【酷道！】とんでもない酷道を語れ！60【険道！】
∧＿∧ 冬真っ盛り！
(´･ω･) 酷道ライフは今が絶賛シーズンオフ！
（＿＿） だが、行けるところは行けるはず！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーに冬キャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！58【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1694793711/
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！59【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1705078869/ 去年R439走って先日R425走った
チャリだけど >>5
このスレはスレ立てレスの指名ないんでスレ終盤に誰かが急いで次スレ立てることも多いですし
(というか今回はそうでした)
年中使えるのにしといた方が良いですね >>2
よく自転車で行こうと思うなぁ。元自転車乗りだが、あんな所行こうと思ったこと無い。補給大変そう 酷道も段々と整備されてく酷道の冬の時代
酷道がもたんときが来ている 山中に点在する人里を繋いでる道は無くならないだろうけど、人家なくて迂回路のある道は将来的には廃止されてくんやろな >>4
酷道は冬に行くのがいいのか
まあ、夏は草ボーボーだもんね 九州や四国には冬季車両通行止め険道があったな
峠の短いトンネルにツララが出来て車は通れないけど歩けば行ける もっと若いうちに酷道険道で修行しておけばよかった そろそろきつくなってきた >>14
そこは季節に関わり無く通行止めになるからな >>15
四国山地は冬季通行止め多いよ
439号も山の中は冬は通行止め >>20
紀伊半島山岳部、岐阜・長野・富山も冬季通行止が多い 東北なんか冬季通行止めだらけだろ、道は酷道って程じゃないけど マニュアル軽ターボでくねくね道を登ってくと運転職人になった気がする 基本的に積雪の無い地域で稀に積もると、スタッドレスなんて履かせてない人が大半&それでも普段通りに車で出てくるから、それはもうあちこちでスリップして道から飛び出している >>24
トラックのギア比も軽みたいなもん？
常にパワーバンドキープするのに多段化？
軽も10速くらいあったら走るかな？ おおぉ、オレはAT限定だけどローギア発進ぐらいできるもんね// >>28
16段乗ったことあるけど、そんなに要らない
今はハイロー切り替えの12段だがそれで充分、事足りてる そういや去年？だったっけ高知の平地の方で雪が積もったのは
さすがに四国の県境辺りは雪積もるから毎年スタッドレスに履き替えてるけど 高知はふだん雪積もらなくてみんなスタッドレス持ってなかったから、カツオのたたき用の藁をタイヤに巻いて乗り切ったとかなんとか 雪降る時に酷道行くの？
人が通らないとスタックした時怖いんだけど
遭難しそう >>34
去年は知らんが今年の1月23～24日も高知真っ白だったわ
スリップ事故してる軽トラやトラック3台見た ゆき降ったらだいたいどこも酷道化するのにそこからさらに酷道入るとか修行か何かかな 雪の酷や険は冬季通行止めの道じゃなくても、救助隊呼べて高い料金払うだけで済めば御の字、最悪命落としかねない >>35
藁だけに笑
藁じゃないけど、布みたいの被せるチェーンの代用品あるね 酷道で雪となると大抵は通行止めになるが、いける状況だとしても準備が必要になる チェーン、スコップ、スタックラダー、牽引ロープ、それなりの車
そこまでしていこうとは思わんわ >>47
そんな準備をしないといけない所に一人で行くのは超危険
行かなくて正解だよ 自分は土砂崩れ怖いから1ヶ月以内に累計1mm以上雨降ったら酷道には行かないよ >>47
