ベイトでシーバス 26
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ベイトタックルでシーバスを狙うアングラーの集い
前スレ
ベイトでシーバス 25
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1570683233/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>872
フロロでも毎回変えるのが当たり前と思ってるけど オカッパリだろうとビッグベイト以外だろうとベイトタックルならナイロン直結派
前に同じこと書いてた人いたけどなぜか自宅で釣行毎に巻き直すのは苦痛に感じない
飛距離や感度は落ちてるんだろうけど普通に釣れてるしそこまで釣果を追求したいわけじゃないので問題なし >>875
まぁ毎日行く人ならそんな変えんやろうけど、俺みたいな週末釣り人やと、貴重な休日の釣りでライン切れたとかは絶対に避けたいからね
リーダー50円もせんし、釣具眺めてる時間も長いから必ず毎回ノット組み直すわ
というか、長時間釣りするなら途中で組み直すこと多いわ リーダー結びなおすのめんどくさいでフロロリーダー使いまわしたりする位なら、ナイロン直結で都度先端部切ってく方が実強度高そう。結束強度落ちも無いし。
紫外線気にするならフロロ直結でも良いけど、実際んとこ一月程度使ってもなんも問題無いよ、直射日光下で保管とかでもなけりゃ。 >>876
慎重やね
フロロ20lb3ヒロつけて少しずつ短くなってるけどもう2ヵ月結びなおしてないわw え?
ナイロンやPEも傷入ったらめちゃくちゃ弱くないのか?
一緒じゃないか? 深場を釣るわけでもなくシャクるわけでもなく表層の巻物釣りだからナイロンでも問題ないわな
伸びない感度より伸びてノリの良さとバレにくさのほうが有利まである
メイン太糸ナイロンの巻グセと巻き直しが面倒だからPEとリーダー使うけどまぁ好みの差だろう ほーナイロンリーダー使ってみるか
あ、まさか安いからナイロンって訳じゃないんだよな? >>885
個人的にリーダーを巻き込むならナイロン一択ぐらいに思ってる
しなやかやらガイド抜けが全然ちゃうし、結束強度もナイロンのが上。
あと太くなればなるだけナイロンの優位勢は高まると思う 値段なんか大差ねーだろ
ナノダックス柔らかくて強くていいよ >>884
仰る通りですね
ナイロンは傷が入っても
傷の分細くなった分で他と一緒に伸びながら粘る強さ
フロロは根ズレ、歯ズレには強いけど
傷が入ったら、そこに応力と負荷が分散しにくく集中してしまう弱さがある
劣化は早いけど、同じ太さで新品なら
ナイロンラインの方がライン強度(正しくは強力)が高いし
ナイロンを小まめに結び変えるのは賢い選択肢の一つだと思います
魚に見切られ難い食わせ能力、ファイティングリーダーとしてはフロロ
高切れを防いで魚の急な走りや突っ込みにも耐えるショックリーダーとしての性能が高いナイロン
通しで使うのもPEラインのリーダーとして使うのも、使い分けですね 話変わるけど今年からフルレンジにロングロッドいっぱい増えたね
88とか96は長さ的にも適合ルアー的にもシーバスに使えそうだけどちょっと重いかな
あとやっぱバスロッドベースだと硬いんだろうか
この価格帯なら大人しくラテオやディアルーナ買っとけばいいんだろうけど
周りに持ってる人多くて面白みがなあ DCMDをサーフで一年使って、簡単な水洗いと注油しかしてないけどゴリってないから、飛びとかバックラッシュがどうのというのは置いといて、海で使い物にならないというのは嘘だと思う つまるところその人の使い方次第なところあるんじゃない?
サーフでも地面置きして砂入るとか論外やろし、風強いとき砂に巻き込まれるなんてあることやし、なんでもかんでもメーカーのせいにするのはどうやろと思うで? slxdcは結局ゴミだったみたいだね
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またサイレントアサシンとシャローアサシン増えてるわ >>890
1年で何回使ったか分からないけど何でも無くてもoh出す予定ないなら自分で開けれるなら様子見てみピニオンとメインシャフトの軸受のベアリングから錆びてくるから
今時期はあまり釣りしないけど週3位で4〜5ヶ月あたりに開けた時気をつけてたけどベアリング回りのグリスに錆び滲んでたから マジで飛距離よりも中に水入んないように作って欲しいわ >>863
ボートからビックベイト投げるときに飛距離はいらない ピニオン以外にもレベルワインダーがあるから完全防水は難しそう
いっそ防水より、空気も水も出入り自由で乾燥しやすい造りにして欲しい。肉抜きしたミニ四駆みたいに、フレームに空けた穴に細かいメッシュ貼ってみたりして
それか、含油金属でギヤやブッシュ作っても面白そう。昔エアガンでオイルレスメタル軸受っていうのを見たんだが、リールに転用するのは無理なんだろうか 安物買えばメンテが雑でも何とかなる
最初からガバガバなんで海水も真水も良く入り良く洗える
錆びるベアリングも元からないので至れり尽くせり 俺はレベルワインダーにオメガグリス77コテコテに入れてノーメンテだよ
なんだかんだで1番水被る場所だよねぇ >>903
ベアリングはフルセラミックベアリングにすれば、錆びようがないよ
(ただし落としたりのショックには弱いです)
ベイトリールに使うサイズは、aliexpressで1個500円前後で買えてしまう
両側シールドタイプを選んでIPAや無水エタノールを溶媒にする感じで
PTFEパウダーをシールド内に送り込む
ABCホビーのベアリングリフレッシュセットを使って圧入すれば簡単
手回しかリューターを使って溶媒が揮発するまで回転させる
これでPTFEの内部ハウジングが完成
究極の潤滑、ドライ潤滑になるよ
固体潤滑膜が剥がれても内部で自動補給、自動形成される素晴らしいもの
そこまでするのは大変な人なら、脱脂してフッ素オイルを1滴させば
ウェット潤滑になるけど、回転もすごいし、撥水効果があるから
防水性、防錆性、潤滑性は確保しつつ海でも使えますよ
フッ素オイルに少しだけフッ素(PTFE)グリスを混ぜて、その状態で
リールに馴染ませておけば、固体潤滑膜が形成されるので
さらに錆びず、万が一の油膜切れにも強い状態になります
あとは、しばらくフッ素オイルのみでOKです
回転性能を求められない部分には、フッ素グリスを使えば最高ですよ >>903
ちなみに、フッ素グリスは水分だけでなく
他で使った油脂の油分も弾くし
パーツクリーナーの溶剤にも一切溶けません
ガソリンなども平気です
乾燥させるなら、帰宅後に
エアコンプレッサーで充填したアルミサブタンクなどにエアダスター繋いで
圧縮空気で吹き飛ばしちゃえば、隅に水滴などが残らないですよ >>866
ありがとうございます。丸アブを海で使いたくて一度pe2を巻いたんですが
ライントラブルで使い物にならなくて。淡水で太ナイロンを使ってた時は
ノントラブルだったので、やっぱ深溝にはナイロンですね。
>>871
>>874
シーバスってバレやすいなあと思ってましたがpeを使ってるからってのも
原因のようで、ナイロン直結派がいることに安心しました。
ボートなのでpeタックルとナイロンタックル両方積んで使ってみます。 >>899呼吸しながら見るだけです
声に出して読んでるの? >>911
夜釣り、ボートでのベイシーバスでライントラブルって
本当に困りますもんね
硬めの竿、バスロッドとかにナイロンラインの組み合わせ
サーモンや大型トラウト用ロッドやソリッドティップにPEラインの組み合わせ
自分は、こんな感じでバランスを取っています 河川でシーバスなら2号150m巻けたら充分よね?
サーフで2号200m【または1.5号200m】巻けるとしたら、どのベイトリールがええの?
メーカーによっても同じ号数のラインの太さも違うだろうけど、pe○号○○m巻けるってベイトには書いてないよね?
lb表記でこれくらいか?とは思うんだけど…
サーフでもやるならオススメ教えて 河川シーバスで2号ってなんだそりゃ
1.5ありゃ十分だろ モアザンとかのpe推奨リールには表記されてるけどね
エクスセンスはわからん エクスセンスも書いてあるやろ
1.5号200m
2号150m
じゃなかったか
17エクスセンスな このスレでもちょいちょい出るけどモアザンの巻数はだいぶ嘘 エクスセンスDCなんて高いよ。
もう少し安いのないの? ごみかよ。SLXDCの動画上がってて、dc音が猫の鳴き声やったからこれは嫌って思ったわDCSSか?ごみなりにええのか? エクスセンスdcssいくくらいならスコーピオンdcのが良いと思う
ドラグ音とxgが欲しいならdcssだけど slxdcがナイロン用のチューニングってどっかで見た
dcssはpe推しだから違うんでは 制御プログラムがアップデートされてpe専用マップになっていたとしてもさ
そもそものシステムが9年前のidc4だしなあ
slxdcは安いからってことで分からなくもないけどエクスセンスdcssは機構からすると値段高過ぎに感じる
idc5なら納得できなくもないけど PE向きセッティングだとするならSLXDCよりブレーキ強めで飛ばないんじゃね? >>926
定価で4万弱ならだいたい3万くらいでしょ
ベースのクラドdcがそんなもんだから言うほど高すぎでもない >>914
それ、PEも製品名指定しないといけないと思う
同じラインメーカーでもコーティングや潰れにくさによってキャパシティが若干変わってくるから
おれが最近巻き替えたのだと、ダイワ の2014スプールがバリバスのマックスパワー2号200mをきっちり巻ける
ラインキャパシティはさすがに同メーカーなら統一規格だと思うので、ダイワ の14lb100m表示スプールは各社の2号が200m前後巻けるといえる
Z2020+2014スプール+PE2号のセットは、10g以上のルアーメインなら一つの完成形と思う 何度も何度も言うけどDCってただの音のなるオモチャだから良いも悪いもない
どの道サミングやらんとあかんし >>930
これこれ、待ってたありがとう。
基準は14lb100mがおおよそpe2号200mギリってことやね。
感謝 >>928
DCのブレーキ設定ははナイロン<PE<フロロだった気がするけど違うのか? >>930
Z2020の話題が出たので質問させてください
磯で青物混じるような場所で使いたくてジリオン tw HDとZ2020、どっちで迷ってます
どちらがより適してますでしょうか? ハード面だけで見たらI-DCの4と5って設定の数が1つ違うだけじゃないん?
