【PC/XBOX/PS】F1 2017/2016/2015/2014 Part50【F1】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>740
クラシックマシン＆ドライバー関連の大人の事情 >>740
権利上継続して販売出来ないだけ
2013は名作。2010から一応毎年買ってるけどダントツで一番出来がいいと思う >>744
2013で気になるのはマシンの見た目ぐらいだけど、自分で操作している分には問題ないしな >>745
マシンの見た目ならModでなんとかなるっしよ
2013はマシンの動き、キャンペーンの出来が違うしクラシックマシンが物凄いエキサイティングなんで評価いい デキがいいのによりによってこいつだけ権利がとか、ワザととしか思えんわ ああ、そういえば初代grid、dirt2なんかも同じだし、コドマスの戦略やろな
そのうちDRも消える >>748
GFWLの関係だったと思う
F1 2013はタバコ広告もあるかもだけど 済みません
ポールリカールのピット入り口が難しすぎて、何回もクラッシュしてしまいます
40Kmぐらいまで落とせば大丈夫なんですが、
攻略法を教えて下さい F1 2018もドライバーの名前を変えれるModが登場したようだね 誰か、PC版Ｆ1 2018用にレッドブルホンダのＭＯＤ作ってください。 >>754
職人は海外の人が大半なのでRaceDepartmentのForumはへどうぞ 最新パッチでザウバー速すぎないか？
ルクレールにFPトップとか取られるし コドマスがセールしてるから2018買おうか迷ってるんだけど、普段はDRばかりでF1 2017買ったばかりで本当に導入とクイックレースを楽しむ程度にしかやってないんだが、2018買い足す価値あるかな？
2017は（OSWから変換してるが）G27だと自動切れ角調整してくれないのが面倒だと感じてる以外は快適だと思ってるけど、これもなおったかな？ >>757
俺も同じ感じなんだが、もっと安くなるまで待つわ
2017も去年今頃に買ったけどプレイする頻度考えると失敗だった
本当に好きなら発売日に定価で買うしね 2018steam版XB1コントローラーでやってる人いる？
よかったら設定教えてほしい オールジュがむずすぎる オールージュ上手く走れないのはコントローラ関係ないだろ
ラ・イ・ン・ど・り >>763
どうがってわかるよね？ あほですか？
れいぎもべんきょうしておこうね >>764
XB1コントローラーはデフォルト設定では左折できないぞ
ラインどり云々の前の話だぞ
礼儀を勉強するのはお前だぞ >>765
単に走り方が悪くてフロントの舵が効かずにふっとんでるだけだろ。まずは動画だろうね。
オールージュはライン間違えるととっちらかる。 >>767
できないぞ 設定welcome to formula1でやってみろ >>769
なんで命令口調で言われてオマエのためにファクトチェックしないといけないんだ？
無理して吹っ飛んでるから舵が効かないだけだよ
これで分からんならオマエにF1は無理 ほんまあほ
普段左折できねぇならコントローラ壊れてるかAXISアサインの問題 >>763
上り坂は前荷重になるからオーバーステアになる。
だからステアリングの切り角は少な目にしないといけない。 ハンコンなら重心移動できるかもしれないがパッドでは左右の旋回度がちがうから無理だぞ
左に横滑りしてからカウンターでクリアする作業になるぞ
あとモナコのセクター2第2コーナーも無理だぞ
左折が足りないぞ >>775
意味不明。パッドでもハンコンでもやってるけど問題ないよ。
上で指摘されてる通り走り方かと パッドっていうか、スティックじゃなくて十字キーでやってるんじゃない？ >>777
パッドでも左右でレシオは変わらんしオールージュで左に横滑りと言ってる時点でおかしいな
モンテカルロはミラボーからグランドホテルヘアピン付近かと思われるけどこれもラインの問題
左折って交差点かと。。 >>779
みんなggrksと思っているだけ
