【PMDG】737,747,MD11,B19,JS41総合スレ【１機目】
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【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】が落ちて２ヶ月。
後スレも１桁落ちして機種ごとのスレは維持できない落ち目の
ＦＳ業界。 会話も場がなければますます落ちるので、PMDG全機種を
扱う総合スレを立ててみました。
テンプレもまとめておきます。
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>>41
APPボタン入れたらLAND3なるのが普通だ
マニュアルにしたいならAP切れ。それだけ >>42
そういう事なんですか、LEVEL-D767だと手動でオーパイを3個オンにする事も出来たので
747も出来るのかな？と思ったのですが
マニュアル和訳
全３系統のオートパイロットは、デフォルトではAPP キーを押すとアクティ
ベートされます。オートランドを行いたい場合、何も変更する必要はありま
せん。もし、マニュアルでアプローチを行いたい場合は、オートパイロット・
ディスエンゲージバーを用いて、フライトディレクターに従ってください。
早めにランディングコンフィギュレーション( フラップ30、ギアダウンを
1000 ft AGL 前までに) を目指してください。 一応おおざっぱに補足すると
747-400 の FMS(Flight Management System)は
2台のFMC(Flight Management Computer)
3台のCDU(Control Display Unit)
3台のFCC(Flight Contorl Computer)
から構成されている、いわゆるオートパイロットとしてLAND3モードを
司るのは、FCCね。このFCCは全く同じ機能の物をLeft Center Right と3台積んで
あるんだけど、内部のエンジニアリングがそれぞれ異なっていて、同じエラーで3
台が同時に停止しないように設計されていて、冗長化されてる。
（例えばLAND3モードでアプローチ中にFCCの内1つがFail(故障)しても、自動的に
LAND2に切り替わりアプローチを継続できる(Fail-Operational)）。
自動着陸を行うためには最低でも1台の正常なFMCからの情報が2台のFCCによって
処理され、制御が冗長化されることが必要になる。つまりLAND2が自動着陸の最低
機上条件。
従って、APPをプッシュした場合、LAND3に移行するのは>>42の通り747-400では
ノーマルなオペレーション。そしてFCCが故障しない限り、意図的にLAND2にするこ
とはできない。尚、3台中2台のFCCが故障すればNO AUTOLAND がEICASに表示され
自動着陸の機上条件は満たされない。
※おそらく>>41は、Level-D B767設定の「AFDS automatic multi-channel」がOFF
なのだと思われ。これだとAPPをプッシュしても、自動的にLAND3にはならず、パイロ
ットが自分で残りの2系統のFCCをオンラインにしないといけない。 >>45
詳細な解説ありがとうございます
LAND3があくまでもノーマルオペレー０ションで
LAND2は機器が故障した際にしか使われないんですね
一応誤解の無いようにさらに補足しておくと、Level-D B767で、
AFDS automatic multi-channel
のオプションがあるのは、機体発注時にオペレーターがそれを選択できるから。
つまり世の中のB767には、>>41のようにパイロットが自分でAUTOLANDに使用する
モードを選んでいる航空会社もある。これは航空会社の運行指針に基づく。
なのでLEVEL-Dが実装をサボっているわけではなく、より忠実に再現されている。
また1台のFCCがFailした状態のLAND2で自動着陸の機上条件は満たすと書いたけど、
地上条件、つまり気象がCAT-Ⅲb以上の支援設備を必要とする場合、LAND2モードは
自動着陸の機上条件を満たさないのであしからず。 FSXのMD-11について
PMDG Option で設定したものが保存されません。
一度設定したものでも Airline Options - Displays の設定だけなら変更後OKを押せば変更されるが
その他すべての設定は変更さえもされません。
変更されたものについてもそのあともう一度 Option に入るとすべての設定が戻ってしまいます。
何か原因や解決策を知りませんか？
使用PC
OS:Windows Vista Home Premium (SP2)
CPU:Intel Core2 Quad Q8300 2.50GHz
メモリ:3GB >>48
ビスタは、管理者制限があるから、それ解除してやらないとオプション登録できない。 結構前に737-600/700買って、ずっと無料だったころの古いFMCのデータ使ってたんだけど、
最近ついに有料のに新調したら不具合連発なんだけど、これって仕様？
ミストアプローチのディスコンとかならまだいいけど、全くつながってないSIDとか、
根本的にFIXデータがなくてエラーとか、有料のくせにものすごく杜撰な気がする。
ちなみに具体的に例を挙げると前者は関西REV DEP、後者はRJCCとか。
何かこっちの設定がおかしいとか、解決策とか知ってる人いないですか？自分でデータを書き換えるって以外の方法で。
ちなみにFSは2004です。
>>50
暇だったんで、手持ちのAIRAC 1011で一通り見てみたけど、問題は見あたらなかったZE
一旦アンインストールして、NaviGraphからもう一回ダウンロードしてみては？
あと、ちゃんとPMDG (all products) のAIRACをダウンロードしてるかい？
尚、インストール時、FSXかFS2004か選ぶラジオボタンの画面で肝心の選択肢が隠れて
いるから、間違えないようにしたほうがいいかもFS2004が上で、FSXが下。
次の画面でFSのインストール先ルートフォルダが表示されるから、間違っても確認はできるけど一応ね。
FlightSim Commander のAIRAC で RJCCの SID/STARを全部見たけど、データ抜けは画面上では見あたらず。
PMDG の AIRACでのみ問題が発生するとはちょっと考えにくいと思うなあ…
PMDG737のアップグレードはきちんとしてるかい？ 737NG、結局年内なかったな。今年の半ばに出すって言ってたのに。
若干スレ違いかもしれないけど、お教え願います。
最近ハードディスクから異音がしだしているので、交換しようと思ってます。
やっぱり、１つ１つインストールするしか方法はないんでしょうかね。
外付けＨＤの容量十分にあるので、それを利用してなんとか出来ないか
考えてはいるのですが。
ＦＳは、２００４です。 >>57
起動用ドライブHD（通常Cドライブ、OSが入っている）交換して入れ直すしか無い！
丸ごとコピーして引っ越しするソフトが多数無料で有るよ。
外付けドライブがFS関係で、Cドライブが丸ごと引っ越しならそのままでOK。
引っ越し出来いなら、外付けにFSを入れて有っても、その情報等がCドライブに
有るのですべて入れ直しです。
>>51
わざわざ試してみてくれてありがとう。
そして遅くなってしまったが、いろいろ試してみた。
まず、インストール方法等に関してはOKとして、今までのデータファイルを全て退避させた上でインストールを実行したところ、まずウェイポイント等のデータの抜け落ちは治った。
旧ファイルはまるごとバックアップフォルダに移動されてると思ってたんだけど、今まで自分がいじってた部分がうまく上書きされなかったりしてたみたい。
だけども、ディスコンの問題は相変わらず・・
データをのぞく限り、大きな角度(90度以上？)でのINTERCEPTのコマンドが使われてるところで発生するみたいなんだけど。
737-600/700は古い部類だと思うし、もしかしたら他のシリーズよりそのへんが劣ってるのかもしれないけど、アップデートはしてあるし、AllProductと銘打っている以上しっかり対応してほしいわ・・
一応参考までにRJBBの関西REV2.SHTLEのND画像載っけときます。
06Rは繋がってはいるものの、不自然な軌道、06LはDirect KRE 状態。
http://www.gazo.cc/up/23949.png FSXのPMDG MD-11で着陸後駐機して、外部電源（EXT PWR）を接続したいのですが、
FMCでGROUND CONNECTIONSのPOWER MODEをBY REQUESTにしてからCONNECT*の右のボタンを押しても
なぜかELECパネルのEXT PWRのところに一瞬だけAVALの表示が出てすぐ消えてしまってCONNECT*のままです。
どうしようもないのでAPUを止めてみたらなぜかEXT PWRがAVALになり、使用可能になります。
何度挑戦してみてもダメです…
何がいけないのでしょうか？
OSはVistaです。 FSXどころかフライトシム自体が既におわコンだからそこは気にしなくともいいと思うぞ。 RA1500ft以下 or 1500ft以上でGEARをDOWNした場合、
No Auto Land メッセージが出る？？
No Auto Landの条件って、Auto Pilotが3系統ともFailしたとき以外に
なにがあるの？？ FSXに747-400をインストールしましたが、FSXの航空機の選択→航空機の詳細
で、回っている飛行機がありますよね。あれの胴体が丸裸になって中の座席が見えて
しまうのです。尾翼、主翼、エンジンは異常ありません。Windows7で、CD版をインストールしました。
誰か助けてください。 グラボが非力すぎる。
グラフィックメモリが足りないんだろうね。
設定を最低にしても発生するんなら、もっと高性能のグラボにするしかないよ。
最低でも旧9800GTX、いまだとGTS250の1GBモデルくらいじゃないとFSXでPMDG747は厳しいと思う。 >>67
fsx.cfgのpoolbufferサイズを変更していたらデフォに戻してみるとか 微妙な表現で申し訳ない。