問題はそれをどうソフトで制御するかだと思ってた 自分もそう思ってた
同じI-DC4の中でも制御プログラムが機種ごとに違うなら
4や5ってのは世代じゃなくてただの種類って認識だったけど正解は知らない
まあdcssは買わないけど つーかクラドdcベースだしスコーピオンdcに勝ってる要素が無い >>936
ジリオンTWHDが出た当時、おれはZに満足してたのでジリオンは検討しなかった
フィールドで比べたわけじゃないので発言に責任は持てないけど、二択ということならジリオンTW HDでいいんじゃ?と思う。今後の保全部品の供給期間が、ジリオンの方が長いだろうという予想が最大の理由
どちらともハンドルは変えた方がいいし、走る魚の相手やリールに巻き込むロングリーダーを考えるなら、レベルワインダーの特性からZの方がいい、とはいえそうだけど…
むしろ磯、ゲストとして青物ということなので、使用するラインから逆算してリールを決めた方がいい
個人的な基準を参考として書いておくと、Z=3号以下、 revoビースト=3〜4号、アンバサダー5000番代=5号以上
これらは150や200mで売られてるPEラインを極力切らずに巻けるよう、キャパシティを理由に使い分けてる。30g前後のルアーを磯で使うなら、上記のリールの性能なんて誤差だと感じているから アンバサダーで5号巻くなら7000でもいいくらい
5000番のスプール径39ミリとかだしイメージほど大きいリールではない アンバサダー5000番台使ってるけどきっちり巻いてpe5は140mくらい。
pe4なら170mほど巻ける。ただ280g以上あるから重いよねと思ったけど
Z2020でも265gだからあんまり変わらないか…。 300g以内なら重い方ではないよと思ったんだが俺もしかしてずれてる? みんなPEラインの人は何使ってるの?
ベイトにはハリとコシが強いのがおすすめって事で今デュエルのエックスワイヤー8使っててコスパも良くこれと言った不満は無いんだけど
トラブルしない事を前提になら限界まで飛距離を求めてよりしなやかなバリバス、マックスパワーとかもアリなのかな、、
マックスパワーベイトに使ってる人います? ベイトキャスティングで青物やってる連中はAVETが主流と聞いたが
大型でブレーキ付いてるのはそれくらいしか無いんやろ >>940
詳しい解説ありがとうございます。
Zの方がいいのかなと思っていましたが、サポート期間を考えたらたしかにジリオンHDの方がいいという理由、納得させられました。
ラインは3号を使いたいと考えています。
150m巻ければ大丈夫です。青物といってもブリですから。
どうもありがとうございました。 idc4とidc5で設定範囲が一つしか違わないって冗談だろ
曲がりなりにもライン毎の設定がA含めて5パターンあるidc5とライン毎の設定が存在しないidc4じゃ選択肢が違いすぎる
エクスセンスdcssが17スコーピオンdcと明確に違うのはドラグ音とエクストラギア位しかないだろう
少なくともスペック上はidc5のスコーピオンdcよりidc4のエクスセンスdcssの方が値段が高いことに納得感は無いわ
PE特化のプログラムですから!って言われても17スコーピオンdcにもPE専用モードあるし せめてクラドじゃなくスコーピオンベースならな
なんでアメ公向けの舐めたモデルベースなんだよ >>948
結局設定の数が1つ違うって言い直してるだけやん >>951
idc5はライン別に5パターン、つまり15パターン
idc4はブレーキ強弱4パターンのみ SLX-DC、エクスセンスDCSSは公式にも書いてあるように
容易なブレーキ設定、少ない選択肢の中で迷わないで済む、そういう方向でのブレーキ
着水の見えない夜釣りだったり、波に揺られたり、潮風の中で
最適なブレーキ設定を探る、そんな余裕無いから、
大まかな選択であとはDCのプログラムに頼る形
ブレーキ設定が数多くある中から選びたいのは自信がある人
イージーに扱える、DC機としては4つの中から選ぶだけって逆に凄いと思うよ