そう言う道は雨も怖いよ
何かあったら命に関わる事になるからややこしい所には行かないのが吉 あえて酷道にいくの？
それとも、ドライブルートにたまたま酷道が入ってたの？ 酷道険道を組み合わせてコースを作る
「どこ行くの？」と聞かれるのが返事に困る
県道○号とか言ったって分かる訳ないし >>64
中津川林道〜川上牧丘林道へドライブするのが年に一度のお楽しみだったんだが
いつになったら中津川林道は復旧するんだろう
林道より前に、中津川の集落へ行くまでの県道が完全復旧しなきゃ話にならないわけだが >>65
懐かしいな。40年前の練習定番コースだわ。
帰りにぶどう峠までがセット。
他に未舗装の御荷鉾スーパー林道往復ビンタも有ったけどな。 >>68
当時の大弛峠は山梨側は湖？から頂上側が深く掘れたガレ場で練習には厳しい。
金峰山荘輪から頂上までは部分ガレしてても使い物にはなったがあまり好きじゃない。岩が鋭角だし 泥系の練習場所って意外と無さそうよね
合法的なやつねw >>72
80年代後半には林道でラリー走行禁止のお触れが出たから実質禁止と一緒。
90年代にはいると舗装ラリーが増えた感じ。
>>73
ハイパワー四駆（つーてもBFMR）が出たのが85年だっけ？
ギャランVR4が出てから掘れるの凄くなったよな。コーナーだと1ラリーでインが20cmくらい掘れるようになったのはすまん。
AE86やPF60のFR時代だとそれ程掘れなかった。古き良き時代。
当時でもランクルやサファリ、パジェロの方が低速でやたら掘る感じはした。遅いから猶更。
今はガードも付けていない車だし大人しく走ってるよ。 >>74
>>28,33
ジムニーだけじゃなくハイロー切り替えの軽トラや軽バンもあるよ
軽の場合ベースが5速だから5ｘ2の10速だけどね
ただ、副変速機の減速比が大きすぎて極低速用にしかならない
一時期燃費のために副変速機の減速比が小さめのがあったけど売れなかったみたいで直に消えた
まあ10速と言うより速度域に合わせて副変速機は事前に切り替えて走行時は5速しか使わない感じの使い方だね
軽トラや軽バンはクローズミッションだから酷道向きだと思う
>>74
軽トラは軽量で路面への負担が少なくて良いし、関係者扱いされることもあるから通りやすいよ グンマーのあたりでは未だ林道でコソ練している印象w >>75
泥系山岳珍走族は目的が違うからね。
あんたは平塚道で戦車にでも追いかけられろｗ
>>76
実際やってなきゃ(ry
でも所詮国内専なんだよな、海外を意識するなら十勝（か道東）へ移住しか無いかも。 静岡県の林道東俣線を走りに行きたかったけど一般車通行禁止なのね
登山者は地主の会社が送迎バスに乗せてくれるらいしが自分の車で
走りたかった 誰にも発見されないほど交通量が無いわけでもなく後片付けがひたすら面倒くさい場所で自殺とかクソ迷惑だな
まあそうと決まった分けでもないけど 遺体が発見されなければ面倒ないんじゃね？
行方不明申請じゃ警察も受理するダケだろうし。 >>87
随分と懐かしい写真だね、プロジェクターのふそうに菱重の縦置きとか
この写真を見て、俺もこうならない様にしようと思ったなぁ 酷道を卒業しクラウンロードとしゃれた名前を付けられたR417を使って
岐阜市（西岐阜駅付近）から越前大野城まで行ってきた
10分程度休憩2回とって約3時間弱で行けた
鯖江武生にも同程度で行けそう
気になる冠山林道だが岐阜県側は徳山ダム管理道路となっており進入不可
冠山峠には福井県側から行くようになったようだ
帰りは九頭竜ダムでダムカードをもらい白鳥郡上経由で帰ってきた >>90
そう言えば、八溝山の狭い道も此処迄酷くないけど岩が大きくこんな感じだったな。35年くらい前の話。
茨城はこんな道が多いのかも知れん。 >>88
