで売ってても販売元アマゾンじゃないのもあるからな フットペダル使わずステアリングだけって流石に無理？ パドルをアクセル、ブレーキに設定したらイケる
クラッチやらサイドブレーキ、灯火類色々使いたいならボタン足らんけど みなさまありがとうございます
そしたらAT派なので騒音問題は大丈夫そうですね
実は高額すぎるから一式揃えるのを諦めるきっかけないか探してたのですが悩みは続きそうですね
ハンコンに詳しくないのでもう少し調べてみて踏ん切りついたらいっちゃいたいと思います！ >>32
昔から konozama と称されるからね >>45
逆にフットペダルだけ欲しい
ステアリングはモーコンで何とかなるけど、アクセルが厳しい T-GTのブレーキペダルから踏む度にパキパキと音が鳴るのですが、これが普通なんでしょうか？ 新CSLがＧ29偽装で動作って事は
旧CSLでDriveHub使ってるのと変わらん状態って事か >>50
T3PAPRO初使用した時にパキパキ音してなんだろうと思ったらネジが出てきた >>55
GTSに限って そうかも知れない
T300とかだと路面の継ぎ目とか凸凹とか
アスファルトの粗さとかの情報来ないし T-GTとロッソモデロのGTD-RSの組み合わせだと
ハンコン部分の振動がパイプフレームを伝わって間接的にだけどペダル振動になってるなｗ
たぶん狙って作ったわけじゃないだろうけどｗ
縁石踏んだ感じとかABSのｶﾞｶﾞｶﾞｯって感じがそれなりに足裏に伝わってくる T300やG29だとスタートでホイールスピンさせても
フルブレーキでロックしてもFFB抜けてスカスカになるだけで
なんも伝わって来ない >>60
GTののFFBってこんなダメだったっけ？
も少し路面の状況伝えた気がするのは思い出補正か 嫁にGTやらせてみたら直線でもFFBの力に負けて画面が蛇行して酔ってたわ >>62
T-GT特化
他のハンコンはとりあえず対応ってだけで
手抜きしてるんじゃね 手抜きならいいんだけどブレーキングアンダーで振動が来るのが変だわ 別にレースゲームはグランツーリスモだけではない。グランツーリスモだけに浸りたい人はT-GT買えば良いんじゃない？ >>63.
現実の車だと手を離しても直進しようとするワケで…
ダメージ受けてなくて直線でフラフラするならFFB自体がおかしい >>68
多分へんに力入ってるんやと思う
やり始めの頃そんな感じやった GIMXとDFGTだと路面の凹凸の情報が全くないなGTS >>70
路面情報はT-GTでしか得られない
何のために5万余計に上乗せされてると思ってるんだ
路面情報が欲しければさっさとT-GT買え >>70
普通にT300でも、路面情報ないよ
路肩と滑った時だけ GTSとハンコン買うためにマイカー叩き売って来ました!!よろしくお願いします!! 約10万円の高級ステアリングコントローラー「Thrustmaster T-GT」でグランツーリスモSPORTを遊んでみた
http://gigazine.net/news/20171031-gran-turismo-t-gt-controller/
＞「Logicool G29 DRIVING FORCE」ではステアリングホイールから伝わってくる振動が物足りなく感じ、
＞「Thrustmaster T-GT」のT-DFBの細かい振動効果がかなり大きいことがわかりました。 >>72
うわそうなのか
DFGTだからかと思ってた ハンコンってMotoGPなどのバイクゲームでも使えるの？
ステアリングとペダルで操作って変な感じ？ ぶっちゃけGTSとGTSだけに対応したクソ高いT-GTに半額の価値すらねえ ってかiRacing、AssettoCorsaやpCars2だと普通のハンコンで実現できてるFFBの情報がGTSだとT-GT OnlyのT-DFB使わないと実現出来ないってユーザー馬鹿にしてないか？
T-GT販促のため？ >>78
そこな
首都高の継ぎ目で ドンドンって
音しかしないとか ゼブラに乗っても無反応とか
情け無い おまけにT-GTでGTS以外のシムするとFFBのトルク以外はT500RSにも劣るとレビューされてるし、T-DFBは今後もGT専用らしいから話になんね >>79
残念ながらT-GTでも首都高の継ぎ目で振動は無い
バグか？ TGTだとFFBそんなに違うのか
GIMXとかでTGTの信号拾って変換できんかな >>68
T500RSは直線状態で手放しするとスピンモードになるくらい激しく左右に振られる
軽く手を添えてるとなんとも無く走るけど
T-GTは直線だと２〜3秒くらいの手放しならハンドルがﾌﾞﾚずに真っ直ぐ走る
路面が完全なフラットではないから、右か左にじりじり向かっていくのはリアルな感じ
G27をGT5でやったとき真っ直ぐ走ってるだけなのにｶﾞｺｶﾞｺと左右に振られて
運転していられなかった酷い出来だった。それ以来ロジクールの信頼ゼロだわ。 それはGTのFFBが糞だからなるだけでロジ云々は全く関係ないね T300RS GTEユーザーは放置なのか？ホント、ポリフォニー糞だな。 >>84
スラストマスターより路地の方が中立付近の初期応答性がいいからそうなるよね
それ以外はスラストの方がいいんだけど オーバーシュートが起きるのは強弱の制御が雑だったり応答性が悪い方が起きるはずなんだけどな GIMXでTGTのDFGT向けのconfig作成中 >>84
まっすぐ走ってるだけなのにガクガク振られるのは昔からのGTの仕様だよ
ハンコンのせいじゃない >>74
「Thrustmaster T-GT」のフォースフィードバックシステムをわざとクラッシュして確かめてみた
https://youtu.be/zzUrEwQ5Lis?t=47
回転遅いし動きも変 >>92
動きが変なのはGTSの仕様でコース自動復帰のせいじゃないの？
これ見て思うのはCSWとかが少なくとも国内でPS4に公式に参入できないのはやっぱ高トルクによるケガとか鑑みての措置なのかなぁなんて思う秋の夜 >>25
スポーツカーは全開加速のとき、回転が落ちないようほとんどアクセルは戻さず、クラッチを瞬間に切って、シフトを叩き込む。GTSのクラッチは飾りみたいなもんだから切らなくても大丈夫。
ニュートラルでもたついてるから、Nに入っちゃうんじない？ 馬鹿か
車乗ったこと無いやつが開発してるのかと思うほどGTSのシフトは糞
殺意沸くレベル GTSのHパターンシフトは実車よりも遥かに難しい
職業柄色んなマニュアル乗るけどこれは無理だわ ツベでどうなったら抜けるのか検証してたの見たけど、シフト途中にちょっとでもアクセル変動があるとギアが入らないみたい
どんな奴が作ってるのか顔見てみたい ハンコンのスタンドがどこも売り切れだなあ。
どこかに売ってないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