マニュアル車乗りや任意変速可能なパドルシフトAT車みたいなもので
細かく選択肢ながら、自分の思い通りにスポーツ走行したい!って人と
誰でも簡単に乗れる、
扱い易いのに、意外に速いAT車との違いみたいなものじゃないかな はじめてベイトタックルでバチシーバスやってみたけどスピニングに比べてバラしにくい気がした
どっちも竿はML あくまで体感 >>953
その認識はおかしい
idc5は15パターンのブレーキのうち3パターンは使用中のライン毎に選べるオートモードでidc4の四つのブレーキパターンよりも更に広い範囲を一つの設定だけでカバー出来てる
オートというなら昔の4ATがidc4でidc5はCVTになってるくらい違う
それでもslxdcくらい安いならまだ分かるがスコdcより値上げしといて中身が古くさいシステムなのはボッタクリ >>953
なんもわかってなくてわろた
idc4はオートマにあたるオートモードが無いんだが
スコーピオンにはあるけどな >>956
新型専用プログラムが、どこまでをカバー出来ているか
その真価を見極めてからでも
評価をするのは遅くないと思うんですよね
ベースがクラドDCというのもSLX-DC同様、
アメリカを始め海外市場での海外モデルを先行販売し、その結果をフィードバックさせて
国内仕様に精査、更なる調整を加えて販売する形ですので
元々20年以上前に海外モデル、USシマノ版キュラド(今の呼び名はクラド)を販売していた
そのネームバリューの高さ、シーバス向けのバランスからの採用だと思います
つまりベースモデルとして見た場合
クラドDCとスコーピオンDCを単純比較はできないんですよね
海外モデルのSLX-DCも他のSLX系も国内モデルより性能は下ですので
エクスセンスDCも同様に
性能や質感、DC制御プログラムも
より精緻に扱い易く高い性能へブラッシュアップされているはず >>957
だから、そこですよw
旧iDC4で考えちゃってるんじゃ、それこそ物の本質が何も分かってない
シマノが新型DC制御プログラムと組み合わせてきた
元は10年以上前の懐かしささえ感じる古いブレーキシステムでしょ
でも効果的で制御のし易さなど
マッチングが良いから採用し、それに合わせてプログラムを開発したなら
もう別物でしょう
部品や構造よりも、組み合わせた上での性能という結果を見てから判断すべきだと思いますよ 何故か誰も言わないけどDCMDの4×8DCなんてIDC4より古くて14年前からあるからね 結局DCだからややこしくなるんだよ
遠心か普通のマグならそこまで考え込まなくて済むから逆に楽だな 何度も言うけどDCみたいなオモチャ、何入ってても一緒だから気にするだけ無意味
DC使おうがどうせサミング必須なんだから要らんよ 逆にシマノが作ったんだし、DCだしwと
深く考えずに使えそうなレベルになって来てるのかも
DC音が嫌いだし、前はDC=飛距離が抑えられてしまう→イラネw
そういう感じで、むしろ否定派でした
シーバスみたいな着水が見えない夜釣りが多い、
強烈な潮風、強風みたいな過酷な環境
シンキングルアーが多い、バックラッシュ直してる間に根掛かり
ボートで波に揺られて細かいブレーキ設定、調節、トラブルはマジ勘弁
そういうのに、DC機は進化したみたいだし良いなぁ。と考えが変わりました 毎投キーンキーン言うのが個人的にはウザく感じてしまう
DC音嫌いな人も居るんだからオンオフ出来たら良いのにね >>947
hdならなおさらキャタリナtwが良いよhdベースで予備にhdスプール買ってもジリオンhdtwよりだいぶやすい >>965
シマノのが好きだけどそれ嫌でダイワにしたわ
ホントDC音のオンオフほしい あのdc音ってブレーキとは関係なくてブレーキが動いてる証拠に鳴ってただけなん? ベイトシーバスあるある。
隣でスピニングやってる奴に飛距離で負けると、ムキになって投げて高切れする。 dc音は夜に使う時に音の変化で着水タイミングを計るとか言われてた気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。