ハンコンにしろFFBの設定は5chではほとんど晒されない なんだ、このキチガイここにも来たのか
こいつはいかにも不具合あるかのような捏造ネガレスを
延々垂れ流し続ける輩で、他のゲームのスレにときどき
現れてはおんなじようなことをしているんだよ だめだ パッドでモナコやってるけどS2の2コーナー目でアンダーステアか切り込むと片輪走行になる >>785
左折が足りないのか？
しっかり速度落とさないと交差点は左折できないぞ S2の第2コーナーや最終コーナー二つはでは一度Nにいれてそこから一気に踏み込むパワードリフトを駆使して攻略してるけどロングスティントではタイヤが削れてしまう >>787
F1でドリフトはないだろ
普通に減速してライン保って前荷重を意識すればいい >>788
グリップだと時速35kmでとつにゅうしても曲がりきれない なんでもこのゲームの住人は初期メンバーが優位に立てるようにXB1コントローラーの設定を全員で隠蔽きた為初心者はアクセルを踏むとハンドリングが戻されるというハンデをもってやらされるらしいで… >>789
試しに箱コンつないでデフォ設定でやったら普通に曲がれた
ラインどりと荷重の乗せ方、クリップからのスロットルワークの問題かと
動画見て試行錯誤してみなよ >>791
XB1だぞ 360じゃないぞ 左にハンドルが切れないんだぞ マジレスすっと箱コンよりOneコンのきのこのほうが操作はしやすい
オマエの頭と指が奇形なんだろ きっと
諦めたほうがいい 解決しねぇよ
コントローラではなくてプレイヤーが問題なんだから 本日DFGTを購入予定なんですがこのゲームは日本語版のドライバーでも大丈夫ですか？ DFGTを購入したのですがうまくいきませんもなこなんてパッドより21秒遅いです。 設定教えてください >>801
普通にゆっくり走っても21秒も差は出ない。設定の問題では100％なくて走り方の問題
動画とかみてまずはゆっくり走るとこから
左折くんにハンコン進めた奴責任とってやれよ フラフラするならDegreesはとりあえず問題ねぇよ
動画見て勉強しろ
それと上で言われた通りまずはゆっくり走れ
21秒遅い奴がカウンターってあほすぎ こっちはあと少しで出勤なんだよ！ゆっく「なんかしてられふかよ！ >>812
底辺の夜勤労働左折くんの都合なんてしらんわww >>813
ホンダ市民さんヘイトスピーカーだった… >>805
>別人だぞ
ゲームやってないでお笑いの門でも叩いた方がいいぞww
いや、笑われてるだけだからそれもダメか・・・ ウェット時ってハンコンの設定変えてる？
まったくアクセルが踏めん >>820
ハンコンの設定なんてシチュエーション毎に変えない、固定
タイヤ変えてセッティングは変えるけど基本的に
急がつく操作は避けてマシンの挙動の変化を見極めながら探りながら緩やかに操作する
アクセルはジワリ、ブレーキもエンブレを心持ち多用して奥までは踏まない
ブレーキはロードセルがあればベターだけどなければゴム入れた方が操作はしやすい ジワリジワリとノロノロと踏んでいたらたちあがりで負けてしまう。せっかく飛び込みはピカイチなのに >>822
アクセルが踏めないのはタイヤの限界を超えてるから
ハンコンの設定を疑ってる時点でベースが分かってない
実際書いたようなドライビングでタイム出せてるし勝ててる
そう思うなら好きにすりゃいい なんで喧嘩腰なんですかねこの人は
ダウンフォースの盾過ぎが悪いのか 腹たってきたなんでインテラゴラスの一コーナーの突っ込みだけで一時間もおんなじこと繰り返さないといけないのか
このゲームの新作陣はF1見たことないのか雨だろうがなんだろうがコーナー抜けた1秒後にはフルスロットルそれがF1の醍醐味だ >>824
まぁ基本を書いてるだけなのに飛び込みはピカイチとか反論されても？？？になるでしょ。
セッティングとか疑うんじゃなくてまずはググったり本を読むとかで基本を押さえたほうがいいと思う。
レインだと必然的にドライビングはドライのときとは変わってくるし飛び込み重視だけだと急な操作しかならないっしょ。
