【PMDG】737,747,MD11,B19,JS41総合スレ【1機目】
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【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】が落ちて2ヶ月。 後スレも1桁落ちして機種ごとのスレは維持できない落ち目の FS業界。 会話も場がなければますます落ちるので、PMDG全機種を 扱う総合スレを立ててみました。 テンプレもまとめておきます。 関連スレ 【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】 (DAT落ち) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1210407220/ 【PMDG】747-400 Queen of the Skies【4機目】 (わずか 5スレの命でしすた) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1277995471/ ■■■PMDG737−800の不満■■■ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1122708153/ 【PMDG】MD-11 The Last Tri-Jet【一機目】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1152021688/ FS2002/FS2004/FSX初心者質問スレ その24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1280044959/ 【FSX】Microsoft Flight Simulator X vol.17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1275191908/ 777にしか興味がないなら待ってればいいと思うけど フライトシミュレータ産業とPMDGが好きなら737買っとくべき。 747では光の質感がちょっとおかしくなっただけで、 少なくとも2004で出来ていたことは全部盛り込めていたのに 737はなぜここまで妥協しちまったんだPMDG 中距離飛行用にすっげえ期待してたのに その点MD-11は割とよく出来てると思うなあ。 APの扱いとかは最初戸惑ったけど。Boeingに慣れてるとやっぱりそうなるか。 PSSのトリプルはなんかアレだし、でもPMDGのトリプルもどーせFSX専用だろうな・・・ 777はCSの方が早そう 今はエクステリアモデルだけだが出来は良い ISGのゲージ入れ替えたりパネル入れ替えて何とか遊んでますが。 (VCはPOSKYの777のは使えないみたいだが) 737NGXのメンバーが777に移るからこれからピッチ早くなりそうな予感 PMDGは出来はいいが仕事が遅いから 先ずCAPTAIN SIMの方777試しに買うわ (VCモデルとFLIGHT SYSTEMが完成リリースした時に。秋くらいには出るでしょ) いまCore2DuoE8400のGTX260で747Xロードすると地上で15fps位なんだが 自称ハイスペックな人は設定高くしてどのくらいfps出るの? mcphatのスキンはlevel_Dの763とCS757のやつは買った 確かに綺麗。747はJALかANAのスキンが入ったヴァージョンが出たら買いたい 737NGXをインストールしたのですが、のマニュアル TutorialのPart2 が、マニュアルフォルダに見当たらないのです。 まだリリースされていないのでしょうか、それとも本体のインストール方法が間違っていたのでしょうか・・・ どなたかHELP!! >>262 まだなんじゃない? If you purchased just after release of the 800/900 base pack, please note that Tutorial #2 will be available soon from our website’s documentation page and will be integrated into future versions of the installer after it’s finished. >>263 (262) そのようですね!ありがとうございました。 資金繰りが苦しいのか、期待の重みに耐えかねたのか、かつて無いほど 不完全な状態でリリースしてるな 使いものになる2Dパネルと、VC用のキャビンを再現した ver2,1パッチを年内に出してくれると信じてるよ(はぁと) 個人のブログで絶賛してる方もいますがw 737NGXは買う気が起こらなかった 絶賛してる人がいちゃいけないの??それ何教の思想?? >>268 本人乙! 所詮本人でしか噛み付かない内容の話題。 まぁB7が出たら買うわ。 CSのB7(インテリアやシステム完備のプロライン)の方がリリース早いだろうけど 絵的にはCSの方が上かもな ドッチも買う予定だが。 >>270 すまん、意味がwwあと本人ってどの人だ?w根拠は妄想?wwおつかれっすw >>274 お、さすが玄人wいいsageっぷりだねぇwwwうまいなぁw オレのPCでは747-400もMD11はまぁまぁ動いてるのにNGXは重(´;ω;`) ランディング時のfpがほとんどコマ送りで途中で止めたくなった。 HUDの雰囲気やたら良いだけに残念でならんかった。 