Formula One 2004 攻略スレ
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Formula One 2004の攻略スレです。
セッティングやラップタイム報告などなど、攻略に関する話題、質問はこちらでどうぞ。
ゲームに対する感想や意見、攻略に関係ない質問等は本スレでお願いします。
本スレ
【F1】Formula One 2004 LAP3【PS2】
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1095816998/
Formula one 2004 公式サイト
http://www.playstation.jp/scej/title/f104/
スクリーンショット
http://www.playscope.com/viewarticle.php?num_article=7282 >>81
上海のＣＯＭに２８秒差つけて優勝した。鈴鹿もCOM弱い。ブラジルが強いね。
ていうかシケイン走るとフラッグでない？キャリアだと絶対出るけど。
違うモード？ シケイン直進するとフラッグ出るよ
フラッグ無効にしてるアホちゃんでしょ アーケードモード（グランプリ）の第１戦オーストラリアＧＰ終了後に必ずゲームオーバーになる？
なぜだろう？
順位が低すぎるから？
コースをショートカットしたから？ >>100
あなたもですか…それはマヂですか？
だれか他の人、検証してみてｸﾛ？ えっと、アーケードのGPシーズンをやって居るんだね？>>99-100
そのモードだったら、入賞順位である８位以上でフィニッシュ汁 考えてもみろ。ゲーセンで最下位で次のレースに行けるはずがない
誰でも１コインで１８戦できる とりあえずイモラで1:17台後半はガチで出せる。
試しにシケインぶっとばししたら1：15台はいける。 来年からは2.4LでV8で300PS〜500PSという超ﾛｰﾊﾟﾜｰという事は、Fﾎﾟﾝ以下だな。。。
最高速も300km/h出るか出ないかだな。。。。300psじゃ無理ね。 じゃあFポンが世界最高峰のフォーミュラカテゴリってことで 2.4LのV8でも700馬力ぐらいなら出せるんじゃない？ 2.5Lでも700psは出せると思いますが、あえて低いﾊﾟﾜｰで安全性を高めています。
あと2GP1ｴﾝｼﾞﾝなので、ﾎﾟｲﾝﾄ圏内にﾏｼﾝが入れそうに無かったら、ｴﾝｼﾞﾝ温存と言う事で、ﾘﾀｲｱが多くなるかもしれません。
あと決勝途中から雨が降ってきてもﾚｰｽ中はﾀｲﾔ交換できないので、ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔで雨の中を走らなければいけませね。 レインタイヤの使用はオッケーなんじゃね？
さすがに。 タイヤ交換なしだけでもかなりスピードを抑えるには貢献できると思うんですけどねぇ。最近上層部はどうかしてますね。これまでも狂ってたかな？ キャリアモードで、レース中の無線は日本語に出来ないの？ 全てのモードで無線は英語オンリーです。ユーコピー？ このゲーム、初め難しいから売ろうかと考えてたけど、
案外、慣れてきたら嵌っちゃったよ。 ルール変更しても今とスピードたいして変わらないぞ
FIAのスピード下げようとする動きとチーム側のスピード上げようとする動きがとんとんだからな
問題はスケジュールだろ。モナコとスパが同一エンジンとかが起こりえるからな
エンジンはシーズンの総数を決めた方が良かったんじゃね？
前半温存して後半で一気につかうとか戦術面でも面白くなる ﾌｪｰﾘに移籍出来たですょ!!次は欧羅巴GPです!!あんまり得意では無い・・・。 >>117
禿同
COM、サーキットで差ありすぎ。
オーストラリア、カナダ、イモラ、ドイツあたり弱すぎ。
マニクール強すぎ。 低速コーナーがCOMはめっちゃ早い。
その代わり、高速シケインやS字や複合コーナーは普通だね。
あとさ、セミプロとプロとの車の速さのレベル差ってある？
COMじたいのスピードは同じで、ABSが出来なくなっちゃうだけなのかな？ ところで・・・。
TCSの設定方法がわかりませんorz >>120
人によって得手不得手があるのかな、おれは鈴鹿、上海が弱くて
しいて言えば、インテルラゴスが強い。というか、インテルラゴスのレベルに
全コース統一して欲しかった。
>>121
DIFFICULTYの設定による、敵の強さの違いはないですよ。
その下のAI DIFFICULTYの設定によってCOMの速さが決定されるので。
ただ、DIFFICULTYをアマ以下にすると、燃料搭載量がラップタイムに
影響しないようで、１周目から速く走れます。
>>122
説明書読もうよ。ドライビング中に十字キーの左右で変更できるよ。
