【PMDG】737,747,MD11,B19,JS41総合スレ【１機目】
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【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】が落ちて２ヶ月。
後スレも１桁落ちして機種ごとのスレは維持できない落ち目の
ＦＳ業界。 会話も場がなければますます落ちるので、PMDG全機種を
扱う総合スレを立ててみました。
テンプレもまとめておきます。
関連スレ
【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】 （ＤＡＴ落ち）
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【PMDG】747-400 Queen of the Skies【4機目】 （わずか ５スレの命でしすた）
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何かおかしいとき
まず疑おうUAC
アドオンを使うなら、
邪魔だから切ろうUAC 未だにUAC切ってる情弱がいるおかげで遠隔操作もはかどりますね。 なんにしても>>542のは、UACオン&FSXを標準インスコ先に入れてるってのが原因かと
C:\User\ユーザ名\AppData\Local\VirtualStore\ProgramFilesの下をチェック レスありがとうございます。
もともとはゲーム専用ドライブに入れてたんですが、
購入したばかりのSSDにインスコしなおそうとしている最中に間違って消してしまいました。
C:\User\ユーザ名\AppData\Local\VirtualStore\ProgramFilesの下は、FSX関係のフォルダは見当たらないです。
Livery Managerでスキン入れると、エラーとか出ずにインストールできているように見えますが、
インストールライブラリーには何の機体も表示されず、当然ゲーム内にも反映されてません。
それなのに、同じスキン入れようとするともう入ってるけどまた入れるかい？って聞いてくるので
なにかしらこれがヒントかしら？と思うのですが、もう何がなんだかさっぱりです。
READMEに
DO NOT MANUALLY DELETE FILES FROM YOUR MACHINE. (we warned you!)
書いてあるので、みなさんもお気を付けください。 素直にFSXごと再インストールの方がいい
それが解決しても、見えないところに禍根が残る可能性もある たまーに右も動き出すんですけど
動く時と動かないときで何が違うのかわからないんです どの機体かくらい書けよ
ブリードちゃんと入ってんのか 始動時の話
Packは両方共OFF
両エンジン、APUのバルブはOPEN
そして何より左右のブリード系統のアイソレーションバルブ
OPENかAUTOにしてるか？
今見たらAPUからのブリード自体は左の系統にしかつながってねえぞ
アイソレーションバルブを通して右にブリードが入る
そこがおかしいから右だけかからねえんじゃねえの
つーかエンジンは右からかけろ おっしゃった通りでした (´・ω・｀)
なんでもかんでもオンにしてればいいと思ってました 忘れてました
ありがとうございました。
ところでブリードって何です？
空調関係かと思ってとりあえず押しとけってな感じだったんですがｗ エンジンが圧縮した高圧高温の圧搾空気(bleed air)な
始動時にはAPUからのブリードエアでエンジンを始動
始動後はメインエンジンからちょっくら頂いて与圧と空調に使う
つーかFCOMv2のChapter2-Section20(P.133)嫁
787はメインエンジンからのブリードエアは廃したんじゃなかったか
かわりに電気で始動するそうな あなたこれ
1000ページもあるじゃないですか！！！ 知りたい語を検索しながら必要なとこだけ読めばいいんだよ
P.135とP.136の図がわかりやすいと思うぞ アイソレーションバルブは開けてたのに動かなかったのは
Packバルブがあいてたからそっちに圧搾エアが逃げてたって解釈でいいのでかな
これが空調にいってるほうか まーそんなとこだろ
pack入れると(左系統の)DUCT PRESS(気圧)計の針が下がると思う
調べてみたが、通常の始動に必要な最低のduct pressure[psi]は特に書いてないみたいだな