俺の同級生の父親は飲酒運転でこんな道から転落して5年くらい発見されなかった
ダムやら道路下やらみんなで探したけれど分からなくて5年くらいして山菜採りか何かの人に発見された
上から見ただけでは木で隠れてしまって見えなかったんだって
周囲には自動車のスクラップが複数捨てられてるらしいから何人も亡くなってるんだろうな >>91
まじかー…はぁ…
もうあそこは通り抜けできなくなったのか… 龍神温泉から十津川温泉に行くのにどこを通るのがよいか地元の人に聞いたら
R425は論外で、最初はR371を南下してR311経由でR168に抜ける道を勧められたけど、
それじゃ普通なので高野山龍神スカイラインの途中からR733→R53→R168はどうか尋ねたところ、
R168から天川へつながるR53よりはマシと言われたので行ってみた
確かにマシだったけど、この区間のR53は夜間通行禁止になっていて
途中、直径10cmくらいの石が道の真ん中に落ちていたので、やはり地元の人からすると勧められないのだろう
途中休憩中に野迫川村の人に尋ねたら、R53やR733は鹿にぶつかるから夜は走らない方がいいと言われた
鹿はライトに向かってくると
こええ
途中、猿らしきものは見かけたが、鹿は見なかった そういやひと気が無いで思い出したが
小学生の頃の同級生が人ころころして山奥の旧道沿いの川で死体を燃やして結局捕まってたんだが
あんなとこでも山に入ってる人に見られるんだなと感じたのを思い出す
やっぱ山火事だとエライことになるから煙とかには敏感なのかね >>97
県道は大文字のRじゃなくてrで書けよ、紛らわしい >>98
そらそうだ
都会の人間には判らんだろうけど山では林業者狩猟者治水工事業者登山者釣り人その監視人山菜採りetc.何らかの人がおるからね
視界がいいから何キロ離れてても不審な煙や火の手が上がってたら通報されてまう >>98
少しの煙くらいなら気にしないよ
ただ、時間と時期による
寒くない時期に煙が出てたら不自然だし、早朝や夜間に煙が出てても気にする
そう言う人って人の目を気にして夜に燃やしたりするからバレたんじゃないかな？
山の中って人が来なさそうに思うけれど意外と人は通るからうまくしないとすぐに見つかる
昼に堂々と焼いてたら意外とバレないかも知れないけれど人の体って簡単には燃えない
ニュースでやってるけどあんなやり方は愚の極み
自分ならバラバラにして運んで複数の場所に埋めるかなw 子供の頃、「止まれ」が読めないような字で書いてあったことあったな
昔は字が読めない、字が書けない人が書いてるんじゃないかと思ってたよ >>106
これ、イタズラだろ？
道路に勝手に字を書くのは違法だぞ ケンケンパ程度なら器物損壊に該当しないから違法性はないから安心汁 学校の前の道路に、横断歩道だったか停止線だったか書いた校長いたでしょ？
捕まったよ >>108
仮舗装復旧の際に残念な人が白線道路標示の復旧したんだろね
本舗装までの仮の標示だよ サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん 2時間SP★4 >>79
14年11月で移動すると「前面通行止」で道路がバリケードされてる。
反対側は閉鎖されなくて入ってきたら出口は閉鎖されてて出れなくなったのかも？ 5月に冬期通行止の道って結構あるな。
南関東民の感覚でGWに勇んで行くと絶望する。
VICSが警告してくれてんだけど眼に入らない。 169は当分通行止め
周囲の宿泊施設に対して割引が始まってるし7月もやるらしい みんな名古屋ローカルのミキがやってる番組見てるの？
こっち九州なんやけど夜中にやってるの最近知った >>120
公式youtubeのサムネがちょいちょいエロサムネなのが必死感伝わってくる >>119
山鳩湯に泊まりたいと思っても
おひとり様コースがない悲しみ 山鳩湯は大昔は一人泊やってたよね
またやってほしいね >>120
