◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 34g ◎◎◎
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑の行をコピペしてもう1行加え、この行を4行目にしてから立てて下さい。
■前スレ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 33g ◎◎◎
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667056238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スプレーのプラサフ（下地用）でブラックを探してるんですが探したところ見つけられませんでした。
ボディパーツ用なんですが、無ければグレーのプラサフ→ブラック→完全硬化→再度足付け→本塗りでも大丈夫でしょうか？ 4穴 16X6J PCD100 インセット45 黒かグレーでおススメあります？ BBSって重量あたりの金額でいうとコスパ悪すぎ
某タイヤ組換屋も言ってたわ それを言うとポルシェよりふりかけの方が高いというネタがあってな それだけ宣伝・活動費とか使ってるし、ブランド料でしょ
性能は他社と大差無い >>541
コスパいいホイールってどれ？
BBSコスパ良くて気に入ってるよ。
RI-Aとか格好いいし。
インチアップしてRI-Dにも心惹かれてる。 19インチで7.6kg～8.0kg
その辺の17インチと同じ重さ
個人的に18や17インチでRI-D出して欲しね。 >>541
マグネシウム鍛造ホイールとか、カーボンホイールとか最悪じゃんｗｗｗｗｗｗ >>549
え、たったそれしか重量差ないの？
コスパ悪www >>551
自分の19インチが何キロあるのか知らんでしょ？
2kgも軽いとサスがよく動いたり発進･加速良かったりするよ。
コスパに対してパフォーマンス良いと感じるよ(≧∇≦)b
その19インチいくらで買ったか知らんけど重すぎてコスパ悪すぎw
自分ならタダでも要らん。 BBSより安くてBBS並みの軽さのホイールなんて結構あるでしょ >>556
具体的に何が違うの？
イメージではなく数値で RI-Dより軽い19インチがあるなら教えて欲しいわ 「BBSだけ特別」まさに宣伝記事効果だよな
そんなに良いなら、世界中のスポーツカーが純正採用するけど
実際はトヨタ・スバルの日本車の一部くらいだろ、日産はレイズだし 水野和敏は第二世代GT-Rの頃はワシマイヤー･BBS推しだったのにR35になってからRAYSに鞍替えしたな
一体何があったんだか ロードスターの純正オプションはBBS、特別仕様車はRAYSだな 991GT2 RSのマグ鍛はBBSジャパンの製造だったな あと458イタリアの純正もBBSだな
488やF8は知らんけど 20年前のプリウス20やヴィッツの純正OPのTRD TF1がレイズ製だった ポルシェはフラグシップはずっとBBSだろ
先日のニュル 24時間もBBSだらけレイズどこ？って感じだが お膝元の最高峰レースでなぜか誰も使ってくれない自称最強BBS
2022年スーパーGT GT500クラス メーカー別ホイールシェア
1位 エンケイ 33%
2位 レイズ 27%
3位 SSR（タナベ） 13%
4位 ワーク 7%
4位 ウェッズ 7%
4位 TWS 7%
4位 モデューロ 7% SSRはBBS製なんだけどわざわざGT持ち出して知らないのは随分恥ずかしい なんかソースは？
まあ製造委託してたとしても、設計はSSRがしてるんだからBBSを使ってるとは言わないな ソース爆笑
業界の常識なのに知らないは草
しかも委託してるんだから設計もBBSに決まってんだろ笑
設計できて思った通りのスペックに仕上がるなら自分で作ってるだろうよ BBSはブランド志向の物知らずが買うイメージ
>>553みれば察しが付く 物知りは何を買うのかぜひ聞きたい。
というか自分が買った愛用してる物は土台にあげず人ばかり批判する奴こそ察しがつく人間性してる爆笑 仲間内の評価やリセールとか考慮するとBBSはさいつよンゴねー
ワイちゃんはRAYSが好きやけど...例えばSクラスとかハイエンドクラスに似合うホイールが欲しいンゴねぇ 頭ん中のBBSがクロススポークのRSあたりで止まってるとそうイメージするのも無理はないな。RI-Dはすっかすかだから別に洗うの大変じゃない 輸入車にレイズとかアドバンとか履かせてるのクソダサいイメージしかないw >>575
こりゃだめだ・・ ただの妄想知ったかだな
ググれば分かるけど、ホンダが設計してBBSに作らしてる話があるけど 別に好きでBBS買ったならそれでいいでしょ
なんでいちいち反応しちゃうかな
そんな自分はWed's買ったけど、単体で見た時と違って装着したら全く似合わないのでもう交換したい >>582
ググればわかるwww
何もわかってなくて草も生えんわだいたい共同開発が謳われてる物でもデザインと要求スペックだけ渡されて設計は製造元が行うぞ。なぜかって？設計ができるなら自社で済ませるからや。 >>585
全てが勝手な妄想、絶対技術系の仕事してないよな
「形状計測と3Dデータを作成」をホンダがしてると書いてるのに
構造解析ソフトとか3DCADでも今の時代かいくらでも手に入るわ >>585
設計は自社でやるけど製造設備は自社で持たないファブレスという業態は珍しくないと思いますが
鍛造ホイールが造れる製造設備はかなり大規模な物になるから自社で製造設備を持つほどの生産量があるホイールメーカーなんていくつもないでしょ
もちろん設備の都合から設計された物をそのまま製造受託できなくて設備の都合に合わせた設計変更を製造メーカー側で行うなんてのもあるとは思うけど
