俺のドライブ依存症は治らない Part85
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1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
一人でも多くの患者さんを救えるよう、あなたの勇気ある書き込みを心の底よりお待ちしております。
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俺のドライブ依存症は治らない Part83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1661593252/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 年末に買い替えで下取り査定額を下げないために運転我慢中
なんか覚醒剤を我慢しているかのような苦しさだわ
覚醒剤と違って年末からまた運転を楽しめるからまだマシかもしれんが
いつも行ってた自宅から50キロ先の街が海外のように遠くに感じる >>200
我慢するの辛いよね
走っちゃったら?
距離走って査定額が下がっても、レンタカーを借りたと思えばいいんじゃない? 車を買った時点で過走行になるのがわかってるから査定の事なんか考えたこと無いわ 普通はむしろ愛車との思い出の為にガンガン乗るもんじゃね? ありがとね
愛車とあと半年でお別れだからもっと乗るようにするわ
査定額が下がるのはドライブを楽しんだ分の対価だし
今日市内で短距離だけど買い物のためにドライブしたらすごく楽しくて日頃のストレス発散できた 自分は普段の生活で殆ど使わないから、ドライブしてもそこまで距離伸びないんだよな
そうそう休みの度に遠出出来る訳でもないし うちのカローラ、7年目の時の査定額が20万円だって
乗り潰すわ 普段の生活ではほとんど使わないが、休日のたびに数百キロ走ってるから距離が伸びる
年間一万五千キロぐらい 下取りなんか気にしたこと無いな
下取気になるような距離しか乗ってないなら、ドライブ依存症じゃないんじゃ 事故の修理代>査定額 ということあったw
相手が特約付けていたから修理した 20年近く前の話
会社の先輩がワゴンRに乗ってて飲酒運転してた医者(か何かの金持ち)に突っ込まれてワゴンRが廃車になった
その医者が新車で弁償するって事で新車で弁償してもらったらしいんだけどその新車はAZワゴンだったらしい 4年で8万キロ走って来年買い替えを考えてるけど限界まで乗り潰した方がいいのかな
会社の上司がプリウスに25万キロ乗って廃車にしたから8万キロくらいだったらまだまだ乗れると言ってるけど お前さんの懐次第だな
年2万km走るなら乗り潰した方が総コストは安く付くが
細々した修理や部品交換が煩わしいって言うなら買換も有り 36万キロ超えてエンジンチェックランプがついたので、寺で見てもらったら二時エアバルブとのこと
新品交換したけど、またエンジンチェックランプ付いたから見てもらったら、
また二時エア周りだけど、ハーネス関連のエラーだから、
ハーネス変えないと直らないが、交換部品がないとのこと、乗るのには特に問題ないと。
それからずっと週1でバッテリーはずして初期化しながら、GRカローラの抽選待ち
納車まで持つか不安。 俺もGRカローラ抽選申し込みしたけど抽選待ちってもう完売メール来てなかった…?
当選して納車待ちって事かえ? >>218
チェックランプは車検のとき困るね。
寺でその対応なら「わからない」というのが本音だと思うし、仮にハーネスが部品出ても解決しないかもしれない。 >>219
二回落選して次回待ち
通常販売とも言われてるけどどうなるかな 俺の車もブレーキ警告灯がたまにエラーを吐くようになってきた
ディーラーで診断機かけて走行には問題ないとお墨付きをもらったが気分は良くないな
そろそろ次の車を考えないと 3連休あれば2000キロちょっとのドライブへ行くんだが6月は祝日が無い
7月の連休は予定を入れてしまった
盆休みが待ち遠しいよ 18万kmくらいまでなら金の掛かる部品交換なしに使えるでしょ
20万km近くになってくると金の掛かる部品交換が出てくる >>224
それでも10万㌔過ぎると足廻りはリフレッシュしないと…出来ればエンジンマウントも。
結局ある程度は掛かる。(;´Д`) >>225
雪国住みで下回りは防錆処理してあるけどブレーキキャリパーの固着だけは避けられなかった 雪国住みの方のクルマの車齢は短いの?
