【酷道！】とんでもない酷道を語れ！60【険道！】
∧＿∧ 冬真っ盛り！
(´･ω･) 酷道ライフは今が絶賛シーズンオフ！
（＿＿） だが、行けるところは行けるはず！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーに冬キャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！58【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1694793711/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！59【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1705078869/ >>135
このレベルだと全面通行止めになってるんじゃなかろうか Googleストリートビューだと通行止めの看板立ってるように見える >>142
エグい崩れ方だし勾配も凄そう
でも、勾配だけならR308の暗峠を過ぎて奈良市に向かう途中の榁木峠の方がキツい
見た目45度位あるんじゃない？て感じの風貌で迎えてくれる
雨の日に落ち葉がちょっとあると2WDだと登れない エンブレが弱いスクーターで暗峠の下り（西行き）はヤバいらしい そりゃヤバすぎやで（笑）
ジェットコースター状態やろね 東大阪公式観光サイトに
>（ご注意）今回の紹介は徒歩、ハイキングでのレビューです。暗峠へ自動車、バイク、自転車などで行くと車両の損傷、または故障したりする可能性があります。また、転倒、落車によるケガの恐れもありますので、自己責任でお願いします。
ってあったw ナイトスクープでゴールドウイングのトライクがクラッチ焼けてたよな
カメラマン後ろ向きに乗せて自転車撮影してた YouTuberがロードバイクで行って熱でカーボンホイール割れてた 三輪車で暗峠走ってたyoutuberがブレーキで減速できずに転がり落ちたとかなんとか >>152
足を乗せたペダルが鬼のように回っている光景が頭に浮かんできてワロタｗ >>149のサイトに
>しばらくこの場所眺めていると、他県ナンバーも目立ちました。登りの自動車が残す白煙とタイヤが焼けた匂い。ブレーキの金属が擦れた匂いを残して下る車が印象的です。運転している人も緊張するはず。酷道と呼ばれる意味がわかりました。
>
>地元の車や配達車はさすがのライン取り。白煙なしで難なく走り抜けます。
ってあった
練習あるのみだな >>151
カーボンホイールならディスクブレーキ必須か 暗峠は東向き（奈良方面）に向けて上ることをおすすめする 駐車場あるんかな茶屋に
バイクやマウンテンバイク限定の話か 暗峠は「車幅1.8メートル以上は通行不可」の看板があるから注意な 昔現地民がアストロ乗ってたってブログかなんかで読んだ >>163
ランクルは、もっとデカいよ
日本で走るにはデカすぎる ランクルて、アメ車超えのデカさなんだ
そりゃ日本には収まりきれんね 昔勤めてたとこのオーナーがアストロ乗ってたな
しょっちゅう壊れてたなあと懐かしい思い出 >>162
ヨーロッパの峠で自転車レースがあると、こんな風に選手の名前が書かれる >>154
上りも下りもマニュアル1速固定とかSモードにしたりエンブレかけて下りたりというの知らない平地民たちだろな ワイの遠征車２速発進なんやと言うのは置いといて
データシート見る限りは１速入れられそうだが長時間持つかな
下りはなんともだが登り２速でいけるだろ多分 ローギア入れたらウィイィぃーンって唸るの恥ずかしいからDドライブで坂下ります😣 恥ずかしいとは思わんだろうけど
エンジン唸ると壊れる！とか怖い！とか勝手に思い込んでる知恵遅れは相当数居るよな >>178
唸った程度では壊れんが、オーバーレブは壊れるからな。 そもそも車だと段付き採用してる方が少ないからな国産だと
熱入れるとフルードの冷却間に合わんしスピートも出てないから