スリップアングルの付き方で急の範囲は変わるよ。ステアを直立状態だと曲げてるときよりも勢いよくスロットルは踏める。
但し、どうドライビングしてもタイヤグリップの範囲内しか仕事は出来ないのでどうタイヤの限界持続させるかだよ。
ダウンフォースの調整なんてそれが出来てからの話。
ttps://www.redbull.com/jp-ja/wet-weather-driving-techniques 1秒もスロットル空け切れないとか、どんな方向の醍醐味だよww
安全運転講習会かな？ >>825
例えば0.5秒の間に0〜100%のスロットル操作を行うにしても分かってる人とわかってない人ではまるでクルマの挙動は変わる。
スリップアングル、エンジンの回転／ギア比、スロットルが均一に踏めてるか否か？ライン取り、路面の状態等・・・・
それが何も分かってないのにフルスロットルしか頭に無いならレースシム止めたほうがいい。
折角書いたがこっちも腹が立ってきたので退散するわ。もう知らん。 D4スレでも暴れてるいつもの在日夜勤基地だろ あぽーんに入れてスルーしときゃいい >>827
1984 USAGP当時現地で配ってたパンフレット”1秒で全開だ！”
“One second Now maximum！”
最近の若もんは知らないだろうなwあのころはそこら辺の峠でばちばちいってたもんだ >>825
仕事上の都合でルーター再起動したのでID変わってしまったが
インテルラゴスの1コーナーだろ？
下りの前荷重 ⇒前荷重でのウェットではどういったブレーキングをしたらいいか？ 飛び込んで相手より前へ出るのは進入速度だけではない
左に舵切って右荷重 ⇒フロントのグリップが縦方向に使い切ってる状態で右のグリップがかかるので普通に舵切るだけじゃトラクションサークル上グリップ破綻。どうしたらいい？
次に右に舵切るので左荷重 ⇒右荷重から勢いよく左荷重へ移る。当然急な荷重移動がかかるので緩やかにする為にはどうしたらいいか？
そして左に舵きって加速 ⇒加速する際のタイヤのグリップはどうなってることが分かってエンジンの回転数とステアの向き、ライン取りが調整出来てればフルスロットル可能
何も考えずに何度やっても無駄
これが最後の親切な あとは知らない >>831
忘れてた。それを体感して分かるするためのジワリな。徐々にクルマの動き掴んで緩を急に変えていくんだよ
なんも分かってないのにF1ドライバーと同じことしてすぐに出来るわけない >>832
アタックラップ中に普通マシンチェックなんてするか？
ハンコンの設定なんてシュチュエーション毎に変えないとかおっしゃってますがレース中のドライバーは1ラップ中に何回感度を変えてるとお考えなのでしょうかね。 >>833
ステアリングやアクセルの感度をドライバーがアタック中に変えると思ってんの？ >>834
マシンチェック？ 感度？ 全然日本語通じてねーぞｗｗ
>>831はどう見てもスロットル／ブレーキ／ステア／ギア操作の話やん。普通のクルマの運転。
マシンチェックも感度もハンコンの設定もクルマの設定も全然関係ねーよ 833は自分が否定されるのが受け入れられない奴だから何言っても無駄だよ ダイヤル系の機能
ENTRY（赤） ブレーキングのデフ設定
MID（白） コーナリングのデフ設定
HI SPEED（青） 高速コーナーのデフ設定
EB（緑） エンジンブレーキの設定
BMIG（黄） ペダルマップ設定
BBAL（黄） ブレーキバランスの設定
STRAT（黄） スタート時のエンジンモード設定
MENU（紫） マルチファンクション
HPP（緑） パワーユニットのモード変更 >>838
悪いけど、アタックラップ中に変更するのはブレーキバイアスくらいだよ ブレーキバイアスもそれなりのタイムで普通に走れる人が時たま状況に応じて変えるぐらいで、荷重の話されてるのにマシンチェックやら感度やら言ってて
まともに周回できない奴にバイアス調整なんて無意味
絶望的に下手くそなだけw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