俺でもやらねーぞこんなミスwww >ANA機スイッチ間違え急降下 国交省立ち入り調査” 全日空機が急降下した事故を受け、国土交通省は、8日午前から全日空の立ち入り調査をしています。 羽田に向かって飛行中、トイレに行くためコックピットを出た機長が戻ってくる際、副操縦士が ドアを開けようとしました。 その時、ドアの鍵のスイッチをひねるつもりが、間違えて隣にあった尾翼の舵を取るスイッチを 左にひねりました。結果、機体はバランスを崩して急降下しました。 6日午後10時50分ごろ、那覇発羽田行きの全日空140便が静岡県の上空を飛行中、突然、大きく バランスを崩して急降下しました。機体はわずか30秒の間に約2000メートル降下し、その衝撃で 客室乗務員の女性2人が首などにけがをしました。乗客112人にけがはありませんでした。 全日空によりますと、機長(64)がトイレから戻ってきた際に、副操縦士(38)がコックピットの 鍵を開けようとしたところ、誤って尾翼の舵を操作する別のスイッチをひねってしまったという ことです。国土交通省は、このトラブルが重大な事故につながる可能性もあったとして、 8日午前10時半ごろから羽田空港にある全日空の関係先を立ち入り調査しています。 (09/08 11:47) テレ朝ニュース http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210908009.html ラダートリムのことだよな 目視せずに回したんだろうなあ つーかコックピットのドアのロックボタンてセンターペデスタルにあるの? もしかしてあれかな、テロ事件以降急に改造することになって適当にここらへんでいいや、ってつけちゃったのか APはラダーに関与しない。左右エンジンの微妙な推力差等で生じる横滑りを人間が調整出来るようになってる。 ヨーダンパーはFCCとはまた別系統。 >つーかコックピットのドアのロックボタンてセンターペデスタルにあるの? はい。少なくともボーイング社は747, 777, 767, 737 皆似たような位置にあります。 勿論、ラダートリムトルグも。 >テロ事件以降急に改造することになって適当にここらへんでいいや、ってつけちゃったのか いいえ。911以降確かに航空業界のセキュリティは大幅に引上られました。しかしそれは主に 運用面です。 ドアロック自体は以前からハイジャック防止のためにあります。 でも747も767も777も押しボタン式だよね。 だからトリムと間違えようが無い。 B3NGでは、このソフトが一番実機に忠実だと思うので、誰かNH140の事象を検証してみて下さい。 自動操縦中にラダートリムを回したら本当にスリップに入って高度が下がるのかな。俺はこのソフト持ってないので実際に近い再現はできません。 なんであんたの為にそこまでやらなきゃいけないんだ。 再現して欲しかったら当時の状況を詳細に書いてくれ。 ひとつでも違ってれば結果も違うんで。 737はコストケチってるからノブ式なの? この件だけで改修はさすがにないだろうなぁ 本当になるか、すぐやってみた人って意外と多いんじゃね? >>290 ドア入室用の暗証番号キーがついたから、そのモードの変更用にノブ式になった。 今後、ドアモードのスイッチにスイッチガード付けるくらいのレトロフィットはするんじゃないか? 手順一つ増やす事で、トリムと間違わないようするくらいの対策はしても良いと思うけどな。 こんなことで機材改修なんかしたら、全日空の737セクションは自らが無能だと 証明するようなもの。 搭乗員の錬度が低い or オーバーワーク なだけ。 ニューソクいったら実機写真あったわ http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1996247.jpg で、なんとなくわかってきたけどこういうことだな。トリムいじったから滑りながら高度がおちた、というよりは たぶんドアアンロックのつもりでトリムをひねっちゃってそれでA/Pが解除されちゃったんだろうな。ところがそれにちょっとの間気が付いておらず 急に高度が下がり始めた。で、ふと気が付いてあわててA/Pを入れなおしたが6000ftぐらい落ちちゃった、と。 何かアメリカで起きた中華航空のインシデントと似てるね。高度があったのが不幸中の幸い。 でもボーイングは自動操縦解除になったら警告音鳴るよね?オーバーライドで解除になった時は鳴らない仕組なのかな。 たしかに、A/P解除したら絶対音鳴るから気が付くよな。 >>284 にもあるけど、ラダーとA/Pは関係ないらしい。 トーシロさんの予想は他でやってよ 専用スレはいくつかあるからさ。そろそろウザい。 良い歳して喧嘩しなくていいから。普通に板違い。 こういうときだけ正当化しないようにね。 >>293 練度が低かったり体調不良でも間違いを起こさせないようにするのが大事だろ。 何のためにフラップやギアレバーが その物のズバリの形してるか考えたことある? >>297 >>299 いやあながちスレ違いでもないな。PMDGのB3NGは現時点では良く再現されてるソフト、こういった時は素人ながらもまずそれで検証してみてこそ利用価値がある。 まぁ航空会社のFFSにはかなわないが、その次に良く出来たソフトなのは確かなのだから。 友人が737-800のPやってるんだが、ラダートリムではAP解除しない 恐らくトリムノブを捻って横滑り、APが補正するから操縦桿が動き出す 操縦桿を元に戻そうと押さえる、オーバーライドさせてAP解除 勢い余って全開に切る、V/S、-12000の世界へ・・・と言っていた ラダートリムだけじゃ、こうはならんし巡航中は舵角リミットが働いている 第二弾出ました。 