始動済みエンジンからのブリードによるもう一方のエンジンの始動(crossbleed start)には30psi要るって書いてあるが 747でものすごい勢いで上昇続けるのはなぜですか？
おーぱい切って下降しようにも下がらないのです。 燃料だな
PMDGのメニューから燃料搭載量設定しないとCG位置滅茶苦茶になる あーなるほど！トリムが何かおかしいのかと思ってたら・・・。
というかあなた凄いですね・・・。
これだけの釣りとも取られかねない情報量で。
ありがとうございました。 で、結局燃料の問題だったのかな？
メニューから燃料設定は６年前に出た当初からの定番中の定番FAQだから、凄くも何とも無いんだけど、
FSX版だと再インストールしないと変な挙動になるとかあるからさ 俺と同じ症状ならCGの問題ではないと思うが。
以前VNAVでなぜかトリムがめちゃくちゃ上がってて、
Lower EICASのページで操舵ページを見たら変になってたという症状があった。
英語ページで検索すると少ないが同じ症状の人がいるが解決していないということも判った。
この症状に散々悩まされ、これが起きた時のPanel State(.sav)と正常な時のPanel Stateを見比べると
[ASDC]
APTripTrimLimit_min=-1.000000
APTripTrimLimit_max=1.000000
起きた時のセーブファイルにはこのセクションが欠落しているか
0のような値になっていることがことが判った。
毎度手動で読み込んでるCold and Dark時のセーブファイルにこれを追加してから問題は起こっていない。 いつも読み込んでるパネル見たら
APTripTrimLimit_min=0.000000
APTripTrimLimit_max=0.000000
になってるのでこっちが正解ぽいです。
お二方ありがとうございました。
くだらない質問繰り返して申し訳ないです。 あなたには2chよりTwitterが向いてますよ。 スレチですみません。
PCがクラッシュ→ＯＳ再インスコ→ＦＳ再インスコ、
となってしまったのですが、
ＰＭＤＧやi-Fly(Flight.1)からＤＬ購入したＢ747やＢ737の
再ダウンロードは可能なのでしょうか？
何のお礼も出来ずに恐縮ですが、
教えていただければ、助かります。 延長パック入ってれば可能です。
なければ少しの手数料みたいなので再DLできます。
プッシュバックしたあと止まらなくてずっとバックしっ放しなんですが、何が原因でしょう？ カラオケボックスみたいに「10分前です!」みたいなメールってくる?
ジョーダンです。
FSXデフォのB737から移住してきたんだけど、ILSについて質問が。
VOR LOCオンでILSの方向にターンを始めるけど、APR押さないと着陸態勢に入らない。
デフォ機の場合はAPRだけだったけど、VOR LOCの役目は地面に対しての方向制御だけ?
それともローカライザー含む? その場合APRの範囲は? 全部載ってるからマニュアル嫁(FCOMv2)。APRじゃなくてAPPな。
>VOR LOCの役目は地面に対しての方向制御だけ?それともローカライザー含む?
LOCはLOCALIZERの略だと分かれば、逆だとすぐ分かる。
"VOR/LOCスイッチはAFDSにVORかローカライザーのトラッキングをアームさせる(P.197)。"
つまりAFDSのロールモードがVOR/LOCになるだけでピッチモードがG/Sになるわけではない。
"周波数とコースを入れてAPPスイッチを押すと'APPモード'になる。
APPはVOR/LOCモードとG/Sモードをアームさせる(P.228)。"
Option - G/S capture inhibited before LOC capture
但し既定ではこのオプションがONになっていてLOCを捕捉する前にG/Sモードにはならないから注意。
範囲って何だよ。ローカライザーとグライドスロープのビームの範囲は無線施設による。
A/Pが捕捉(capture)とみなしアームがエンゲージに変わる目盛りの範囲はLOC:1/2 dot、G/S:2/5 dot(P.229)。 >>571
ありがどうございます。英語は大丈夫なんですがまだマニュアルイントロダクションで・・・。
助かりました 737NG for FSXのFIRE WARNとMASTER CAUTIONがひん曲がっているのが気になるだが・・・。
俺だけ? わざとだよ
プロデューサーは元737パイロットで、
NGXには随所にこだわりが詰め込まれている そうなのか。
パイロットの後ろのオブザーバー席だっけ? なんかシミで年期は言ってるよね。
さてはCAと。。。 離陸しようとするとエンジン焼けまくるんだけど何の手順飛ばしてるんだろ >>579
回し過ぎるとすぐ燃えるらしい
持ってないけど >>579
離陸前にコンディションレバーだかのフライトとタクシーの切り替えしてる？ B737-800に乗っています。
ILSでローカライザーとグライドスロープの電波つかんでAPP押してしばらく経つと、
ちゃんと乗り続けて着陸しますがボタンのクリーンのランプが途中で消えてしまっています。
ランプが消えていると単なるオートパイロットに戻ったのか、APPなのか分かりません。
これはどこかランプ等でわかるようになっているのでしょうか? PFDのピンクのマークは無線掴んだだけでもともとなので。 軸はぶれぶれ、スロットルは3軸で位置合わせても値は違う、
実機とは程遠いセンタリングテンションつきで
斜めに引っ張るとひっかかるSaitekヨークはもう要らんわ
あ、買った奴は火病レスしなくていいから^^ B747-400ですが、ＦＭＣにプランを読み込み、自動操縦につなぎますと、
最初のWaypoint通過後、次のWaypointへと移りません。ＦＭＣの扱いに
誤りがあるのでしょうか。 LNAV ボタンをおしてください。
あとついでに VNAV ボタンもおしてください。 ありがとう。
ＬＮＡＶは押してあります。
だが、一個目を通過後、迷走します。
困った。 まず国語の勉強からしようか......
ND上のコース表示はきちんと出ているの？
PERFページでCG等の設定を行った上でウェイポイント上の高度・速度の設定してる？ いつになったら777が出るのか
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀー 737NG乗りなんだが、せっかく空中でセーブしてもロードしたときに15秒ぐらいエンジン停止から始まるのはなんとかならんのか。 フラシム始めたばかりだけど
ここの737ngxは良いけど
747はvcの絵が雑だなイマイチ 737NGXでリプレイ時にエアブレーキやギア、PFDとかの表示がおかしいんだけど、こんなもんなの? いや、youtubeとかの動画はリプレイにみえてさ。
フルオートパイロットで画面切り替えをしているだけかもしれないけど。 FSXのインスタント・リプレイではなくFSRecorderか生録画なんだろう 昨日のFanConでRobert Randazzoが講演したらしいのだがyouube等にもでていないんだよね、
777の事を何か言ったのか分からないが。 これでも読んで予習しとく
http://www.amazon.co.jp/dp/4797359625/
ボーイング777機長まるごと体験 成田/パリ線を完全密着ドキュメント 俺はこっち読んだわ。このシリーズ、カラーの新書でいいよね。
こっちもプリーフィングから着陸まで一通りあるけど、エアバスとボーイングの比較とかも
あって面白い。
http://www.amazon.co.jp/dp/4797359455/ ボーイングになれちゃうと
エアバスのオートパイロットがさっぱり分からんのだが
この本読みます ボーイングはパイロット主導
エアバスはコンピューター主導です
ちなみに我が家は妻主導ですｗ では、その妻をマーシャラーと呼ぼう。
しゃもじを持ちながら、612を誘導する奥さんの姿があった。 ボーイングはPがーとかエアバスはコンピュータがーとかって良く言うけど
ノーマルオペレーションの範囲ならシムで操作方法が分からなくなるほど違ってはなくね？
MCPにしても単にエアバスではVNAVとFLCHのボタンが一つのノブに一体化してますねってだけの話だし
ttp://www.geocities.jp/dojima_info/fltlogbook1.htm
この辺読めば結局のところボーイングだってアドテク機ではVNAVに任せるのが正統だってことだし。
まあ操舵や故障時のオペの辺は理念が違うのは確かだろうが。 しゃもじとパドルの違いみたいなもんだ。俺ら素人には >>614
このサイト知らなかったわ、まじありがとう
読んでも内容の5割くらいしか分からないけどパイロットって本当に色んな事に気を配ってるんだな
気象レーダー欲しいな・・PMDGにも FS2004用の737はもう販売やめちゃったのかな
737-800,900は持ってるから600を買おうと思ったんだけど >>612＞ちなみに我が家は妻主導ですｗ
この親父は要らんこと言って墓穴掘るタイプだな
GOD BLESS YOU NaviGraphからFMS用データを購入しよう思うのですが、
みなさん1サイクル・4サイクル・13サイクルどれ購入されてますか?