今Dx10ならDx9モードにするということ。もしくは逆。 >>70-73
皆様ありがとうございました。全部試してみたものの、
表示されませんでした。もしかしたらSP2のせいかもしれませんが、
ひとまず、諦めます。 今見たら、さらにひどくなり、座席さえ見えずに、ドアの枠と、翼、
エンジンしか見えなくなっていました。悪化するとは思いませんでした。
PMDGは初めてですけど、他のアドオンはうまくいっていたので
なめていました。これほど難しいことだったとは。 Windows7ではずせるんですか？
今まで触ったことがないもので、、、
ごめんなさい。 いったんfsx.cfgを削除してfsx起動してみれ やばい！ＦＳ２００４のディスク４、すこし傷がついてきた。
大事に扱ってきたのに・・・
でも、ＦＳＸには移れない。
なんか、いい方法ないですか？
>>81
リッピングしてイメージHDDに入れておけば？
仮想CDドライブ使えばインストールも速くなるし、CD-Rにバックアップしてもいいし。 >>83
うまいことできんのだよね。当たり前だがプロテクトらしい。 >>82
シリアルの違うＣＤでも大丈夫ですか？
>>83
リッピングや仮想ドライブ、ちょっと解らないので
検索してフリーソフト探します。
自分的には、ＦＳ２００４のＰＭＤＧで満足なので
できればずっと使いたいです。
>>85
SafeDisc、daemontoolsなどのキーワードで勉強すると
幸せになれるかも。 >>81
起動CDなど誰も使って無いよ！ NoCD を検索してみな！
みんなこれでCDナシでやってるよ。
>>86
>>87
ありがとうございます。
検索したらいっぱい出てきました。うーん、難しい。
ＦＳ使いは、英語と友達のはずだが・・・
海外のサイトから、専用パッチ購入する方が楽なのかな。 >>88
NoCDはダウンロードして、解凍した実行ファイル（FS.EXEかな？）を
入れ替えるだけ！無料だよ！！！それでFSのアイコン クリックするだけで
たちあがるよ。 >>89
>>91
どもです。有償サイトしか見当たらなくて。
探します。 個人的にはNoCDは何か仕込まれたりしそうで怪しげな感じがしないではない。
イメージ作ってDAEMONで読むのが俺はお気に入り。
ttp://sand-storm.net/wordpress/?p=743
PMDG747とPMDG737に
WXRレーダー＆EGPWSを装備させたい そしたらND画面もカラー表示され
て標高の高い地表なども立体的に
マップと一緒に表示されてさらに
安全性が高まるのにな NoCDは２００４発売当初から使ってるけど問題なし！
すり減ったCDをMSが無償交換してくれるわけじゃないしね。
だから世界中で使われて、日本でもみんなが使っている。 >>96
以前に問い合わせたら、交換はしないと言われた。
検索したら、いろいろなＮｏＣＤが出てくるけど
全部同じものですか？
それとも作者が違う別物ですか？
法的にいろいろ解釈がありますが、
正規な手段で購入した良い物を、長く使いたい。ただそれだけです。 >全部同じものですか？
自分でハッシュとって調べればいいだろ？もう調べてるかもしれないけど。
ただ無印(9.0)用と9.1用で違うってのはわかってるよな。
>法的にいろいろ解釈がありますが、
その解釈をこっちに求めてどうするの？ お前には無理だね！ ファイル容量とかファイルのタイムスタンプを見ればわかるのに？
それすら解らないみたいだし！ 入れてみるチャレンジ精神も無い！FSをやめれば！！！ >>100
ぜんぜん！ バカに言ってもわからないけどね！ もうこのスレは終了ですか？？
私はFS2004でPMDG747 PMDG737-600&700&800&900
PMDG1900Dを持ってます
普段はPMDG747かB737-80０で
飛んでます PMDG747-400（FSX)（FS9)どっちもなんですけど
AP中にHDGSEL回すと仮想コックピットの操縦桿ガクガクして
機体自体もガクガクするんですけど、
これ仕様ですか？それともバグ？それとも俺だけかな？ 旋回すればピッチ調整するから操縦桿は動くよ
ｶｸｶｸは仕様 PMDG747でILSにのせたりVisualApproachの練習がしたいんだけど、アプローチ前にフライトの保存で
保存して何回も読み込み直す以外に良い方法ないかな？ PMDG747ならフライトの保存でパネル状態ごと保存されるから、その方法がいいでしょう
マニュアル操縦でILSにのせる練習という事なら
タッチアンドゴーやゴーアラウンドで、場周経路まわれば操縦技術もあがるのでは？
>>109
確かにタッチアンドゴーで回り直すという手もありましたね～
ありがとうございます！ 737なんだけど、オプションでTDに着たらポーズってのに
チェックマークいれてるんだけど、ポーズしない
747だとポーズしてくれるんだけどバグかな？ 他のアドオンと違い最近のPMDGは
エラーが起きなくなってきたね
自分の環境がたまたまいいだけ
なのか知らないけど、、キャプテン
シムのB757なんてもうバグで