雪や塩カルにまみれて長期間過ごさなきゃいけないんでしょ… 足回りリフレッシュてサス全部交換しろってことかな
30万以上かかるか >>228
どうなんだろうね?ブッシュとショックアブソーバーは新調したいかな。エンジンマウトも含めてやっぱそんぐらいは掛かるかぁ。
今のに乗り換える前14年14万㌔乗って大きな問題はなかったけどショックは完全に抜けてたな… 俺も前のクルマを21年22万`乗ったがドライブシャフト、ショックアブソーバーをそれぞれ2回
ハブベアリングを1回替えた
晩年は電装系もボロボロだった
軽自動車1台くらい購入できるくらい費用を掛けたと思う >>226
キャリパーの固着は早めのパッド交換
パッドが減ってピストンがいっぱい迫り出すから錆びて固着する
ギリギリまで使ったりしないで早めの交換するだけでまず固着はしない まだ15万キロだけど、10万キロ超えてからサス全交換したよ。バネとショックもだしブッシュはアームごと
アッパーマウントも交換した
冷却水のホースも全数(10本くらい)交換したし、燃料ポンプも燃料タンクもオイルポンプもパワステも
なにもかも交換したわ
100万円以上かかったかな
ドライブにしか使ってない車だし、他の車で行くこともあるから走行距離は少ないけど、
年数は30年近くたってるんで色々交換した どんな車なのか興味深い
程度の良い同型はもう見つからないという事か 100万出すんなら乗り換えるわ…
流石にそこまでの名車ではない 新車買った
これで運転依存に加速がかかりそう
納車されたらそのまま長距離ドライブに行きたい 1ヶ月点検まで三千キロ近く走ったことある
仕事してなかった時期だけど 程度の良い同型はもう見つからないというか、売ってるやつが
自分のとくらべてどれだけ程度がいいかなんてわからないからね
色々壊れて新品の部品に交換されてる個所が多い車ならいいけど、
壊れずに部品交換されずに年数がたった車の可能性もあるわけで、
そんな車を買うくらいだったら今乗ってるのを直した方がいいからね
中古で買って20年以上乗ってるから今までの整備記録は分かってるし 乗り換えちまえって安易に言う奴多いしそれもある程度は分からんでもないんだけど
結局また距離や年数で同じような問題には直面するわけだから
だったら今乗ってる個体をリフレッシュしてやった方がより長く安心して乗れるとは思う 以前ディーラー勤務だった頃1週間くらい前に納車した客から距離走ったんで初期点お願いしますと電話連絡があって
1週間でもう1000キロ走ったかお楽しみだなあと現車のODOメーター見たら3400キロだったことがある
どんだけハッスルしてんだよお前 70万くらいの中古車ばっか乗り継いでて三年半前に初新車に乗り換えたけど
勿体なくてまだ八千キロくらいしか乗ってない…割と神経質な性質なもんで中古のボロの方が大した気遣いせずに乗れて良かった気がしてる 免許取りたてで初めて買ったクルマが中古だったけど
これ本来の性能出てるんか?と疑い出すと切りがなくて
それ以来、新車を10年くらいで乗り継いで来た。
が、環境/安全に振り過ぎた今のクルマに納得できなくて
困惑中。 この前600万円で中古買ったけど楽しくて三ヶ月で4000km走ってるわ
妻からは呆れられてる 10年乗ること前提なので、これぞという乗り換え先がなかなか出てこないというのも、乗り換えない理由 自分の環境だと通勤のために車つぶすようなもんだ
減価償却費出してくれねーかな
月2000kmは痛い 先週の月曜に契約して今さっき車庫証明の確認が家に来たが納車はもう少し先になりそう
早くドライブしたい いいやん
最近は新車買うと半年どころか1年以上待たされるのも普通になってるからな
自分も1年半以上待ったわ
そのくらいになると早く乗りたいとか待ち遠しいとかを通り越して、あっ、あれ…来るの?みたいになるけど