ぼくは航空管制官 TBA52便【コードシェアPS14便】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>241
改造等は一切なし。フリースケジュールシナリオでプレイ時間を長めにとってやってるとわりと簡単にできますよ
具体的手順は上の福岡の画像のケースだと…
・6:55〜12:00の時刻に設定し、担当はタワーとグランド、デリバリーにしてフリーシナリオ作成
・出発機は普通にグランド処理して、滑走路手前まで送り届ける。ただし、タワーハンドオフはしない。
・到着機も普通に受け入れ着陸させる。グランドでは、出発機の渋滞の後ろで止まるようにスポットに向けてタキシング許可を出す。
・このとき、これから出発・プッシュバックする機体の背後を渋滞列で塞がないように適宜タキシング停止させて調整
・この3時間を一気にやるのは注意力が持たないので、キリの良いところで適宜終了・リプレイデータ保存。続きはリプレイ8倍速再生してから再開させる。 プッシュバック方向だけじゃなくて距離も指示できたら隣接するスポットから同時プッシュバックできるのに 実際デバッガーって、意味もなく渋滞を作ったり、同一機をゴーアラさせまくったり、スペーシングの限界に挑戦したり、24時間耐久フリーシナリオとかやってるんだろうなぁ
>>244
伊丹を4で出すときは、ロングプッシュバックは実装してほしいところだよな
フィンガーの間の入口を共有する2スポット(9,10番とか)の複数機の出入りでは死活問題 FDA1103とFDA1104が両方ともライトブルー塗装
取説には各機色が違うと書いてあるのにどゆこと 34着陸機がE4離脱して待機してたら、スポットH12あたりの出発機がタキシングできなくなる
たまにプッシュバック方向を指定できなくなって詰む飛行機がいる
リプレイで早送りしてたら危険だと判定されたり、着陸機が滑走路上で立ち往生したり
このあたりバグかも? >>247
渋滞チャレンジしてて途中でやめて、リプレイ8倍速したら、2時間超えたところから勝手にヘッドオンしてた!
うまく出来てたのに!! リプレイ早送りは羽田の時からずーっとなんかタイミングずれる リプレイ巻き戻し機能と「ここまでの状態を保存」ボタン欲しい ステージ9に限らないけど、福岡でS獲れるかどうかはアプローチで到着機を最短等間隔に並べられるかどうかにかかってると思う
アプローチ段階で既に遅延にしてたら高ランクとれない 256じゃないが、確かにアレはSランクどうやって獲るんだろ
まさか登場する機体全部担当外に送り出すまでやらないと獲れないとか >>258
最後
AHXデパーチャへのハンドオーバー
SINタクシー中
APJのスポットイン完了
での状態Sだったよ。 AHXのディパーチャーハンドオフとAPJのスポットインは必須っぽいな
どっちの便も1秒たりとも無駄にできないから、こいつらのスケジュールに全体を合わせるのか… CPA以外は到着させる
出発便はAHXまで全てDEPハンドオフする
で効率指数20機になってランクS てことか 結局あのステージでSとれるかどうかって、プロペラ機のあとの2連ジェット便を後続のPeachに追いつかれない程度に遠回りさせるタイミングにかかってる ゲームステージの方は秒単位で到着予想時刻が分かるから、
そこんトコ見ながらアプローチ機を微調整したらランクS取りやすいと思う 4はネット認証あるみたいだけど
中古売買は不可なの? プロペラ2機を遅らせる→ジェット2機を先行させる というやり方でSランク取れた
出発機を無理やりねじ込まないとクリアできないのねあれ
一つ気になったのは、102000点だったのが一旦閉じたらハイスコア102050点になってたこと プロペラほんと邪魔。墜落指示もできるようにしてほしい ゴーアラウンド機にしか減速指示出せないという意味不明な仕様が悪い 減速指示出せるとヌルすぎるからコースで調整してね!ってのはかつてのパズル的な要素で楽しい
プロペラ機で一番ムカつくのは着陸時高速脱出誘導路まで届かずチンタラ曲がるからギリギリ4マイルくらい手前に詰めてた後続機がゴーアラしちゃった時 6マイルくらい離れてた天草がANAボンQに追い付かれた時はさすがにディスプレイ叩き割ったわ
天草と対馬が同じタイミングで来る プレミア見れない
ブンデス見れない
CLEL見れない
週刊誌でヌケねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ 羽田で渋滞をつくる作業を久しぶりにやってみたら、渋滞の密度があがって全長が少し短くなってた
http://i.imgur.com/zR1SS24.gif
いつのパッチの時点でこうなったかは不明だけど、航空機の当たり判定が小さくなって、ちょっとしたことで身動きが取れなくなるのが解消されたっぽい(渋滞プレイ的にありがたい仕様修正)
↓以前うpしたもの。経路が微妙に違うけど、今回と同じほぼ100機でこのように渋滞列がやや長かった
http://i.imgur.com/inC3M5N.jpg それは上空にいるんじゃ… とみせかけて、実は湾岸線にディスプレイされた巨大模型だったりして >>275
以前の版はところどころ分岐や移動機の閉じ込めがあったのに、新しい方はきれいに一筆書きになる進化(?)を遂げてて草w むがー!
