【酷道!】とんでもない酷道を語れ!60【険道!】
∧_∧ 冬真っ盛り!
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(__) だが、行けるところは行けるはず!!
温泉、新蕎麦、ダムカレーに冬キャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている!
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(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道!】とんでもない酷道を語れ!58【険道!】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1694793711/
【酷道!】とんでもない酷道を語れ!59【険道!】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1705078869/ 鳥取の大山周遊道路はブレーキ掛けずに重力に任せると130キロ位は出る。因みに制限50なので、それに合わせる方が危険w いざとなったら緊急待避所あるからフットブレーキだけでいいよね 大山は県道45号使って大山寺まで走ったかな路面が微妙だったけど確かに130は出そう 間違って傍示越から交野に下る道に迷い込んだときは坂を下りきった所でブレーキ焼ける匂いがしてたなー
2速ではスピード落としきれんかった >>185
火が出る前は、すごい煙だったよ
それでもブレーキを踏み続けたから、火が出たんだと思う
ビックリしたよ >>182
軽はフロントでもベンチレーテッドディスクでない車種すらあるからな
初めて見た時びっくりしたわ >>192
ワイのクルマ、軽じゃないのにフロントソリッドディスクだわwリアドラム
EP71スターレット以来だわ こんな仕様 >>190
すげ~
>>193
EP71ってFベンチレーテッドディスクじゃ無かったっけ?
KP61はソリッドだったけど。 ハイブリッドの回生ブレーキって長い下り坂だとどうなるんだろう?
ホンダのe:HEVに乗ってるけどいつも気になってしょうがない 昨日、数年ぶりにR157の根尾能郷〜大野間走ってきたけど、相変わらず改良の気配すら見せない良酷道ぶりw
落ちたら死ぬ区間の迫力も、温見ストレートの場違い感も10年前に初走行したときのまんま。
まぁ、福井側の入口付近はすこーしずつ工事してたけど、あれじゃかえってよく知らない人を誘い込む罠になりそうw
ただ、温見峠過ぎてからの福井側区間のコンクリート舗装の荒れ具合はこんなんだったか?と思うほど酷かったけど。 電気は満タンになるとあとは捨てるだけ
つまり残るは摩擦ブレーキのみ 景気のせいか気のせいか全体的にどこの山道も舗装の補修が遅れがちになってるように見える
酷道国道関わらず >>197
バッテリーが満タンになった時用の、発電ブレーキ抵抗は積んでないんだ
冷房と暖房同時にONにするなどして、少しでも回生ブレーキ効かせてフットブレーキの負荷を減らさなきゃ
ってオレの考えは古くさいのかな >>198
それ、感じる
有料道路を走ると、道が超キレイなの
昔はそんなことなかったのにね 2車線きちんと整備されてる区間だったから安心してたら
カーブの向こうから、タイヤは対向車線内にいるが、倒した体はこっちの車線にはみ出してるバイクが来てるの見えて、内心慌ててブレーキ踏みながら左に寄せた
その辺考えて運転できないんかなあ >>202
逆に、自動車専用道路でも名阪国道みたいな無料のはデコボコがそこここでキツかったりするね
特に針から五月橋の間で
まったく有料道路と対照的だわ
湖西道路は名阪国道よりはマシだけど >>203
バイクに乗ってると、車線の中にタイヤが入っていればはみ出していないように感じるのよ
体がはみ出さないようにってなると、車線の真ん中辺りを走らないとならないから、走りにくいんだよね
でも、バイク乗りの人達には、危ないから気をつけてもらわないとね >>204
そう
償還されて無料になったところとか、穴ボコだらけなの
ビックリしたよ
道路の整備はお金払わないとダメなのね >>198
地方の閑散区間で新規に高速・高規格道路の新設に予算回してるからなぁ 新規もいいけど整備もしてよね
車線のラインが消えちゃってるところもあるし 湖西道路は無料化してから交通量爆上がりしたからねえ
有料時代は坂本から志賀で400円台とかいう高値だったから少なかったのに 全く期待外れだぞ。せめてK35を逝け。
それでも険道と云う程じゃないけど。 >>211
そうなんだ
一昨日軽自動車が413走ってて崖下に落ちて2人亡くなった、てニュースで見たもので、福井のあの道みたいな恐ろしい酷道かと思ったわ
普通の道で落ちたんか、運悪いな
ご冥福を R413ってドコだっけ?って一瞬悩んだが道志みちか 道志道はタイムアタックコース ぇ?