２Dのみしか使えないし最悪
>>111
TODから降下しないでおきたいなら
ただ単にMCPのALTを巻き下げないで
おけばいいんでは？
そしたら降下しないじゃん >>114
それじゃ高度保ったまま空港上空に到達しちまうだろｗｗｗ
111はT/Dまで放置しておきたいってことでそ？ 実機にはポーズ機能ねーってｗ
バグならサポートに相談しろよｗ PMDGの悪い点は約束した納期をまったくまもらないこと。
ソフトハウスとしてはダメダメ。 良い点は、特に747-400Xの場合3Dコックピットに関してはPMDG以上のクオリティは見たことがない
あちこちポチポチ押せる
ぱっと思いつくところはこのあたりかな >>120
まじで？自分が無知なのかぁ
PMDG以上に3Dコックピットが綺麗なものってあります？ 747はPMDGのしか知らんけど、あちこち触れる3Dコックピットに関しては
CaptainSimとかA2Aとか、最近は何処も頑張ってるんじゃない？
既にPMDGの独擅場でもない気がするが。 >>115
なるほどそうだよね TODから
降下開始するときPMDG747は
降下が緩やかでゆったりとはじまるよね
さすがだなと思って 飛行特性はPOSKY >>>>>>>>>>> PMDGらしいね。割と有名なネタ。
どっかにマージファイルないかな？ 巡航中に暇で居眠りしてたら到着空港周辺で旋回してて
なんでポーズしないんだと思い、質問した次第です。
アップロードしたらオプションでT/Dでポーズって
項目なくなってたから元から技能しなかったのかな？ 長距離飛ぼうと80万ポンドくらいで離陸してFL320くらいで巡航していると突然
操縦できない程揺れてVNAVも外れて一向に速度が得られなくなるんですが
これはどういう現象・・・？
高度もどんどん下がってしまいます なんかまずい操作してるんでしょうか・・・
ActiveSky使ってるんですが切ってFSの快晴に変えても変わらずです >>132
すみませんPMDG747のFS2004です
速度が得られなくなると言うよりVNAVのECON SPDより速度が下回って
大きく速度が上がったり下がったりを繰り返す状態です 機体が安定するまでは自動操縦
装置とATHを解除して手動にて
操縦する 速度がバフェットマージン
以下に陥りストール警報がなるような
状況だったりバフェットマージンに
余裕がなさそうな状況なら必要に
応じてFMCのTHRUST LIMITを
開いてCONにする
それでも安定しないならROUTEだったかLEGSページだったかでOFFSET
ができるから左右どちらかにROUTE
から９９NMの範囲内でデビエーション
を試みる 例L40とか
それでもダメなら上昇か下降か
しかないだろう >>131
FS側の問題で一気に風向風速が変わったりして速度計が忙しくなる事はまれにある。
それが起きないはずのAS使っててもたまに起きる。だから巡航中にスロットルが忙しいのは比較的正常。
高度が一瞬で変わった時に元の高度に戻る為にAPが無理矢理修正しようとしてVNAVが死ぬ。
巡航中に高度変わったらとりあえずDキーを押して高度計リセットすれば安定する事もあるからトライ。
あと大穴でアンチアイス入れ忘れっていう人為的ミスもある FS本体から燃料の設定してCG位置が無茶苦茶になってるに一票 別にPMDG独自形式のFDE使ってるわけじゃないから
右だけ満タンだとか偏った入れ方しない限りそこまでひどくならんだろ たくさんのレスありがとうございます
>>135
NAIとWAIを入れないと着氷して操縦が困難になるっていうのはFSでも起こる
という認識がありませんでした
今までTATが氷点下でも問題なく運行できていたので・・・
昨日シベリア付近まで飛ばしたのですがTATが-18度位になると徐々に速度が落ち始め
NAIとWAIをオンにすると速度が回復しました
今回は操縦できなくなるほど荒れるということは無かったのではっきりとはしませんが
アンチアイスの入れ忘れな可能性大かもしれません
酷いときはオートスロットルとオートパイロットを外しても
速度が全く上がらず高度も上げられない状態でした
燃料とペイロードは専用のツールとPMDGのオプションから行っています
アンチアイス辺り様子を見ながらまた試してみることにします
ちなみに実運行だとNAIもWAIも自動で入ったりするんでしょうかね？ >>137
やったことないの？
747以降はなるよ。FSPassenger等で燃料入れると高高度でかなり不安定になる
>>138
実機はアンチアイス系はAUTOにしとくと、着氷センサと連動して自動でONになるから、普通はAUTO運用みたい。
でもPMDGのはAUTOモードが付いてないね
このあたりはモデルにした機材の差なんだろう。
PMDG747 FS2004
対応版の事だけどTOGA
キーのスィッチがMCPの
左端のネジにあるそうだけ
どあれ反応しないのは
おれだけ？
DL版で買ったんですが、、
PMDG747Fからは
そのネジをクリックすると
TOGAキーが反応する
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