3仙台のステージ5がまるでクリアできん
ランウェイチェック機が邪魔過ぎる
こいつさえいなければスムーズに回るのに、
逆走してきた挙句に航空大のTG機と接触とか何なのもう やだよねあそこタワー真っ赤っかに途中でやめたくなる プレイしてる間はひっきりなしの交信で動きが把握し辛いからリプレイで冷静にチェッカーの動きとそれに支障する機を把握しとくといいよ
タワーの交信が詰まりやすいので得点だけの指示は諦めつつ
離陸する航大機はパターンに入るタイミングが調整できるのと
extendDWは無闇に出すと全部のタイミングがズレだすからその辺の見極めが大事…だったはず 2那覇のラプコンおばちゃんのことも思い出してあげてください よっしゃあああああああ
>>280だけど、やっとの思いで仙台ステージ5を突破したわ
中盤のランウェイチェックを超えたと思ったら、
終盤もタワー管制とグランド管制が常に何かしらの通信をしてる状態で着陸機をぶつけないように細心の注意が必要だったな
でも、ステージ5でこれならステージ6をプレイするのがすんげー怖いんだけど ぼく管3羽田のステージ6を久々にやったらバグ発見
ニアミスすれすれで2機連続して34Rに進入させたら、ウィンドシアが2回発生
そしてなぜか閉鎖された滑走路が即復旧した
既出だったらごめん 羽田空港が本気を出すと、>>275の状況が1時間半ほどで平和裏に解消できてしまうことが判明(GND以外すべて自動管制)
http://i.imgur.com/yu4Tlly.mp4 レーダーもすごいけど、積み上がっていくストリップの山w これ本当?ショックだ ←これあちこちで見るけど流行ってんのか 短縮URL踏ませたいだけの広告収入目当てかなんかのマルチポストだろ NTTデータ、タジキスタン向け航空管制シムを受注 「ぼく管」製品
http://flyteam.jp/news/article/76630
NTT DATA ATC Simulator "airpalette 3D Simulator"
https://www.youtube.com/watch?v=m6rFma0BS7g >>293
プロ用管制シミュレーターはゲームほどグラフィック重視じゃないんだな。数カットあった3Dのキャプチャはぼく管で最小クオリティに設定したときみたいだった >>293
テクノブレインなんて画像だけだろ?
そもそも管制シミュレートなんてしてない
ただのパズルゲームだし >>288
すげー。離陸させはじめてからが特に気分爽快 わざわざ画像の記事に「エイプリルフール」と書いてあるあたりに特に苦しさを感じる 『ぼくは航空管制官4 福岡』 航空管制官SMG実況プレイ
2017/04/11(火) 開場:20:20 開演:20:30
http://live.nic_ovideo.jp/watch/lv294887829 『ぼくは航空管制官4 福岡』 航空管制官SMG実況プレイ
2017/04/11(火) 開場:20:20 開演:20:30
lv294887829?ref=qtimetable&zroute=index どーせワケのわからん自称・YouTuberが上手でも下手でもないプレイをやるんだろ
と思ってみてみたら、チャーリー古庄かよ。ちょっとおもしろそう PC変えたのでサイインスコしたら、そこかしこのプッシュバックが、ピクリとも動かないんだが。
ちな関空のステージ2と福岡のステージ1。 >>305の生放送は結構人が入ってたのに、ここは本当に過疎ったな ここは新作の話題で盛り上がり
後は愚痴専門スレだからなw やりこみ要素があるわけでもないしな
MODもないし 3までは改造あったけどな シナリオと機体のみだけど
通報厨に潰されたな >>313
もち。
今までとの違いは羽田を入れてないぐらいなんだが。 公式でエディタ出してくれれば良いのになぁ…。無理だろうなぁ せめて四半期おきぐらいにオリジナルステージ向けのスケジュールを更新してほしい >>321
有料DLCでもいいから、出してほしいわ ぼく管4のタイトル画面の音マジうるせー
個別コンフィグ出来ないから
イチイチそれに合わせてPC自体の音量変えるのが面倒で嫌だ 官制ミスで27便が遅延=航空機同士対面、動けず−那覇空港
2017年05月19日22時24分
19日午後2時30分ごろ、那覇空港(那覇市)の誘導路で、仙台発の全日空の旅客機1863便(ボーイング767型機)と、上海行き中国東方航空の旅客機2086便(エアバス321型機)が向き合う状態になった。
管制官の指示ミスが原因で、27便が最大約1時間遅延した。乗客乗員にけがはなかった。
国土交通省那覇空港事務所によると、管制官が離陸前の中国東方航空機に対し、誤った待機場所を指示したことが原因。
着陸して駐機場に移動しようとしていた全日空機と誘導路で対面状態となり、両機は約40分間、動けない状態になった。
http://www.jiji.com/sp/article?k=2017051901407 毎日アクアライン通るけど木更津側から2,3機同時に
アプローチしていくのが見えて大丈夫なのかな
と思ってしまう 4の那覇は可能性あるんじゃないか
第2滑走路も建設中だし 那覇は風邪向き変わって滑走路変更になると本当にグランド管制の難易度が上がる
滑走路18エンド前にターミナルがある空港なら同じような感じになるけど誘導路1本てのがね・・(3の改造シナリオとかまさにあれだなw)
新千歳もそうだけど19エンド前にターミナルがあるが誘導路2本あるからターミナル前は混雑回避出来る 那覇新滑走路は3年後か
4もこなれてる頃だろうし高難易度期待 鹿児島やりたい
あとは現実的じゃないがロサンゼルス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています