愛車は当然原付スクーターだよな？ 28
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>>374
そりゃ買えるけどコンパクトクラス超えると乗りだし300万前後するから収入から考えるとやはり高いよ。
>>379
自転車じゃ行動半径狭いじゃん原付ならかなり行動半径広がるし、ガソリン代払うだけの恩恵あるよ。 チャリは安全に走れる道が限られてるからな
用心深い俺は距離的にはそんなに遠くないがいい道がないということで
近場の緑地公園にチャリでいかない。それ用のスクーターが欲しいと思ったりする
今は普通のバイクでたまにそこに行くけどね。 >>382
車はどうにかコネ探して、中古屋の下取り車を下取り＋αくらいで買うのが最高！
5年落ち以内で走行3万km代のその車種の中では最高グレードで、かつそこのオヤジが代車にしても良いと思うくらいの奴を頼み込んで買ってる。
なかなかハードルは高いけどね。
頼んでそんなのが入ったら連絡してもらえるようにしてる。 車を乗り換えるのは毎回そのパターンだよ。 車種とかはあまり選べないけど。
コミコミ40万も出したら凄く良いの買えるよ。
新車なんか馬鹿らしくなるw ちなみに、今はエブリィだけど
ターボだし程度は非常に良い。
その前は日産マーチ その前はスバルのステラ
安っぽいラインナップみたいだけど、どの車も凄く良かったよ。
自分の場合はコミコミ40万が一つの壁w >>384
エブリィとか商用軽自動車じゃん、せめてコンパクトクラス以上が欲しいし、40万台で買えるような車は正直欲しくならない。 >>385下取りプラスaらしいけどそれ大分ボラれてねえか？
どれも下取り10万代クラスだと思うけど 俺は距離乗るから必ず新車だな5年でこれくらいのる。次はハイブリッドかな、ヴェゼルハイブリッドでも買うかな。
https://i.imgur.com/fiAy84T.jpg 高速も乗って出かけるから250のスクーターと軽自動車乗ってる プラグ交換で初速と加速良くなったと思ってたが
タイヤの空気圧でもかなり変化するっぽいな
空気減らしたら加速悪くなったがコーナーでの安定性が増した >>382
往復50ｋいないなら普通にチャリの俺がいます。
長期無職の50代
稼いで車になんか乗りたくないダメ人ですわ >>389
エブリィターボワゴン高いよー。
10万とかじゃとても買えませんw
もちろん下取りもそんな価格じゃないですよw 初めて軽四の中古車を買った。
維持費が安くて近くの買い物に十分。
現在、原2スクと軽四。
普通自動車を買うのは貯金2000万越えてから。
今は無職ですが、
アルバイト頑張りますよ！ >>394
俺の買ったのはエブリィワゴンのターボ車です。
4万キロで31万でした。
とても程度いいです。 >>393
途中で書き込んじゃったw
長年無職で居られる環境も凄いなー俺は無理だなw >>399
社会適応できる人凄いです。
ちょっとセドリとかしていて、少ししか金入れてないですが家に置いてもらっています。
働いたら負けという気概なのですさまじい風でもチャリですわ
それなりの資格取ったんですが、無職10年超なんで社会復帰できない希ガスｗ >>400
社会適応も何も働かないと暮らせないからw >>396
ちょっと運転席の足元が狭ぎみなのと燃費があまり良くないのを除いたら良い車でしょう！
俺は大好きなんですよ。
今の型のはあまり好きじゃないけれど、そのあたりの年式のは格好良いと個人的には思ってる。 つーか車の話してるやつ自演かなんかか？さすがにうざいぞ >>406
普段から空気読めないから、居ないトコで色々言われてそう 片道25kmは交通の流れに乗れる125ccクラスなら余裕 >>409
125なら３０まで余裕
原付きは老害専用 いやむしろ、50代くらいのおっさんが125を多用してるような気が。
原付は若い子が乗ってるのが多いぞ！
それと、かなりの年配のおばちゃんと。 それはイメージ
実際は老害とともに50は生産停止、死んだ
125の生産増加 目くそ鼻くその争いしてるなよ
もうメーカーが150とか250以上にしか力入れてないんだから もう50ccクラスの新車販売はメーカー側としてはどうでもよくて、力を入れていない状況だし
