フライトシムで夢を見れる方が現実より幸せ。
フライトシミュレーターの好きな機体で、好きな空港に行って、着陸したり
タッチアンドゴーしたり、現実では出来ないような事が実現できてしまうフライトシムが
大好きです。
現実では、仕事で同じ区間を何往復としたり、半年に一度の検査や、JALとANA以外の
航空会社の低賃金（JEXで600万円くらい）を考えると、地上で安全に、それなりの仕事を
して、自宅でフライトシムで飛行機を飛ばせる事が本当に幸せです。
現在のフライトシムは実写と見間違うほど、とても綺麗なグラフィックで感動出来ますが
今後のグラフィックのリアリティの向上で、この先のフライトシムが楽しみです。
１０年後はどうなっているんだろうね。凄いだろうな。 本物に乗った後ではいくらフライトシムがリアルリアル奇麗奇麗といっても
おもちゃに過ぎないことを痛感するよ。 >>9
リアルというのは他の市販フライトシムと比較しての話だろ。
あなたの言ってる事は、車で200km出したとか300km出したとかいう話をしている
ところへ「飛行機で音速超えた」と自慢するようなものだ。 おもちゃと言えばそうなのだが、１は「おもちゃの方が幸せ」と
言ってるんじゃなかろうか。嫌味ではなくてね。 というか、おもちゃと理解した上で楽しんでるんだが、なんでいちいち本物の
話をもってくるのか理解不能（ｗ パイロットが訓練で使うフルフライトシミュレーター
っていくらするんだろうな？
是非ほしいものだが w おもちゃを楽しむのは別にいいんだが、本物よりもおもちゃで夢見るほうが幸せというのはなんだかなぁ。
フライトシマーには実機乗りにコンプレックスややっかみを持ってる人が多いよね。
素直に「本当に空を飛びたいです。でもそれは無理なのでシムをやってます」って言えればいいのに。 ここの>>1はかなり嬉しいことを言う。
同じフライトシマーとして感動したかも・・・・（悦 >>14＝>>9
なわけねえだろ阿呆。
少なくとも俺は本物のBf109Kに乗ってB-17を迎撃に行きたくねーわ。 「本当に空を飛びたいです。でもそれは無理なのでシムをやってます」 「本当に墜落したいです。でもそれは無理なのでシムをやってます」 漏れは勘が鈍いので、実機を操縦したら間違いなく事故を起こす。
だからゲームで十分満足。
本物を操縦たって、セスナで小さな空域をチョロチョロ飛んでる
くらいじゃ別にうらやましくない。
ラインパイロットはうらやましい、というか漏れには絶対なれないので
尊敬してマス。 この間、伊丹でレインボーセブンが駐機しているのを見て、手元にあった
双眼鏡でコクピットを見ていた。パイロットかっこいいなあと思いながら
二人の操縦士の顔を覚えていた。そしてレインボーセブンは離陸。
その後、色々な飛行機を展望台で見ては、いいなあと思って時間が
経過したら、先ほどのレインボーセブンが帰ってきた。駐機した時に
また双眼鏡でコクピットを覗くと、パイロットは以前と同じ顔ぶれ。コクピットの中は暑いのか
しきりに汗をぬぐっては、横に置いてある紙コップのジュースをほおばっていた。
「パイロットが出てくる時の周囲の羨望ってどんな感じなんだろう・・。」と
機体からパイロットが出てくるのを待っていた、しかし、乗客を降ろし終わっても
キャビンアテンダントを含め、まだ出てこない・・。
あれれコクピット席から離れているはずなのに？？
どうやら乗客席に全員いるようだった、そして一人の操縦士が機体の外に
出てきて機体の周囲を簡単に確認、また中に入った。
先ほど駐機してからわずか30分前後、機体は動き出し、コクピットを双眼鏡で覗くと、また
朝から同じ顔ぶれのパイロットだった。たったの30分ぐらいの休憩でまた離陸・・。
「しんどそう・・」俺が最初に感じた印象だった。
同じ路線を何度も飛行しながら、後ろに多くの乗客を乗せる事は
飽きが起きて、かつストレスが溜まりそうな印象だった。
>>22
それがラインパイロットの現状だろな
何年も前にコックピットに入れてもらった際に話たことだが
機長いわくパイロットの多数が痔になるらしい自分のことを「飛行機の運ちゃん」って言ってたし
とりあえずここを読んだら分かりやすいとおもう
http://www.naoman.com/ >>22
乗客を降ろした後、CAとこっそりいいことをしてるのかと思たよ。首吊ってきます。 自分の乗ってる旅客機がハイジャックに遭ったとして
