ミス共有で再発防止!
うっかりミスを共有し、気をつけるべき点を話し合いましょう >>34
アプローチ・チェックリストがあれば再発を防止できます! 風のガストが大きいときに設地寸前に叩きつけられて、花巻事故の様になってしまいます。
FS98ですが、対策方法はありますでしょうか? ぼくは航空管制官で滑走路上衝突を起こしました。
再発防止を誓います 悪天候の中、遠廻りさせられるMSのレーダーベクタを断ってややこしいSTARのVORアプローチ。
FAFを通過後、タワーにコンタクトしろといわれたのに揺れる機体をコントロールするのでいっぱいいっぱい。
何とかVORのコースに乗って滑走路が見えたので着陸した。
周波数はアプローチ管制のままだった。 RJTTにて、ディッチングしますた。再発防止を誓います。 RJOOにて離陸許可を得ずに離陸してしまいました。
すっかり忘れていました。 >48
俺もキーボードでやってんだけど
タキシング中にアイドルに戻そうとしてテンキーの3押すんだけど 押しすぎていつの間にかリバースしてる
RJOOからRJFFへ飛行中にATCから2100フィートに降下指示、空港も近かったので減速しようとするが
なかなか減速しないのでオートスロットルを解除してスポイラーを開いた
2100フィートに到達したが、スポイラーを閉じ忘れた
機体はスポイラーのせいで降下を続けるが、オートパイロットはかまわず上昇しようとして機首上げ30度
そのまま失速して玄界灘にダイブしますた >>51あれは、ファイナルアプローチ中に間違ってパイロットが推力を上げてしまい、未解除のAuto pilotがGAしようとし、パイロットはTDしようとし、結局異常な機首上げ姿勢になり、失速して墜落したのでは?
…まぁ似たようなもんだが。 RJAAでファイナルアプローチ中にアプローチングライトに接触しました。再発防止を誓います。 RJOOで32Lへ着陸した際にオートスロットルを解除するのを忘れて、スロットルが戻らずに派手にオバーランしてしまいました。再発防止を誓います。 沖縄で海上を索敵中にうっかり味方の駆逐艦を魚雷で撃沈して
しまいました。
遺族の方々には言い訳のしようもありませんが、再発防止を
誓うことで亡くなられた犠牲者の分までがんばって生きていこうと思います。
エンジン始動前のbefore start checklistを忘れていました。再発防止を誓います。 >>55傑作だな。黙祷。
RJFKで背風のせいでnosegearから接地してしまいました。再発防止を誓います。 >>55
ドラム缶殺人事件の犯人みたいな遺族感情を逆なでする言い草だなw >>58
そういうときは素直にゴーアラです。再発防止してください。 RJOOにて管制業務を行っておりました。
B誘導路上でB747とMD81を鉢合わせにしてしまいました。再発防止を誓います。 >>54
機長昇格試験不合格です。
万年副操縦士決定です。
一ヶ月の乗務停止と日勤教育で草むしりを命じます。 スルットルのみ自動操縦にしとくと接地時にオフにならないんだね。X-planeの話だが。。
接地時にスポイラとかリバースって自動に出来ないの? セスナで172着陸時に、パーキングブレーキを引いたまま着陸してしまいました。再発防止を誓います。 いやぁ〜ねぇ〜っ!アタシったら前の飛行機にオカマ掘ったわよ!
目の前にせまってきたもんだから「キャァーーーッ!」と目をつぶった
一瞬の出来事だったわ…
もうしない!誓ってみせるわ! >>65
Plane MakerのSpecial ControlsのEquipment Optionsで
auto-reverse on touchdown等をチェックすればいい。 AP解除したとたん、ノーズが上がり、Go aroundしました。
乗客の皆様には到着時刻30分遅延、誠に申し訳ありません。
再発防止に勤めると共に、今後の教訓と致します。
誠に申し訳ありませんでした。 津軽海峡上空をB737-800で飛行中、windowsがフリーズし目的地の
新千歳空港まで行けませんでした。
お客様に謝罪したいのですが、お客様はどうなってしまったんだろう?
いずれにしろ再発防止に努めます。
うっかりFSXを予約してしまいました。
取り消したほうがよいでしょうか?
有視界飛行で仙台から稚内に臨時便として、B6で行こうとしました。
しかし、勢い余ってユジノサハリンスクまで逝っちゃいますた。
燃料も少なくなったので取りあえず、市街の南側にあった空港に無許可で緊急着陸をしますた。
乗客には「稚内空港に着陸しますた。本日もスターアライアンスメンバー、AN(ry」とアナウンスして、降機して貰い稚内まで回送後に仙台まで復路をこなしました。
再発防止に努めます。 本当にあったらクビですむか怪しいなw
ニダがいなくても大変な事になるだろなw 長崎から中部へ向けて離陸時、ギアアップを忘れていました。
気が付くまで速度が出ず、また中部でのゴーアラウンドもあって30分以上の遅延しました。
お客様には深くお詫び申し上げるとともに、再発防止に努めます。 >>73
たいしたことないですよ
私なんかハバロフスク近辺でMig-25の訓練中に間違って千歳空港に
降りてしまいましたから
黄色人種が騒いだのでトカレフ発砲したらおとなしくなっとりました! あれは工事中の現場監督が写真とりにPに近づいて・・ 昨夜、着陸時に先行機がいて、タワーから「ゴーアラウンドしてください」
と指示をされたにも関わらず、無視して着陸を強行しました。
幸い先行機はタクシーウェイに入った後なので衝突は免れました。
タワーの管制官にはもっと気の利いた管制をするようお願いしたい。 大切な輸送物資を積んだC-130を守りきれませんでした
再発防止に努めると共に、最期まで奮闘したC-130乗員の事を語りつぎたいと思います。
でもいくら零戦でも1対2、しかも劣位からの戦闘はキツイと思うんです 青森から羽田に向けて有視界飛行で行こうとしたら、
松島が呼びかけるので、つい降りちゃいました。
乗客の皆様、誠にすみませんでした。
今度から、もっと忍耐力をつけてから、フライトします。 ワイルドキャットで着艦しようとして
かなり高度の高いところでフックを捕まえてしまい派手に前転、爆発しました。
ご冥福をお祈りいたします。 ビーチクラフトを操縦中に巡航中の747のコックピットに
衝突しました
無事に着陸できてれば良いのですが P-39で空戦中にフラットスピンにいれてしまい墜落してしまいました。
風の伊吹を感じていれば事故は未然に防げた可能性があるだけに心残りです。
本当に反省しております。
これからは無理なTnBは極力避け、BnZを心がけたいと思います。 以上。教えて君でした!!
またのご利用をお待ちしております。 事故再発しました。
本当にありがとうございました。 >>83
あいにく操縦士は全員は死亡し、その後救助ヘリから別の操縦士を
ロープで機体の穴へ誘導しようとしてその操縦士も落下して死亡しましたが、
当機のキャビンアテンダントが地上管制と連絡をとりながら無事に着陸させる
ことができました。
ありがとうございました。 元空士長は生まれてきた事そのものが うっかりミス(笑)
キチガイ元空士長のHP
ttp://motoku.fc2web.com/
>>88
機長は瀕死だが生きてた。
ついでにヘリからパイロットが1人無事に機体に入ってる。 スポイラー下げるの忘れてたら落ちた
すいません
気をつけます GAが面倒くさかったので無理して着陸しました。
地面にめり込みました。
再発防止に努めます。 空母着艦のアプローチ中にちょっと高度が下がりすぎたので
スティック引っ張ったら甲板に機銃掃射してしまいました。
以後、トリガーに指かけないように注意します。 クソATCの指示を無視し続けたら、
レーダーサービスが終了しました
これから東京コントロールを破壊してきます(`∇´ゞ いつも172に乗ってた癖で、バロンの脚を出し忘れ胴体着陸!実機でも
固定脚に慣れた人が犯しやすいミスとの事。実機ではなくてよかった。
でも、マチャドの事業用チェックライドって、最後は胴体着陸でも合格なんで
すね?滑空してRWYに捻りこみ上手く行った!と思ったが何とグリーンが
点等してないではないか!!慌てて降ろしたがガリガリ・・・ オートブレーキやオートスポイラーを忘れることがしばしばあります。
ランディングチェックリストで再発防止を誓います。 >>103
あれほどGUMPを忘れちゃいけないって、お母さん何度もいったでしょ!
Gas
Undercarriage ( meaning landing gear )
Mixture , and
Propeller ( Power )
今日から寝る前に10回唱えなさい。 地味にこのスレ生き残ってるね
やはり再発防止は重要だという事だね 空母着艦時にちょっと高度が低いかなと思ったけど
「まだいける、まだいける。」と粘ってたらギアが空母のケツにぶつかりました 元空士長なんて生まれてきたこと自体がミスなんだぜ
しっかりしろよおまえらwww まやらーなんて生まれてきたこと自体が無効なんだぜ
>今のはおかしい、無効だ
おっと失礼、無効だけでなく、おかしい・・・かったwww 風邪薬を飲んで居眠り操縦しました。
次回から副操縦士を乗せた上で服用したいと思います。 計器飛行方式で管制のレーダー誘導に従って飛んでいたら、山に激突しました。
再発防止に努めます。 着陸降下中に実家の親から電話がかかってきたので
PAUSEをかけたつもりだったのですが
そのまま滑走路に激突したようです
乗客の冥福をお祈りいたします 天津国際空港(中国)での地上作業中における
航空機主翼の先端接触について
2007年3月4日(日)15時26分(日本時間)頃、ANA114便(天津発名古屋行、エアーニッポン運航)において、
天津国際空港(中国)で出発のため誘導路へ牽引車で押し出す作業中に、当該航空機の右主翼の先端を
駐機中の日本航空インターナショナルの航空機左主翼の先端に接触させるという事象が発生いたしました。
日頃から安全運航の堅持、基本業務の徹底に努めてまいりましたが、このような事態を起こしましたことは
誠に遺憾であり、当該便ならびに日本航空便にご搭乗されておられましたお客様をはじめ、多くの方々に
ご迷惑をお掛けしましたことを心よりお詫び申し上げます。
このような事態が二度と発生しないよう、再発防止に努め、
安全運航の堅持に努めてまいります。
能登に災害派遣されたが、滑走路がひび割れてたので、びびって小松に降りてしまいました。
自分の根性を鍛えてから、出直します。
この際、補修にかこつけて3000mにしてしまっても、誰も気がつかないかも! 1発止まっちゃったんで、帰ってきました。
こんな時は、4発だと無理やり行っちゃうんですが!
これを見て、まだ犯罪者じゃないと言い張るかね?
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バナーしかなく、自身の顔に度の粗いモザイクをかけて社会との隔絶を図る犯罪者、元空士長のHP
>>123
こ れ は ひ ど い 。 おまえ123の
この書き込みは、もはや犯罪行為。
庇えきれない
エアロダンシングを汚したで有名な元空士長に
逮捕歴があるのは事実だし
問題ない
YSでB8試験飛行中にサイパンへ降りようとしたらいきなりDASH‐8が離陸してきたので
オートパイロットを解除したあと急上昇しますた乗客の皆様には大変不快な気持ちにさせてしまいました再発防止します。
元空士長(45歳の童貞)は
全国のエアロダンサーと エアロダンシング開発関係者と
ホテル山喜の宿泊客と ホテル関係者と 喫茶飛行場の利用客と 経営者に
大変不快な気持ちを与えた
地上部隊の要請により、敵機甲部隊を機銃掃射で殲滅したつもり
でしたが、誤って自軍輸送部隊の大部分を攻撃してしまったことが
発覚いたしました。
天候が思わしくなかったのでやむを得ない事とはいえ、犠牲者の分まで
がんばって生きていくことをお誓いいたします。 ○○空港で、ナイスランディング決めてエンジン絞ったら、、、、、!
ワッシャーごときで燃えるとは、爆撃機の系譜をもつ会社もヤワに
なったもんだ!乗客の皆さん、誠にすみませんでした。
英雄には、成りたくなかったんですが 昨日、FSXデフォの737で成田空港の34Lに今までにないほどきれいな着地を決めたんだ。
でブレーキかけてスポイラーを立てて、逆噴射しようとしたら逆噴射が効かない。
でもブレーキで速度が落ちたら、スロットルは徐々に上昇。
結局滑走路をオーバーランしますた。
原因はオートスロットルを解除し忘れたまま着陸してた。
おとといは3時間のフライトの終盤にさしかかり、空港に向かって降下中に突然FSがフリーズするし… みん空4入れて、セントレアに飛行中、乱気流でダイブしました。
機内放送も流せず、乗客の皆さんには、大変迷惑をかけてしまい、
誠に申し訳ない!