そのようすじゃ、上下キーでブレーキバランス変更できるのも
知らないんじゃないの？ ここの猛者達は鈴鹿を何秒で走るんだ？
俺は1分33秒台前半が限界だ。
てかスプーンの攻略教えてくれ！
ブレーキポイントの目安となるものもないし、難しい。 おまいらこのゲームでどんだけ凄いクラッシュが出来るか試しませんか？
俺はバーレーンのヘアピンで■先生の側面にノーブレーキアタック。
で、コーナー立ち上がってミラーで確認すると…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、なぜか■先生のマシンが宙を舞い、後続車が通るせいで
なかなか落ちてこない。
もち■先生はリタイヤ。あれはなんだったんだ… 鈴鹿１コーナーへ顎兄とサイドバイサイドで進入。
漏れのマシンの右リヤタイヤが顎兄の左フロントタイヤに乗り上げひっくり返ったよ。 で、
そのままピットにワープしてリタイヤになった。。
>>131
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 鈴鹿のスプーン、三番手を走ってたら前方の空中を舞う黒い物体(･∀･)ﾊｹｰﾝ
…先頭走ってたバトンのリヤウイングだたーよ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
同じような経験ある奴求む データ消えて最初から（涙）
キャリアもうすぐ終わりだったのに・・・ かわいそうに(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鈴鹿 ファイナルラップのシケインで、前を走る顎弟が、止まりきれず直進しワープした。 リザルト見るとリタイヤ 棚ぼたで、3位ゲット！！ 昨日買ってみたのですが、キャリアモードのシルバーストーンのテストさえ
満足にこなせません。何か、コツをおしえてください。 >>138
シルバーストンは難しいよ。ターゲットタイムクリアするまでいったいなんど走ったことか・・・。
とにかく走りまくって感覚を体で覚えるしかないって。
キャリアモードは難しいから他のモードで慣れてからでもいいと思われ。 >>138
そうなんですか、ほかのモードで慣らしてから挑戦してみます。
アーケードモードのシーズンで、一通りサーキット走って慣れればいいと思うよ。 >>133
４・５回はリア吹っ飛ぶの見た。
吹っ飛ぶ度にﾜｸﾜｸする。
前方に集団ができてて、その内１機からリアが吹っ飛ぶのを確認すると
その後自分も含めて、マシンが避けていってラインがバラバラに乱れるのも楽しい。 >>142
それは接触？
俺の場合はバトン単独走行の時にいきなりブットンだ感じだったよ。 >> 143
接触でリアが外れるのは見たことないな。
４・５回見たうちの全部が、何にも触れてないのに急にリアがポーンだよ。君が言ってるのと同じ状態。 あれって竹トンボみたいな真上に打ち上げる軌道で
数十メートルくらい飛ぶよなｗ んでコースに落ちて障害物になって面白い
数十秒で勝手に消えるけど >>144
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
>>145
>>146
そうそう。
あれ、なんでなるの？自分の車もなったりするの？ >>147
上海サーキットでなったことありますよ
しかも予選２回目でorz サンマリノのプラクティス走行でリアウイング飛びますた
ほぼ直線を全開で走ってたら突然コントロールを失いスピン
後方視界に切り替えたら羽無くなってた(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>149
さっきベルギー決勝でケメルストレート走ってたら
俺も急にスピンして、リアが吹っ飛んでた。
ところでリアが吹っ飛んでスピンした後、レース続行できた？
リア以外どこもぶつけてないけど、即リタイアくらったから
タイヤと同じで、リア飛んだら強制リタイア決定かな？ それともリア跳んでもピットまで戻って付け替えできた？
実際ならリア飛んだだけなら、シューみたいに走れるはずだけどね。タイヤもだけど。 >>150
強制リタイアなんじゃないかな？
自分もマニクールのアデレイドヘアピン前の緩やかなコーナーで
リアウイング飛んでってスピン。なんとか左のウォールは避けたけど
強制リタイアだった。 >>151
なるほどｻﾝｸｽ
２００２はタイヤ取れても走れた気がするけど
やっぱタイヤとか外れても走ってくれた方が助かるなあ・・ 大方２００４の方が好きだけど キャリアモード 全戦１位
COM車全てをリタイアさせれば簡単に >>154
COM車が通るラインに車体を真横にして待機