というかクラッチ容量が高入力を長時間耐えれる設計なってるのかね エンジン減らすよりもブレーキを減らした方が安上がりだから、ブレーキがフェードしちゃいそうな時以外はDレンジのままだな
いろは坂や箱根新道の下りでも、ブレーキはフェードしないしね 思い出した
富士山スカイラインの下りで、ずっとブレーキ踏みっぱなしだった軽のブレーキから火が出てた
このスレの人は大丈夫だと思うけど、長い下り坂でのブレーキ踏みっぱなしは気をつけてね ローターが赤くなるとか、煙がモクモクはよくあるけど火が出るのは見た事無いなぁ
ブレーキパッドが燃えたのかな？ 鳥取の大山周遊道路はブレーキ掛けずに重力に任せると130キロ位は出る。因みに制限50なので、それに合わせる方が危険w いざとなったら緊急待避所あるからフットブレーキだけでいいよね 大山は県道45号使って大山寺まで走ったかな路面が微妙だったけど確かに130は出そう 間違って傍示越から交野に下る道に迷い込んだときは坂を下りきった所でブレーキ焼ける匂いがしてたなー
2速ではスピード落としきれんかった >>185
火が出る前は、すごい煙だったよ
それでもブレーキを踏み続けたから、火が出たんだと思う
ビックリしたよ >>182
軽はフロントでもベンチレーテッドディスクでない車種すらあるからな
初めて見た時びっくりしたわ >>192
ワイのクルマ、軽じゃないのにフロントソリッドディスクだわwリアドラム
EP71スターレット以来だわ こんな仕様 >>190
すげ～
>>193
EP71ってFベンチレーテッドディスクじゃ無かったっけ？
KP61はソリッドだったけど。 ハイブリッドの回生ブレーキって長い下り坂だとどうなるんだろう？
ホンダのe:HEVに乗ってるけどいつも気になってしょうがない 昨日、数年ぶりにR157の根尾能郷〜大野間走ってきたけど、相変わらず改良の気配すら見せない良酷道ぶりw
落ちたら死ぬ区間の迫力も、温見ストレートの場違い感も10年前に初走行したときのまんま。
まぁ、福井側の入口付近はすこーしずつ工事してたけど、あれじゃかえってよく知らない人を誘い込む罠になりそうw
ただ、温見峠過ぎてからの福井側区間のコンクリート舗装の荒れ具合はこんなんだったか？と思うほど酷かったけど。 電気は満タンになるとあとは捨てるだけ
つまり残るは摩擦ブレーキのみ 景気のせいか気のせいか全体的にどこの山道も舗装の補修が遅れがちになってるように見える
酷道国道関わらず >>197
バッテリーが満タンになった時用の、発電ブレーキ抵抗は積んでないんだ
冷房と暖房同時にONにするなどして、少しでも回生ブレーキ効かせてフットブレーキの負荷を減らさなきゃ
ってオレの考えは古くさいのかな >>198
それ、感じる
有料道路を走ると、道が超キレイなの
昔はそんなことなかったのにね 2車線きちんと整備されてる区間だったから安心してたら
カーブの向こうから、タイヤは対向車線内にいるが、倒した体はこっちの車線にはみ出してるバイクが来てるの見えて、内心慌ててブレーキ踏みながら左に寄せた
その辺考えて運転できないんかなあ >>202
逆に、自動車専用道路でも名阪国道みたいな無料のはデコボコがそこここでキツかったりするね
特に針から五月橋の間で
まったく有料道路と対照的だわ
湖西道路は名阪国道よりはマシだけど >>203
バイクに乗ってると、車線の中にタイヤが入っていればはみ出していないように感じるのよ
体がはみ出さないようにってなると、車線の真ん中辺りを走らないとならないから、走りにくいんだよね
でも、バイク乗りの人達には、危ないから気をつけてもらわないとね >>204
そう
償還されて無料になったところとか、穴ボコだらけなの
ビックリしたよ
道路の整備はお金払わないとダメなのね >>198
地方の閑散区間で新規に高速・高規格道路の新設に予算回してるからなぁ 新規もいいけど整備もしてよね
車線のラインが消えちゃってるところもあるし 湖西道路は無料化してから交通量爆上がりしたからねえ