カブシリーズ以外の新型車が全て高齢者や主婦御用達のベーシックスクーターのみって悲惨だよ 昔はおばちゃんが買い物とかに使っていたのが、電動自転車になったのも大きいと思う。 >>412
＞原付は若い子が乗ってるのが多いぞ！
原付50ccの新車なら若者向けで遊びや趣味で乗る車種はクロスカブとダンク以外ないだろう
後は業務用かベーシックスクーターしかなく、魅力を感じないと思う 今でも初代トゥディの値段で売っていたら、そこそこ売れてると思う。 >>423
それ選択し少なすぎないか？元々排気量で区切ってるのが時代遅れなんだけどな。ガラパゴス規制作るからメーカーが作りにくくてバイクが高くなるんだよな。 ボアアップなど排気量を51cc以上に上げた改造車に乗れるからそれでも良いと思う
現状だと原付または自動車免許のみではボアアップなど排気量を上げた改造車に一切乗っていけないからな >>425
ボアアップなどの改造を前提で決める方が滑稽だろwそれなら50ccの30キロ規制と二段階右折無くすだけでいいじゃん 田舎だからしかたなく軽自動車維持しつつカブ110乗ってる
本当に欲しい車、バイク欲しいけど無理・・・
欲が無くなれば人生楽なんだろうな・・・ 俺も田舎だから仕方なくバイク乗ってる現状・・・
他にも欲しいものあるんだけどなぁ 欲がなくなれば地獄だろ。生きる意味がない
物欲や性欲で死への恐怖を紛らわせて生きてるんだよ どうしても欲しい大型バイクあったから車乗るの諦めて大型バイクと125のスクーター体制にしたけど
いざ買ったらほとんどのらなかったな大型 オートバイの駐車禁止を緩和する方向で検討するんだってさ
ちょっと前に自動車免許で乗れる原付のサイズアップみたいな話もあったけど
国内でバイク市場が小さくなりすぎてる事への配慮なんかね
https://response.jp/article/2018/04/18/308659.html かなり以前
約35年くらい前は二輪の駐禁なんてありえなかった。
四輪はあったけどね。
時代はかわったね。 ｐｃｘ１５０かTMAXが欲しい。
原付きは要らん。 50ccの新車販売においてスズキは絶滅寸前にあるな
アドレスVとレッツのみって今にも無くなりそうな位危ういじゃない ヤマハの今年モデルのビーノ買ったｗ
これで俺の借金が２００万円に膨れ上がったｗ >>441
今まで俺は親に借金してたんだよｗ
今までの借金＋２０万で２００万円って意味ねｗ 実質２０万しか借金ねえじゃん
適当な短期バイト2カ月やれば稼げるよ ババアから借りた銭なんて返さないでいいんだよ
なんか言われたら腹パンして黙らせとけ
俺は何だかんだ600万引っ張ってから一円も無くなった状態で更に親父の退職金400万も全部引っ張って文無しにさせてやったわ
全部ギャンブルにつかってやった
最後はあのババア金出すまで髪の毛むしりまくってやったからハゲてたわw 信号待ちしてたらエンストした
すぐエンジンかかったけど焦ったわ >>448
バッテリーを早めに交換した方がいいかもな。 >>443
はいｗ分かりましたｗ
>>444
>>445
今から作業所通う予定だから貰えるのは工賃程度で当分返すのは無理ｗ
>>446
そんな可哀そうなこと出来ないよｗ
いつかちゃんと返す予定だよｗ シグナスXもらったーこれでバイト行くの楽になる5キロ自転車は辛かったよ >>449
バッテリーなんだ？プラグは関係ないの？
自分でバッテリー替える時って古いバッテリーはどうやって処理するんだ
ショップに持ち込んで処理してもらうのは嫌な顔されるっていうし 家庭ごみには捨てられないだろうし
やっぱショップなのか？ >>452
バッテリーはオートバックスとかホームセンターとか買った所で引き取ってくれるよ。レシートとっておきましょう。 >>454
いやネットで買ったらどうなるのかなって >>456
バッテリーのネット購入はオススメしない、地域にもよるけど近くに繁盛しているホームセンターなんかない？
回転率早い店で買うのがいいよ、バッテリーは。
引き取りも無料だし。ネットだとどんな製造時期の来るかわからんよ。 エンストした後、すぐにかかった！と書いてあるがセルでかかったのかな？
もしそうならバッテリーではないぞ！
それからバッテリーはどこのバイク屋でも無料で引き取ってくれるはずだよ。
古いバッテリーは業者に売るんだから。 >>451
バイク屋にタイヤの空気圧入れにシグナス乗った青年が来たわｗ
俺は１２５ｃｃならBWSに乗りたいねｗ >>456
俺はセルのかかりが悪くなって、無理して乗ってたら無反応になったこと数回。
今ではアマゾンで買った充電器で半年に１回くらいフル充電する。
バッテリーは超絶不器用な俺でもアドレス５０は簡単だった。
プラスドライバーで足元の蓋外したら、バッテリーのビス外して交換するだけ。
おすすめは人気１位になってる台湾ユアサの２０００円くらいの。
何の問題も無く１年以上走れてる。廃棄のバッテリーはエネオスみたいな
ガススタで聞いてみると無料引き取りしてくれるとことNGなとこがあるらしい。
ちなみに、初めて原付買ったとき、そのバイク屋でバッテリー交換させたら
バッテリー＋工賃で１２０００円取られた。
しかもYAMAHA純正だからかと思って後から見たら「台湾YUASA」だったからｗ バイク屋だとそんなもんするから、別にボッタクリではないよ。 俺もバッテリー交換してもらったら12000くらいだったよ
俺のバッテリーも台湾YUASAだったｗ いやいやバッテリー交換で一万以上はぼったくりでしょ
普通工賃含めても5000円ぐらいだよ ただ、車のバッテリー楽天で安く買って、いつものスタンドで頼んだら１０００円で付けてくれたコトもあったな。 店のバッテリー交換なんてそんなもんだわな
簡単だから自分でやるべき バッテリー交換を初めて自分でやる人がここを見てたら忠告しておく。
プラス端子とマイナス端子のショートには最大限気をつけること！
バッテリーを外す時はマイナス端子を外してからプラス端子を外すこと！
つけるときは、プラス端子をつけてからマイナス端子をつけること！
もし理由が分かりにくくても、この順番は必ず守ること！ 重要なことだからね。 >>458
>>448書き込んだ者だけど
キックではなく普通のエンジンのかけ方でかかったよ
道路上でバイク降りてキックなんてしてる余裕なかったからね
すぐエンジンかかって助かったよ
もしかからなかったら右折ラインからバイク降りて引いて歩道まで行かなければならないところだった >>470
458だけどね
バッテリーはエンスト直後にセルが回るなら関係ないよ(まれにバッテリーのターミナルが緩るむか何かでそんなことになることはあるが)
危険なめに合ったんだね。
素人判断は無理があるから、そのおこった状況をきちんとバイク屋さんに言って点検修理をしてもらわないといけないよ。 原付でシミー現象初めてなったわ
ホントに制御できないんだなあれ >>464
俺もバイク屋も購入者減少してるって言うし、頼む以上は工賃取られても
仕方ないと思ってるけどね。そこはちょっと酷いんだわ。
オイルも純正国内メーカーじゃないし、バッテリーも中華や台湾製。
質が良いから高いと思っていたら、原付には全て廉価品なんだよ。
オイル交換１L２８００円、リアタイヤ1本９０００円（アマゾン１９８０円）、
バッテリー１２０００円（台湾ユアサ）。
工賃と処分費はもちろん取ってほしいけど、他で聞くより１．５倍高い。
だけど他に無いから仕方なく頼む。
２８００円→１８００円 ９０００円→７０００円 １２０００円→７０００円
せいぜい、これくらいがよく聞く相場だわ。 >>475
472じゃないが
ハンドルガタガタする現象だよ。ノーズシミーとも言う。防止するのに大きなバイクだとハンドルスタビライザー付けたりする。 近所のバイク屋さんは、普通より少し安いぐらいの料金です。
原２スクにのってるんだけど、工具もってないから全部頼んでます。
プラグ交換1000円、
タイヤ交換、後輪5500円、
バッテリー交換6000円（台湾YUASA)、
ライトカウルとメーターパネル交換2万円
メーター交換（店にあった中古）2500円
駆動系の整備（ベルト、プーリーやウェイトなど交換）15000円
だいたいこんなもんです。 老人の車の運転は危ないから三輪のスクーターに乗れって誰か政府に提言してよ ホンダの正規代理店みたいな所で買うか
近所のショボイバイク屋で買うか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