東海だけど毎週見てるよ(東海は火曜深夜)、ただし最初の1ヶ月くらい番組の存在知らなくて見逃してた テレビ番組板にもスレ立ってんね、あんま書き込まれてないけど
mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1714617588/ >>127-130
山中でおっさんが楽しそうにナタ振り回してるところが見どころって聞いたけどマジ？ >>135
このレベルだと全面通行止めになってるんじゃなかろうか Googleストリートビューだと通行止めの看板立ってるように見える >>142
エグい崩れ方だし勾配も凄そう
でも、勾配だけならR308の暗峠を過ぎて奈良市に向かう途中の榁木峠の方がキツい
見た目45度位あるんじゃない？て感じの風貌で迎えてくれる
雨の日に落ち葉がちょっとあると2WDだと登れない エンブレが弱いスクーターで暗峠の下り（西行き）はヤバいらしい そりゃヤバすぎやで（笑）
ジェットコースター状態やろね 東大阪公式観光サイトに
>（ご注意）今回の紹介は徒歩、ハイキングでのレビューです。暗峠へ自動車、バイク、自転車などで行くと車両の損傷、または故障したりする可能性があります。また、転倒、落車によるケガの恐れもありますので、自己責任でお願いします。
ってあったw ナイトスクープでゴールドウイングのトライクがクラッチ焼けてたよな
カメラマン後ろ向きに乗せて自転車撮影してた YouTuberがロードバイクで行って熱でカーボンホイール割れてた 三輪車で暗峠走ってたyoutuberがブレーキで減速できずに転がり落ちたとかなんとか >>152
足を乗せたペダルが鬼のように回っている光景が頭に浮かんできてワロタｗ >>149のサイトに
>しばらくこの場所眺めていると、他県ナンバーも目立ちました。登りの自動車が残す白煙とタイヤが焼けた匂い。ブレーキの金属が擦れた匂いを残して下る車が印象的です。運転している人も緊張するはず。酷道と呼ばれる意味がわかりました。
>
>地元の車や配達車はさすがのライン取り。白煙なしで難なく走り抜けます。
ってあった
練習あるのみだな >>151
カーボンホイールならディスクブレーキ必須か 暗峠は東向き（奈良方面）に向けて上ることをおすすめする 駐車場あるんかな茶屋に
バイクやマウンテンバイク限定の話か 暗峠は「車幅1.8メートル以上は通行不可」の看板があるから注意な 昔現地民がアストロ乗ってたってブログかなんかで読んだ >>163
ランクルは、もっとデカいよ
日本で走るにはデカすぎる ランクルて、アメ車超えのデカさなんだ
そりゃ日本には収まりきれんね 昔勤めてたとこのオーナーがアストロ乗ってたな
しょっちゅう壊れてたなあと懐かしい思い出 >>162
ヨーロッパの峠で自転車レースがあると、こんな風に選手の名前が書かれる >>154
上りも下りもマニュアル1速固定とかSモードにしたりエンブレかけて下りたりというの知らない平地民たちだろな ワイの遠征車２速発進なんやと言うのは置いといて
データシート見る限りは１速入れられそうだが長時間持つかな
下りはなんともだが登り２速でいけるだろ多分 ローギア入れたらウィイィぃーンって唸るの恥ずかしいからDドライブで坂下ります😣 恥ずかしいとは思わんだろうけど
エンジン唸ると壊れる！とか怖い！とか勝手に思い込んでる知恵遅れは相当数居るよな >>178
唸った程度では壊れんが、オーバーレブは壊れるからな。 そもそも車だと段付き採用してる方が少ないからな国産だと
熱入れるとフルードの冷却間に合わんしスピートも出てないから
というかクラッチ容量が高入力を長時間耐えれる設計なってるのかね エンジン減らすよりもブレーキを減らした方が安上がりだから、ブレーキがフェードしちゃいそうな時以外はDレンジのままだな
いろは坂や箱根新道の下りでも、ブレーキはフェードしないしね 思い出した