COM車は突っ込んできて大破 これを繰り返す。
注意しなければいけないのは自分の前後タイヤに当たらないようにすること >>155
ああ、そうだね。俺もライン上で真横に停止するのは思いついた。
２００２はもっと楽だったなｗ ライン上で止まってりゃ今作みたいに押し出してもこないし
十数秒すりゃマシンが消えていくしインチキには効率が良すぎたもんなあ。
今作はそういった反則がしずらくなってて良かったけど
真横って方法に気づいた。まあ２００２より失敗しやすいから、インチキ対策は改善されてるようでよかった。
次回作はもっとインチキできないように、ってかもっと今以上にリアル志向に向いていってほしいです。 リアル志向だとGPC+ハンコン+アシスト強制オフになるのか ↑のやり方でやってたら、チームメイトを吹っ飛ばしてしまった（悲）
でもＣＯＭ２車リタイヤできた（喜）
このやり方でやっててもいいのかな？ スタートで95年ポルトガルの右京みたいな事になったりしたら
ある意味凄いのだが。 第一戦攻略法：予選ｹﾂからでも勝てます!!ｼｸﾞﾅﾙ消える前にｽﾀｰﾄ（ﾌﾗｲﾝｸﾞで）それで当然ﾍﾟﾅﾙﾃｨを受けるが、
すぐにﾋﾟｯﾄには入らないで、3周近道を繰り返し、ﾋﾟｯﾄに入る分のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ（余裕）を稼ぐ、そして3周目にﾋﾟｯﾄに入ると、1位で
帰ってこれる。絶対3周以上ﾌﾗｯｸﾞを受けながら走らないでください。強制終了されます。
あと近道は知ってますよね？第一ｺｰﾅｰはｱｸｾﾙｵﾌにしｼｮｰﾄｶｯﾄしちゃってください。
あとは皆さんの外国人に負けない大和魂（ﾔﾏﾄﾀﾞﾏｼｲ）に任せます。 それで勝っても嬉しくないべよ。セコイ事しないで走り込めばオーストラリアは楽勝 勝てるよ。初めのうちは余裕で最下位を珍走してたけど、今ならミナルディでも余裕でポールトゥウィンだもん。 >>161
第一ｺｰﾅｰはｱｸｾﾙ全開でも行けたぞ ミスって壁に激突．．．そのままリタイア．．．悲しい レースゲーム苦手なのわかってて買ってしまった
アクセル全開なのにありえないぐらい離されていく・・・
やっぱレーシングレーン？（みんなが走るから黒くなってる道）を走らないと駄目なの？ >>169
レベルがルーキーでもその調子なの？
このゲームセミプロにもなってくると結構ちゃんとセッティングして、レコードライン（黒くなってる道）
をちゃんと走らないときつくなってくるね。結構難しいと思うよ。 まぁ一昨日買ったばっかだからね
まだ車とかガードレールとかに当たらず、コースからはみ出さず入賞できる人間がいることが信じられないレベル・・・
操作に慣れたら面白そうだなって事はわかった 確かにこのゲームは『GT3』とかと比べると、『難しい』ですね、>>169さん
はカーゲーは初めてでは無いんですよね？キャリアモードなんかは、
走り込んで、コースを覚える、そして、相手がいることを想像しながら、
オーバーテイクポイントを見つける、（ターゲットに入れておけば確実
に抜ける場所）を探しておく、そうして、何百周、何千周、走り込ん
で僕はキャリアモードに入っています、特にバーレーンはカナリ走り
ました、上海は意外とタイムがいい、（BARで1分32秒162）
それなので、コースを知っていれば、カナリ楽になります。 セッテイングチャート見たんですけどギアの空欄のところはデフォルト値のまま動かさないってことですか？
**.* **.* **.* **.* 9.1 *.* *.* ←マレーシア
**.* **.* **.* **.* *.* *.* *.* ←スペイン
17.1 14.6 12.5 10.4 8.1 7.0 6.0 ←アメリカ
あとブレーキバランスっていうのはゲーム中には三つあるんですが、サイト表示が52:48なら三つともを52:48にすればいの？
>>174
ギアの空欄は多分デフォルトにしとけって事かと。
ブレーキバランスは分かってると思うが、レース中に状況に合わして切り替えられるように３種類割り当てるために３つある。
サイトで52:48なら三つのうち一箇所だけ52:48にして走行中に上下で選択。あとの二つは好きなバランスにしとけばいいよ。 このゲームの攻略サイトって公式以外にありますか？
あんまりネット詳しくないから、ググっても普通に04年のＦ１がヒットするんで探しようがないんですが ブレーキバランス三つとも統一したら、三つある意味ないでしょ？>>174
でぼくは一つは45:55で二つめは公式セッティングに書いてるやつ、三つめは
55:45にしてます、あまり極端にするとドアンダーステア、ドオーバーステア
がでるので、少しだけ変えると、いい感じでバランスを変えれます!!