高速は未走行区間のが少ないけど路面良いとこあんまり走った記憶ないなあ
新東名も開通直後に比べ路面悪くなった的感想(当たり前なのだが)
名阪国道の荒れっぷりと比べると有料分なだけまし
四国も紀伊半島も繋げる気Maxぽいが需要が疑問だわ
東北の日本海側のぶつ切り区間で名称違うやつとかも
そいや山陰エリアにもぶつ切りのあるか
東北の太平洋側は地震絡みの国策だしなあ >>208
お役所言葉や法律では
整備とは新設や改良のこと
補修などは維持とか維持管理と言う 中国自動車道無料にしてくれや
山陽できてから閑古鳥鳴いとるぞ >>216
あれも何十年通行料取る気かいな。中国道無料化したら、わざわざ山陰道作らんで済む 中国道は連休渋滞の迂回路で勧められてたりするけど瀬戸内に用があると遠回りなのが難点
線形が良くないとか書かれたりするけど新東名とかのが単調で眠くなる
山間部の高速はどれも似たり寄ったりな気はするけどね
新とか第二な東名名神は除いて >>214
今の道志は綺麗な道だと思う。
昔の未舗装時代は楽しかったけど、でも秋山街道の方が楽しかった。トンネル出来る前は >>216
ガラガラで走りやすいからいいんだよ
関東から九州へ年数回行くけど毎回中国道走ってる 中国道は吉川超えたら広島まで渋滞しないし、自分のペースで走れるから楽なんだよなー。そういう意味では金払ってもいいと思ってる
ガソリンスタンドが少ないのが難点。 上り側の山口から広島までの道が結構なブラインドカーブ多くて苦手なんだよね中国道
左カーブの向こう側で事故でも起きてたら避けるのキツいかもってレベル
でもおみくじロードという謎施設を構える鹿野PAは好き
いつも寄る(そこしか食うとこないし) >>222
中国自動車道の広島県内で舞茸の天ぷらうどんって何処かのSAで食べれなかったかな? アウト側走れば少しは見えるかと
交通量少ないけど23キロ位長いのと◯◯県警がきっちり法定で走らないとすぐ付いてくるので制限速度低いからほとんど使わないかな
山陽道メインで流してるとは思うが 中国道でパトカーは兵庫県内でちらほら見るくらいで、あとはほとんど見ないから制限速度プラスうんキロでクルーズセットして走ってる
アップダウンあるから燃費は落ちるけど 最高速度60のところあるなんてもうそれは高速道路じゃないよ😢 >>195
電池満になったらエンジンモードになって普通のエンジンブレーキになるだけ レンジエクステンダーでなきゃね
一杯になってくると点火で減らすためエンジン回してるようだが
テスラは満充電しない仕様ぽい
国内走ってる限り満充電にはならないと書いてるヤフコメだかはあった >>228
>普通のエンジンブレーキ
それが良く理解できないんだけど、基本は高速域でしかエンジンモードにならないらしいがギア比ってどうなってんの?
CVTだとすると如何にエンジンブレーキが利く回転数に制御するのを判断するか今一判らない。
満充電での対処は直列HVの欠点だとは思う。 電欠するんだからエンジンは全域カバーだよね
シリーズハイブリッドはともかく 中国道でもインターチェンジ付近はパンダさんの狩場なので気をつけるよろし フロントハブモーターの電アシ自転車ブリジストンTB-1e持ってるけど電池90%以上は回生充電ブレーキ効かないからよくわかる
そのために充電機に80%で止めるモードがあるからバッテリーにも優しい >>223
舞茸うどんがあるかはわからなかったけど安佐PAにもフードコートがあるみたい
直前で山陽道に乗り換えてしまなみに帰ってたから知らなかったわ
寄ってみたいけどだいぶ遠回りになるなあw 中国自動車道って広島風広島お好み焼き?関西風大阪お好み焼き? 広島行って広島風お好み焼きじゃないのくださいって言ったらちょっと嫌な顔された せめて「麵無し」くらいの注文で
広島県民じゃないが広島風の混ぜ込まないタイプが好き麵無しで ちょっと439の様子見に行ってくるε=ε=ε=ε=ε=ε=┌( ̄ー ̄)┘ 439、昼休みに見た時は通行止めの箇所あったな
時間あたりの降雨量が一定以上で通行止めになる区間いくつもあったはずだから多分それだろうけど ゴールデンウイークの頃は時間通行止めやってたが今回は雨量もか 走れる酷道が台風ではかなく消える季節がやってまいりました 京都府は27日までに、府道宇治木屋線(通称・犬打峠)で路肩の崩落があったため、宇治田原町南―和束町別所間の約5キロを全面通行止めにした。 …
また貴重な酷道が… >>248
酷道を走れるなら落ちても良い!
※ただし落ちたときの救助費用は自治体持ち 犬打峠バイパスのほうが先に完成して閉鎖のままとかあるんかな >>249
あそこはガチな険しさやからな。意外と朝晩は通勤車が通るし。 和束側から宇治田原方面は普通の青看板で誘導してくるしな。みんな通る 九州住みなんだが385の旧道はもう復活しないのかな?その隣の県道も未だに通行止め 全国の酷道険道を遠征する余裕はないので近場の林道を散策してます 路肩の端を表す赤いポールの長さ見て、このあたりの雪すごそうと思ってしまう すでに酷道でも集落に入ったら30キロとか普通にあるでしょ 看板立ってるほうが少なくね?路面に落書きでもいいけど 「制限速度」による運用で何も問題ないのにまた余計な規制を作ろうとしてる
ホントに日本の役人糞すぎる
そもそも「生活道路」を法的に定義する意味があるのか?
生活に関連しない公道が存在するなら そっちの方が問題だ 過疎地にわざわざ標識を設置せんで済むから
無駄な道路整備費を省けるんやで。 1車線で歩道も無くて道に面して家が並んでるようなとこは439であってもなくても30くらいに落とすやろ
そういう場所の地元の人と話してたら地元以外の車は狭いのにスピード出してる事が多くて怖いみたいな事は言ってたけど ヤフコメは制定自体は肯定的なの多かったかな
信号見直せと突っ込み結構入ってた
停車回数無駄に強いる信号設定だよな
夜に20秒もあるか怪しいレベルで右折消えるとこあるしで、待ち時間分単位交通量多ければあきらめもつくが、少ない時間でもこれだしな
設定してる人バカなの?死ぬの? >>279
その地元の人らも他所の集落通過するときは… >>278
過疎地の酷道がはたして
"住宅街などにある中央線がない、いわゆる「生活道路」"
に該当するんだろうか?
「中央線がない」というのが定義ならその通りだが、それを「生活道路」と呼ぶのは違和感がある