PMDG 747X用有料TEX World Airliners 2 ttp://www.mcphatstudios.net/vmchk/pmdg-747-world-airliners-2.php ttp://www.mcphatstudios.net/images/stories/multimedia/shop/pmdg-7/mcphat-studios-PMDG-747-hdt-lufthansa-2.jpg JALのTEXはまだか? FS2004用のPMDG737-700のLower EICASの表示って出来るのでしょうか? 今度、キンドルファイア買ってきてeAIP表示装置にしてみようかと 計画中。問題は操作性。 国内販売待ちかアメの友人から郵送を検討中。 fs2004用のpmdg737は買えなくなったの?? PMDG仕事早いな! 早くても来年の夏ぐらいかと思ってたぜ… 747-400LCFってPAINTKITってないのかな 塗りやすそうだから買ってみたけど 公式に見当たらないや FS2004のPMDG737-600,700いれようとしたんだが、 Win7でインストールできないのけ? インストール始めたところで固まるんだが >>320 UAC切ってもだめだ(´;ω;`)ブワッ REXとか天候系のアドオン入れてるから相性かな? 737の件事故解決! インストーラーをC直下に置いたらいけたわw PMDGの公式って落ちてない? リペイント拾おうと思ってもいけないんだが MD-11のカーゴドア開けっ放しでフライトの保存すると、次回呼び出し時に操作不能になるんだが。 パネルステータスの保存で不具合発生してんのかな? うちだけかもしれないけど再読み込み後にパネルやパーキングブレーキの状態がおかしい状態でロードされることあるね アドオン機体だからなのかなあ PMDGに限らず、複雑なアドオン機はゲージ読み込み時に初期化するから、 機体変えたりリセットする場合は一旦フライト終了した方がいい。 FSXでは減ったけど、2Dパネルからスタートしないと初期化されない機体も多いし(F1のATRとか)。 新機種も出ないしネタが無いですな PMDGって公式で年末とかにセールとかやらないの? PMDG737-700のランディングスイッチ(?)を入れると、 「?艦フックを格納しています」という謎のメッセージが表示されます。 http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=5392814853&file=Img_131173.jpg 直す方法がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。 PMDG737 600/700 800/900 CD版 Windows 7 64bit FS2004 737NGX再インスコしたらFSX停止してしまいます アクチ要求もしてこない どうしたらいいのでしょう >>334 結局OSクリーンインスコからやり直しました 正常に動作しました J4100で出力上げるとアラームとともにエンジン出火します。 なにかの設定ミスでしょうか? そういう飛行機なのでEGTの数値が上限を超えないよう、常に気を遣ってやってください >>337 機体の特性なんですね 自分のPC環境の原因かと思ってました ありがとうございました NGXでVNAVがオンにできないいいいい なぜだあああ NGXのFMCにポチポチ手入力せずとも済む方法ござりませぬか 怠慢なのは承知ですが眼がつらい キーボード入力できないの? FS2004版だと出来るが... CDUの画面の一番下の入力ラインをクリックすればキーボード入力になるけど 単に見難いって事ならCDU画面中央クリックして2D表示させればマシじゃないかね。 キーボード入力云々ってより、単にWilcoみたくFSXのフライトプランを ボタン一発で読み込みたいってことだろ >>344 左様でござります ひとつひとつ入力するのがPMDGの醍醐味であるのは重々承知してますが もう何というか面倒くさい 皆さんのマシンは元気ですか?私のは7年目にして最近調子悪し・・・。 OS XP CPU セレロンD335 2.8G メモリ 2G ビデオ 7600GT そろそろ買い替え時期かな、と思います。 皆さんならFS2004+PMDG747がメインという前提で、 どういうスペックを選びますか? Win7でもOKとの書き込みもありましたが、 アドオンで64ビット非対応とメーカーが謳っているの物(AES)もあるんで、 XPの64ビット版も含めて情報よろしくお願いいたします。 LGA775世代のマザーでも、 新しいグラボが挿せれば、問題ないのでは? そういう私はi7860/GTX860だが。 FS2004でスペックも何もフル設定でもFPS100 >>347-349 7年前のマシンで問題なく動いているので、おっしゃるとおりです。 ただ、どうせ買うのならこれからの事も見据えたいと思って お聞きしました。 ありがとうございます。 >>350 私も二年前まではPen4/3.0GHzで頑張ってましたから... 昨今のCPUの変遷を見ていると、 LGA1156でシステムを組んだのはちょっと失敗だったかなぁ?と。 ちなみにOSはwin7/64bitです。 Level-D767で飛ぶ時だけXPを使っていますが... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる