貨物列車関係社員専用スレ／49
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貨物列車関係社員専用スレ／48
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※組合活動に関する書込みは原則禁止とします※
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関係者以外は立入禁止。
E-mail欄にはできるだけsageと記入すること。
こっそり話したい話題は周りもなるべく足並み合わせてsage進行。
議論討論大歓迎。ただし労働組合の話題、煽りは禁止。
厄淫さんや粘着キチガイは隔離スレへお戻りください。
日頃の辛さを、みんな仲良くこのスレで発散しよう。 鉄島ではない東２でした。
完売御礼。
皆さんお疲れさまでした。 業務知識を同人誌にして販売したら、コンプラ違反だよな。 また新年から童心に全面皇国らしいな。恒例のお布施か？ その２つの課題がクリア出来ないまま上場すれば爆下げ確実
赤字が続けば経営再建で隣の某国資本が買収とかありそ どこかの職場で高校野球や箱根駅伝トトカルチョをやったりしてないよな? ま、線路使用料あがったら人件費下げれば良いだけだし(笑) トラ乗りより安い給料でトラ乗りより自由がなくトラの何倍も運ばされてるんだからこの先を考えるよな 平均年収480万円で決して高くないって？
31歳で420万円の俺はどうすればいいの？首吊ればいいの？ 高卒なら妥当だろ。なんで自分が平均稼げると思ってんの？ >>118
それ、高卒で400超えたら良いほうやろ。
420で首吊るってパチンカスか？ 子供の頃努力してこなかったツケが回ってきてるだけですよね 若いうちに昇職しておかないと、7割になったとき首吊るぜ？
この先年取ってもウテシを続けられる制度が続く保証はないぜ？ 激しく同意。
国鉄採の人は４等級とか５等級で退職するのはどこの現場でもあることだけど、
自分たちは同じような感じで定年を迎えられると思わないほうがいいね。 噂の、同一等級で数年過ぎると昇級額が０になる賃金制度が、今年あたりに導入されたら一変するだろうね
牛を続けると３０代で給料が上限になり、５０代でその７１％に減るのだから、みんな必死になるだろう >>124
その話は最近いたるところで聞くようになった
いよいよ現実になるのか まあ見習い上がりの運転士も経験豊富な運転士もやってる仕事と貢献度は変わらんからなあ(笑)
その賃金制度にしたいのもわかる こんな仕事で収入面で将来もないなら辞める人が続くのは当たり前やな 入社後１年を待たずに昇職して
そのあともポンポンすぐに
昇職していく総合職には
無関係な新制度ですね 時差二しても箝口令
マスコ三に取りあげられなきゃ意味なし >>111
こういう記事で必ず定時運行がうんぬんって言うけど､一旦遅れれば当然のように4時間5時間､下手すれば10時間以上遅れるのはまず触れないよね。 世間の認識では定時運行イコール1分1秒ズレがないみたいなイメージだもんなw みなさん定時運行している？
自分は途中駅で1分や2分の遅れと早通は気にしない ダイヤでちょっと遅れるだけでもう時間が戻らないような列車を作るのをやめろよ
何列車とは言わんが多すぎるぞ 昇職試験は受けたくない、助役になりたくない、運転士からは離れたくない、でも昇給は欲しいって
一般企業ではありえん話。まともな会社なら個人ごとに昇給額違うし、茄子の額も違う >>145
それは労組の存在で実現してる面がある
なので弱体化に躍起
スレでも工作員がチラホラと 危険事象でも給料が下がらないなら恵まれてるよな
真面目にやる気がなくなるわ 助なってもいいって言ってるのに上げてもらえない僕は残念くん。 ttps://www.facebook.com/groups/lovejrFreight/ ■ ＪＲ貨物 今年の話題
２０１６年度（平成２８年度）は、「中期経営計画２０１６」の最大の目標に据えていた鉄道事業の黒字化を達成した。
その流れを受けてスタートした「中期経営計画２０２１」の初年度に当たる２０１７年度は、これまでのところ鉄道貨物輸送が順調に推移している。
２０１８年３月期中間決算を見ると、鉄道ロジスティクス事業はコンテナ収入を中心に増加したことなどから中間期では初の黒字を計上。 見張り員は仕事が厳しいよ。
うちの会社みたいに文句言ったり逆らったりすればおしまいだから、
みんな手抜きせずにしっかりやってる。
・・・けど、たまに退避遅延があるのは、やはり見てるだけ、立ってるだけというのは集中力が
途切れるのだろうな。 上司に文句が言えて逆らえて仕事も断れるウテシが社内で最強 ○日本物流団体連合会 会長 田村修二
昨年は米国の新政権による各種通商協定の離脱・見直しを始めとした保護主義的政策への転換、北朝鮮のミサイル連続発射、世界各地におけるテロ事件の発生等、これまでの国際的な枠組みや秩序を揺るがすような事態が発生しました。