あとリア寄りにすると、オーバーステア、フロント寄りにすると、
アンダーステアになります。 >>176
2ちゃんねらーに紹介するのはどうかと思うがここの人は荒らしもないと思うので
ttp://cgi.f16.aaacafe.ne.jp/~medalgm/osubbs/word0012.html >>154>>155>>156>>157でもあるように、走行ラインにマシンを停車して、
『敵車を全滅』させれば、簡単に1位とゆう事なので、なかなか勝てない
スペインサーキットでの『敵車全滅の穴場』を今研究中なんですが、
なかなか上手い事いかなくて、ほとんど自分のマシンのタイヤをもぎ取られ
リタイヤを余儀なくされているのですが、イイ所ないでしょうか？
僕が発見した場所は、最終コーナーの外側の縁石にフロントタイヤを少し
だけ乗せれば、だいたい2台〜3台のマシンが一周で逝ってくれます。
計算上1周で最低2台逝かせてしまえば、およそ7周でケリがついちゃいます。
そしてこれをやっていて凄かったのが、自分のマシンがジャンプ台みたいな
感じになって、ルノーのフェルナンド アロンソが上空で何回も回転しなが
吹っ飛んで行きました((((((゜д゜;))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
ので勝手ですが、スペインサーキットの『敵車全滅の穴場』を募集しています
自分が思う、『コレ!!がまさに｛敵車を全滅できる穴場だ!!｝』と思ったら
投稿よろしくお願いします。出来るだけ詳しくお願いします。 >>179とは関係ないけど。
そういえば今作から、マシンが浮いたり、乗り上げたりってのは減ったけど
衝突してる時に稀に乗り上げてるマシンを見るねえ。
あと何処も壊れてないのに、ﾌﾗﾌﾗと同じ所を周り続けてるマシンを１・２回だけみた事あるねえ。 モンツァサーキットの第一シケインで自車を横に向けて、コース塞ぐのオススメ。出来るだけ早い周にやれば、後続車が次々とオカマ掘りまくってリタイヤするよ ハンガロリンクで敵車を無理矢理1コーナーの壁に持って行って自分が後ろからぶつかると
あら不思議
見えない壁を走り出して敵車はそのままDNF やったぁ〜!!ついにスペインサーキット『全車全滅出来ました!!』
勝てなかったコースでの優勝はどんなセコイ技を使って勝ってもうれしいなぁ!!
みなさんが提供して頂いた『全車全滅の穴場』もどんどん活用していきます!!
本当にありがとうございました。 「そんなことして勝ってうれしいか？萎える」
というレスがそろそろつく予感… ここで聞いていいんかな・・・？
キャリアでトヨタに入って、オーストラリアで３位ってどうなの？ うーん、、どーなんだろうね。結構そりゃ深刻だねぇ。。
ちょっと考える時間くれよ。な？ >>186
俺と同じくらいの腕前だな。
その腕前ならウィリアムズに乗れば全戦ポールトゥーウインできるぞｗ >>187
レスまってます。
>>188
マジで！？キャリアってそんなもんだったのか。。。 TOYOTAで真面目に走って3位って凄いでしょ。>>186 >>190
予選１０番でスタート。スタートダッシュで５番手に上がって、１週目に２台パス。
以降バリチェロ後方２秒くらいで追走するも、だんだん離されて、フィニッシュライン
ミハエルより１０秒遅れで３位ゴール。
ＴＣ１００・フルＡＴのヘタレだけどね・・・・。 >>188
俺もそんな感じ。でもインテルラゴスだけはポールとれん＿|￣|○
まあ決勝はブロックしまくって勝ったが トヨタでオーストラリアをショートカットせずに３位なら凄いと思う。
コースに慣れることも重要だけど、それだけの腕があれば、ウィリアムズに乗ればいけるかもね。
まあ例の攻略掲示板ではミナルディーで全戦ポールトゥウインしてる奴もいるがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