1年パッケージ買ったところで日本はあまり更新されないみたいな話も聞きますが…
ちなみに国内で近々更新されそうな空港ってあったりします?
FS質問スレもいつの間にかなくなり、MFS用のスレも荒らしでなんかえらいことになってるみたいなんで
PMDGユーザーなら入れている方も多いと思いこちらへ質問させていただきました。
スレチだとは思いますがよろしくお願いします。 常に最新の状態にしてる必要はないから単発でいいんじゃない？
古すぎると思ったタイミングで時々更新すれば十分。
※個人の感想です >>619
昔、AIPの縮刷版を定期購読してたけど、日本でも毎月細かな変更が何かしらある。
地方空港のオブストラクションレベルしかないと月数枚だけど、羽田あたりの大きな変更とか
からむと数10枚差し替えてた。
年間12,000円払ってたのに、今じゃAISで拾えるんだもんなぁ。 >>620-622
みなさんありがとうございました。とりあえず1サイクル買ってみました。
…がwilcoのERJには入ったのにCRJは更新できないというorz
まぁこればっかりは本格的にスレチなんでいろいろやってみて無理そうなら
wilcoスレ(本来B3専用みたいですが…)か辞書とgoogle翻訳先生片手に海外フォーラムにでも質問してみることにします。
>>622
あーやっぱり結構変わってるものなんですね。
年間12000…月々1000円ですか、データをちゃんとした用紙に印刷して各個人へ配送となると妥当な値段だとは思いますけど
それが今じゃパソコンかスマホでもあればタダですもんね… とある筋からの情報。
今年に入ってから開発チームから主力が1人抜けてメインの777がだいぶ放置状態らしい。
DASH8は748の前に完成予定だったらしいが、コーディング担当してた人が別の仕事忙しくなって結局放置。
NGX開発の裏で同時進行してたDC-6は、思いの外NGXに力使いすぎたためフリーズ状態との事。
他に数機種の未完成モデルがあるらしいが、今のところ開発の予定は無し。
基本的にあんまり儲かってはいないらしい。 【新】 朝 鮮 人 池 沼 チ ョ ン ア ス ペ く ん の 特 徴
・地元底辺高校に入学したが引きこもって留年を繰り返し、なんとか卒業も現在高卒ニート
・毎日引きこもっており、よく発狂している
・日本語が理解できず、人と会話できない
・ブーメラン大好き、よく自己紹介をしている
・煽られるとすぐ涙目になって遁走する
・連レスが怖いらしい←NEW！！！！！！！！！！！
・変態ホモ←NEW！！！！！！！！！！！
・社会不適合者←NEW！！！！！！！！！！！
・北朝鮮に住んでる←NEW！！！！！！！！！！！
・チョン語で妄想しながら発狂している←NEW！！！！！！！！！！！
・目が見えないチョンアスペ←NEW！！！！！！！！！！！
・まとめレスが怖い←NEW！！！！！！！！！！！
・涙目になるとAAコピペ自己紹介を始める←NEW！！！！！！！！！！！
朝鮮人のチョンアスペ君のチョン語
↓
＞日本ができないから変な言葉になるキチガイ
＞ﾁｮﾝﾃﾝﾃｰﾛﾝｸﾞﾊﾟｽﾏﾀﾞｰww
今後も朝鮮人のチョンアスペ君のチョン語を続々追加予定ｗｗｗ Price: $165,000,000って何だよｗ ttp://www.youtube.com/watch?v=DC9qmo7roWc
あぁ^～ 中国製のバッタモンみたいな顔してるのが残念
乗り物の流線型ファック >>1
精神科に行く
↓
質問にすべて「はい」と答える
↓
うつ病認定
↓
税金で一生働かずに暮らす
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ PMDG777もFSL320も音沙汰なし
FS界はもう終わりなのか FSXの発売が2006年11月
およそ7年前の製品ですしおすし 七年前といや、俺がまだ完全にフサフサだったころだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