有料時代は坂本から志賀で400円台とかいう高値だったから少なかったのに 全く期待外れだぞ。せめてK35を逝け。
それでも険道と云う程じゃないけど。 >>211
そうなんだ
一昨日軽自動車が413走ってて崖下に落ちて2人亡くなった、てニュースで見たもので、福井のあの道みたいな恐ろしい酷道かと思ったわ
普通の道で落ちたんか、運悪いな
ご冥福を R413ってドコだっけ？って一瞬悩んだが道志みちか 道志道はタイムアタックコース ぇ？
高速は未走行区間のが少ないけど路面良いとこあんまり走った記憶ないなあ
新東名も開通直後に比べ路面悪くなった的感想（当たり前なのだが）
名阪国道の荒れっぷりと比べると有料分なだけまし
四国も紀伊半島も繋げる気Maxぽいが需要が疑問だわ
東北の日本海側のぶつ切り区間で名称違うやつとかも
そいや山陰エリアにもぶつ切りのあるか
東北の太平洋側は地震絡みの国策だしなあ >>208
お役所言葉や法律では
整備とは新設や改良のこと
補修などは維持とか維持管理と言う 中国自動車道無料にしてくれや
山陽できてから閑古鳥鳴いとるぞ >>216
あれも何十年通行料取る気かいな。中国道無料化したら、わざわざ山陰道作らんで済む 中国道は連休渋滞の迂回路で勧められてたりするけど瀬戸内に用があると遠回りなのが難点
線形が良くないとか書かれたりするけど新東名とかのが単調で眠くなる
山間部の高速はどれも似たり寄ったりな気はするけどね
新とか第二な東名名神は除いて >>214
今の道志は綺麗な道だと思う。
昔の未舗装時代は楽しかったけど、でも秋山街道の方が楽しかった。トンネル出来る前は >>216
ガラガラで走りやすいからいいんだよ
関東から九州へ年数回行くけど毎回中国道走ってる 中国道は吉川超えたら広島まで渋滞しないし、自分のペースで走れるから楽なんだよなー。そういう意味では金払ってもいいと思ってる
ガソリンスタンドが少ないのが難点。 上り側の山口から広島までの道が結構なブラインドカーブ多くて苦手なんだよね中国道
左カーブの向こう側で事故でも起きてたら避けるのキツいかもってレベル
でもおみくじロードという謎施設を構える鹿野PAは好き
いつも寄る（そこしか食うとこないし） >>222
中国自動車道の広島県内で舞茸の天ぷらうどんって何処かのSAで食べれなかったかな？ アウト側走れば少しは見えるかと
交通量少ないけど23キロ位長いのと◯◯県警がきっちり法定で走らないとすぐ付いてくるので制限速度低いからほとんど使わないかな
山陽道メインで流してるとは思うが 中国道でパトカーは兵庫県内でちらほら見るくらいで、あとはほとんど見ないから制限速度プラスうんキロでクルーズセットして走ってる
アップダウンあるから燃費は落ちるけど 最高速度60のところあるなんてもうそれは高速道路じゃないよ😢 >>195
電池満になったらエンジンモードになって普通のエンジンブレーキになるだけ レンジエクステンダーでなきゃね
一杯になってくると点火で減らすためエンジン回してるようだが
テスラは満充電しない仕様ぽい
国内走ってる限り満充電にはならないと書いてるヤフコメだかはあった >>228
>普通のエンジンブレーキ
それが良く理解できないんだけど、基本は高速域でしかエンジンモードにならないらしいがギア比ってどうなってんの？
CVTだとすると如何にエンジンブレーキが利く回転数に制御するのを判断するか今一判らない。
満充電での対処は直列HVの欠点だとは思う。 電欠するんだからエンジンは全域カバーだよね
シリーズハイブリッドはともかく 中国道でもインターチェンジ付近はパンダさんの狩場なので気をつけるよろし フロントハブモーターの電アシ自転車ブリジストンTB-1e持ってるけど電池90%以上は回生充電ブレーキ効かないからよくわかる
そのために充電機に80%で止めるモードがあるからバッテリーにも優しい >>223
舞茸うどんがあるかはわからなかったけど安佐PAにもフードコートがあるみたい
直前で山陽道に乗り換えてしまなみに帰ってたから知らなかったわ
寄ってみたいけどだいぶ遠回りになるなあw 