そこら辺は設計側製造側で役割分担してるのでは >>587
その辺は常識的な話だよね
少量生産の鍛造ホイール設備なんて、自動車会社が持ってるわけもなく
日本ならBBS・レイズ・TWSだけだったかな >>586
デザイン図面引っ張るのを設計と言い張るならそうなるな。
ちなみにホンダは日立金属で作れるから強度設計までできるならわざわざBBSに頼む必要はない。
BBS、レイズ、鍛栄舎しか鍛造できないという認識がもう間違い 日立金属は社名も変わってるし、とっくの昔にアルミホイール製造撤退で工場閉鎖してる
一体どこで作ってるの？ 夢があるのはCFRTPホイールだな
鍛造アルミに近い値段でカーボンホイールが買える時代になるかもしれん
ただし熱可塑性樹脂だからブレーキ引きずって高温になったら強度落ちるわけで、
その辺をクリアしないと市販はされんかもな… お得意のGoogle先生に聞いたら日立でホイール作ってないことになってんのかウケるw
その程度の知識でよく噛みついてきたな >>592
そりゃおまえの脳内妄想より、会社の公式リリースを信じるだろ
「プロテリアルに名前が変わって、アルミホイール事業から撤退。熊谷工場は生産停止」
会社の公式発表が間違いというなら根拠を書けよ Google先生と公式リリースとやらの話だけ聞いとけよw
業界のことなにも知らないやんけ爆笑 WEDSも鍛造作ってないか中華製やが？それともただのOEMなん？ ソースに無いものを信仰する。
陰謀論者そのものだな。 wedsはweb上で在庫数が検索できるからそこから推測すると
TC−105XFORGEDは今17×7.5Jは在庫があるけどその他のサイズは入荷待ちで在庫切れ
一方でWedssportsの鋳造モデルやレオニスはだいたいのサイズで在庫がある
メーカーは売れる見込みが無いものの在庫は出来るだけ持たない様にするから
鍛造ホイールは鋳造ホイールに比べたらかなり販売数が少ないのだろうと推測できる
鍛造ホイールの中では比較的売れているであろうレイズのTE37でさえ納期が半年とか1年平気でかかる所からみるとおそらく製造数はかなり少ない
こんな状態なのに鋳造よりかなり設備が大掛かりになると言われる鍛造の設備を自社で持てるメーカーが数少ないのは当たり前
逆にレイズは自社で設備を持てば金がかかるのを承知の上でギリギリまで仕様にこだわった製品を作れる事を売りにしている
そのレイズでさえ強度と重量をギリギリまで追い込んでいるのはTE37くらいで
多分G025あたりは重量よりデザインに振ってある意味妥協をしていると思われる CE28の方が軽くてギリギリを攻めてるだろ
TE37やG025がCE28より優れているのは剛性
レイズに限らなければ、タケチプロジェクトのレーシングハートがCE28よりさらに軽い 軽さにも惹かれたけど見た目が好みだったので俺はRI-Aにしたよ、ナット周りの造形が堪らん
各々好みも思想も違うんだからそんなにギスギスせんでもー SSRのタイプCってもうないの？
ガキの頃の憧れで、やっと車持てたから履かせたかったんだけど かなーり前に無くなったホイールかと
割れるんだよなあれ TE37やCE28がまだ軽いと思ってる化石頭の人いたんだな
現行品は強度マシマシでかなり重いぞ >>572
22年ってNISMOがBBS使ってなかったか21年かな 軽きゃ良いってもんでもないけど、軽さならTWSのT66-Fじゃね？ CE28って大口径サイズの設定がないでしょ
カタログを捨てちゃったので確認できないけど一番でかいので16インチだっけ？
一方で今のTE37の主力は18から20インチ辺り
当然装着対象は重くてハイパワーな車になるからCE28に比べたら強度が必要で重くなるのは仕方ない
モデルチェンジのサイクルを見ても今レイズが力を入れてるのはCE28よりTE37なのは明らか
と言うかCE28はほぼ見捨てられてないか？ CE28は剛性低くても軽量重視だから、タイヤのハイグリップ化についていけなくて時代遅れ
俺はさほどハイグリップなタイヤ履かないから、構わず20年モノのCE28履き続けてるが 鍛造ホイールは台湾のSAIの台頭が凄いだろ
テスラ、アストンマーチン、ロータス、マクラーレン、AMG、ポルシェ、
レクサス、フェラーリ、皆SAIの鍛造ホイールを純正採用してる
引張試験にかけると分かるが使ってる材質の強度がすげーのよ スーパーアロイ社だっけ
純正ホイール以外は作ってないのかなー、情報が少ないんだよな >>612
メーカー純正の情報しかないな
https://www.superalloy.tw/en/products/forged-wheels/
しかしスゲーラインナップだ
テスラ・ロードスター、ダッジ・チャージャーSRT、LC500、
ベンティガ、ストラダーレ、アルトゥーラ、タイカン、スープラ、
ミニJCW GP、AMG GT 43、ファントム
EV系含む大トルクのモデルの採用が多いから信頼性が高いのか 無駄なコストばかりかかるアフターマーケット用は利益が良くないから純正OEMやってる方が利益は良いみたい
台湾のそのメーカーの工場で働いてる奴ら安い賃金で働いてるってコメントなかった？
取り扱ってる車種に対してとか、考慮すべき点もあるし相場がわからんけどな このスレ見てるだけでもBBS信者はホンモノが多いってのが分かるな… SAIはすごいよふつうじゃ型じゃなきゃ作れない量を切削でやるんだもん >>615
湛増とか軽量とか言ってる奴と同じムジナw フェラーリはSAIとappを使い分けてんのかな？
いくら物が良くても、フェラーリに台湾製って言われると微妙w フェラーリは80年代はスピードラインが多かったけど
今はBBSじゃね >>601
タケチも鍛造に手を出さなかったらもうちょっと延命出来てたかもな 