機長と副操縦士ともども犯人と刺し違えて共倒れ。
しかも他にだれも操縦できる人が居おらず、更には
自動着陸装置も機能しないというある意味千載一遇の
チャンスで、派手に失敗して不本意にも大惨事を招く
自信がある。つーかこの手の妄想はｷﾃｨだな〜。 >>20
>本物を操縦たって、セスナで小さな空域をチョロチョロ飛んでる
>くらいじゃ別にうらやましくない。
本物を操縦すれば考えが変わると思うよ。
シムのジャンボで太平洋横断してもちっとも面白くない。 などとうそぶきつつ今日も深夜までシムっていた31なのでした。 車が好きなので整備士になったら休日に車に乗る気が起きなくなった。
好きな事を仕事にするのも考えもんだな。
Bのイベントで閑散空域の哨戒飛行中に、小セスナ機を所有している列機曰く:
「おらのセスナで飛ぶのと同じくらい退屈だよ、こりゃ」 なんといっても優越感だろうな
パイロットっていうのは憧れの的
ある種のアイドルみたいなもんだ でも自動操縦が殆どの今の大型飛行機で機械任せの間はパイロットは何を考えているのだろうか？
「退屈との戦いだ」って何処かの本か何かで見た記憶があるな。
確かに憧れの職業ではあるけど。
ハローワークに求人無いかね？
「年齢無制限、未経験でもOK！当社が全て訓練費出します！！」みたいな。
・・・タクシーみてぇだな。 ↑氏ね
パイロットは自動操縦の監視で大忙しだ
もうちと勉強しろ >>38
講談社の雑学の本だろ？俺持ってる。抜粋すると、（長くてｽﾏﾝ）
旅客機の事故は離着陸に要する11分間に起こりやすいので、「クリティカル・イレブン・ミニッツ」（あぶない11分）といわれています。
国際線の場合は半日以上も飛んでいる便もありますが、飛行時間12時間から11分を引いた残りの時間、パイロットはコックピットでなにをしているのでしょうか。
答えは「退屈と闘っている」のです。それってどういうことかって？ コンピューターによる自動操縦にお任せして寝ていたのでは、緊急事態に対応できず、パニックに襲われかねませんので、眠るわけにはいきません。
では、パイロットはその間、どんな意識を持って操縦席に座っているのでしょうか。人間の意識は5つの段階があるといわれています。
<1>意識ゼロ--失神や睡眠中
<2>意識はあるむののボケ状態--酒酔い
<3>意識は正常でリラックス
<4>積極的活動--意識明晰、視野も広い
<5>パニック--意識は一点集中、判断停止
この5つのうち、<4>の状態を長く保つのは非常に難しいもので、この状態を無理に長くつづけようとすると、疲れ果てて逆に<1>になってしまうといいます。
こうした心理状態も熟知したベテランのパイロットは、通常<3>で作業しており、必要に応じて、ときどき<4>に上げているそうです。（略
>>39は航空雑誌しか読まないのでは？
表向きは忙しいと言う事になってるから。
もしくは、一昔前の飛行機とか。
それはどうでもいいんだけど、給料いいのかな？パイロットって。 「いやぁ、機長、今日も自動操縦の監視で大忙しでしたね」
「さすがの俺もあまりの忙しさに失神しかけたよ。もうちと勉強せねばならんな」
>>42
おまえの作り話だろ？
>>41
エアラインのパイロットはいい
チェックアウトしたばかりの副操縦士の
場合でも年収１５００万以上いくかと
機種がでかければでかいほど
また機長になればさらにあがる
給料が低くてあそこまで大変な仕事する馬鹿はいない それは凄いな。
まぁ、それだけの責任や大変さがあるわけだから当然の報酬か。
ラインパイロットが給料高いのは想像つくんだけど、自衛隊パイロットはどうなの？
なんか、安い給料で過酷な仕事（訓練）させられてそうなイメージあるんですけど。 飛行手当て（整骨費に消えるらしい）が出る以外は基本的に地方公務員と同じ
だと聞いたが・・・
自衛隊の戦闘機クラス 600万〜800万円
エアライン（JAL、ANAのB6以上のクラス）1000万〜1500万（国際線は更に高い）
エアライン（JEX、スカイネット、スカイマーク）650万〜700万
コミューター（J-AIR、JAC、天草、エアーニッポン）550万前後
事業所のセスナ操縦（航空撮影、遊覧飛行）350〜400万前後
となっているらしい。
年収が極めて高いのは、大手のエアライン まあなんだ、しょっちゅう宇宙線に曝されたりして大変な仕事