一方、国内では大手企業によるデータ改ざん等の品質不正問題が次々と表面化し、企業においてもそれぞれの対応に追われた１年でした。 推のｓｒｃウテ氏はどうなったの？その後が心配。明日はわが身。 俺、そいつよりコンビニの女店員を追い回し武勇伝の如く自慢していた奴に興味があるなぁ。 真面目な話で聞きたいだけど本当に組合に加入すると異動とかは無くなるの？
組合入ってても異動とかされてるし青年部の役員してても主任になれない奴もいる
ちょっと前に不利益になる事は組合が抑えてる的な書き込みがあったから聞いてみたんだけど
実際そうならもっとアピールしたら良いのにぁ
そしたら皆んなの組合に対する考え方や姿勢が変わると思いますよ 転勤とか事故の処分の裏話みたいな話は
職場で聞けばわかるだろ
それをわざわざ表しかも
文が残る掲示板に出せば
この先それが無くなる事ぐらい
わからないのかね 表に出すことで世間やコンプラの問題にして弱体化をはかるのが目的ですが、なにか。 いや昆布とか関係なく組合入ってるから、どうのこうのはないよ。ただ入ってないと労組からの嫌がらせはあるかもしれない。しかも陰湿な。 いまだにＫのおっさんから挨拶されないとか無視されるとかあるの？ 勤務変更を断られるのが１番キツい
ってか年休を使わせろよ
休めないとか労基法違反じゃね？ 年間10万円余り、40年勤めたら400万円！これに見合う価値があるとはとても思えない 組合を抜ければ不要な支出は抑えられるし
弱体化で効率化を一気に進められるから一石二鳥じゃね？ 転勤うんぬんは要員の関係だから、足りない職場があればそこに誰かが行ってくれというのは
ごく当たり前の話。
組合に入れば異動しなくて済むじゃなくて、組合を利用してただゴネているだけ。
転勤したくないとか、社会人としてちょっとアレなレベル。
ただ、そういう社員が多いのも事実。
しかしどちらにしても要員不足が深刻になってきたのは間違いないので、この先が心配。
欠員で回しているのにインフルエンザなんて流行したら目も当てられないね。 いやいや返事が遅くなりましてごめんなさい
やっぱり組合に入っているから保身があるというのは嘘なんですね
それは内心実感してましたが、さも得意げに組合がお前達を守ってやっているんだぞ！的な物言いに疑問符を持ち質問させていただいた次第です
貴重な各職場からの皆様のご意見は私の職場と同様でございます
そんな都合の良い事は無いし致命的事故などあれば閑職に回されるのも同様だと思います
ただし縁故は違うかもしれませんが
あとこの程度の書き込みで弱体化する様な組合なら大人しく解散し再結成した方が健全化が計れますよ ここ組合の話は禁止なんだけど
ルールぐらい守れよゴミクズども 事故速報を読んだら事故隠蔽だね。ある区間において最高速度を超過し目覚めたらブレーキにより減速。速度超過がなければブレーキ使う必要もなく、それを黙っておいて後で発覚。何も無ければ事象にならない。超過の時点で報告しなければ隠蔽か？ 組合費なんてのはJR入ったら税金みたいなもんだw
有効に使われようが無駄遣いされようが黙って払うしかないのよ まだ「インターネット掲示板を活用した情宣活動」で勧誘をやってるんだ お疲れさまです(棒) 組合が弱くなれば噂の賃金制度もすんなり導入できるだろうから仕方ないねー 組合の話が禁止じゃないのこっちやで。
【田村】貨物列車運転関係社員専用スレ／35【小林】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/employee/1499261899/ >>186
この前例があるんだから
睡眠時間二時間で眠い
とか貼ってアピールしようず 返空でやるとかセンスねぇな。
震災迂回タンク臨で「東北へ石油支援輸送中」とかやれよ。
アピールになるだろ。 取材も信頼されてる奴に頼むはずですが
この前のネットに流れた添乗取材では
ドリンクホルダーを使っていないのが
しっかり写っていましたね 犬丼の玄関にドリンクホルダを使おうと貼ってあって草 ドリホル以外使ってはいけないって言われてんのに使わないでやらかしたら、その人の責任だろ。かといって、ドリホル使わなかったからといって法律違反をしてるわけじゃないんだから別に騒ぐことじゃねーだろ。 いちいちうるさいよな。自分はやらないくせにただのクレーマー
浜ちゃんの黒人とか騒いでるのこういう種類の人間なんだろうな 指導を守ってないのは事実なんだから
言いがかりでもクレーマーでもないだろ
マスコミも管理者も添乗していても
指導を守ってない事実が明らかになっただけ どこかの鉄道雑誌の
密着取材で
肩に鞄をかけて
手に荷物を持ったまま
手摺を掴んで
釜に乗りこむ姿が
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