富士山スカイラインの下りで、ずっとブレーキ踏みっぱなしだった軽のブレーキから火が出てた
このスレの人は大丈夫だと思うけど、長い下り坂でのブレーキ踏みっぱなしは気をつけてね ローターが赤くなるとか、煙がモクモクはよくあるけど火が出るのは見た事無いなぁ
ブレーキパッドが燃えたのかな？ 鳥取の大山周遊道路はブレーキ掛けずに重力に任せると130キロ位は出る。因みに制限50なので、それに合わせる方が危険w いざとなったら緊急待避所あるからフットブレーキだけでいいよね 大山は県道45号使って大山寺まで走ったかな路面が微妙だったけど確かに130は出そう 間違って傍示越から交野に下る道に迷い込んだときは坂を下りきった所でブレーキ焼ける匂いがしてたなー
2速ではスピード落としきれんかった >>185
火が出る前は、すごい煙だったよ
それでもブレーキを踏み続けたから、火が出たんだと思う
ビックリしたよ >>182
軽はフロントでもベンチレーテッドディスクでない車種すらあるからな
初めて見た時びっくりしたわ >>192
ワイのクルマ、軽じゃないのにフロントソリッドディスクだわwリアドラム
EP71スターレット以来だわ こんな仕様 >>190
すげ～
>>193
EP71ってFベンチレーテッドディスクじゃ無かったっけ？
KP61はソリッドだったけど。 ハイブリッドの回生ブレーキって長い下り坂だとどうなるんだろう？
ホンダのe:HEVに乗ってるけどいつも気になってしょうがない 昨日、数年ぶりにR157の根尾能郷〜大野間走ってきたけど、相変わらず改良の気配すら見せない良酷道ぶりw
落ちたら死ぬ区間の迫力も、温見ストレートの場違い感も10年前に初走行したときのまんま。
まぁ、福井側の入口付近はすこーしずつ工事してたけど、あれじゃかえってよく知らない人を誘い込む罠になりそうw
ただ、温見峠過ぎてからの福井側区間のコンクリート舗装の荒れ具合はこんなんだったか？と思うほど酷かったけど。 電気は満タンになるとあとは捨てるだけ
つまり残るは摩擦ブレーキのみ 景気のせいか気のせいか全体的にどこの山道も舗装の補修が遅れがちになってるように見える
酷道国道関わらず >>197
バッテリーが満タンになった時用の、発電ブレーキ抵抗は積んでないんだ
冷房と暖房同時にONにするなどして、少しでも回生ブレーキ効かせてフットブレーキの負荷を減らさなきゃ
ってオレの考えは古くさいのかな >>198
それ、感じる
有料道路を走ると、道が超キレイなの
昔はそんなことなかったのにね 2車線きちんと整備されてる区間だったから安心してたら
カーブの向こうから、タイヤは対向車線内にいるが、倒した体はこっちの車線にはみ出してるバイクが来てるの見えて、内心慌ててブレーキ踏みながら左に寄せた
その辺考えて運転できないんかなあ >>202
逆に、自動車専用道路でも名阪国道みたいな無料のはデコボコがそこここでキツかったりするね
特に針から五月橋の間で
まったく有料道路と対照的だわ
湖西道路は名阪国道よりはマシだけど >>203
バイクに乗ってると、車線の中にタイヤが入っていればはみ出していないように感じるのよ
体がはみ出さないようにってなると、車線の真ん中辺りを走らないとならないから、走りにくいんだよね
でも、バイク乗りの人達には、危ないから気をつけてもらわないとね >>204
そう
償還されて無料になったところとか、穴ボコだらけなの
ビックリしたよ
道路の整備はお金払わないとダメなのね >>198
地方の閑散区間で新規に高速・高規格道路の新設に予算回してるからなぁ 新規もいいけど整備もしてよね
車線のラインが消えちゃってるところもあるし 湖西道路は無料化してから交通量爆上がりしたからねえ
有料時代は坂本から志賀で400円台とかいう高値だったから少なかったのに 全く期待外れだぞ。せめてK35を逝け。
それでも険道と云う程じゃないけど。 >>211
そうなんだ
一昨日軽自動車が413走ってて崖下に落ちて2人亡くなった、てニュースで見たもので、福井のあの道みたいな恐ろしい酷道かと思ったわ
普通の道で落ちたんか、運悪いな
ご冥福を R413ってドコだっけ？って一瞬悩んだが道志みちか 道志道はタイムアタックコース ぇ？
高速は未走行区間のが少ないけど路面良いとこあんまり走った記憶ないなあ
新東名も開通直後に比べ路面悪くなった的感想（当たり前なのだが）
名阪国道の荒れっぷりと比べると有料分なだけまし
四国も紀伊半島も繋げる気Maxぽいが需要が疑問だわ
東北の日本海側のぶつ切り区間で名称違うやつとかも
そいや山陰エリアにもぶつ切りのあるか
東北の太平洋側は地震絡みの国策だしなあ >>208
お役所言葉や法律では
整備とは新設や改良のこと
補修などは維持とか維持管理と言う 中国自動車道無料にしてくれや
山陽できてから閑古鳥鳴いとるぞ >>216
あれも何十年通行料取る気かいな。中国道無料化したら、わざわざ山陰道作らんで済む 中国道は連休渋滞の迂回路で勧められてたりするけど瀬戸内に用があると遠回りなのが難点
線形が良くないとか書かれたりするけど新東名とかのが単調で眠くなる
山間部の高速はどれも似たり寄ったりな気はするけどね
新とか第二な東名名神は除いて >>214
今の道志は綺麗な道だと思う。
昔の未舗装時代は楽しかったけど、でも秋山街道の方が楽しかった。トンネル出来る前は >>216
ガラガラで走りやすいからいいんだよ
関東から九州へ年数回行くけど毎回中国道走ってる 中国道は吉川超えたら広島まで渋滞しないし、自分のペースで走れるから楽なんだよなー。そういう意味では金払ってもいいと思ってる
ガソリンスタンドが少ないのが難点。 上り側の山口から広島までの道が結構なブラインドカーブ多くて苦手なんだよね中国道
左カーブの向こう側で事故でも起きてたら避けるのキツいかもってレベル
でもおみくじロードという謎施設を構える鹿野PAは好き
いつも寄る（そこしか食うとこないし） >>222
中国自動車道の広島県内で舞茸の天ぷらうどんって何処かのSAで食べれなかったかな？ アウト側走れば少しは見えるかと
交通量少ないけど23キロ位長いのと◯◯県警がきっちり法定で走らないとすぐ付いてくるので制限速度低いからほとんど使わないかな
山陽道メインで流してるとは思うが 中国道でパトカーは兵庫県内でちらほら見るくらいで、あとはほとんど見ないから制限速度プラスうんキロでクルーズセットして走ってる
アップダウンあるから燃費は落ちるけど 最高速度60のところあるなんてもうそれは高速道路じゃないよ😢 >>195
電池満になったらエンジンモードになって普通のエンジンブレーキになるだけ レンジエクステンダーでなきゃね
一杯になってくると点火で減らすためエンジン回してるようだが
テスラは満充電しない仕様ぽい
国内走ってる限り満充電にはならないと書いてるヤフコメだかはあった >>228
>普通のエンジンブレーキ
それが良く理解できないんだけど、基本は高速域でしかエンジンモードにならないらしいがギア比ってどうなってんの？
CVTだとすると如何にエンジンブレーキが利く回転数に制御するのを判断するか今一判らない。
満充電での対処は直列HVの欠点だとは思う。 電欠するんだからエンジンは全域カバーだよね
シリーズハイブリッドはともかく 中国道でもインターチェンジ付近はパンダさんの狩場なので気をつけるよろし フロントハブモーターの電アシ自転車ブリジストンTB-1e持ってるけど電池90%以上は回生充電ブレーキ効かないからよくわかる
そのために充電機に80%で止めるモードがあるからバッテリーにも優しい >>223
舞茸うどんがあるかはわからなかったけど安佐PAにもフードコートがあるみたい
