【PMDG】737,747,MD11,B19,JS41総合スレ【１機目】
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【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】が落ちて２ヶ月。
後スレも１桁落ちして機種ごとのスレは維持できない落ち目の
ＦＳ業界。 会話も場がなければますます落ちるので、PMDG全機種を
扱う総合スレを立ててみました。
テンプレもまとめておきます。
関連スレ
【PMDG】747-400 Queen of the Skies【3機目】 （ＤＡＴ落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1210407220/
【PMDG】747-400 Queen of the Skies【4機目】 （わずか ５スレの命でしすた）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1277995471/
■■■ＰＭＤＧ７３７−８００の不満■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1122708153/
【PMDG】MD-11 The Last Tri-Jet【一機目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1152021688/
FS2002/FS2004/FSX初心者質問スレ その24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1280044959/
【FSX】Microsoft Flight Simulator X vol.17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fly/1275191908/
意外に重くないかも。
地方空港で遊べるこのクラスの機体でこのクオリティーは重宝するね。
600/700が待ち遠しい。 >>226
Introduction.pdfに↓の記述が
There is no 2D panel for the Throttle Console area: items like fuel
cutoff switches need to be accessed via keyboard
shortcuts/button assignments or in the respective VC panel / in
VC. >>230
ありがとう。 そんな記述があったのね。
マニュアル厚すぎてたどり着けなかったわ。
FS9ユーザーが取り残されてて悲しい
みんなの空港がFSXに対応してさえくれれば･･･ 世界にはかなり良質なFSX用シーナリーや機体がたくさんあるのに
日本の空港がないってだけでそれらを楽しめないのは可哀想だな。 >>233
主にVATSIMの国内線で飛んでるからなー･･･
有志が作ったのもあるみたいだけど、AES対応してるのかな んで737ngxは良いのかよ？
つか、肝心なコメントが無い所観れば大した事なさそうだなｗ
想像するに何か食傷気味の感じだな・・・出尽くしてどれも大した差は無いというか。
737が好きで拘り在る奴の為の物だろうな。
買うのやめておくわｗ 判断材料が2ちゃんだけの奴にはきついかもな。
世界中からコメが集まる場所を見てる俺には関係ない話だがｗ ググるだけで山ほどレビューが出てくる(日本語も有)のにそれすらしない
そんな奴が5000ページのマニュアルをコツコツ読みつつ遊ぶ、なんてことは到底無理
買わんでよろしい マニュアルねぇ。
先代の737持ってるから、NGXもいけると思ってるんだけどどうなの？ >>239
折れもそう思っていじり始めたが、甘かったわ。
あぁ、６７０ＭＢ 程度だったけ。
４０分程度だったかな。 前の737はIRSのセッティング省かれたたっけ？
iFlyはその点は省略されてなかったが、どうも挙動がアレで･･･ >>241
幾ら安くても
737好きじゃないから興味ない
777なら高くても買うわ ７３７、もともと素晴らしかったVCの質感は更に進歩してる。
が、その分動作が重くなった上、2Dパネルを捨ててかかってる為
操作性は激悪になってる。
キャビンの省略もすげえガッカリポイント。
2004であれだけ神だったPMDGにここまで妥協を強いるとは、
FSXってのは余程タチが悪いのか。 他に選択肢が無かったがだけでそこまで神じゃなかったよ。
あと中途半端なキャビンなんかいらん。 そもそもVCってTrackIRとかないと快適に使えないしなー。
ジョイスティックに付いてるハットスイッチだけじゃ不便。
ここの住人的にはiFlyってどーなの？ 777は2015年以降じゃないか？
iFly737はFS9限定ならPMDGより扱いやすいと思う。
777にしか興味がないなら待ってればいいと思うけど
フライトシミュレータ産業とPMDGが好きなら737買っとくべき。 ７４７では光の質感がちょっとおかしくなっただけで、
少なくとも２００４で出来ていたことは全部盛り込めていたのに
７３７はなぜここまで妥協しちまったんだＰＭＤＧ
中距離飛行用にすっげえ期待してたのに
その点MD-11は割とよく出来てると思うなあ。
APの扱いとかは最初戸惑ったけど。Boeingに慣れてるとやっぱりそうなるか。
PSSのトリプルはなんかアレだし、でもPMDGのトリプルもどーせFSX専用だろうな･･･ 777はCSの方が早そう
今はエクステリアモデルだけだが出来は良い
ISGのゲージ入れ替えたりパネル入れ替えて何とか遊んでますが。
（ＶＣはPOSKYの777のは使えないみたいだが） 737NGXのメンバーが777に移るからこれからピッチ早くなりそうな予感 PMDGは出来はいいが仕事が遅いから
先ずCAPTAIN SIMの方777試しに買うわ
（VCモデルとFLIGHT SYSTEMが完成リリースした時に。秋くらいには出るでしょ）
いまCore2DuoE8400のGTX260で747Xロードすると地上で15fps位なんだが
自称ハイスペックな人は設定高くしてどのくらいfps出るの？ mcphatのスキンはlevel_Dの763とCS757のやつは買った
確かに綺麗。747はJALかANAのスキンが入ったヴァージョンが出たら買いたい 737NGXをインストールしたのですが、のマニュアル TutorialのPart2 が、マニュアルフォルダに見当たらないのです。
まだリリースされていないのでしょうか、それとも本体のインストール方法が間違っていたのでしょうか・・・
どなたかHELP!!
>>262
まだなんじゃない？
If you purchased just after release of the 800/900 base pack, please
note that Tutorial #2 will be available soon from our website’s
documentation page and will be integrated into future versions of the
installer after it’s finished. >>263 (262)
そのようですね！ありがとうございました。 資金繰りが苦しいのか、期待の重みに耐えかねたのか、かつて無いほど
不完全な状態でリリースしてるな 使いものになる２Ｄパネルと、ＶＣ用のキャビンを再現した
ver２，１パッチを年内に出してくれると信じてるよ(はぁと)
個人のブログで絶賛してる方もいますがｗ
737NGXは買う気が起こらなかった 絶賛してる人がいちゃいけないの？？それ何教の思想？？ >>268
本人乙！
所詮本人でしか噛み付かない内容の話題。 まぁB7が出たら買うわ。
CSのB7（インテリアやシステム完備のプロライン）の方がリリース早いだろうけど 絵的にはCSの方が上かもな
ドッチも買う予定だが。 >>270
すまん、意味がｗｗあと本人ってどの人だ？ｗ根拠は妄想？ｗｗおつかれっすｗ >>274
お、さすが玄人ｗいいsageっぷりだねぇｗｗｗうまいなぁｗ オレのPCでは747-400もMD11はまぁまぁ動いてるのにNGXは重(´；ω；｀)
ランディング時のfpがほとんどコマ送りで途中で止めたくなった。
HUDの雰囲気やたら良いだけに残念でならんかった。 俺でもやらねーぞこんなミスｗｗｗ
＞ANA機スイッチ間違え急降下 国交省立ち入り調査”
全日空機が急降下した事故を受け、国土交通省は、8日午前から全日空の立ち入り調査をしています。
羽田に向かって飛行中、トイレに行くためコックピットを出た機長が戻ってくる際、副操縦士が
ドアを開けようとしました。
その時、ドアの鍵のスイッチをひねるつもりが、間違えて隣にあった尾翼の舵を取るスイッチを
左にひねりました。結果、機体はバランスを崩して急降下しました。
6日午後10時50分ごろ、那覇発羽田行きの全日空140便が静岡県の上空を飛行中、突然、大きく
バランスを崩して急降下しました。機体はわずか30秒の間に約2000メートル降下し、その衝撃で
客室乗務員の女性2人が首などにけがをしました。乗客112人にけがはありませんでした。
全日空によりますと、機長（64）がトイレから戻ってきた際に、副操縦士（38）がコックピットの
鍵を開けようとしたところ、誤って尾翼の舵を操作する別のスイッチをひねってしまったという
ことです。国土交通省は、このトラブルが重大な事故につながる可能性もあったとして、
8日午前10時半ごろから羽田空港にある全日空の関係先を立ち入り調査しています。
(09/08 11:47)
テレ朝ニュース
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210908009.html ラダートリムのことだよな
目視せずに回したんだろうなあ つーかコックピットのドアのロックボタンてセンターペデスタルにあるの？
もしかしてあれかな、テロ事件以降急に改造することになって適当にここらへんでいいや、ってつけちゃったのか APはラダーに関与しない。左右エンジンの微妙な推力差等で生じる横滑りを人間が調整出来るようになってる。
ヨーダンパーはFCCとはまた別系統。 >つーかコックピットのドアのロックボタンてセンターペデスタルにあるの？
はい。少なくともボーイング社は747, 777, 767, 737 皆似たような位置にあります。
勿論、ラダートリムトルグも。
>テロ事件以降急に改造することになって適当にここらへんでいいや、ってつけちゃったのか
いいえ。911以降確かに航空業界のセキュリティは大幅に引上られました。しかしそれは主に
運用面です。 ドアロック自体は以前からハイジャック防止のためにあります。 でも747も767も777も押しボタン式だよね。
だからトリムと間違えようが無い。 Ｂ３ＮＧでは、このソフトが一番実機に忠実だと思うので、誰かＮＨ１４０の事象を検証してみて下さい。
自動操縦中にラダートリムを回したら本当にスリップに入って高度が下がるのかな。俺はこのソフト持ってないので実際に近い再現はできません。 なんであんたの為にそこまでやらなきゃいけないんだ。
再現して欲しかったら当時の状況を詳細に書いてくれ。
ひとつでも違ってれば結果も違うんで。 737はコストケチってるからノブ式なの？
この件だけで改修はさすがにないだろうなぁ 本当になるか、すぐやってみた人って意外と多いんじゃね？ >>290
ドア入室用の暗証番号キーがついたから、そのモードの変更用にノブ式になった。
今後、ドアモードのスイッチにスイッチガード付けるくらいのレトロフィットはするんじゃないか？
手順一つ増やす事で、トリムと間違わないようするくらいの対策はしても良いと思うけどな。 こんなことで機材改修なんかしたら、全日空の737セクションは自らが無能だと
証明するようなもの。
搭乗員の錬度が低い or オーバーワーク なだけ。 ニューソクいったら実機写真あったわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1996247.jpg
で、なんとなくわかってきたけどこういうことだな。トリムいじったから滑りながら高度がおちた、というよりは
たぶんドアアンロックのつもりでトリムをひねっちゃってそれでA/Pが解除されちゃったんだろうな。ところがそれにちょっとの間気が付いておらず
急に高度が下がり始めた。で、ふと気が付いてあわててA/Pを入れなおしたが6000ftぐらい落ちちゃった、と。 何かアメリカで起きた中華航空のインシデントと似てるね。高度があったのが不幸中の幸い。
でもボーイングは自動操縦解除になったら警告音鳴るよね？オーバーライドで解除になった時は鳴らない仕組なのかな。 たしかに、A/P解除したら絶対音鳴るから気が付くよな。 >>284 にもあるけど、ラダーとA/Pは関係ないらしい。 トーシロさんの予想は他でやってよ
専用スレはいくつかあるからさ。そろそろウザい。 良い歳して喧嘩しなくていいから。普通に板違い。
こういうときだけ正当化しないようにね。 >>293
練度が低かったり体調不良でも間違いを起こさせないようにするのが大事だろ。
何のためにフラップやギアレバーが
その物のズバリの形してるか考えたことある？ >>297>>299
いやあながちスレ違いでもないな。PMDGのB3NGは現時点では良く再現されてるソフト、こういった時は素人ながらもまずそれで検証してみてこそ利用価値がある。
まぁ航空会社のFFSにはかなわないが、その次に良く出来たソフトなのは確かなのだから。 友人が737-800のPやってるんだが、ラダートリムではAP解除しない
恐らくトリムノブを捻って横滑り、APが補正するから操縦桿が動き出す
操縦桿を元に戻そうと押さえる、オーバーライドさせてAP解除
勢い余って全開に切る、V/S、-12000の世界へ・・・と言っていた
ラダートリムだけじゃ、こうはならんし巡航中は舵角リミットが働いている
第二弾出ました。
PMDG 747X用有料TEX World Airliners 2
ttp://www.mcphatstudios.net/vmchk/pmdg-747-world-airliners-2.php
ttp://www.mcphatstudios.net/images/stories/multimedia/shop/pmdg-7/mcphat-studios-PMDG-747-hdt-lufthansa-2.jpg
JALのTEXはまだか？ FS2004用のPMDG737-700のLower EICASの表示って出来るのでしょうか？ 今度、キンドルファイア買ってきてeAIP表示装置にしてみようかと
計画中。問題は操作性。
国内販売待ちかアメの友人から郵送を検討中。 fs2004用のpmdg737は買えなくなったの？？ PMDG仕事早いな！
早くても来年の夏ぐらいかと思ってたぜ… 747-400LCFってPAINTKITってないのかな
塗りやすそうだから買ってみたけど
公式に見当たらないや FS2004のPMDG737-600,700いれようとしたんだが、
Win7でインストールできないのけ？
インストール始めたところで固まるんだが >>320 UAC切ってもだめだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
REXとか天候系のアドオン入れてるから相性かな？
737の件事故解決！ インストーラーをC直下に置いたらいけたわｗ
PMDGの公式って落ちてない？ リペイント拾おうと思ってもいけないんだが MD-11のカーゴドア開けっ放しでフライトの保存すると、次回呼び出し時に操作不能になるんだが。
パネルステータスの保存で不具合発生してんのかな？ うちだけかもしれないけど再読み込み後にパネルやパーキングブレーキの状態がおかしい状態でロードされることあるね
アドオン機体だからなのかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