ではあるわな。 「いやぁ、機長、今日も自動操縦の監視で大忙しでしたね」
「さすがの俺もあまりの忙しさに失神しかけたよ。もうちと勉強せねばならんな」
「でも我々の給料はいいですからね。チェックアウトしたばかりの私でさえ
1500万円もらってます」
「機種がでかければでかいほどあがるぞ」
「機長になればさらに・・・」
「給料が低くてあそこまで大変な仕事する馬鹿はいない 」
>>42
続けさせてもらいますた。 >>43
チェックアウトしたばかりで、1500万円も貰える訳ないだろボケ。
せいぜい900万からスタートだ。国際線の機長でも1800万円ぐらいが最高。 過去レスは2つまでしか遡れず、そもそも1が「JALとANA以外の航空会社の低賃金」
についてふれている事さえ目に入らない近視眼的、一点集中型の>>43はパイロット
には向いていません。
ま。俺は厨房なんだけどね
あんたらと違って未来があるからね >>53=43
お前の妄想を会話にしただけじゃん プププのプー VirtualCocpitが登場してきたから、これが更にリアルになって
HMDが安く高性能になれば・・・うふふ。 俺はその気になればジャンボジェットを操縦できるんだぞ！
貴様の家の上空をフライパスしてやろうか！ブーンブーンって！ >>57
おまえが死ね! 偽者め!
>>58
お前もだ!
>>57-59
お前ら全員氏ね！
俺様が本物だぞ！ >>57
55が言った事が図星だったという訳だね。 耐Ｇ訓練装置に乗れとは言わないけれど（まず不可能）
あれのビデオ見ただけで戦闘機パイロットってのは大変
だなぁと思ったり…。飛行手当が初号俸の７０パーセン
トってのは少なすぎかもしれん。＞航空自衛隊戦闘機Ｐ ageてるのは同一人物ですか？
質問雑談スレがあるのでそっちでどうぞ。 俺はジャンボジェットで一人で気ままに飛びたいのだ。
となると、フライトシムしかないではないか。
前にJALだかANAだかのパイロット養成のドキュメントを
テレビで見たけど、プロペラ機の訓練の仕上げに
ソロフライトをしたら、一人で空を飛ぶことは
もう一生ないんだってね、趣味で自家用機でも飛ばしてない限り。
あれはちょっと悲しいな〜とオモタ。 >>65
フライト倶楽部で自家用免許で一人で飛ばせるだけの費用がまかなえるから
そんなに可愛そうには思えないけどなあ・・。乗りたいと思えば南紀白浜、
八尾、但馬にフライト倶楽部などがあるし・・。伊丹等の大きな空港に
一人で着陸したいと思えばできると思うよ。 まあ、とにかく１０年後をみてろって、実機と変わらないような
シミュレーターが体感できるから。
そんとき、パイロットにあこがれるなんて気持ち、吹き飛ぶからさ。 10年後になれば操縦席も尾翼の付け根ぐらいになってて
階段下の三角部屋みたいなとこに押し込められてるかもな。 >>68
操縦席すらなくて、オート操縦の時代だったりして。 >>22みたいなのはむしろ羨ましいと思ってしまう今日この頃。
>>69
いやあ、落ちたときの責任とってもらう人が必要ですから(ﾜﾗ たしかに仕事で飛行機を操縦するのは楽しくないかも知れないが、
世の中、もっとつまらなくて、きつくて、給料の安い仕事はたくさん
あるのだから、ぜいたくをいってはいけないと思う罠。 確かに10年後には、物凄いフライトシム名作が誕生している事と確信している。
その頃になると、モニターも安くなり、100インチの大型スクリーンを使って
本物のような雲や地表の風景を眺めながら、実機と変わらない計器を
いじるのだろうなと思うと、本当にワクワクする。 ヘッド･セットの3Dなら、今の技術でも出来そうだが
ちゅーかフライと染むやってて実際に飛ぼうとしない人の意識がわからん。
恋愛ゲームはやるけど本物の恋愛は大変だからやらないのと同じでしょうか？
軽飛行機でもいいしグライダーでもいいしいくらでも機会はある。
車のゲームより実際のほうが楽しいでしょう？それと同じですよ。
どうしても観光バスやF-1に乗りたいの？乗用車に乗ってからいいなさい。 実機とPCシムを交互に使えばかなり訓練効率は上がると思います。
皆さんみたいに三舵のコーディネートと、水平線から姿勢を把握することが
身についていれば、はじめからそれなりに飛べるはずです。
せっかく身につけた技術なのですから・・・・