直前で山陽道に乗り換えてしまなみに帰ってたから知らなかったわ
寄ってみたいけどだいぶ遠回りになるなあw 中国自動車道って広島風広島お好み焼き？関西風大阪お好み焼き？ 広島行って広島風お好み焼きじゃないのくださいって言ったらちょっと嫌な顔された せめて「麵無し」くらいの注文で
広島県民じゃないが広島風の混ぜ込まないタイプが好き麵無しで ちょっと439の様子見に行ってくるε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(￣ー￣)┘ 439、昼休みに見た時は通行止めの箇所あったな
時間あたりの降雨量が一定以上で通行止めになる区間いくつもあったはずだから多分それだろうけど ゴールデンウイークの頃は時間通行止めやってたが今回は雨量もか 走れる酷道が台風ではかなく消える季節がやってまいりました 京都府は２７日までに、府道宇治木屋線（通称・犬打峠）で路肩の崩落があったため、宇治田原町南―和束町別所間の約５キロを全面通行止めにした。 …
また貴重な酷道が… >>248
酷道を走れるなら落ちても良い！
※ただし落ちたときの救助費用は自治体持ち 犬打峠バイパスのほうが先に完成して閉鎖のままとかあるんかな >>249
あそこはガチな険しさやからな。意外と朝晩は通勤車が通るし。 和束側から宇治田原方面は普通の青看板で誘導してくるしな。みんな通る 九州住みなんだが385の旧道はもう復活しないのかな？その隣の県道も未だに通行止め 全国の酷道険道を遠征する余裕はないので近場の林道を散策してます 路肩の端を表す赤いポールの長さ見て、このあたりの雪すごそうと思ってしまう すでに酷道でも集落に入ったら30キロとか普通にあるでしょ 看板立ってるほうが少なくね？路面に落書きでもいいけど 「制限速度」による運用で何も問題ないのにまた余計な規制を作ろうとしてる
ホントに日本の役人糞すぎる
そもそも「生活道路」を法的に定義する意味があるのか？
生活に関連しない公道が存在するなら そっちの方が問題だ 過疎地にわざわざ標識を設置せんで済むから
無駄な道路整備費を省けるんやで。 1車線で歩道も無くて道に面して家が並んでるようなとこは439であってもなくても30くらいに落とすやろ
そういう場所の地元の人と話してたら地元以外の車は狭いのにスピード出してる事が多くて怖いみたいな事は言ってたけど ヤフコメは制定自体は肯定的なの多かったかな
信号見直せと突っ込み結構入ってた
停車回数無駄に強いる信号設定だよな
夜に20秒もあるか怪しいレベルで右折消えるとこあるしで、待ち時間分単位交通量多ければあきらめもつくが、少ない時間でもこれだしな
設定してる人バカなの？死ぬの？ >>279
その地元の人らも他所の集落通過するときは… >>278
過疎地の酷道がはたして
"住宅街などにある中央線がない、いわゆる「生活道路」"
に該当するんだろうか？
「中央線がない」というのが定義ならその通りだが、それを「生活道路」と呼ぶのは違和感がある いいんだよ。生活道路じゃないという
確証が持てなければ抑止力になる。 通学時間帯にめちゃくちゃ飛ばしとるクルマとか即免停にしてやればええんやで あの速度ってのは
どれだけで走っていただいても構いませんが、
何かあったときの基準はそこですよby警察
ってことだと思ってる
ちゅうか30km/hにしようかってとこはそれなりに危ないところなんだよな
だったら他人(お上)に言われようがどうだろうがスピード落として走ればいいんじゃないの？って思ってる 今更418八百津〜笠置閉鎖区間を走った動画を見てるんだけど
小さい橋を渡った途中から「二輪以外の自動車通行止」標識があるんだけど
車道としては現役時代からキングオブ酷道だったんだなあそこ
確かに待避所はあるけど牛廻越や京柱峠より少ない気がするなぁ
（それでも昔乗り込んだと思しき廃自動車が捨てられてたけど） 
