こんなターンの仕方教えて。
左は難しいとかってレベルじゃないからな。
右なら才能の努力があれば、出来るかも知れないけど。 >>141
右と左でどうしてそんなに違いがあるのでしょうか? 沈々をプロペラと考えよ。沈々を回転させながら走れ。
右に曲がったり、左に曲がったり いろいろ試してみよ。
自ずと、理解出来るダロウ。 147だが。
今、自分で試して見たが時計回りにまわすと、右には曲がれるが、
左にはとても曲がれない。そう云うことだ。
家族に笑われた。どうしてくれる 分かった
プロペラ羽根の回転の向きと関係があるんだ! 混じれ酢すると崖っぷちに背中向けて立ってみろ。
ほんで後ろに倒れそうになるまで仰け反ってみろ。
そうすっと自然と姿勢を保とうと腕が回るぞ。
(そうならないヤシは運動センス0のキモヲタ粗チンポ)
その腕の回転の反対向きに体へ反動トルクが働き
その力が体を起こそうとする。
それを行う時に必ず「ありゃりゃ、ありゃりゃ、ありゃ〜」と言って崖から落ちろ。 >>153
これで解ったなら君は天才だ。謹んで金メダルを贈る。 まだあったのかこのスレ
もう4年目ですが・・・・・削除依頼したんじゃねーのかよ エンジン回転数の変化時に生じるトルクを使ってるんじゃない?>4年前の人
電動ドリルをギュイーンと回し始めた時に感じるアレだ。
レシプロ機で、質量の大きい単発エンジンを搭載している機体ほど、得意な旋回方向が顕著にでてくるんじゃないかなあ。
左に90°旋回するより右に270°旋回した方が有利だったりして。
∧_∧
( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >__Λ∩
_/し' //. V`Д´)/ ←>>120
(_フ彡 / 馬鹿か?
トルクの影響で左のほうが旋回しやすいんだよ。
離陸の時ほっとくと左に機体が行っちゃうだろ。
そのために左に捻り込むんだ。
酒井さんがそう言っていたぞ。 スライスターンは高度損失部と回復部があるみたいな言い方をされたんですが、
下げながら135度ロールからするんじゃないですか? フライトしむもいいかもしれないけど、副業もおもしろい
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
MST1E 上に行って右とか左に倒れるターンを左右でできますか